温州推出“交通一卡通”与全国200余座城实现互联互通
温州一卡通解决方案
温州一卡通解决方案引言随着现代社会的快速发展，电子化支付成为人们日常生活中越来越重要的方式之一。
温州是中国东南沿海地区的一个重要城市，其公共交通系统的快速发展以及居民对便捷支付的需求都推动了温州一卡通解决方案的出现。
本文将介绍温州一卡通的背景、目标、功能和优势。
背景温州作为一个经济繁荣的城市，居民和游客的流动性非常高。
传统的纸质车票和现金支付方式已经无法满足快速、方便的支付需求。
因此，温州市政府决定引入一种智能卡支付方案，以提升公共交通系统的效率和方便性。
目标温州一卡通解决方案的目标是建立一个统一的支付平台，使居民和游客能够方便地在公共交通、商场、餐厅和其他场所进行支付。
主要目标包括：1.提供快速、便捷的支付方式，避免排队等待；2.降低支付成本，提升支付安全性；3.提高公共交通系统的运营效率。
功能温州一卡通解决方案提供了多种功能，以满足用户的支付需求。
以下是一些主要功能：1. 公共交通支付用户可以通过一卡通在公共交通系统中支付车费，无需排队购买纸质车票。
一卡通可以与地铁、公交和轮渡系统进行无缝连接，使用户能够快速进出车站和车辆。
2. 商场和便利店支付一卡通可以在参与合作的商场和便利店进行支付。
用户只需刷卡即可完成购买过程，无需携带现金或其他付款工具。
3. 餐厅和咖啡店支付用户可以在餐厅和咖啡店使用一卡通进行支付。
这使得点餐和结账过程更加便捷和高效。
4. 公共服务支付一卡通还可以用于支付公共服务，如停车费、图书馆借阅费用等。
用户无需携带各种不同的卡片或现金，方便地完成支付过程。
优势温州一卡通解决方案具有以下优势：1.方便快捷：一卡通为用户提供了一种便利的支付方式，避免了购买车票或携带现金的麻烦。
2.多功能：用户可以在公共交通、商场、餐厅和其他场所使用一卡通进行支付，提升了用户的支付便利性。
3.成本降低：使用一卡通支付可以减少现金交易和纸质车票的印刷成本，同时也提高了支付的安全性。
4.运营效率提升：一卡通可以与不同的系统进行无缝连接，减少了公共交通系统和商户的运营成本，提升了运营效率。
“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度研究
“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度研究随着“互联网+”时代的到来，人们的生活方式发生了巨大的变化，各行各业也在不断地进行创新和改革，交通行业也不例外。
在这个背景下，全国交通一卡通成为了居民生活中的一项重要便利工具，为人们的出行提供了更加便捷和高效的方式。
本文将围绕“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度进行研究。
一、全国交通一卡通的发展与现状在我国，全国交通一卡通是一种可以在多种交通工具上使用的电子预付卡，它可以在公共交通、停车场、加油站等场所使用，使得居民的出行更加便捷。
目前，全国交通一卡通已经在超过300个城市得到推广应用，成为了人们日常出行的主要支付方式之一。
全国交通一卡通的发展得益于“互联网+”背景下的技术进步和政策支持。
通过“互联网+”，全国交通一卡通可以实现与各种移动支付和公共服务平台的对接，使得居民可以通过手机APP进行一卡通的充值和查询，极大地提高了便利性和用户体验。
二、全国交通一卡通对居民生活的便利程度1. 便捷的出行方式全国交通一卡通的推广应用使得居民在出行时可以摆脱现金支付的麻烦，不需要排队购票或找零，只需一卡通刷卡即可完成支付。
特别是在地铁、公交等高峰时段，一卡通的快速支付大大缩短了人们的出行时间，提高了交通效率。
2. 跨地区互联互通全国交通一卡通的一大特点是可以在多个城市使用，这意味着拥有全国交通一卡通的居民可以在不同城市间实现互联互通的出行体验。
这对于商务旅行者和常年在多个城市工作生活的人来说，无疑是一个极大的便利。
3. 智能化管理通过“互联网+”，全国交通一卡通可以实现与手机APP的连接，居民可以通过手机随时充值、查询余额等操作，实现交通消费的智能化管理。
这种便利性不仅提高了用户体验，而且也为居民提供了更加安全、便捷的消费方式。
三、全国交通一卡通的问题和改进尽管全国交通一卡通给居民生活带来了许多便利，但在实际使用中仍然存在一些问题，需要进一步改进。
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》的通知
