汽车衡技术要求
电子汽车衡技术要求规范书
电子汽车衡技术要求规范书1.引言电子汽车衡是一种通过电子装置来测量车辆重量的设备。
它在现代交通运输和物流行业中起着至关重要的作用。
为了确保电子汽车衡的准确性和可靠性，以及保障交通运输和物流行业的安全性和效率性，制定本技术要求规范书。
2.术语和定义2.1电子汽车衡：通过电子装置测量汽车重量的设备。
2.2最小刻度值：电子汽车衡所能测量的最小重量单位值。
2.3零点漂移：电子汽车衡在无负载情况下，测量值的变化。
2.4耐久性：电子汽车衡在各种工作条件下，长时间保持稳定性和准确性的能力。
3.技术要求3.1准确性：3.1.1电子汽车衡的准确性应符合国家标准的要求，并经过合格的第三方检测机构验证。
3.1.2电子汽车衡的最小刻度值应符合国家标准的要求，并能满足实际应用的需求。
3.2稳定性：3.2.1电子汽车衡的零点漂移应小于国家标准规定的误差范围。
3.2.2电子汽车衡在负载条件下，应具有稳定的输出信号。
3.3耐久性：3.3.1电子汽车衡应具有足够的耐久性，能在各种恶劣的工作环境下使用。
3.3.2电子汽车衡应采用防水、防尘、防震等功能设计，以保证其长时间的稳定运行。
3.4可维护性：3.4.1电子汽车衡应具有便于维修和保养的设计，包括易拆卸、易更换的模块化结构。
3.4.2电子汽车衡应提供详细的维护手册和故障排除指南，以便用户及时进行维护和修复。
3.5安全性：3.5.1电子汽车衡应符合国家相关安全标准的要求，包括防止电气、机械、火灾等安全风险的设计。
3.5.2电子汽车衡应配备安全开关和报警功能，能在紧急情况下及时停止运行。
4.检测和验收4.1电子汽车衡在出厂前应进行全面的检测，确保其各项技术指标符合规定要求。
4.2电子汽车衡在安装和调试后，应经过第三方检测机构的验收，验收合格后才能投入使用。
4.3电子汽车衡应定期进行校验和维护，确保其准确性和性能稳定。
5.责任和监督5.1生产和销售企业应承担电子汽车衡的技术质量和安全的责任。
汽车衡检定规程
汽车衡检定规程(总4页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定±%±%±%±%1±%±%2±%±%5±%±%10±%±% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+－∆m (P表示误差 I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
汽车衡称重系统相关知识
一.系统构成:全电子汽车衡主要配置由秤体、称重传感器、称重显示仪表、接线盒等构成。
可选配计算机、软件、打印机、室外大屏幕。
二．设备主要技术参数及指标：1.最大称量：0-150T2.台面尺寸：3/3.4*6-24m3.最小称量：400kg4.准确度等级：OIMLⅢ级5.分度值：20kg/50kg6.环境温度：称量显示仪表：-20℃——+65℃称重传感器：-20℃——+60℃1.相对湿度：≦90%RH2.电源、频率：50Hz±2%、电压：220VAC±10%3.最大功耗：＜10W4.基坑形式：浅基坑或无基坑电子汽车衡功能特点：1．精度高：数字式称重仪表直接处理数字信号，摆脱了模拟式称重仪表存“敏感区〞的缺陷，仪表的抗干扰和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度的称重系统实现提供了可能；2．抗干扰能力强：由于A/D转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以往模拟传感器微小模拟信号传输中易受干扰的缺点，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号分辩率和稳定性；3．智能化：数字汽车衡仪表在故障检测，现场准确判定故障传感器、安装调试中自动数字化角差修正、数字化线性修正和独立传感器测量值检测等方面更加简洁、方便和人性化。
