水泥混凝土道面碱集料反应的预防
如何预防混凝土碱集料反应
如何预防混凝土碱集料反应简介混凝土碱集料反应（AAR）是一种常见的混凝土结构病害，其会对结构的耐久性和安全性产生负面影响。
碱集料反应是指混凝土中的氢氧化物与含有反应性硅酸盐的集料发生化学反应，导致混凝土膨胀、开裂和强度降低。
本文将介绍一些常见的预防混凝土碱集料反应的方法。
1. 合理选择材料1.1 选择低碱度水泥选择低碱度水泥是预防碱集料反应的基础，因为水泥是混凝土中最主要的碱性物质来源。
低碱度水泥的碱含量应符合国家相关标准，同时也可以选择使用矿渣、粉煤灰等掺合料来减少碱含量。
1.2 选择抗碱集料选用抗碱集料也是预防碱集料反应的重要措施。
一些反应性较低的集料如玄武岩、闪长岩等被广泛应用于抗碱集料中。
1.3 控制骨料含水率保持骨料干燥是预防碱集料反应的关键，因为潮湿的骨料会促使混凝土中的碱溶解并与反应性集料发生反应。
所以，在使用骨料前，应先进行适当的干燥处理。
2. 控制混凝土配合比2.1 减少水灰比降低混凝土的水灰比可以有效控制混凝土中碱溶解的程度。
较低的水灰比有助于减少混凝土孔隙度，降低碱离子的扩散速度。
2.2 控制胶凝材料用量过量的胶凝材料会导致混凝土中碱含量的增加，从而增加碱集料反应的风险。
因此，在配合混凝土时，应根据设计要求准确控制胶凝材料的用量。
3. 防止潮湿环境碱集料反应的发生与潮湿环境密切相关，因此，为了预防碱集料反应，应尽量避免混凝土长时间暴露在潮湿环境中。
在施工期间，可以使用防水剂或其他涂料进行表面防潮处理。
4. 监测和维护监测混凝土结构是预防碱集料反应的重要手段。
定期进行结构检测，尤其是在碱集料反应风险较高的地区。
如果发现了碱集料反应的迹象，应及时采取修复措施。
结论预防混凝土碱集料反应是确保混凝土结构耐久性和安全性的重要措施。
通过合理选择材料、控制混凝土配合比、防止潮湿环境和定期监测维护，可以有效降低混凝土碱集料反应的风险。
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防范本
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防范本研究背景：机场水泥混凝土道面碱集料反应是一个严重的问题，它会导致道面的开裂和损坏，对机场道面的使用寿命和运营安全造成威胁。
因此，为了预防和控制机场水泥混凝土道面碱集料反应，有必要制定一份预防范本，以提供有效的指导和方法。
一、选择低碱性的水泥水泥是混凝土中重要的组成部分，它的碱性会直接影响道面的碱集料反应。
因此，在选择水泥时，应优先选择低碱性的水泥，并确保水泥符合相关质量标准。
二、合理配制混凝土配合比混凝土的配合比是影响碱集料反应的关键因素之一。
在配制混凝土配合比时，应根据实际情况选择合适的水灰比、砂浆含量、骨料种类和粒径分布，以降低混凝土的碱度。
三、使用低碱性的骨料骨料是混凝土中另一个重要的组成部分，它同样会影响碱集料反应的发生。
因此，在选用骨料时，应优先选择低碱性的骨料，并进行合理配比，以减少和防止碱集料反应的发生。
四、加入适量的防碱剂为了进一步降低机场水泥混凝土道面的碱度，可以加入适量的防碱剂。
防碱剂能够与碱性物质发生化学反应，形成稳定的复合物，从而有效地抑制和控制碱集料反应的发生。
五、采用适当的施工措施在机场水泥混凝土道面的施工过程中，应采用适当的措施来防止碱集料反应的发生。
例如，在道面施工完成后，应及时进行覆盖和湿润处理，以缩短混凝土的强养护期，防止碱集料反应的发生。
六、定期检测和评估道面的状态为了及时发现机场水泥混凝土道面的碱集料反应，应定期进行检测和评估。
检测方法可以包括目视观察、取样分析和无损测试等，以及综合分析道面的状况和性能，评估碱集料反应的发展情况和程度。
七、采取相应的维修和翻新措施一旦发现机场水泥混凝土道面有碱集料反应的问题，应立即采取相应的维修和翻新措施。
