苏式飞机的创始人──帕维尔.奥西波维奇.苏霍伊
俄罗斯主要军用飞机公司汇总
图波列夫设计局是以前苏联著名飞机设计师图波列夫的名字命名的设计局。
它是前苏联历史最长、经验最多、技术最强的一个设计局，对前苏联的航空事业的发展作出了巨大贡献，图波列夫本人也被誉为“俄罗斯航空工业之父”。
战后喷气时代图波列夫设计局在轰炸机和大型旅客机两个领域中取得了巨大成就。
图-104是该设计局设计的第一种喷气式客机，以后在此基础上又研制了图-124、图-134等。
第二代喷气客机图-154研制于1966年，是国际上知名的第二代喷气客机，它的性能包括安全性和可靠性都很高。
20世纪60年代图波列夫设计局设计了有名的图-144超音速客机，但因为噪音和营运成本高等限制，只生产了13架便不再生产了。
图波列夫设计局研制的飞机分别由几个飞机厂生产。
图-104、图-124和图-134客机由哈尔科夫飞机厂生产；图-154由古比雪夫飞机厂生产；图-20M和图-160由喀山飞机厂生产。
随着前苏联的解体，俄罗斯的航空科研生产体制也随之发生了重大变化。
目前它是俄罗斯规模最大的航空科研和生产集团。
著名的米格飞机的诞生地就是著名的米高扬实验飞机设计局。
它是由前苏联著名飞机设计师米高扬和格里维奇共同领导的，因而设计局的飞机分别以他们二人名字的字首命名为“米格”飞机。
在苏联卫国战争中，米格飞机发挥了重大作用。
在莫斯科保卫战中，米格飞机击落了大量德国飞机。
据统计，在全部被击落的952架德机中，有683架是被米格飞机击落的。
二战期间，米高扬设计局共设计并试制了14种飞机。
二战后期，米高扬设计局开始向研制喷气战斗机过渡，先后研制了著名的米格-15和米格-17喷气式战斗机。
米高扬设计局在超音速时代也走在世界前列。
米格-19是世界上最早的实用超音速战斗机，它的生产量较大，在五六十年代是前苏联和东欧及中国的主力前线战斗机。
在第二代超音速战斗机研制中，米高扬设计局设计了米格-21战斗机。
中国仿制了该型机，称为歼7，一直是中国的主力战斗机。
1964年米高扬设计局开始设计变后掠翼战斗机米格-23，后来在此基础上设计了米格-27战斗机。
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）前苏联的航空工业部一共有11个独立的设计局.俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。
各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。
俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。
军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。
而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。
“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截击机和教练机也闻名于世。
俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。
苏联/俄罗斯的飞机设计局苏联飞机按设计局简称命名, 米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀!以上为苏联航空局的较精简介绍,接下来是前苏联各航空局的代表作:苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏7, 9, 15, 截击机, 苏17/19/22, 苏24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道的苏27系列.图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图2, 4, 95, 160 轰炸机, 图104, 144, 154, 204 客机.安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安12, 24, 22, 70, 124, 225.伊尔: 伊留申. 多数是大型客货机. 精品: 伊尔62, 76, 86, 96. 还有伊尔2 强击机, 伊尔28 轻轰炸机.雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截击机, 教练机, 精品: 雅克28, 126 截击机, 雅克系列教练机, 还有航母上用的雅克36 垂直起降飞机.米亚: 米亚西谢夫, 重轰炸机. 精品: 米亚 4别: 别里也夫, 水上飞机. 精品: 别6, 12米: 米里, 直升机, 这是人们常搞错的名字,好多人把他当米格了. 精品: 米6, 8, 17, 24, 28卡: 卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.拉：拉沃契金设计局,比较出名的是拉-5、拉-7.以及、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。