4．测量适应性强：数字仪表对汽车衡现场的使用环境、传感器灵敏度的要求比模拟汽车衡低，信号处理的范围要比模拟汽车衡大等；5．防作弊：纯数字信号的传输和处理，杜绝了当前通过改变模拟信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量平安性和真实准确性；四．配置表五．质量控制1.钢材和型材符合Q235B国家标准；2.焊条.C02保护焊丝.油漆必须是合格优质产品;3.油漆：过氯乙烯防腐漆，两次底漆、一次面漆;4.电器原件:和国内最好仪表生产厂和传感器生产厂建立长期技术和产品合作.最大程度提高产品的可靠性和长期性;5.机械配件和标件：按国家标准采购。
易锈局部采用不锈钢标件;6.秤体外表打磨、除锈、抛光后，先喷防锈漆，再喷面漆，面漆颜色为蓝灰色〔可自定〕;7．每台秤在制作前，都根据长度、宽度、承载量和地理等特点由工程师严格通过截面系数，惯性矩，轴重等系数的计算。
汽车衡地磅秤数字式汽车衡安全操作规定
汽车衡地磅秤数字式汽车衡安全操作规定为了保证数字式汽车衡在使用过程中的安全性和准确性，特制定以下操作规定：一、安装前必须确认以下事项1.1 环境条件必须在平坦，坚固的地面上安装数字式汽车衡。
禁止安装在软弱地基或者垫木、石头等物体上。
同时，数字式汽车衡必须安装在通风，无明火的环境下，避免阳光直接照射和在高温，潮湿的空气中使用。
1.2 电源类型用户在购买之前，必须确认电源的类型。
如果电源是交流 220V，接地必须合格可靠，符合相关电气安全规定。
1.3 仪器准备数字式汽车衡在工厂出货之前，都经过严格的校准与检测，确保准确度。
当数字式汽车衡安装完成之后，必须经过专业的维修人员的点检，确认仪器过硬之后，才可以投入使用。
二、操作前必须确认以下事项2.1 环境条件使用数字式汽车衡，必须确保使用环境平坦，坚固，没有摇晃和振动的因素发生，同时保证周围没有大量粉尘等物体。
如果操作人员对于环境的影响不清楚，一定要咨询专业人员。
2.2 车辆条件在使用数字式汽车衡的过程中，确保被检车辆的轮胎无损伤，且轮胎气压符合相关要求。
车辆的重量必须均匀分布在每一个轮胎上，同时车辆的排放口必须关闭。
2.3 普通操作规程操作员再进行操作之前需要注意以下事项：•操作人员必须全程监控此操作，并保持警觉和专注•遵循指示灯和操作命令的提示，并严格执行操作命令•确认所有操作动作都正确执行，并正常响应2.4 命令语音•“钟”：启动控制器内系统•“归零”：归零显示屏•“向左”：显示屏数值左移•“向右”：显示屏数值右移•“清重”：清空称量数据•“查询”：进入查询模式•“加锁”：锁定操作界面•“解锁”：解锁操作界面•“保存”：保存操作为模式三、操作完成后必须确认以下事项3.1 完成后的检查检查数字式汽车衡的工作是否正常。
使用免费卡油刷将数字式汽车衡的各个部位清理干净，尤其是应避免进入过小的灰尘。
3.2 消毒处理针对长期使用的数字式汽车衡，在使用完毕之后，需要进行完全的消毒处理，防止出现交叉感染的情况。
汽车衡安全技术操作规程
汽车衡安全技术操作规程引言汽车衡作为一种用于物流行业重要测量设备，其安全操作显得尤为重要。
为了规范使用汽车衡的行为，保证其安全性，制定本《汽车衡安全技术操作规程》。
操作前1. 汽车要求•汽车应符合安全标准，车辆承重能力应符合净重质量。
•汽车应符合操作规程，严禁超载运输。
•车辆应当保持稳定状态，车身应平稳。