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.07.30•【文号】发改基础[2016]1681号•【施行日期】2016.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知发改基础[2016]1681号各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司：为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，现将《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实，具体要求如下：一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。
要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。
二、认真组织落实《实施方案》。
各级地方政府、各部门要加强组织领导，明确职责分工，结合实际主动作为，积极推进实施重点示范项目，抓好任务落实。
三、加大资金投入。
有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用，充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营，构建开放包容的发展环境，完善法律法规，鼓励规范新业态、新模式发展。
四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作，加强协调指导，开展重点示范项目的督促推进和效果评估，及时总结推广经验。
请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。
附件：推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案国家发展改革委交通运输部2016年7月30日附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。
公交一卡通跨区域联网方法
公交一卡通跨区域联网方法城市公交一卡通跨区域联网的有无区域交换中心的对等模式、无区域交换中心的从属模式、区域交换中心模式等几种模式。
首先，是无区域交换中心的对等模式。
无区域交换中心对等模式属两两互联的模式，每节点的交通卡清算中心的作用都是相同的。
在处理交通卡消费交易时，首先根据城市代码区分交通卡的发卡方，若发卡方属于本城市，则在本城市处理。
而如果发卡方不属于本城市，则将该类交易按城市代码分类并另行存放，当所有交易处理完成后，然后根据城市代码将异地交通卡消费交易批量发送到对应的发卡方交通卡清算中心，交由发卡方交通卡清算中心处理。
节点之间的对帐以发卡方处理结果为准，但受理方可以在第二天对可疑帐务提出调整，对帐结束后，每个节点对应收应付款进行轧差，由付款方通知结算银行划帐。
由于该模式连接方式复杂，对帐和资金划拨也较繁琐，所以只适用于小范围的跨地区联网。
其次，是无区域交换中心的从属模式。
无区域交换中心的从属模式种类较多，本小节着重论述主节点发卡的从属模式，该模式如图五所示，根据业务处理方式，可将该模式分为两种，一种是由主节点发卡，次节点不建立卡帐户只作为主节点的一个行业中心接入，另一种是由主节点发卡，次节点从主节点处接收卡帐户信息并建立卡帐户，从而作为交通卡清算中心接入。
第一种模式的业务处理类似于高速公路管理结算中心接入，前提是次节点的读卡机具能识别主节点发放的交通卡。
第二种模式的业务处理类似于区域交换中心模式的业务处理。
主节点发卡的从属模式的优点是系统方法简单、次节点不需发卡，所以比较适合大城市连接小城市的跨地区联网，如上海交通卡清算中心与无锡、苏州联网就可采用该种模式。
此外，区域交换中心模式是公交一卡通跨区域联网的常用方法之第三种模式。
区域交换中心模式参与联网的各城市交通卡清算中心相互独立，它们只与区域交换中心连接，由区域交换中心负责转发和清算交通卡跨地区业务。
每个交通清算中心在处理交通卡消费交易时，根据城市代码区分交通卡的发卡方，如果发卡方属于本城市，则在本城市处理，如果发卡方不属于本城市，则将该类交易另行存放，当所有交易处理完成后，然后将异地交通卡消费交易批量发送到区域交换中心，由区域交换中心根据城市代码将该类交易转发到相应的发卡方交通卡清算中心。
温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革的实施意见
