通用班 车身修复课程阶段考核试题
车身修复试题六
车身修复试题六车身修复试题六一.判断题（正确的画“对”，错误的画“错”）1.在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。
（）（I）2.车身校正仪是通过液压力量进行修复的。
（）（I）3.车身结构件的校正可以使用锤子，垫铁和外形修复机。
（）（I）4.拉伸校正的重点是回复变形部件的尺寸。
（）（II）5.不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
（）（II）6.车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。
（）（I）7.对车身所有部件的损坏都可以校正。
（）（II）8.对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。
（）（I）9.对车身所有板件变形，都可以按输入力相反的方向拉伸。
（）（I）10.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
（）（I）11.在校正拉伸时，要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。
（）（I）12.所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。
（）（II）13.整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。
（）（II）14.校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。
（）（I）15.在校正时，通过塔柱来监控整个校正过程。
（）（II）16.在校正时，一般在车身下部的四个位置要进行固定。
（）17.L型校正装置只能在一个方向上拉伸。
（）（I）18.L型校正装置适合大碰撞的拉伸。
（）（I）19.平台式校正仪可在车身的任何角度，任何高度进行拉伸。
（）（I）20.损坏板件的拉伸操作是通过塔柱来实现的。
（）（I）21.主夹具夹持车身的纵梁，将其固定在平台上。
（）（II）22.塔柱上改变拉力方向的部件是顶杆。
（）（I）23.车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。
（）（I）24.在拉伸时，钣金工具需用钢丝绳固定好。
（）（I）25.拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。
（）（II）26.在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件。
车身修复300题(答案)
车身修复第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5m。
…………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………（×）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………（√）16、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
……………………（√）17、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
…………………………………（×）21、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
…………………………………………………………（√）23、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
………………………………………（×）25、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
……………………………………………（√）26、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
………………………………………（√）29、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
………………………………（×）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？………………………………（C ）A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部2、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（B ）A、0.4 MP a～0.8 MP aB、0.5 MP a～0.8 MP aC、0.3 MP a～0.8 MP a5、焊接时带焊接头盔的主要目的是什么？………………………………………………（A ）A、防止紫外线对眼睛伤害B、看清楚焊接位置C、保护脸部皮肤6、进行哪些操作时要戴耳罩？………………………………………………………………（C ）A、焊接B、拧螺栓A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔8、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？……………………………………（C ）A、0.8 MP a以下B、0.3 MP a以下C、0.5 MP a以下10、手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时应该怎样处理？…………………（B ）A、可以继续使用B、修理或更换C、不能继续使用11、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？