机场水泥混凝土道面常见问题
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施
河南建材201812023年第4期参考文献:[1]毕善臻,丁茂强.探究建筑工程管理的关键点与创新方法[J].装饰装修天地,2019(22):26.[2]张泰瑞.建筑工程项目管理中的施工管理与优化策略研究[J].装饰装修天地,2022(4):187-189.[3]胡金保.探究建筑装饰装修施工质量管理要点及优化对策[J].百科论坛电子杂志,2020(10):1691.[4]楼甲.论建筑装饰装修工程现场优化管理要点[J].房地产导刊,2018(17):103.[5]韩超.建筑装饰装修工程施工管理要点探讨[J].电脑校园,2020(3):215-216.[6]陈丽伟.建筑工程项目施工管理要点与创新[J].装饰装修天地,2019(8):25.[7]罗红艳.建筑工程管理的重要性与创新方法分析[J].中国建筑装饰装修,2022(9):122-124.[8]郭明建.建筑工程技术管理中的控制要点与优化措施[J].装饰装修天地,2022(3):130-132.[9]白云岗,王鹏,张雪飞,等.建筑装饰装修工程施工质量控制措施探讨[J].建筑与装饰,2020(31):80.作者简介:贾孟涛,男,1988年1月出生,山西万荣人,专科, 2010年毕业于山西职业技术学院,装饰艺术设计,工程师,技术负责人,主要从事建筑工程施工技术。
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施陈泽伟山西机械化建设集团有限公司(030001)摘要:为了有效解决机场水泥混凝土道面常见的质量缺陷问题,需要结合实际施工情况,研究和分析病害问题产生的具体原因,提出针对性的防范措施来加以控制。
因此,文章分析了机场水泥混凝土道面常见的质量通病问题,探讨了病害问题产生的原因,提出了相应的防范解决措施,提高了机场水泥混凝土道面的稳定性,避免了出现重大的经济损失及安全隐患问题,为后续类似工作提供了有效参考和借鉴。
关键词:机场;水泥混凝土道面;常见通病;防范措施0前言近年来,我国航空航天事业的发展水平在快速提升,民用航空机场建设规模上也在快速扩张,带动我国社会经济的快速增长。
机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施
机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施摘要：机场的主要作用是为飞机起飞和降落过程提供场地的重要处所，并且也是航空行业中关键的组成部分，所以必须保证机场具有一定的安全性。
现阶段，水泥混凝土道面被广泛的使用到机场中，所以要严格控制机场水泥混凝土道面的施工质量，从而为飞机起降的平稳性提供保证，同时也确保飞机起降的安全性。
关键词：机场水泥混凝土道面；施工质量通病；预防措施引言现在多数机场道面均使用水泥混凝土为材料进行铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。
但是，由于水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致结果出现问题，比如表面裂缝的产生、面板不规则断裂等质量通病。
如果能够在质量问题造成重大影响的情况发生前，作好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。
1机场水泥混凝土道面施工过程技术分析1.1混凝土配制在机场水泥混凝土道面建设的过程中，混凝土配制是第一步施工程序。
在选用混凝土原材料的过程中，要在遵守符合工程施工要求的基本原则下，选定最适合的各类原材料，机场工程所运用的混凝土原材料一般包括水泥、碎石、河砂、外加剂等等，在正式开始配制工作之前，要落实原材料的质量检验工作，特别是水泥应选用旋窑生产的、碱含量不大于0.6%的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用早强型水泥。
之后，按照混凝土设计强度、耐磨性、耐久性和拌合物工作性等要求，进行试验室配合比设计。