温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革的实施意见【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】温政办[2012]127号【发布部门】温州市政府【发布日期】2012.07.04【实施日期】2012.07.04【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革的实施意见（温政办[2012]127号）各县（市、区）人民政府，市各有关单位：为调整优化城市公交资源，满足城乡居民出行需求，适应城乡经济社会统筹发展要求，更好地助推城市转型发展，根据《温州市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》（温政发[2012]40号），经市政府同意，现就推进市区公交经营体制改革，构建统一的市区公共交通体系提出如下意见：一、总体要求（一）改革目标。
围绕公交“优先发展、公益服务”的方向，按照“政府主导、国有主体、统一实施”的思路，稳步推进市区公交经营体制改革。
通过改革，在2012年底前基本完成实施范围内的城乡巴士收购任务，形成市区公交“国有主体、集约经营、公益服务”的统一经营体制。
行业管理部门科学规划，统一配置线网资源；市交运集团组织实施，进一步提高市区公交覆盖率，逐步消除公交盲点。
改革票价体系，提高公交服务质量和运行效率，为城乡居民提供安全、便捷、经济、舒适的出行服务，为全面推进“三生融合·幸福温州”建设提供相适应的交通运输保障。
（二）基本原则。
1.坚持政府主导。
在市政府统一部署下，区政府、功能区管委会和各有关部门各司其职、上下联动、密切配合，相关企业按照改革要求和工作部署组织落实。
2.坚持国有主体。
对市区城乡巴士实施国有化收购，市交运集团按计划投放公交运力。
3.坚持依法推进。
以市区城乡巴士线路经营权到期为节点，尊重历史，合理补偿，依法依规推进市区公交经营体制改革。
4.坚持平稳有序。
正确处理好改革、发展、稳定三者之间的关系，统筹兼顾各方合法利益，有序推进市区公交经营体制改革。
温州市人民政府办公室关于印发温州市区公交经营体制改革实施方案的通知
温州市人民政府办公室关于印发温州市区公交经营体制改革实施方案的通知文章属性•【制定机关】温州市人民政府•【公布日期】2012.11.07•【字号】温政办[2012]189号•【施行日期】2012.11.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文温州市人民政府办公室关于印发温州市区公交经营体制改革实施方案的通知（温政办〔2012〕189号）鹿城、龙湾、瓯海区人民政府，市各有关单位：《温州市区公交经营体制改革实施方案》已经市人民政府同意，现予印发，请各区政府和市各有关单位认真组织实施。
温州市人民政府办公室2012年11月7日温州市区公交经营体制改革实施方案根据《温州市人民政府办公室关于温州市区公交经营体制改革实施意见》（温政办〔2012〕127号）和温州市人民政府专题会议纪要〔2012〕100号精神，结合实际，制定市区公交经营体制改革实施方案。
一、实施范围对线路起讫点均在市区鹿城、龙湾、瓯海三个行政区域内的518辆城乡巴士运力实施国有化收购改造。
二、工作主体由市区公交经营体制改革领导小组牵头，市交运集团作为收购主体，鹿城区、龙湾区、瓯海区政府和温州经济技术开发区管委会具体负责收购谈判和维稳工作，分别组建实体工作班子。
三、处置政策处置政策包括车辆、线路、企业、司乘人员的处置政策。
（一）车辆线路处置。
市区城乡巴士车主可选择规定时间内终止经营或到期自然终止经营。
1.选择在规定时间内终止经营：规定收购时间为2012年12月31日止。
车主可自愿选择经济补偿或出租车置换两种方式，收购价格由车辆现值、剩余经营期预期收益、服务贡献奖励、政策支持鼓励4部分组成。
（1）车辆现值。
原经营车辆可经车主和温州市交运集团双方认可的第三方评估后，由温州市交运集团收购。
也可由车主自行处理，进行转让或报废。
（2）剩余经营期预期收益。
对经营期未满的城乡巴士线路，按线路实际剩余经营期给予收益补偿，补偿标准为每车每年补偿2万元，按实际月份计算予以补偿。
交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施
交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施近年来，随着城市交通系统的不断发展和智能化进程的推进，交通一卡通的应用已经成为城市交通管理的重要方向。
为了进一步推广和提升交通一卡通的使用率和便利程度，交通部发布了一系列政策措施。
首先，交通部将加强与各地合作，推进交通一卡通的互联互通。
目前，每个城市的交通一卡通系统相对独立，用户在不同城市的使用体验存在一定的障碍。
交通部将组织相关部门和城市交通管理机构加强协商，推动各个城市的交通一卡通系统实现互联互通。
这将使得市民在不同城市之间更加方便地使用交通一卡通，不再需要购买多张交通卡，大大提升出行的便利性。
其次，交通部将鼓励交通一卡通的多元化应用。
除了公共交通领域，交通一卡通还可以在其他领域得到更广泛的应用。