……………………………………………（C ）A、直接举升B、在举升中要不断停下检查C、举升150 mm后停下检查后再举升20、砂轮上有2500 r/min的标记，有什么含义？…………………………………………（C ）A、转速可以高于2500转/分钟B、转速必须在2500转/分钟C、转速必须低于2500转/分钟三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）2、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？……………………………………………（BC ）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚4、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？…………………………………（AD）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推8、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？………………………………（ACD）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
车身修复试题八
车身修复试题八一.判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1.当施加给金属的外力超过弹性极限时就会产生塑性变形。
（）（I）2.汽车上的钢板构件在受到碰撞时，造成的折损会加重原来存在的加工硬化程度。
（）3.局部箱形截面也会发生凹陷，与完全箱形截面凹陷的结果相同，两者折损的名称也相同，都是凹陷铰折。
（）（II）4.在车身修理过程中造成的损坏与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
（）（I）5.对于箱形截面的凹陷铰折，不适当的校正会造成尺寸缩短。
（）（II）6.对金属板进行收缩时，可以使用铁锤在垫铁上的敲击法。
（）（II）7.变形区金属晶粒的结构会改变。
（）（II）8.单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损一样，都会使金属拉伸。
（）（II）9.金属的铰折折损上只存在拉伸力。
（）（II）10.当损坏部位存在压缩区时，不可使用塑料填充剂。
（）（I）11.当铰折折损穿过一块金属板时，它不仅使完全箱形截面或局部箱形截面产生收缩，而且也会使它穿过的拱形表面产生拉伸。
（）（II）12.凹陷铰折和单纯的铰折增加的是高度方向的变形，而不是长度。
（）（II）13.当金属受到拉伸时，可以使用热收火的方式校正。
（）（II）14.在任何损坏发生以前，金属内部都已存在压缩和拉伸。
（）（I）15.板件损伤校正时，先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩，然后才可以确定修理的方法和使用的工具。
（）（I）16.受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化。
（）（I）17.间接损坏是由直接损坏引起的。
（）（I）18.当金属板弯曲后，弯曲的位置就会产生折损。
（）（I）19.单纯的铰折总是一条直线形的折损。
（）（I）20．对于受损金属而言，低于正常高度的损坏区称为拉伸区，而任何超过原高度的损坏称为压缩区。
（）（II）21.金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。
（）（II）22.在修理汽车时，大部分工作都是在修理直接损伤。
（）（I）23.当焊接不当时，会使拱形的金属板上产生一个凹陷区（也称收缩区），则凹陷区将低于正常的高度。
汽车车身修复技术试题(一)(附答案)
汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。
2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。
3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。
4、轿车车身轿正机有和两种。
5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。
6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。
7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。
8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。
9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。
10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。
二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。
2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。
3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。
4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。
5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。
6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。