苏霍伊飞机设计局
苏霍伊飞机设计局.txt恨一个人和爱一个人的区别是：一个放在嘴边，一个藏在心里。
人生三愿：一是吃得下饭，二是睡得着觉，三是笑得出来。
苏霍伊飞机设计局飞机设计局的创建苏霍伊飞机设计局是苏联和现在的俄罗斯重要的军用飞机科研机构。
也是世界上声名显赫的航空企业之一。
苏霍伊设计局是以其创始人和著名的飞机设计师——帕维尔·奥西波奇·苏霍伊的名字命名的。
苏霍伊1895年7月10日出生于白俄罗斯的一个小乡村里，他从小酷爱读书，良好的家庭教育和学习氛围使他在小学时就对飞机产生了浓厚的兴趣，考入莫斯科大学物理数学系后，他选修了航空理论课。
苏联国内战争使他看到了飞机的重要性，从此他立志投身到航空事业中去。
1924年他被收入到老牌飞机设计大师图波列夫麾下从事战斗机的设计工作。
苏霍伊设计局创建于1939年，在60多年的风雨历程中曾经取得过巨大的成绩。
总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产，在苏霍伊飞机的历史队列中有一些堪称世界名机，诸如苏27系列歼击机及改型系列的飞机几乎已经世人皆知，家喻户晓。
在苏联飞机中苏－9是最早采纳了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。
它的最大时速为847千米，实用升限为12800米，最大航程1200千米。
这些战术技术性能在当时已使西方惊叹不已。
但是这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的，连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局走向窘境，灾难终于在1949年落到了它的头上，这一年苏霍伊设计局被取消，此时有人建议苏霍伊改行去搞当时最时髦的火箭设计，但是他固执地说：“我从事航空的愿望永远都不会动摇。
没有了飞机，我的生活将是不可想象的。
”1953年苏霍伊飞机设计局重新成立，他本人则担当了主要负责人，在此后的日子里，特别是在冷战时期，苏霍伊设计局宏图大展，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。
一代名机苏27诞生始末
一代名机苏27诞生始末资料图：俄军装备的苏－２７战机。
苏－２７是由前苏联苏霍伊设计局于六十年代末设计的一种前线歼击机，亦称其为拦截歼击机，北约代号“侧卫”（Ｆｌａｎｋｅｒ）。
当时，美国受前苏联全天候改进型米格－２１Ｄ、米格－２５原型机和米格－２３原型机首飞成功的影响，从１９６５年开始相继提出了Ｆ－１５“鹰”重型战斗机计划和Ｆ－１６“战隼”轻型战斗机计划作为美国空军未来的新主力战斗机，并形成“高低搭配”的概念。
而与ＹＦ－１６竞争轻型战斗机计划失败而落选的ＹＦ－１７则被美国海军看中成为其主力舰载机Ｆ／Ａ－１８“大黄蜂”。
苏联人当然不甘落后，作为回应，前苏联于１９６９年开始进行有针对性的ＰＦＩ“未来前线战斗机”招标，其主要目标就是要超越Ｆ－１５，所以这个计划也简称为“反Ｆ－１５”（Ａｎｔｉ－Ｆ－１５）。
参与竞争的雅克－４５、米高扬设计局的米格－２９以及苏霍伊设计局的Ｔ－１０（苏－２７的原型机，为苏霍伊设计局内部编号，Ｔ即Ｔｒｉａｎｇｕｌａｒ代表三角翼布局，１０代表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机）。
经过一番激烈竞争后，当局决定发展较轻的米格－２９以对抗Ｆ－１６、发展重型的苏－２７以对抗Ｆ－１５。
而落选的雅克福列夫设计局则只能继续独自搞垂直／短距起落飞机系列去了。
１９７２－１９７６年苏霍伊设计局遴选的几种方案。
作为重型拦截歼击机，苏－２７的主要设计战术要求是：最大速度达到２５００千米／小时（海平面最大速度１５００千米／小时）；最大升限１８５００米；航程２５００千米；能够消灭高度为３０米到１８０００米、时速２４００千米（海平面时速１４００千米）的敌机；能够在１２００米长的跑道上起降。
当时前苏联在先进材料技术（尤其是钛金属）方面和在电传操纵系统方面（已在苏霍伊Ｔ－４上试验成功）具有一定优势，这对后来苏－２７的发展起了很大作用。
不过据传，老苏霍伊认为靠那时候苏联的科技水平尤其是航空电子方面，要造出比Ｆ－１５好的飞机几乎是不可能的。
飞机的发展历程
飞机的发展历程从最初的人类向天空仰望，到现在高速高空飞行的飞机，这个人类最伟大的发明之一不但让我们变得更加便捷，也改变了我们对世界的认知。
本文将带领大家一起回顾飞机的发展历程，探究这一历程中的重要人物、关键事件以及对人类文明的影响。
一、概览飞机的发明可以说是人类文明的重大突破之一。
尽管我们现在都很习惯于飞机的出现，但真正的航空业只有在20世纪才真正取得了突破性的发展。