交通部鼓励各个城市的交通一卡通系统与其他领域的支付系统进行对接，比如商场、超市、加油站等。
市民可以通过交通一卡通实现更多的支付功能，不仅方便了出行，还提升了消费便利性。
同时，交通部还将鼓励各地开展交通一卡通的创新应用，推动交通一卡通与新兴技术的结合，比如与移动支付、无人驾驶等进行深度融合。
再次，交通部将完善交通一卡通的安全保障机制。
随着交通一卡通的推广应用，安全问题也逐渐凸显。
为了确保市民交通一卡通的资金安全和个人信息的保护，交通部将督促各地加强系统安全建设，采取有效的措施加强网络防护和用户认证。
此外，交通部还将加强对交通一卡通运营企业的监管，确保其合法合规经营，防止违规操作和数据泄漏。
最后，交通部将加大宣传力度，提升市民对交通一卡通的认知度和使用率。
通过媒体宣传、推广活动等手段，交通部将向市民普及交通一卡通的优势和便利性，鼓励市民使用交通一卡通。
同时，交通部还将加强与相关部门的合作，推动交通一卡通与其他福利政策的结合，比如与社保卡、医保卡的一体化，进一步提升交通一卡通的使用率。
综上所述，交通部发布的关于推进交通一卡通应用的政策措施旨在加强交通一卡通的普及和便利程度，提升市民的出行体验。
交通运输部:年底前完成220个城市交通一卡通互联互通
交通运输部：年底前完成220个城市交通一卡通互联互通佚名
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2018(000)004
【总页数】1页(P6)
【正文语种】中文
交通运输部例行新闻发布会于近日发布消息称，我国已有190个地级以上城市初步实现交通一卡通互联互通，发行互联互通卡片1300万张，覆盖了京津冀、长三角、珠三角、长江经济带等多个重点区域，实现了公交、地铁、出租汽车、公共自行车及轮渡等多方式应用。
据交通运输部运输服务司巡视员王水平介绍，近年来，交通运输部加快推进交通一卡通互联互通，针对一卡通异地使用不便、充值退卡网点少、运营企业服务质量不高等问题，交通运输部制定出台了《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》（以下简称《办法》），并于今年4月1日起实施。
王水平表示，根据《办法》，持有“交通联合”标志的交通一卡通，可在全国实现互联互通的所有城市通用，交通一卡通在异地使用时，应享受当地有关优惠政策。
《办法》提供了充值、使用、退换保障，交通一卡通运营机构可采用现金、银行转账、移动支付和互联网等方式开展充值业务；对超出有效期限但尚有余额的交通一卡通，发卡机构应提供延期、激活等服务，交通一卡通押金和卡内余额可以按规定赎回，避免持卡人资金权益受损。
在信息安全保障方面，交通一卡通运营机构全面推进国产商用密码应用，落实业务数据和信息安全保护责任，建立健全突发事件应急预案和处理机制，确保交通一卡通相关业务系统运行安全。
交通运输部明确，今年年底前完成220个城市的互联互通，并力争到2020年基本实现全国城乡的互联互通。
同时加强对各地落实情况的监督考核，提升交通一卡通互联互通服务质量。
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温州推出“交通一卡通”与全国200余座城实现互联互通
作者：郑胡
来源：《人民交通》2019年第11期
5月23日起，温州市正式发行“全国交通一卡通”CPU卡（以下简称“新公交卡”），该卡支持异地乘车和手机充值。
这是温州市委市政府深化“最多跑一次”改革、提升运输服务水平的又一成果。
目前，温州市交运集团将先期发行互通卡和本地卡，市民可携带身份证前往指定办理点办理。
其中，互通卡可在全国200多个已开通“全国互联互通”的城市刷卡乘车，不可挂失，但可以换卡和退卡。
本地卡仅限温州市交运集团下属公交车上使用，可挂失、换卡和退卡。
两种卡均可使用具备NFC功能的安卓系统手机，通过“掌上公交”APP实现手机在线充值（支付宝及微信支付）。
后续将逐步增加充值渠道，进一步提升市民的公共服务体验。
新公交卡的乘车优惠措施与老卡相同，首乘九折，一小时内换乘五折，兩小时内换乘八折。
此外，新卡并不影响老卡的使用，市民可根据需要，前往交运集团公交卡办理点购买CPU卡。
近年来，温州市交运集团紧密结合移动互联网等新技术，充分发挥已有的资源优势，先后完成了公交智能调度系统升级、APP功能完善、智能站牌、公交数据大脑及交通一卡通的建设应用等一系列工作，其中多数项目已与广大市民见面，取得了良好的社会效益。
此次新公交卡
的发行，有利于进一步加快全市公共交通信息化、便捷化、互联化进程，提高传统公交的运营能力和服务水平，为发展智慧交通、绿色交通提供坚实的保障。
目前，新公交卡的推广工作正在有条不紊地推进中，温州市交运集团欢迎广大市民在使用过程中及时反馈意见（咨询热线96035），共同为温州公共交通发展建言献策，促进全市出行服务提质增效。