维修和翻新措施可以包括养护覆盖、护面施工、混凝土覆盖层重铺和局部修补等，以保证道面的正常使用和运营安全。
结论：机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防是一个复杂而关键的工作，需要综合考虑水泥、骨料、配合比、防碱剂和施工措施等多个方面因素。
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防（三篇）
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防机场水泥混凝土道面碱集料反应（ASR）是指水泥中的氢氧化钠和碱性骨料中的硅酸盐碱性物质发生反应，生成胶凝胶体，导致混凝土膨胀、裂缝和损坏的现象。
这种现象对机场道面的安全和使用寿命带来了重大影响。
因此，预防机场水泥混凝土道面碱集料反应是至关重要的。
本文将针对预防机场水泥混凝土道面碱集料反应的方法和措施进行详细介绍。
1. 选择低碱性骨料：选择骨料中碱性物质含量较低的材料，如石英砂、石粉等。
此类骨料的碱性物质含量较低，可以有效减少碱集料反应的风险。
2. 严格控制水泥中碱含量：选择低碱度水泥，控制水泥中碱含量的标准限值。
确保水泥中碱含量在合理的范围内，避免碱离子引发的反应。
3. 加入阻碱剂：在混凝土中添加阻碱剂，以抑制碱集料反应的进行。
阻碱剂可以中和水泥中的碱离子，减少碱集料反应的发生。
4. 控制混凝土中的含湿量：混凝土道面应保持适当的含湿量，以防止碱集料反应的发生。
过干的混凝土易导致反应生成物膨胀，产生裂缝和损坏。
5. 加强监测与检测：在机场道面施工过程中，对混凝土的碱集料反应进行监测与检测。
通过定期采集样品进行化学分析和物理性能测试，及时发现和处理问题。
6. 合理设计和施工：在机场道面的设计和施工过程中，应注意合理的道面结构设计，控制温度和湿度的变化，以减少碱集料反应的风险。
7. 加强维护管理：对已建成的机场水泥混凝土道面进行定期维护和管理，及时修复和处理已出现的碱集料反应问题。
总之，预防机场水泥混凝土道面碱集料反应是一个复杂的工程问题，需要从骨料选择、水泥控制、阻碱剂添加、施工管理等方面进行综合考虑和控制。
只有合理的预防措施和严格的施工管控，才能确保机场水泥混凝土道面的安全稳定运行。
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防（二）机场水泥混凝土道面碱集料反应是指在机场道面混凝土中，由于碱性物质与某些可溶性硅酸盐反应而导致的道面损坏现象。
碱集料反应会导致水泥混凝土道面的脱落、开裂和变形，进而影响道面的平整度和使用寿命。
2023年机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防
2023年机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防机场水泥混凝土道面碱集料反应是指道面中的碱性物质与一些非碱性集料发生反应，导致道面产生裂缝、脱落等损害。
这种反应严重影响了机场道面的使用寿命和安全性能，因此需要针对2023年的机场建设，提出一系列预防措施。
以下是一些可以采取的措施：1.选用低碱度水泥：选择低碱度水泥可以减少碱集料反应的概率。
当前市场上有许多低碱度水泥可供选择，并且其使用寿命和性能不亚于普通水泥。
在选用水泥时应注意检查产品质量，确保其符合相关国家标准。
2.优化集料：碱集料反应主要是由于含有一定碱性物质的集料与水泥中的氢氧化钙反应产生的。
因此，优化集料选择是减少碱集料反应的有效方法。
可以选择低碱性的碎石、砂子等集料，并进行合理的配比，以降低碱集料反应的风险。
3.控制水灰比：水灰比是指水泥与水的质量比值，对水泥混凝土的性能有重要影响。
过高的水灰比会导致水泥混凝土中的碱性物质溶出速度加快，增加碱集料反应的概率。