7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。
8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。
9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。
10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。
三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。
7车身修复试题(修改完成有答案)
2 正确
## 车身的基准面.中心面和零平面各只有一个。
2 正确
##
发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三 维测量系统来测量。
2 正确
## 中立柱的测量点一般是焊接裙边搭接缝隙。
2 正确
##
车身侧面的数据一般使用轨道式量规，不必使用三维测量系 统。
2 正确
## 测量系统自身的测量精度对测量结果影响不大。
## 轨道式量规的测量头在测量某些尺寸时要设置成不同长度。 2 正确
## 中心量规用来检验部件之间是否发生错位。
2 正确
## 使用专用测量头可以快速的测量出变形量。
2 正确
## 一套专用测量头一般可以测量多种车型的数据。
2 正确
##
专用测量头与米桥尺的测量原理是相同的，只是测量附件不 同。
2 正确
## 三维测量系统可以测量车身上没有标准数据的孔的三维尺寸 2 正确
2 正确
## 在数据表上，车身上部数据总是三维数据值。
2 正确
## 允许误差适用在每一次的测量上。
2 正确
## 自定心中心量规可以测量测量点的变形的量值。
2 正确
选项1
选项2
错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误 错误
## 使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。
2 正确
## 与轨道式量规比较，通用测量系统具有即时读取数据的优点 2 正确
## 自由臂式的电子测量系统一般一次可以测量两个点。
2 正确
## 自由臂式的电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。
2 正确
车身修复试题
车身修复竞赛理论试题（总共768题，其中判断题382题，单选题289题，多选题97道）第一章车身修复安全知识（判断题26、单选题18、多选题7）一、判断题。
1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位，钣金加工校正工位，车身校正工位和材料存放工位。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8~10m。
宽度一般为5m~6.5m.3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分路管的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。
（×）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
5.在车身修复操作中不要穿过于宽松的的衣服。
6.拧紧车身上的紧固件时，拧不动的是可加长杆。
7.车身修复操作时地面要保持干，无水。
8.车身修复操作时电动工具盒设备的电源线应该正确接地。
9.对车身板件进行焊接或用割焗。
等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作。
防止火灾发生。
10.当车间发生火灾且烟雾过大时，要打开窗及时排烟。
11.在进行气体保护焊焊接时只要佩戴好防护面具即可。
12.对镀锌钢材进行焊接时点的烟尘和锌蒸汽会对人体产生非常大的伤害。
13.使用呼吸器前要进行密合度测试。
14.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。
15.车身修复使用的凿子和冲子应正确打磨，保持锋利状态。
16.可以用压缩空气来吹洗衣物，不能用来清理身体。
17.使用移动式千斤顶举升车辆到一定高度，可以再车下作业。
18.车身修复焊接用的配电箱因距离车身校正仪10mm。
19.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
20.在气动剧切割钢板时需要佩戴耳罩。
21.安全鞋的主要作用是防止长时间站了脚步疲劳。
22.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
23.维修工具使用完毕后，应擦拭干净再放入工具箱。
24.凿子在进行打磨修整时不能程现蓝色。
25.打磨机的砂轮片超过其极限转速时会破碎飞伤人。
26.焊接用的气瓶要固定牢靠，不要时要拧紧气瓶顶部的主气阀。
二、单项选择1．使用灭火器应对准（）A火焰上部喷射灭火剂B火焰中部喷射灭火剂C火焰根部喷射灭火剂2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）A. 0.1~0.3mpaB. 0.5~0.8mpaC. 0.3~0.5mpa3．电阻点焊机时的电流为（）Ａ. 30~40AＢ. 20~30A Ｃ. 10~20A４．防护效果最好的呼吸器是）Ａ．滤筒式呼吸器Ｂ. 供气式呼吸器Ｃ. 防尘式呼吸器５．焊接时带焊接头盔主要目地（）Ａ. 防止紫外线对眼睛伤害Ｂ. 看清楚焊接位置Ｃ. 防止头部碰伤６.维修人员进行操作时不需要带耳罩是（）Ａ. 焊接Ｂ. 拧螺旋Ｃ. 打磨７.在对小的板件打孔时，正确操作是（)A. 用手握紧打孔B. 用台钳夹紧打孔C. 用脚踩紧打孔8.用压缩空气进行空气清洁时，空气压力要求（)A. 0.9mpa以下B. 03mpa以下C. 0.5mpa以下9．