试验室配合比确定之后，再根据现场原材料含水率情况，调整为工地施工配合比后通过搅拌站实际拌合进行试拌验证。
验证时根据拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失情况，进一步调整拌合用水量、砂率或外加剂掺量。
调整时，水灰比不应增大、单位水泥用量不应减小。
1.2混凝土运输运输混凝土宜采用自卸机动车。
在混凝土输送工作开始之前，要清理干净运输车车厢内壁并洒水湿润运输道路路况应良好，避免运输车剧烈颠簸导致混凝土离析。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场运行的重要基础设施之一，其质量直接影响着航空器的行驶安全和航班的正常运行。
在长期使用和大型飞机频繁起降的情况下，机场水泥混凝土道面常常会出现一些通病。
下面将介绍一些常见的通病以及相应的施工措施。
1. 裂缝裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一。
裂缝的形成可能是由于混凝土收缩引起的。
为了减少裂缝的产生，可以在混凝土配制中加入适量的膨胀剂，增加混凝土的延伸性；在混凝土浇筑过程中，要控制混凝土的水灰比，避免过多的水分蒸发导致收缩；还需要对混凝土进行密实处理，以减少空隙。
定期进行道面的维修和补强也是关键措施。
2. 钢筋锈蚀机场水泥混凝土道面中的钢筋裸露在外，易受到外界氧化物或化学物质的侵蚀，导致钢筋锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以对钢筋进行防护处理，如在钢筋表面涂刷防锈漆或涂覆防腐剂等。
定期检查和维修道面也是重要的措施，及时处理道面上的损坏部位，避免进一步腐蚀。
4. 掉角道面的掉角现象是指混凝土道面的角部分逐渐磨损或脱落。
掉角可能是由于道面硬度不够或材料质量不均匀引起的。
为了避免掉角的产生，可以增加混凝土的强度，选用较硬度高的水泥和骨料材料。
在施工过程中，要掌握好混凝土的水灰比，保证道面的均匀浇筑和充实，避免出现空隙或松散部分。
及时修复和维护道面，保持道面的平整度也是关键。
机场水泥混凝土道面的常见通病有裂缝、钢筋锈蚀、毛细裂缝和掉角等。
为了避免这些通病的产生，需要从混凝土配制、浇筑过程和维修保养等方面着手，选择合适的材料、控制好水灰比、加强道面的密实和保护措施，并定期进行检查和维修。
只有这样，才能确保机场水泥混凝土道面的质量和使用寿命，为机场运行的安全和顺利提供保障。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施【摘要】机场水泥混凝土道面是机场运行的重要组成部分，但常常存在各种通病。
施工不当可能导致道面裂缝、起砂等问题，材料选择不当也会影响道面的使用寿命。
为了提升机场道面质量，必须采取有效的施工措施和维护保养措施。
只有在规范的施工和定期的维护下，机场道面才能保持良好状态，确保飞机起降的安全性和顺畅性。
未来，随着科技的进步，机场道面建设将迎来新的发展方向，如使用新型材料和智能监测系统来提高道面的耐久性和安全性。
要重视机场道面质量的提升，才能保障机场运行的顺利进行。
【关键词】机场水泥混凝土道面、常见通病、施工不当、材料选择、施工措施、维护保养、道面质量、未来发展方向。
1. 引言1.1 机场水泥混凝土道面概述机场水泥混凝土道面是指机场内飞机起降道面和滑行道面采用的水泥混凝土铺装，是机场交通运输的重要组成部分。
机场水泥混凝土道面具有耐磨、耐压、耐冲击、防滑、耐腐蚀等优良性能，能够承受飞机的重量和运行载荷，确保飞机安全起降和滑行。
机场水泥混凝土道面在机场的设计和施工中起着至关重要的作用，对机场的运行安全和效益有着直接的影响。
机场水泥混凝土道面的铺设通常采用机械作业和人工操作相结合的方式，施工过程需要严格遵循设计要求和工艺规范，确保道面的平整度、密实度和抗压强度。
在道面使用过程中，定期进行维护保养工作，延长道面的使用寿命，并及时修复和加固受损部位，保障飞机的正常运行。
机场水泥混凝土道面的质量直接关系到机场的通行安全和运输效率，因此在设计、施工和使用过程中都需要引起高度重视，采取有效措施提升道面的质量和性能，确保机场运行的顺畅和安全。