因此，在施工时应严格控制水灰比，避免过高的水灰比，以减少碱集料反应的风险。
4.使用外加剂：外加剂在水泥混凝土中起着很重要的作用。
通过添加外加剂，可以改善混凝土的性能，减少碱集料反应的概率。
例如，可以添加掺合料，如粉煤灰、矿渣等，以降低水泥中的碱含量。
同时，还可以使用抑制剂，如硅酸盐和磷酸盐等，来抑制碱集料反应的发生。
5.加强质量控制：水泥混凝土道面的施工质量是预防碱集料反应的关键。
因此，必须加强质量控制，确保混凝土的配合比、固化时间、浇筑温度等参数符合设计规定。
同时，对于现场采用的材料和设备也要进行严格的检验，确保其质量符合标准要求。
总之，预防机场水泥混凝土道面碱集料反应的关键是选择低碱度水泥和优化集料，并在施工过程中控制水灰比、使用外加剂，并加强质量控制。
只有综合采取这些措施，才能有效预防碱集料反应，延长机场道面的使用寿命，保障机场的正常运营。
混凝土碱骨料反应的防治方法
混凝土碱骨料反应的防治方法一、概述混凝土碱骨料反应是一种常见的混凝土病害，会导致混凝土的体积膨胀、表面裂缝、强度降低等问题，严重影响混凝土结构的使用寿命和安全性。
为了防止混凝土碱骨料反应的发生，需要采取一系列有效的防治措施。
二、防治措施1. 选择合适的骨料不同种类的骨料对混凝土碱骨料反应的敏感性不同，因此在选用骨料时应考虑其对碱骨料反应的影响。
通常来说，碱骨料反应的发生与骨料的硅酸盐含量有关，硅酸盐含量低的骨料对碱骨料反应的敏感性也较低。
因此，在选用骨料时应优先选择硅酸盐含量较低的骨料。
2. 控制混凝土中的碱含量混凝土中的碱含量是引发碱骨料反应的主要因素之一，因此需要采取措施控制混凝土中的碱含量。
一种有效的方法是减少混凝土中水泥的用量，通过增加其他掺合料的使用量来实现控制碱含量的目的。
此外，还可以采用阴离子交换树脂等方法吸附混凝土中的碱离子，从而降低混凝土中的碱含量。
3. 加入掺合料掺合料是指在混凝土中添加的除水泥外的其他材料，可以改善混凝土的性能，降低混凝土中的碱含量，从而减少碱骨料反应的发生。
常见的掺合料包括矿渣粉、粉煤灰、硅灰、膨胀珍珠岩等。
4. 采用防水剂防水剂可以有效地防止水分进入混凝土中，从而减少混凝土中的碱含量，降低碱骨料反应的发生。
同时，防水剂还可以提高混凝土的耐久性和抗风化性能。
5. 采用碱性表面处理剂碱性表面处理剂可以降低混凝土表面的碱含量，从而减少混凝土表面的碱骨料反应。
这种方法适用于混凝土表面已经出现了裂缝或者碱骨料反应的迹象，可以通过表面处理来修复混凝土表面，同时防止碱骨料反应的进一步发展。
6. 采用防腐剂防腐剂可以有效地防止混凝土中的钢筋锈蚀，从而减少钢筋锈蚀带来的破坏和碱骨料反应的发生。
同时，防腐剂还可以提高混凝土的耐久性和抗风化性能。
7. 加强养护养护是确保混凝土性能稳定的重要环节，良好的养护可以防止混凝土表面的干裂和龟裂，从而减少混凝土中的碱含量和碱骨料反应的发生。
混凝土碱集料反应的预防措施
混凝土碱集料反应的预防措施郭彦录当水泥混凝土中的碱含量较高时，集料可能与碱发生有害反应，集料中的非晶质二氧化硅（SiO2）和水泥混凝土中碱性氧化物（Ｋ２Ｏ，Na2O）含量较高，在潮湿的环境中，SiO2或K2O水解后生成的NaOH、KOH即可与集料中的二氧化硅发生化学反应，在集料表面生成硅酸凝胶体，这种胶体物质，遇水后体积膨胀，就会引起混凝土结构的破坏，这种现象称为碱－硅酸集料反应，一般来说，这种膨胀作用表现为混凝土路面出现龟裂和纵向开裂。
碱集料反应的检验方法有两种，１、岩相法：可能发生有害反应的材料主要为各种形式的二氧化硅，如蛋白石、玉髓、鳞石英、方石英；在流紋岩或英安岩中也存在中性重酸性的火山玻璃，当以上材料的含量超１％或更少时即可能发生碱集料反应。
２、砂桨长度法：如果用高碱硅酸盐水泥制成的砂浆长度膨胀率３个月小于０.０5%，即可判定其为非活性集料，超出此值时应再通过混凝土试验结果判定。