2. 地基坚实•仔细检查地基是否坚实，确保地基支持强度符合汽车衡的重量要求。
如有不稳定的地基情况应及时处理。
3. 清扫地面•清扫地面是非常重要的，确保地面没有杂物和其他障碍物。
并检查地面是否干燥，如地面有水迹应及时清除。
4. 清洁秤盘•清洁秤盘表面的灰尘和污垢，以便准确称重。
操作时1. 车辆驶入•车辆驶入地面应平稳、无震动，驶入秤盘的速度应适中。
为了保证准确的称重，司机应停车。
2. 确认安全•在让货车进入水平地表之前，必须确认秤台。
•当车辆行驶到秤台时，工作人员必须明确标记停靠位置。
驾驶员除了将车停在标记区域内外，还必须切断发动机，并拖动手刹。
3. 检查平衡•检查平衡是非常重要的一步，必须确保秤盘两侧负荷相等。
4. 注意力集中•操作人员应集中注意力，防止误操作。
并将目光集中于表面读数。
5. 记录读数•记录读数非常重要。
在称重结果明确时，应该及时记录结果，以便之后安排工作。
6. 称重后•称重后，应该将结果及时，准确地告知车主，并确认车主是否有异议。
操作后1. 称重记录•处理完称重业务后，工作人员应该将记录的重量填写在标注区域，包括车牌号、车号、司机、发件人和收件人、日期和称量打印。
2. 维护秤盘•定期维护秤盘，保证其精度和可靠性。
清洗秤盘砟石块的持续时间为4小时。
清洗桥梁的持续时间为12小时。
周期长将由秤盘的使用时间而定。
3. 及时处理故障•如果发现问题，应该及时处理。
及时处理有关动作是保证操作安全的基本保障。
总结汽车衡是重要的物流衡重设备，安全使用汽车衡对于货车司机和运输企业具有重要意义。
本规定规范了汽车衡的使用，希望能够确保其安全性，并为后续的操作提供标准。
120吨3.4-18米汽车衡基础技术要求
SCS-120吨3.4*18米汽车衡基础技术要求1、基础图为用户设计基础依据，用户可根据当地土壤耐压力，冻层、水位情况和建筑要求等确定，钢筋混凝土厚度及钢筋直径、间距、数量仅供参考。
注：秤体两侧（行车方向）各预留50cm空间，便于安装及调试。
要考虑周围排水问题，保证汽车衡不会因下雨而淹入水中。
2、前后斜引道与主体基础分开施工，各承重点载荷后，确保其下沉量少于2mm，基础下为碎石灰土铺平，以下为三七灰土夯实。
3、8处承重预埋件单个载荷应大于25000kg，使用中单块基础不得出现裂纹，且8处承重预埋件水平度≤3mm，承重予埋件用户自备。
4、8处承重予埋件安装处建议应先留出予留孔，为方便二次灌浆，承重予埋件中心可适当钻孔，予留孔尺寸400×400×350现场施工时可适当放大，基础混凝土凝固后再进行二次灌浆，灌浆用混凝土的水泥比例就加大，并保证灌足灌满，不允许出现气孔、气泡和夹杂物，全部凝固后方可使用。
5、三七灰土夯实，要求地基承载力R≥1×105N/m2，整块底板应一次性浇筑砼，混凝土用425#或以上硅酸盐水泥拌制，梁中受力主筋用Ⅱ级螺纹钢，余为Ⅰ级，┗90×10角钢焊后校直才可予埋，埋后不直度不得大于3mm。
6、地基梁下夯保护层为35cm，板中保护层夯20cm。
7、电缆导线管用户可根据基础中所给位置选用2#聚乙烯管材，并应尽量减少弯曲，且予穿一根直径为2mm钢丝，以备穿电缆时作引线用。
磅房电源必须配置地线，传感器、仪表及计算机等独立接地，接地电阻小于4Ω。
8、穿线管全长如超过15米，请电话通知我公司（电缆长度一般为15米）以下要求根据实际情况制作9、建议秤体采用4节，秤体跨度小，结构强度大。
陕西赛尔正和称重系统有限公司二零一八年五月。
汽车衡技术要求
称重系统技术要求一、概述.新建汽车衡按照远程值守计量模式设计，并与对现有120T汽车衡进行数字化升级改造成无人值守模式，两台秤联网实现全厂物料的进、出厂计量结算，对两台汽车衡运行统一考虑，采用统一数据库管理。