2. 正文2.1 常见通病常见通病有许多种，其中包括裂缝、破损、坑洼、起砂等。
裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一，主要由于基础沉降、温度变化、施工不当等原因导致。
裂缝的存在会影响道面的平整度和使用寿命，严重时会引发更严重的损坏问题。
破损是另一种常见的通病，通常是由于机械损坏、车辆超载、设计质量不足等原因导致。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场跑道、滑行道、停机坪等重要部位的基础结构，其质量直接影响着飞机起降和地面车辆的安全。
由于机场混凝土道面受到机动车辆和飞机的频繁往返，以及复杂多变的气候条件等影响，常常会出现一些通病，影响道面的使用寿命和安全性。
了解机场混凝土道面常见的通病及施工措施，是保障机场道面质量的关键。
一、常见通病1. 裂缝机场混凝土道面裂缝是道面质量的主要指标之一，裂缝的出现会降低道面的承载能力和使用寿命。
裂缝可以分为种种类型，包括收缩裂缝、伸缩缝、接缝裂缝、疲劳裂缝等。
这些裂缝的出现主要是由于混凝土的收缩变形、变形接缝的变形和疏松、疲劳变形等因素造成的。
2. 泛碱机场混凝土道面泛碱是一种常见的通病，通常是由于混凝土中水泥中的碱性物质与空气中的二氧化碳和水蒸气反应，形成碳酸盐，导致混凝土表面起泛碱的白色斑点。
3. 薄层剥落机场混凝土道面由于长期使用和受到重载的冲击，往往会出现表面薄层剥落的现象。
薄层剥落一方面降低了道面的平整度和牢固度，另一方面也会影响飞机的起降安全。
4. 钢筋锈蚀如果机场混凝土道面中的钢筋受到了腐蚀，将会严重影响道面的承载能力和使用寿命。
主要是由于道面中的钢筋受到了氯离子等腐蚀性物质的腐蚀，从而引起钢筋锈蚀。
5. 洞眼机场混凝土道面中出现的洞眼会影响道面的牢固度和平整度，严重时会导致交通事故。
洞眼通常是由于混凝土中的空洞、缺陷等原因造成的。
以上5种通病是机场混凝土道面常见的问题，对道面的使用安全和寿命都有一定的影响。
在施工过程中，需要采取一定的措施保证道面的质量。
二、施工措施1. 厂家选择在机场混凝土道面的施工中，首先需要选择信誉好、产品质量可靠的混凝土厂家，确保原材料的质量符合标准要求。
需要根据机场道面的使用要求，选择合适的混凝土配合比，保证道面的抗压强度和抗冻融性。
2. 施工工艺在施工过程中，需要采用科学合理的施工工艺，确保混凝土的浇筑质量。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保障飞机安全起降的重要部分，然而在使用过程中常常会出现一些通病，比如裂缝、板块错位等问题。
这些通病不仅影响了道面的美观度，更会危及航空安全。
对于机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施，需要进行深入分析和总结，以便有效的加以预防和处理。
一、裂缝水泥混凝土道面的裂缝是最常见的问题之一，通常会在使用一段时间后出现。
裂缝的形成原因主要包括：材料品质、温度变化、设计、施工及养护等因素。
正常情况下，水泥混凝土道面中可以存在一定宽度的微裂缝，但如果裂缝过宽或者数量过多，就需要及时处理。
针对裂缝问题，可以采取以下施工措施：1. 材料选择：优质的水泥混凝土材料对裂缝的形成具有很大的影响。
在施工前需要对原材料进行检测，保证其质量达标。
2. 设计优化：在施工前，要对道面的厚度、强度、伸缩缝的设置等进行科学合理的设计，以减少裂缝的形成。
3. 温度控制：要根据当地气候情况，合理控制水泥混凝土的浇铺温度，避免由于温度变化引起的道面裂缝。
4. 施工技术：在浇铺水泥混凝土时，要控制好震动、压实、抹光等工艺，尽量减少内部应力的产生，减少裂缝的形成。
5. 养护管理：及时进行养护，保持道面的湿润度，防止水泥混凝土早期龟裂，以减少裂缝的生成。
二、板块错位板块错位是指水泥混凝土道面中板块之间出现高差或者错位的情况。
板块错位可能导致飞机在起降过程中产生颠簸，影响飞机的稳定性，严重的甚至会造成飞机失控。
对于板块错位的问题，需要及时处理，以确保机场道面的安全性。