碱集料反应的预防措施；１、应首先选好料源，当料源存在碱集料成份时应避开它，也可无反应集料与反应性材料相互掺配以达到缓解的目的，还可用重液浮选，摇晃、破碎和提升、顺流等方法除去那些容重明显不同的反应性集料，因为反应性材料的容重都很轻。
２、加入火山灰类材料，在混凝土混合料中，掺入某些水硬材料如粉煤灰、矿渣、硅灰，这些材料的优点是它们具有火山灰特性，掺配粉煤灰时，应选低碱粉煤灰，同时，注意掺配量，剂量过高或过低都有可能发生碱集料反应，一般来说，粉煤灰的最佳剂量应占胶结性材料的２５％左右。
掺入磨细的粒状高炉矿渣时要先做试验，其剂量根据试验确定，大约在２０％左右。
硅灰对碱集料反应有很好的抑制作用，但来源有限，一般掺配量在５％－１５％之间合适。
３、采用低碱水泥，目前常用的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的碱性较高，为了避免碱集料反应可用碱含量（以NaOH）不大于0.6%的低碱水泥，也可有用普通硅酸盐水泥与火山灰硅酸盐水泥掺配使用。
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防范本
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防范本机场水泥混凝土道面碱集料反应是一种常见的混凝土病害，它会导致道面的脱落、裂缝和变形，严重影响道面的使用寿命和安全性能。
为了预防和控制碱集料反应，需要采取一系列的措施和预防措施。
本文将从选料、配合比设计、施工工艺和养护等方面介绍机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防范本。
一、选料及检测1. 选择低碱度的骨料：选择碱含量低的骨料作为集料，例如砂石类骨料的碳酸钙含量应小于5%，干燥浸水饱和测定法检测骨料的含碱量，以确保骨料的质量。
2. 骨料分类：根据骨料的性质进行分类，避免不同性质的骨料混合使用，以防止发生碱集料反应，牢固控制骨料的碱度。
二、配合比设计1. 控制水灰比：合理控制水灰比，避免过高的水灰比导致碱集料反应的发生。
根据材料的实际情况和设计要求，确定合适的水灰比范围。
2. 适当控制主要材料含量：控制水泥的用量，避免过量使用导致碱集料反应。
控制粒度较细的骨料用量，同时考虑骨料的掺量和替代比例，避免过多的细骨料导致碱集料反应。
三、施工工艺1. 控制浇注温度：避免在高温环境下浇注混凝土，尽量选择早晨或晚上进行施工，避免高温环境下混凝土的早期水化反应，降低碱集料反应的发生。
2. 控制施工湿度：在施工过程中，控制混凝土的湿度，避免过高或过低的湿度，以减少碱集料反应的发生。
可以使用喷水等方式进行湿润处理。
3. 防止水分蒸发：采用遮阳设施、覆盖保护层等方式，防止水分过快的蒸发，避免混凝土早期干燥、收缩过快，减少碱集料反应的发生。
四、养护管理1. 保持湿润环境：施工完成后，及时进行湿润养护，保持道面的湿润环境，减缓混凝土的早期干燥速度，有利于碱集料反应的抑制。
2. 防止碱渗出：采用防渗漏涂层、防渗膜等方式，减少碱渗出，防止碱集料反应的发生。
3. 定期维护检测：定期对道面进行维护和检测，发现问题及时修复，避免碱集料反应扩展和加剧。
五、其他方面1. 增加抗碱病害的措施：可以在道面设计中增设充氧设施、阴阳平衡结构、隔离层等措施，增强抗碱病害的能力，延长道面的使用寿命。
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防参考文本
机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1概述机场道面是供飞机起飞、着陆、停放和组织并保障飞行活动的场所，是机场的重要设施。