最早的热气球出现在1783年，但那时候没有任何航空工业的概念。
法国人塞尚吕兹在1903年制造出了第一架飞行器，这被认为是飞机的起源。
二、重要人物1. 威尔伯&奥维尔-莱特兄弟：1903年12月17日，威尔伯&奥维尔-莱特兄弟在美国北卡罗来纳州外伯利山丘进行了他们的第一次飞行试验，用时仅12秒，飞行距离为120英尺。
这次飞行虽然距离短暂，但是标志着人类开始进入了航空时代。
他们的成果对于航空工业的发展有着深远的影响。
2. 伊戈尔·谢尔盖耶维奇·叶尔穆林斯基：伊戈尔·谢尔盖耶维奇·叶尔穆林斯基是苏联航空工业的奠基人之一。
他曾致力于使用反推力进行垂直起降和着陆的研究，并于1961年成功推出了世界上第一架垂直起降的喷气式战斗机。
他的成果极大地改变了现代飞机的设计，使得垂直起降成为了可能。
3. 伯特·鲁特南：伯特·鲁特南因他制造出的耐力极强、超音速的可重复使用的实验室飞机，而被奉为航空工业中最伟大的创新之一。
他的成果为现代飞机发展打下了坚实的基础，并使得人们能够前往远离地球的地方，如天外，非常方便快捷。
三、关键事件1.第一次飞行：1903年12月17日，威尔伯&奥维尔-莱特兄弟进行了他们的第一次飞行，这被认为是航空工业的起点。
虽然其飞行距离很短，但是他们的成果却是人类迈向航空工业的奠基石。
2. 二战期间：二战对于航空工业的发展有着奇特的影响。
二战期间的飞机设计明显增加了安全性和战斗功能。
人类航空航天事业的发展历程
人类航空航天事业的发展历程人类航空航天事业的发展可以追溯到几百年前的科学探索和机械工程的发展。
以下是人类航空航天事业的主要发展历程：1. 17世纪初至18世纪初：科学家和工程师开始研究关于空气动力学的原理，如伯努利原理和气流的流动性质。
这为后来的飞行器设计奠定了基础。
2. 19世纪初：Montgolfier兄弟发明了热气球，进行了首次有人驾驶的气球飞行实验。
此后，气球成为人类首次实现自由飞行的工具。
3. 19世纪末至20世纪初：莱特兄弟于1903年成功完成了第一次受控飞行，开创了飞机时代。
随后，航空工业蓬勃发展，飞机的性能和设计逐渐改进。
4. 二战期间：飞机的应用在二战期间得到了极大的推进，军用飞机的性能得到了重大提升，并开始用于战斗、侦察和运输任务。
5. 1945年：第二次世界大战结束后，人类开始关注将航空技术用于民用航空领域。
喷气式飞机的发明和引入为民航提供了更快、更高效的交通工具。
6. 1950年代：冷战时期，太空竞赛成为国际社会的焦点。
苏联于1957年发射了世界上第一个人造卫星——斯普特尼克一号，这标志着人类航天时代的开始。
7. 1961年：苏联宇航员尤里·加加林于1961年进行了第一次载人航天飞行，成为第一个进入太空的人。
8. 1969年：美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗成为第一个登上月球的人，阿波罗11号的任务标志着人类航天史上的重要里程碑。
9. 20世纪末至21世纪初：国际空间站的建设完成，成为人类太空探索的重要平台。
同时，商业航天公司的兴起也推动了航天事业的发展。
10. 当前：随着技术的不断进步和航天器的不断发展，人类航天事业正在继续向前发展，包括探索火星、深空探测、私人太空旅游等。
人类航空航天事业的发展历程充满了挑战和突破，不仅推动了科学和技术的进步，也展示了人类无限探索的勇气和智慧。
世界著名军用飞机设计师
-世界著名飞机设计师1. 奥.康.安东诺夫──苏联安东诺夫设计局的创始人奥.康.安东诺夫是前苏联最杰出的飞机设计家之一。
他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。
安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。
他于1966年获社会主义劳动英雄称号，1968年被选为乌克兰科学院技术科学院士。
曾当选为苏联最高苏维埃第5－9届代表，获苏联国家奖金和列宁奖金，两次获列宁勋章。
著名机型：安-12，安-24，安-225；2. 前苏联著名水上飞机设计师──格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。
1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4；1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机完成了42项世界纪录。
目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。
1951年，别里耶夫被授予工程技术勤务少将军衔，1961年，获得了技术科学博士学位，1947年、1968年，他两次获得苏联国家奖金，荣获列宁勋章和劳动红旗勋章各2枚及多枚奖章。