1. 施工工艺：在水泥混凝土道面的施工过程中，要按照正确的工艺流程进行操作，确保板块之间的连接牢固，避免错位。
2. 质量监控：对于浇铺的水泥混凝土板块，需要进行质量检测，确保其符合设计要求，避免因为材料质量问题引起板块错位。
3. 养护管理：在施工后需要对道面进行严格的养护管理，以保证板块的紧密连接，避免因为养护不当导致板块错位。
4. 定期检测：机场管理部门应该定期对水泥混凝土道面进行检测，及时发现板块错位等问题，并采取相应的措施进行修复。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保证飞机起降安全、提高机场运行效率和航空公司经济效益的重要工程。
然而，由于机场水泥混凝土道面处于特殊的工作环境中，如大温差、大风速、化学腐蚀等环境的影响，易出现多种问题，影响道面的使用寿命和安全性能。
本文将就机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施作简要介绍。
（一）碳化机场水泥混凝土道面的碳化是指混凝土中的钙化合物（例如石灰石）与二氧化碳反应，生成了碳酸盐的过程。
碳化会导致混凝土的pH值下降，导致钢筋锈蚀。
碳化速度受多种因素影响，如二氧化碳浓度、温度、相对湿度、氧气含量、混凝土含水率等。
（二）冻融裂缝机场水泥混凝土道面的冻融裂缝是机场道面上最严重的一种问题。
冻融裂缝的形成原因是混凝土中的水在低温下冻结膨胀，使得混凝土破裂。
这种问题的严重性在北方地区尤其突出。
（三）龟裂机场水泥混凝土道面的龟裂是由于混凝土受到沉降、变形等力学、化学及物理因素的影响而产生，导致硬度和韧性的降低。
若龟裂比较严重，会影响到飞机的安全起降。
(一) 按照标准施工施工前应先预留充足时间进行现场勘测和检查，尤其是测定初始状况的地质特性和土壤条件。
施工过程中应严格按照标准施工操作，保证水泥混凝土道面施工质量，避免常见的通病。
(二) 采用抗裂措施在施工中应采用抗裂支撑网等措施，从而最大限度减少龟裂现象的发生。
同时，在混凝土中使用聚丙烯纤维、玻璃纤维、聚乙烯纤维等抗裂材料，能有效提高混凝土的抗裂性。
(三) 选用防冻剂给机场水泥混凝土道面添加适量的防冻剂，能有效减少冻融裂缝的发生。
防冻剂应该按照标准添加，以保证机场水泥混凝土道面的完好性。
(四) 加强维护机场水泥混凝土道面的维护关系到道面的使用寿命和安全性能。
一旦出现问题，尤其是碳化、龟裂等，应及时进行修补和维护。
在夏季应定期进行喷水降温，防止道面过热和龟裂现象的发生。
在冬季应及时清雪，防止冰雪对机场水泥混凝土道面造成破坏。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施随着民航运输的快速发展，机场建设越来越成为国家经济发展的重要组成部分。
作为机场跑道的重要组成部分，机场水泥混凝土道面负载着航空器的起降，因此道面的质量和安全性显得非常重要。
然而，在使用过程中，机场水泥混凝土道面常常会出现一些问题，下面我们一一分析这些常见问题，并提出相应的施工措施。
一、透水透水是机场水泥混凝土道面常见的问题。
因为机场水泥混凝土道面需要承载航空器起降的重量和推进力，所以其材料和结构必然比较紧密，一旦发生毛细孔道塞，就会导致透气性变差，表面会出现出水现象。
解决办法：在施工过程中，我们应注意控制混凝土的水灰比，适当调整配合比，避免混凝土过于紧密；同时在混凝土道面中加入透气剂，使混凝土内部形成一定的毛细孔道系统，为水分提供通道。
如果表层出现出水现象，可以对表面进行密封处理，以提高道面的抗渗性。
二、龟裂龟裂是机场水泥混凝土道面的又一常见问题。
可能是因为混凝土配合比不合理，于是出现因为反应不完全导致的开裂；也可能是由于水泥混凝土道面受到温度变化和荷载作用的影响，从而引起变形和龟裂。
解决办法：首先，在施工过程中应严格控制水泥混凝土道面的配合比，调整骨料的粒径分布，选用较好的外加剂，以获得更好的力学性能。
其次，可以采用地埋式接缝板、沥青接缝条等方式对道面进行分段施工，以便在温度变化和荷载作用下能够更好地承受变形。
三、表面破损机场水泥混凝土道面表面破损有多种可能原因，其中之一可能是因为出现了裂缝，进而扩张，成为坑洞和破损点。