目前我国军用机场和民用机场道面，绝大部分是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面以其强度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。
然而，70年代中期新建的机场道面使用3～5年开始陆续出现了水泥混凝土材料本身的破坏现象，这种破坏不同于荷载作用引起道面结构破坏，而是在道面设计使用年限内，在正常荷载和环境条件下，道面混凝土过早地失去了其良好的品质和优良性能，这种破坏称为道面水泥混凝土的耐久性破坏。
水泥混凝土道面发生耐久性破坏的主要原因有三种：干缩、温度应力和冻融；化学腐蚀(主要是硫酸盐侵蚀和盐析)；碱集料反应。
其中主要的和危害最大的是碱集料反应。
早在30所代人们对碱集料反应就有所认识，自美国T.E.Stoan在1941年发表了第一篇有关碱集料反应以来，碱集料反应引起了世界各国的重视。
我国从建国初期到70年代由于水泥的生产工艺和品种单一，水泥的含碱量低，再加上混凝土的水泥用量低，混凝土中碱的含量相应降低。
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水泥混凝土道面碱集料反应的预防摘要：本文从目前国内外研究情况出发，阐述了水泥混凝土道面碱集料反应的形成过程及对机场道面的危害，结合机场道面设计和施工的工程实践经验，提出了预防机场道面碱集料反应的措施。
关键词：机场道面水泥混凝土碱集料反应预防1、概述机场道面是供飞机起飞、着陆、停放和组织并保障飞行活动的场所，是机场的重要设施。
目前我国军用机场和民用机场道面，绝大部分是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面以其强度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。
然而，70年代中期新建的机场道面使用3-5年开始陆续出现了水泥混凝土材料本身的破坏现象，这种破坏不同于荷载作用引起道面结构破坏，而是在道面设计使用年限内，在正常荷载和环境条件下，道面混凝土过早地失去了其良好的品质和优良性能，这种破坏称为道面水泥混凝土的耐久性破坏。
水泥混凝土道面发生耐久性破坏的主要原因有三种：干缩、温度应力和冻融；化学腐蚀（主要是硫酸盐侵蚀和盐析）；碱集料反应。
其中主要的和危害最大的是碱集料反应。
早在30年代人们对碱集料反应就有所认识，自美国T.E.Stoan在1941年发表了第一篇有关碱集料反应以来，碱集料反应引起了世界各国的重视。
我国从建国初期到70年代由于水泥的生产工艺和品种单一，水泥的含碱量低，再加上混凝土的水泥用量低，混凝土中碱的含量相应降低。
正是由于这个原因，在80年代前我国工程界中没有碱集料反应引起破坏的工程实例。
80年代开始陆续发生了一些碱集料反应的工程实例，其中有××个机场的水泥混凝土道面发生了不同程度的碱集料反应，发生碱集料反应的机场大部分是70年代中期以后修建的，从地理位置上看均位于长江以北的三北地区。
研究表明，这与三北地区水泥含碱量大、盐碱土多和三北地区的气候特征有关，特别是这个时期生产的水泥含碱量大都在1.2%以上，有的高达1.6%，加上高含碱量外加剂的使用，使单位混凝土中的含碱量增大，提供了生产碱集料反应的内在条件。
进入90年代以来，人们普遍认识到碱集料反应的严重后果，对提高混凝土耐久性的要求日益迫切。
1992年第九届国际混凝土碱集料反应会议在伦敦召开，同年在新德里召开了国际水泥化学会议，把水泥混凝土的耐久性列为重要议题，其中包括对混凝土碱集料反应的研究成果，把碱集料反应的研究推向了一个新阶段。
80年代末，在发现多起碱集料反应的情况下我国也开始视此项研究，长江科学院和南京化工学院进行了大量的研究工作。
1993重年设部修订的建混凝土细、粗集料标准（JGJ52-92、JGJ53-92）和1994年交通部发布的《公路工程集料试验规程（JTJ058-94）》，都增加了集料碱活性的检测方法，使我国在碱集料反应的预防有章可循。