采用计量委托单做为计量用凭据，司机携该票上秤计量重车；参照现有太钢汽车衡远程值守多媒体视频监控系统及远程值守计量模式，进行方案设计。
二、主要技术指标参数及配置2.1称重方式为静态计量2.2最大称量120t，过载能力120%FS,具有过载机械保护设计。
2.3称台尺寸：3.4*18m2.4显示分度值：e≤ 20Kg2.5准确度等级：OIML(Ⅲ）2.6数字传感器：8只，具有防旋转、侧倒功能；传感器最大称量值/最小检定分度值≧12000。
2.7 两台衡具有网络通讯，集中操作、监控功能2.8承重梁采用三节U型全钢结构，无基坑，具有的纵横向限位装置 2.9大屏幕显示2.10电源系统：随系统配1KVA UPS一台三.远程计量系统功能：3.1、衡器要实现远程监控计量。
具备红外检测功能。
3.2、设置对车头、车尾、全景、小票的监控探头，监控汽车上秤是否规范、汽车车号、汽车司机室人数等，监控需要消除太阳和照明灯光的反光影响。
3.3、可以实现全日24小时监控，实现动态触发式录像录像存贮10天，定期导出备查。
计量数据确认瞬间拍照（车前、车后、小票），照片以电子形式存储，定期导出备查。
3.4、实现计量数据、车辆牌号、衡器点、计量时间的视频叠加保存。
3.5、计量软件功能实现计量皮重或毛重时，自动显示带出计重或计皮时车辆前部照片进行对比 。
3.6、有现场和远程监控室的语音对讲功能，物资计量过程各环节实现标准语音互动提示。
如称重过程和称重完成、卸货、回皮、打票。
3.7、具备远程清零。
（计算机记录清零时间、零点漂移量）3.8、具备锁定车辆统计分析皮重毛重，并通过系统软件可以实时监控和提示车辆皮重、毛重变化，分析皮差（时时显示超范围皮差）。
汽车衡安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保汽车衡安装过程中的安全，提高安装质量，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员要求- 所有参与汽车衡安装的施工人员必须经过专业培训，掌握相关安装技能和安全操作规程。
- 严格实行持证上岗制度，未经培训或未取得相应资格证书的人员不得上岗作业。
2. 现场安全措施- 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括警示牌、警戒线等。
- 施工现场应保持整洁有序，不得堆放杂物，确保通道畅通。
- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 安装前的准备工作- 检查安装场地是否符合要求，包括平整度、承载能力等。
- 检查安装工具和设备是否齐全、完好，并进行试运行。
- 检查传感器、称重单元等关键部件是否符合技术要求。
4. 安装过程中的安全操作- 传感器安装时，应确保其与秤台对准，并固定牢固。
- 传感器安装螺钉必须加弹簧垫，并施加足够的预紧力。
- 钢板设计应符合要求，预埋钢板必须有足够的厚度和接触面积。
- 预埋钢板的位置和标高应精确，水平度偏差不能超过规定范围。
- 支撑结构应稳固，确保传感器和秤台在称重过程中的稳定性。
5. 安装后的验收- 安装完成后，应对汽车衡进行全面检查，包括称重精度、传感器信号稳定性等。
- 验收合格后，方可投入使用。
三、注意事项1. 严禁酒后作业，确保施工人员精神状态良好。
2. 严禁在施工过程中吸烟、使用明火等，防止火灾事故发生。
3. 严禁擅自拆卸、改动汽车衡的任何部件。
4. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，并及时上报处理。