在使用液压机时，操作者应站在（）A. 液压机正面B. 液压机侧面C. 液压机下面10.举升机举升车辆时，正确操作是（)A. 直接举升B. 在举升中不断检查C. 举升150mm后停下检查11．举升机举升车辆后（）A. 液压自锁B. 安全钩锁紧C. 液压自锁，安全钩锁紧共同作用12．移动式千斤顶降低高度时应·A. 顺时针慢慢转动手柄B. 逆时针慢慢转动手柄C. 上下压动手柄13．保护耳朵的耳罩主要防止（A. 底分贝噪音对听力的伤害B. 中分贝噪音对听力的伤害C. 高分贝噪音对听力的伤害14．焊接时护目镜时什么颜色（）Ａ. 茶色镜片Ｂ. 深色镜片Ｃ. 淡色镜片15. 使用灭火器进行操作时，离火源的距离是( )Ａ. 2~3ｍＢ. 1~2ｍＣ. 3~4ｍ16 .对滤筒式呼叫器进行负压测试方法是( )Ａ. 手掌放的滤芯片并吸气Ｂ. 手掌放的滤芯片并呼气Ｃ. 手掌放的滤芯片出气并呼气17. 对滤筒式呼叫器进行正压测试方法是( )Ａ. 手掌放的滤芯片并吸气Ｂ. 手掌放的滤芯片并呼气Ｃ. 手掌放的滤芯片出气并呼气18. 砂轮上有2500ｒ／ｍｉｎ的标记，含义（）Ａ转速可以高出2500转/分钟Ｂ转速必须在2500转/分钟Ｃ转速不能高于2500转/分钟多项选择１.燃烧必要的条件有( )Ａ. 二氧化碳Ｂ. 氧气Ｃ. 易燃物Ｄ. 足够的温度２．打磨金属时佩戴的防护用品有（）Ａ. 防尘口罩Ｂ. 防护手套Ｃ. 防护面罩Ｄ. 耳罩⒊当汽油燃烧时科学的灭火方法有（）A.用大量的水灭火B.用干粉灭火器灭火C.用防火沙灭火D.用风吹灭火⒋用压缩空气枪吹洗工件时，应佩戴的防护用品有( )A.耳罩B.护目镜C.头盔D.防尘口罩⒌移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位有（）A.纵梁B.悬架臂C.后桥D.车地板⒍车辆在车间停放时，防止车辆移动的措施有( )A.拉紧手拉制动器B.踩紧脚制动器C.变速杆打到驻车档D.车轮下塞楔型木块⒎下列操作时应该佩戴呼吸器的有( )A.焊接B.打磨抛光C.喷射防腐剂D.清洗部件第三章车身结构（判断题32 、单选题25 、多选题8）一．判断题1.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
通用班-车身修复课程阶段考核试题4
一、判断题（）1．切割前纵梁或后纵梁时，必须避开防撞吸能区，同时切割要避开任何孔和加强件。
（）2．切割或修理门槛板，一种是纵向切割用插人件对接，另一种可以切割门槛板的外件，用搭接的方法装上修理件。
（）3．插入件对接法连接门槛板时，用塞焊将插入件固定在适当位置。
（）4．更换门槛板时可以使用没有插入件的对接方法。
（）5．更换车身门槛外板时，采用插入件对接方式。
（）6．在箱形截面中安装插入件时，不管是门槛板、前立柱、中立柱或者车身梁，都要确保封闭焊接完全焊透插入件。
（）7．前立柱应在中间附近切割，以避免割掉任何加固件。
（）8．对前立柱可采用纵向切割，用插人件对接，或用没有插人件的偏置对接。
（）9．中立柱分割时，要在D环座的下部切割，其距离要避免切通D环固定点的加强件。
（）10．中立柱分割时，要在D环座的上部切割，其距离要避免切通D环固定点的加强件。
（）11．对中立柱，仅在它的外件使用槽形插入件，D环固定点加强件是焊到内件上的，因此无法安置插入件。
（）12．对中立柱，仅在它的内件使用槽形插入件，D环固定点加强件是焊到外件上的，因此无法安置插入件。
（）13．切割车身中立柱时，应环绕着D环面做偏心切割，以免影响安全带固定点的加固。
（）14．在车身中立柱安全带固定点处，可以通过切割的方式来更换新部件。
（）15．当车身中立柱由三件或更多件组成时，可以采用插入件对接连接方式。
（）16．通常，当中立柱截面由三件或更多件组成时，采用偏置连接和搭接组合是有利的。
（）17．切割地板时，不要切穿任何加强件，例如座位安全带的固定装置。
（）18．切割地板时，要使后部地板搭接在前板上，使汽车下部地板的边缘总是指向后方。
（）19．切割地板时，要使前部地板搭接在后板上，使汽车下部地板的边缘总是指向前方。
（）20．更换车身地板时，前地板要搭在后地板的下面，然后用惰性气体保护焊塞焊进行焊接。
二、选择题21．接缝处的焊点用的方法除去。
A．钻孔B．切割C．錾22．用于金属(钢板、铝板)结构件、外部面板的分割。
通用班-车身修复课程阶段考核试题2
一、判断题（）1．钢板被加工成一定的形状以后，钢板便具有硬化的特性，使钢板上不同部位的强度不一样。
（）2．钢板被加工成一定的形状后，钢板上不同部位的强度是一样的。
（）3．屈服点是某种金属在不破裂的情况下所能承受的力的量值。
（）4．屈服点是某种金属在不变形的情况下所能承受的力的量值。
（）5．加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内增加了应力。
（）6．加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。
（）7．在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
（）8．金属材料在外力作用下发生变形，当外力消失后，金属材料可以恢复(回弹)到原来的尺寸和形状，这种变形称为弹性变形。
（）9．当金属材料所受到的外力超出弹性极限时，将产生永久变形，这种变形在外力消失后不能消除，亦即金属材料不能恢复到原来的形状，这种永久变形称为塑性变形。
（）10．加工硬化是达到塑性变形的上限时金属出现硬度增加的一种现象。
（）11．在校正金属板的过程中，多少总要引起一些加工硬化，但一定要将它控制在最小范围内，不应造成损坏。
（）12．金属板变形区金属晶粒的结构会改变。
（）13．同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦板的强度高。
（）14．金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。