在80年代末空军就开展了预防机场道面碱集料反应的研究工作，空军在1992年8月发布《空军机场水泥混凝土道面预防腐蚀的技术措施（试行）》，对预防机场水泥混凝土道面碱集料反应起了积极的作用，证明是行之有效的。
本文从目前国内外研究情况出发，阐述了水泥混凝土道面碱集料反应的形成过程及对机场道面的危害，结合机场道面设计和施工的工程实践经验，提出了预防机场道面碱集料反应的措施。
2、机场道面碱集料反应的形成和对机场道面的危害水泥混凝土中的碱集料反应有碱—硅酸反应和碱—碳酸盐反应两种形式。
碱—硅酸反应是混凝土粗集料中含有非晶质的活性二氧化硅（SiO2），水泥中存在的碱性氧化物（Na2O、K2O）或可以由其它途径得到碱（碱含量大于0.6%），在潮湿的环境中水泥浆中的碱性氧化物水解后生成的氢氧化纳、氢氧化钾与集料中的活性二氧化硅反应，在集料表面生成碱—硅酸凝胶体，这种胶体物质遇水膨胀后引起混凝土破坏；碱—碳酸盐反应是水泥中的碱与粗集料中的白云石之间在水的作用下反应，体积也会膨胀，使混凝土开裂，与碱—硅酸反应不同的是，碱—碳酸盐反应继续产生碱，继续反复与白云石反应。
碱集料反应的机场道面有以下特征：碱—碳酸盐反应表现为混凝土集料的周围和缝隙间有硅酸凝胶存在或渗出；碱—碳酸盐反应表现为有白色的碳酸钙和碳酸钠析出。
道面的外观表现为道面表面出现树枝状、网状裂缝（龟裂），在集料处膨胀、开裂。
尽管这些裂缝并不会使道面完全破坏，却降低了机场道面的其它使用功能、降低道面的服务水平，加速道面破坏，缩短道面的使用寿命。
机场道面混凝土通常采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，这类水泥特别是三北地区生产的水泥含碱量一般较高；机场道面混凝土的水泥用量一般都在300kg/m3以上，且经常处在地面的潮湿环境中，因而发生碱集料反应的可能性较大，采取预防措施尤为必要。
3、水泥混凝土碱集料反应的预防混凝土发生碱集料反应的条件是集料的碱活性、水泥的含碱量大或由其它途径得到碱以及潮湿的外部环境，预防碱集料反应也应围绕这三个方面采取相应的措施。
3.1选择集料 集料的碱活性成分和反应性大小与材料来源密切相关。
在选择集料时应展开广泛的调查和试验，选择和开采没有碱活性或碱活性较低的料源。
能与碱反应的矿物岩石是普遍的，选择完全没有碱活性的集料是困难的，碱活性的高低是相对的，而不是绝对的。
3.2采用低碱水泥目前常用的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥含碱量较高。
为了减少碱集料反应，应尽量使用含碱量（以氧化钠计）不大于0.6%的低碱水泥。
然而目前国内外水泥生产为节省能源、保护环境，改湿法生产为干法生产，并回收利用含碱的窑炉废气和含碱量较高的窑灰，低碱水泥较难获得，必要时可联系厂家组织专门生产。
3.3加入火山灰类材料 在混凝土混合料中掺入某些水硬性材料如粉煤灰、矿渣、硅灰等矿物混合材料既可节省部分水泥又可有效抑制碱集料反应，其中粉煤灰是最容易得到的材料。
在混凝土中掺加粉煤灰能及时吸收混凝土中的碱，并且能提高混凝土的抗渗性，阻滞水分和碱离子进入混凝土内部和向集料附近的迁移，是技术上可行、经济上合理的方法。
在掺入粉煤灰时应尽量使用低碱（小于1.5%）、低钙（小于10%）粉煤灰，并控制掺入剂量，一般来说粉煤灰的最佳掺量占胶凝材料总重量的25%－30%，在最佳掺量的条件下，混凝土的强度、和易性以及抑制碱集料反应的效果均较好。
3.4为混凝土创造相对干燥的外部环境 有关文献指出，当相对湿度低于80%时，混凝土不会发生碱集料反应。
混凝土结构特别是机场道面或公路路面在完全干燥的环境下使用是不可能的，美国加利福利亚南部沙漠公路的实测表明，即使在夏天大多数混凝土路面5cm 以下的相对湿度也大于80%，但创造相对干燥的外部环境对防止或减轻碱集料反应是有利的。