四、应急措施1. 发生火灾时，应立即使用灭火器进行灭火，并迅速撤离现场。
2. 发生触电事故时，应立即切断电源，并采取急救措施。
3. 发生人员受伤事故时，应立即拨打急救电话，并采取相应的急救措施。
五、总结通过本次安全技术交底，使全体施工人员充分认识到汽车衡安装过程中的安全重要性，提高安全意识，确保施工安全顺利进行。
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1技术要求220261.1设计条件与环境条件电厂及运煤系统概况本期工程运煤系统按2×350MW机组进行设计，电厂燃煤采用汽车运输。
汽车来煤全部采用自卸汽车自卸。
厂内运煤系统采用固定带式输送机输送。
输送机系统均按B＝1000mm，V=s，Q＝600t/h，最大出力720t/h设计；带式输送机除进出贮煤场的带式输送机为单路外，其余的带式输送机均为双路，一路运行、一路备用，也可满足双路同时运行的需要。
本厂内运煤系统在运煤汽车进出厂处设汽车衡3台，并预留一台汽车衡位置。
燃煤特性煤种粒度：≤300mm散状密度：～m3安息角：静安息角～40°，动安息角～20°标准和规范汽车衡设计、制造、安装、验收应遵照下列标准及其它有关中国国家标准和规范：上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本，但不限于此。
主要设计条件工作制度本工程新建一座汽车卸煤装置，设6个汽车卸车车位。
设置3台汽车衡，并预留一台汽车衡位置。
主要参数控制主要技术要求主要承载结构采用碳素结构钢制造，其化学成分和力学性能符合GB700-2006的规定。
若承载结构采用混凝土结构型式，其化学成分和力学性能符合GB50010-2010的规定，混凝土标号不低于C40，使用主钢筋标号不低于Φ20。
气体保护焊等钢板对接采用埋弧焊完成，保证焊透。
主要角焊采用埋弧焊，CO2自动或半自动焊的方法完成，保证有足够的焊深。
按等强度原则选用焊条，焊条大批量使用前应作工艺试验。
全部钢材必须进行预处理，去掉轧制氧化、锈及异物，焊接表面应光滑平整，不得有气孔、夹渣、焊瘤、裂纹等缺陷存在，以确保焊缝质量。
主要焊缝应进行探伤检查。
传感器应防尘防水，性能优良可靠，并能进行温度自动补偿，每只传感器负载能力30 吨。
每台汽车衡均采用一台INTEL 酷睿双核或以上的计算机管理，共三台，每台计算机应能互为备用。
当一辆载重汽车经过一台称重汽车衡称量后，由刷卡系统或人工操作输入这辆汽车的分类号或车号或序号等，这辆汽车卸完煤后可在空车汽车衡上称量。
每台汽车衡的工作站计算机配置一台小型（票据）打印机，自动打印汽车衡的每一次称量。
应有故障自诊断功能。
每台秤的数据均能迅速、准确的传输到燃煤综合管理楼内的计算机内。
各汽车衡的计算机应联网，并且与入厂煤汽车采制样装置的计算机构成一个局域网。
各汽车衡室与汽车入厂煤采样机间通过光纤连接，与燃料公司管理网用光纤连接，网络速度100Mbps。
联网方式采用client/server（客户端/服务器）型式。
秤体采用模块化多单元组合秤体，秤体采用钢混结构，秤体化学成分和力学性能符合GB50010-2010的规定，混凝土标号不低于C40，使用主钢筋不低于Φ20，面筋不低于Φ12、箍筋不低于Φ8。
表面平整、无开孔，秤体自重不低于12吨。
秤体采用槽钢包边，秤体强度高，刚度大，稳定性好，受力应合理，使用寿命长，限位机构设计完善，不受环境温度变化的影响，具有限位可靠，调整方便等特点，秤体保证使用寿命不低于15年。
检修方便。
传感器支承点各承重作用面应在同一水平高度上，传感器安装具有粗调和微调装置,可保证各处传感器处于最佳工作状态，保证汽车衡的综合计量精度。