（）15．在车身修理时，大部分工作都是在修理直接损伤。
（）16．金属板受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化。
（）17．直接损坏部位的修复通常要使用塑料填充剂(腻子)，有时还需要使用铅性填充剂。
（）18．直接损坏通常以断裂、擦伤或划痕的形式出现。
（）19．金属板间接损坏是由直接损坏引起的。
（）20．通常在所有的损坏中，大部分(80％---90％)都是间接损坏，所有非直接的损坏都可看成是间接损坏。
二、选择题21．板件变形后，在弯曲部位强度会。
A．增强B．不变C．下降22．凹陷卷曲的特征是。
A．长度增加B．高度方向的变化C．宽度方向的变化23．箱形截面工件发生铰折时，弯曲的。
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一、判断题
（）1．钢板被加工成一定的形状以后，钢板便具有硬化的特性，使钢板上不同部位的强度不一样。
（）2．钢板被加工成一定的形状后，钢板上不同部位的强度是一样的。
（）3．屈服点是某种金属在不破裂的情况下所能承受的力的量值。
（）4．屈服点是某种金属在不变形的情况下所能承受的力的量值。
（）5．加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内增加了应力。
（）6．加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。
（）7．在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
（）8．金属材料在外力作用下发生变形，当外力消失后，金属材料可以恢复(回弹)到原来的尺
寸和形状，这种变形称为弹性变形。
（）9．当金属材料所受到的外力超出弹性极限时，将产生永久变形，这种变形在外力消失后不
能消除，亦即金属材料不能恢复到原来的形状，这种永久变形称为塑性变形。
（）10．加工硬化是达到塑性变形的上限时金属出现硬度增加的一种现象。
（）11．在校正金属板的过程中，多少总要引起一些加工硬化，但一定要将它控制在最小范围内，不应造成损坏。
（）12．金属板变形区金属晶粒的结构会改变。
（）13．同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦板的强度高。
（）14．金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。
（）15．在车身修理时，大部分工作都是在修理直接损伤。
（）16．金属板受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化。
（）17．直接损坏部位的修复通常要使用塑料填充剂(腻子)，有时还需要使用铅性填充剂。
（）18．直接损坏通常以断裂、擦伤或划痕的形式出现。
（）19．金属板间接损坏是由直接损坏引起的。
（）20．通常在所有的损坏中，大部分(80％---90％)都是间接损坏，所有非直接的损坏都可看成
是间接损坏。
二、选择题
21．板件变形后，在弯曲部位强度会。
A．增强B．不变C．下降
22．凹陷卷曲的特征是。
A．长度增加B．高度方向的变化C．宽度方向的变化
23．箱形截面工件发生铰折时，弯曲的。
A．上表面受压力、内表面受拉力B．上表面受压力、内表面受压力
C．上表面受向下拉力、内表面受压力
24．板件发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先的形状，板件长度会。
A．变长B．不变C．变短
25．修复凹陷铰折的办法是。
A．修复形状后再加热拉伸B．通过两个方向拉伸C．边拉伸边加热
26．车身板件的折损类型有种。
A．3 B．4 C．5
27．车身板件有等3种类型。
A．单曲拱形、复合拱形和双曲拱形B．单曲拱形、多向拱形和双曲拱形
C．低拱形、中拱形和高拱形
28．单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的分别是。
A．拉伸力和压缩力B．压缩力和拉伸力C．拉伸力和拉伸力
29．车门板上有一条划痕，其中直接损伤的比例是。
A．80％B．50％C．10％---15％
30．的说法是正确的。
A．受到拉伸的部位不存在加工硬化B．受到压缩的部位不存在加工硬化
C．受到拉伸和压缩的部位都存在加工硬化
31．在一个凹陷的表面上焊接时，会造成金属上升，形成一个拱形，解决这个问题的方法是。
A．可采用铁锤在垫铁上敲击，使金属表面得以降低
B．采用拉伸的方法使凹陷的金属表面升高
C．在凹陷处用塑料填充剂垫平
32．镐锤只能。
A．用在修复小的凹陷处B．用于修理金属板大的凹陷C．用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形33．冲击锤只能。
A．用在修复小的凹陷处B．用于修理金属板大的凹陷C．用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形35．低速转动的磨光机可用来。
A．清除金属B．消除锉平时留下的痕迹或对金属进行抛光C．清除油漆
36．使用砂轮机时，应使砂轮的背面比金属表面。
A．升高10°---20°B．升高20°---30°C．下降10°～20°
37．外形修复机的焊接电流要求达到。
A．2 500 A B．3 500 A C．4 500 A
38．外形修复机是通过把垫圈焊接在钢板上的。
A．电弧加热B．电阻热C．火焰加热
39．在使用垫铁、钣金锤和外形修复机都可以修理的情况下，使用可以省时省力。
A．垫铁、钣金锤B．外形修复机C．两种工具都可以
40．使用砂轮机时，砂轮盘要和工件成。
A．10°一20°B．20°---30°C．30°～40°
三、简答题
41、弹性变形的特点和修理方法是什么？
42、加工硬化产生的原因和修理方法是什么？
43、车身板件的变形应该是怎样的顺序修复？
44、板件热收缩的原理是什么？
45、间接损坏有哪几种类型？。