主要措施有：通过道（路）面和排水设计迅速有效的排除道（路）面上的雨水；加强道基排水防止道基过湿；隔绝土基毛细水上升，特别是在盐渍土地区；提高混凝土密实度和抗渗性；加强道（路）面接缝的日常维护，提高道（路）面接缝的密封程度。
3.5已铺筑混凝土道（路）面碱集料反应的抑制美国的战略公路研究计划（SHRP）提出了一种使用化学阻制剂来抑制碱集料反应的方法。
即在混凝土道（路）面上喷洒锂盐，尤其是氢氧化锂溶液最好，它对于新旧混凝土中的碱集料反应有很好的抑制效果，可以限制混凝土的进一步膨胀，延长（路）面的使用寿命。
总之，要预防混凝土的碱集料反应需要采取一系列综合措施，步步设防，才能有效地预防碱集料反应。
4、预防碱集料反应的实践空军为防止碱集料反应制定了一系列措施，涉及道面材料、道面设计和施工等方面，现结合机场道面设计和施工的工程实践，给出预防碱集料反应的具体做法。
4.1环境调查与材料选择4.1.1环境调查环境调查是调查机场附近5年以上的水泥混凝土工程，判断是否有碱集料反应现象，分析产生碱集料反应原因，以便在工程中采取有效的预防措施。
4.1.2材料选择（1）水泥：当混凝土集料中含有碱活性成分时，严格水泥的含碱量，水泥的含碱量以当量氧化钠（Na2O+0.658K2O）计，不得超过0.6%.（2）砂：当工程所在地出现过碱集料反应现象时，对混凝土用砂要进行碱活性试验，当测定含有活性二氧化硅和活性碳酸盐成分时不得使用。
（3）石料：当工程所在地出现过碱集料反应现象时，对混凝土用石料要进行碱活性试验，当测定含有活性二氧化硅（如蛋白石、玉髓、磷石英、应变石英、玻璃体等）和活性碳酸盐成分（如泥质白云石质石灰石、蛭石）等碱活性成分时不得使用。
当砂、石料含有碱活性成分，在特殊情况下需使用时，控制混凝土的碱含量，每m3混凝土的含碱量应不超过2kg（计算方法参见《混凝土碱含量限定标准》）。
当超过时应采用低碱水泥，并进行碱集料反应试验，确保混凝土不会发生碱集料反应。
（4）外加剂：在混凝土掺加外加剂时要防止导致碱集料反应和其它副作用，严格限制使用高碱外加剂。
4.2设计地势、排水设计，要尽快排除道面雨水径流，跑道道面尽量采用8‰－10‰双向横坡，两侧道肩坡度适当加大，跑道两侧土质地区为15‰－20‰，土质表面要比道面低2－3cm，道坪中不宜采用V形沟、集水井的排水方案。
道基处在地下水位较高时，应做好道基的排水；当土质为盐渍土或土中硫酸盐、碱性盐含量大时，应根据具体情况采取换土、降低地下水位、做隔离层等措施；土质为粉砂、地下水位较高时，应采取隔离毛细水等措施。
旧道面修建加铺层时，不应采用松散材料作隔离层，可用油毡、塑料布、沥青砂等作隔离层。
旧道面凹陷的处理不能采用材料找平，宜采用低标号混凝土（或贫混凝土）等不透水材料找平。
4.3施工水泥混凝土配合设计控制混凝土的碱含量，即每m3混凝土的含碱量应不超过2kg.当超过时应进行碱集料反应，如试验发生碱—硅酸反应，应采用低碱水泥、低活性或非活性集料；如试验发生碱—碳酸盐反应，应严禁使用碱活性集料。
施工准备阶段做好全场临时排水，防洪排涝；做好道基施工，防止出现不均匀沉陷，造成道面和道基积水。
混凝土的拌和用水量，应严格按配合比控制。
严格遵守规范进行混凝土的搅拌和振捣，确保混凝土充分拌和、水泥充分水化，提高混凝土的密实性和均匀性；采用真空吸水工艺时，采用吸水时间和吸水量双重控制，以期保证吸水效果同时带走混凝土中部分已溶于水的碱。
积极采用新工艺、新技术和新材料，提高混凝土的质量，主要有在道面混凝土中掺粉煤灰、推广真空吸水工艺等。
近几年来，由于我们在机场水泥混凝土道面的设计和施工时始终把预防碱集料反应放在重要地位，在工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工的各个环节都给予充分重视，新建和翻建的机场中没有再发生碱集料反应，证明这些措施是行之有效的。