解决办法：在混凝土道面施工中，应控制混凝土的温度和水分含量，避免混凝土在流动性和空隙控制方面偏离所需范围。
在道面存在损坏点时，可以采用重铺施工，或利用钢板桥面铺装钢板等方式进行修补。
四、抗滑性变差机场水泥混凝土道面需要具有良好的抗滑性能，这对飞机的起降和行驶非常重要。
道面因为施工质量不好、使用年限过长或是环境损害都可能导致道面抗滑性变差。
解决办法：在施工过程中应加强道面的墨线控制，确保道面平整度和垂直度满足规范要求；选用硅石、玄武岩等耐磨耗材料，以提高道面抗滑性能。
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水泥混凝土道面外观评定分类
• 板边剥落（横向及纵向接缝） • 损坏特征：板边剥落是指接缝2英尺（60cm）宽度内的板边 碎裂，板边剥落一般不会垂直穿透板底，而是与板边成一角 度。剥落是接缝处的超应力作用结果，或者由于缝内进入不 可压缩的杂物或荷载关系所引起。另外的原因是接缝处混凝 土强度低（过度使用引起），在荷载作用下发生剥落。 • 注：板边轻微开裂，其长度小于2英尺（60cm），则不计剥 落损坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 板角剥落 • 损坏特征：板角剥落是指板角在2英寸（5cm）范围内的 混凝土松散或脱落。板角剥落与板角断裂的区别在于：剥 落一般有一个角度，而板角断裂垂直穿透板面。 • 计量方法：一块板上发生同一程度的一处以上的板角剥落， 就计一块板的板角剥落。若有一种程度以上的，则以最高 一级的板角剥落计。
0.6~1.2 大于1.2
停机坪
0.3~1.2 1.2~2.5 大于2.5
水泥混凝土道面外观评定分类
• 破碎板或交叉裂缝 • 损坏特征：交叉裂缝是因过载或基础弱（或两个原因都有） 而造成的裂缝，把板分割成四小块以上。严重程度的交叉裂 缝，即定为破碎板。如果碎块或裂缝发生在板角，可定为严 重的板角断裂。 • 计量方法：由于交叉裂缝将影响板的评价，所以当板有中等 或严重的交叉裂缝时，就不再计量如起皮、剥落或自然因素 裂缝等其他损坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 唧泥 • 损坏特征：唧泥是指基础材料被水从道面接缝或 接缝中挤出的现象；荷载通过时使板发生弯沉。 当水从缝中射出时，将带出基础中的砂砾、粘土 等材料，逐渐使基础失去支撑能力。唧泥的明显 标志是接缝或裂缝附近的道面有污染或沉积着基 础材料。接缝唧泥表示填缝料损坏；同时说明基 础失去支撑能力，在荷载重复作用下，将引起板 的断裂。 • 计量方法：一条接缝有唧泥，算两块板唧泥；如 其中一块板的另一条接缝也有唧泥，则算三块板 唧泥。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 纵向、横向和斜向裂缝 • 损坏特征：这些裂缝把板分成两块或三块。出现 这种裂缝通常是重复荷载、翘曲应力和收缩应力 综合作用的结果（板块分成六小块以上的裂缝， 可视为“碎裂和交错裂缝” ）。轻微开裂常与翘 曲或摩阻有关，不以结构性损坏对待。中等和严 重的开裂，常系工作裂缝，属主要的结构性损坏。 • 说明：只有几英尺长，没有伸展到整块板面的发 丝裂缝，属收缩裂缝。 • 计量方法：损坏程度鉴别后，以板块为单位计算 损坏数。
水泥混凝土道面外观原道面用其他材料填补的补 块。补丁分两种：小补丁（小于0.5平方米） 和大补丁（大于0.5平方米）。地下设施开挖 补块是指道面下因埋设地下设施而挖开后的补 块。 • 计量方法：如果一块板内有一、二块同等损坏 程度的小补丁，按一块有一种损坏程度的板计 量。如果有不同程度的损坏，则按最高损坏程 度记录。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 接缝填料损坏 • 损坏特征：砂土、碎石能进入缝内或雨水能大量 渗入，出现这种情况都是填料损坏之故。硬物进 入缝内，会阻止板块自由伸张，引起翘曲、胀裂 或剥落。缝内填以弹性料，并与板边粘贴紧密， 可以防止外物进入和雨水渗入基础降低承载力。 • 填缝料损坏类型有：（1）填料脆裂；（2）填料 挤出；（3）缝内长草；（4）填料老化（氧化作 用）；（5）填料与板边脱离；（6）填料不足或 无填料。 • 计量方法：填料损坏，不以板为单位计量，而以 整个检查段的填料状况来评价其损坏程度。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 收缩裂缝 • 损坏特征：收缩裂缝是一种发丝状裂纹，一般只有几十厘 米长而不会伸延到整个板面及穿透板底。收缩裂缝在混凝 土凝结和养生过程中产生的。 • 损坏程度：不划分等级，只要指出有收缩裂缝存在就可以 了。 • 计量方法：某一板上有一条以上收缩裂缝，就计一块板损 坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 自然因素裂缝（“D”裂缝） • 损坏特征：这种损坏是由于水泥混凝土承受不了 诸如冻融循环等自然因素的作用所造成。这种裂 缝常常与接缝或线状裂缝相平行的形式出现。在 细小裂缝附近常常呈一片暗色。这种裂缝将逐渐 引起接缝或裂缝1到2英尺(30—60cm)范围内的道 面碎裂。 • 计量方法：裂缝在一块板内，且是同一损坏程度 的，以一块有一种损坏程度的板计量。如果有二 种以上损坏程度，应以最高一级的损坏程度计量
水泥混凝土道面外观评定分类
• 板角断裂 • 损坏特征：板角断裂是一条与板角两边接缝相交 的裂缝，从板角到裂缝两端点距离等于或不超过 板长的一半。板角断裂与板角剥落不同。板角断 裂是一条垂直通底的裂缝，而板角剥落的裂缝与 接缝斜交而且较浅。 • 计量方法：有下列情形之一者按一块板有一种损 坏程度计：（1）仅一处板角断裂；（2）有一处 以上板角断裂，其损坏程度相同；（3）有二处以 上板角断裂时，必须记录最高一级的损坏程度。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 坑洞 • 损坏特征：道面由于冻融及骨料的膨胀出现小片脱 落。通常坑洞的直径为1至4英寸（2.5—10cm）， 深1/2到2英寸（1.25—5cm）。损坏程度：坑洞一 般不分等级。当数量很多时，例如平均在一块板上 坑洞的密度为每平方米3个以上，才算损坏。 • 计量方法：按损坏密度计量。如果对坑洞的平均密 度大于每平方米3个有怀疑的话，必须抽样检验至 少三个一平方米的面积。检验结果，平均密度大于 每平方米3个坑洞，则属损坏板。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 胀裂 • 损坏特征：通常由于横向裂缝或接缝的宽度不够， 当混凝土板膨胀时引起板边胀裂 。有时也由于缝 内进入不可压缩的硬物而引起。板膨胀时产生极 大的挤压力，使局部地方向上鼓起或者边部挤裂。 • 计量方法：胀裂通常发生在横向裂缝或接缝处。 裂缝处出现胀裂按一块道面板计算。如接缝处出 现胀裂，它影响两块道面板，故按两块道面板计 算。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 起皮、龟裂及细微裂纹 • 损坏特征：龟裂或细微裂纹是指网状的浅而细或发 丝状的裂纹，仅发生在道面表层，裂纹之间的夹角 约为120度。龟裂或细微裂纹常常由于过度抹面引 起的。过度抹面也能引起表层起皮，其深度可达1/4 英寸到1/2英寸（0.6—1.2cm）。用盐化冰、施工不 良、冻融循环及集料质量低劣等也能引起起皮。另 外，某些水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中 的某些特定矿物质发生化学反应，使混凝土膨胀， 引起破损。这些现象在板的任何部位都会出现，而 不像自然因素裂缝那样，仅仅出现在接缝附近。 • 计量方法：一块板上有两种以上的损坏程度，即以 最高一级计量
水泥混凝土道面外观评定分类
• 沉陷或错台 • 损坏特征：沉陷或错台是由于基础鼓起或固结， 造成接缝或裂缝处道面板的高差。 • 损坏程度：根据高差及其对飞机的形式质量和安 全程度的影响决定损坏程度。 • 计量方法：用直尺或水准仪量出两板的高差。两 板之间的错台，以一块板计量。
损坏程度 轻微 中等 严重 高差 (cm) 跑道及滑行道 小于0.6