采用进口传感器（为保证产品质量和评标具有可比性，采用HBM、托利多、万特佳产品），采用不锈钢全密封摇柱式结构。
必须有较强的抗侧向力，每台汽车衡设有8只传感器。
传感器性能指标符合技术标准，传感器应能在上述室外条件下保证精度和正常工作，在正常条件下，使用寿命不少于其规定时间。
传感器具有自诊断功能，传感器接头便于更换，接口防护等级达到IP68。
更换后传感器免标定，防腐能力强，采用全密封激光焊接防腐不锈钢外壳，防护等级达到IP68。
每台汽车衡必须单独配智能称重显示仪和计算机，每台汽车衡必须单独配智能称重显示仪和计算机，称重显示仪能够显示中文界面，配7英寸液晶显示器。
汽车衡系统具有防作弊功能。
低压电气所有接线箱、端子箱、控制箱采用壁厚不小于2mm不锈钢材质。
电气一、二次元器件均采用进口ABB产品,端子排采用凤凰端子，并留有总量20%的备用端子，控制箱门内侧应固定（不得粘贴）一份过塑的电控原理图。
中间继电器采用ORMON。
控制系统每台汽车衡由计算机控制，共有3台计算机。
燃煤综合管理楼内设置一台计算机（中央服务器）控制这3台计算机，放置在燃煤综合管理楼的计算机（中央服务器）与3台汽车衡的计算机应形成一个局域网络，服务器的数据对每台汽车衡的控制计算机是能完全共享，但不能修改；服务器的数据来源于每台汽车衡每次计量结果的各种参数，每台计算机同时具有独立工作的能力；局域网络应设置1台查询终端计算机；若服务器发生故障，将一天或几天的数据丢失，则各个汽车衡的计算机能将历史数据重新传输至服务器，服务器若发生瞬间数据丢失，则应发出报警信号，并由丢失数据的源头自动将数据重新传输，传输完毕解除警报。
交换机采用赫斯曼产品。
相关配置如下：计算机选用进口DELL公司产品：最低配置为512M内存/80G硬盘/PCI显卡/52倍速光驱/软驱/10/100M自适应网卡/声卡/音箱（参考）。
21”韩国三星彩显液晶LCD，画面的分辨率为1280×1024，颜色不低于32位真彩色。
控制系统按两种方式考虑，即集中控制称量系统和就地控制称量系统。
(1)集中控制称量系统集中控制称量系统包含刷卡系统、监控系统、语音提示系统等（但不限于此）。
由于采用集中控制，汽车衡的就地控制计算机无需操作人员，当载煤重车开上汽车衡后，称重显示仪表将称重信号传输到工作站计算机，工作站计算机接收到重量信号后，发出语音提示刷卡信号。
运煤司机进行刷卡验证其身份信息，工作站计算机将收到的卡信号进行校验。
卡信号有效，则将刷卡信息连同煤车重量信号传递给中央数据库，语音提示后，运煤车驶离汽车衡。
如果刷卡信息无效，则另发出语音提示，重新刷卡。
系统具有自动去皮、超重报警功能。
汽车卸煤后，空车上汽车衡，称重显示仪表将称重信号传输到工作站计算机。
工作站计算机接收到重量信号后，发出语音提示刷卡信号。
运煤司机进行刷卡验明其身份信息，工作站计算机将接收到的卡信号进行验证，信息有效，则将刷卡信息连用汽车空车重量信号传递到中央服务器，并对应相应的重车信息，再传递回工作站计算机，得出汽车净重，打印磅单，并将称量数据同时保存于工作站计算机和中央服务器。
运煤司机取走磅单后，语音提示，空车离开汽车衡，如果刷卡无效，则另发出语音提示，重新刷卡。
运煤司机在规定的时间内可到燃煤综合管理楼打印或查询其运煤的计量的结果，也可在指定的专用查询机上查询。
刷卡系统应具有适应恶劣条件的措施和配置，并且有各种报警措施，具有可操作性，运行速度快，系统应稳定可靠。
(2)就地控制称量系统就地控制称量系统是指集中控制称量系统中的一项或几项功能发生故障，或者局域网络发生故障，需要操作人员就地进行操作。
汽车上汽车衡后，称重显示仪表将称重信号传输给工作站计算机，由现场操作人员输入车号、单位等信息，打印重车磅单，卸煤后，空车上汽车衡将重车磅单交现场操作人员，称重显示仪表将称重信号传输给计算机，由操作人员输入车号、单位、毛重、得出净重，打印磅单，并储存称重数据。
(3)单台工作站计算机及软件功能具有把3台汽车衡传输的数据进行处理，得出每辆称重汽车的净重。
根据需要有选择的统计每辆称重汽车的日、月、季、年汇总报表。
根据需要有选择的统计每台汽车衡的班、日、月、季、年的重车、空车、净重的汇总报表。
所有称量计量的结果保存在计算机的硬盘里，也可长期存入磁盘保存。
软件运行环境WINDOWS2000或更高版本。
可根据车量或货物类别进行班、日、旬、月、年汇总报表。
可根据用户需要编制计量物资的管理程序，对物资进行统计报表。
用户根据自己的需要，随时修改打印磅单和报表的格式。
可置入时间，具有超速报警功能（>10km/h时）。
标准RS－232CASⅡ串行码输出并配置四个空闲接口，以备于其它控制。
可实现远距离传输，与燃煤综合管理楼的中央服务器进行联机通讯。
每次称重具有自动零点跟踪、除皮、超速、超重报警。
可置入40类、200种共计4000个重车号及累计值。
计算机之间连接线要考虑防护措施。
结合运煤采样工艺，与采样机实现有机结合，共享和采集采样机数据，整合为完整运煤数据。
系统结合电厂实际管理需求，提供扣矸、扣水实施解决方案。
同时还提供以下功能（包括但不限于）：车辆检测功能：能自动检测有无车辆进、出秤台。
车辆定位功能：能自动检测车辆是否正确停靠在秤台上。
语音提示功能：能自动通过语音提示指示车辆完成称重过程。
扩展功能：提供对多种仪表支持功能。
数据统计汇总功能：可对称重数据按车牌号、货物名称、收货单位、发货单位等信息统计汇总。
数据查询功能：可对称重、日志等数据按各种条件组合查询。
数据导出功能：所有统计查询结果均可导出成Excel数据格式。
数据维护功能：提供对系统备份和还原和对物质类别、发货单位、收货单位等基础数据维护功能。
报表自定义功能：所有磅单和报表的打印格式均可由用户自定义。
用户管理功能：提供对系统用户维护功能（添加、删除、修改）。
日志记录功能：系统提供执行操作的帐户、执行该操作的时间、执行该操作的步骤等信息以便管理人员备查，同时也为管理部门提供相关的法律依据。
权限管理功能：有权限的管理人员可对操作人员密码，操作人员操作权限等进行增加、修改、删减等管理和维护。
遥控作弊监控功能：通过实时地重量波形曲线对车辆称重的整个过程进行全程监控和波形记录，在重量保存的同时抓拍当前车辆的重量波形曲线图保存，以便备查。
(4)与3台汽车衡计算机和1台终端查询计算机构成网络，可对3台汽车衡计算机进行数据共享。
称重数据不能修改。
预留与全厂MIS系统连网的接口。
计算机软件采用WIND0WS、NT操作系统， SQLServer网络数据库系统。
称重计量统计数据可长期保存。
中央服务器可根据需要查询统计，统计每台汽车衡的称重数据并可根据需要统计每台汽车衡的班、日、月、季、年的重车、空车、净重、汇总报表。
软件方案中包含以下几方面的主要内容：系统应包含采样子系统，扣矸、扣水子系统，结算子系统、重车子系统、轻车子系统。
各子系统与总系统在同一局域网。
各子系统有相应说明。
系统保证在子系统有故障时，整个系统仍能正常运行。
系统与厂内MIS实现有机结合。
(5)监控系统：监控系统由监视器、现场摄像机等组成。
监控点不少与9个，至少包括每台汽车衡头部、尾部各一个、汽车衡工作站前一个、站后一个，汽车衡工作站一个。
并装有适合于输煤闭路工业电视监视系统的摄探头，每个摄探头都是单独监视指定的区域。
摄像机（包括带电动云台）按采用进口或合资SONY /派尔高/Bosch/松下等品牌采用一体化彩色摄像机系列。