3. 米格飞机设计局──米高扬，格列维奇1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代，他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。
1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，不久应征入伍。
1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。
在学院学习时，米高扬和三位同学设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。
航概01航空航天发展概况-1
B-2战略轰炸机
郑州航空工业管理学院
B-2轰炸机是一种纯粹“飞翼”式飞机， 它的机身、机翼、发动机融为一体，既 无水平尾翼，也无垂直尾翼，据称它的 航程达12000公里，载弹量达34吨，造价 高达22.2亿美元，堪称世界之最。
郑州航空工业管理学院
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郑州航空业管理学院
此外，比较有名的战机还有 法国的阵风战斗机 英国的狂风战斗机 法国的幻影2000战斗机 欧洲的EF-2000战斗机
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阵风
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狂风
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幻影2000
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EF-2000
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米格(MIG)二字，取自于前苏联两位著名 飞机设计师——阿· 伊· 米高扬和米· 约· 格 列维奇姓氏第一个字母。 米高扬和格列维奇都曾在著名的波利卡 尔波夫设计局工作。 1939年底，前苏联政府决定成立一个新 的战斗机设计局，选中了米高扬和格列 维奇去完成这一重任，这就是今天的米 高扬· 格列维奇设计局。
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军用航空泛指用于军事目的的一切航空 活动，主要包括作战、侦察、运输、警 戒、训练和联络救生等 军用航空活动主要由军用飞机来完成， 军用飞机可分为作战飞机和作战支援飞 机两大类
郑州航空工业管理学院
典型的作战飞机有战斗机 (又称歼击机 )、 攻击机 (又称强击机 )、战斗轰炸机、反 潜机、战术和战略轰炸机等 作战支援飞机包括军用运输机、预警指 挥机、电子战飞机、空中加油机、侦察 机、通讯联络机和军用教练机等
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苏式飞机的创始人
──帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊
帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。
他两次获得社会主义劳动英
雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8届会议代表，是国家奖金和
列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。
世界闻名的苏联苏
霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。
苏霍伊于一八九五年七月二十二日出生于格卢博科耶镇。
从少年时起，他就对航空发生了浓厚的兴趣。
十九岁那年他中学毕业后，进了莫斯科大学物理数学系学习。
然而，他听说莫斯科高等技术学院优秀的航空科学专家尼格莱．儒可夫斯基讲课出色，就立刻转学到这个古老的教学基地来。
苏霍伊非常幸运，他聆听到了苏联航空之父儒可夫斯基的教诲，并且能够在苏联著名的老一辈飞机设计家安德烈．图波列夫的直接指导下准备毕业论文。
这些航空科学与工程学的杰出人物对未来的军用飞机设计师苏霍伊产生了很大的影响。
图波列夫很欣赏苏霍伊这位年轻工程师的才华，邀请他在中央航空动力学院设计部任职。
在这里，他第一次作为一名工程设计师担负工作。
1936年苏霍伊被派往阿穆尔河畔的共青城，在那里的一个飞机厂设计部担任领导工作。
在设计部这段时间中，苏霍伊参加了全金属伊－型(安特－5)战斗机的设计工作。
这种飞机采用活塞式水冷发动机，在苏联空军中服役很长一段时间。
为了增加飞行速度，这种飞机上试验安装了喷气助推器，使其在机动性方面处于世界领先地位，爬升率表现得也很出色。
三十年代初期，苏霍伊和他的小组接受了研制一种高速、单座、单翼战斗机的任务，名为伊－4。
这架飞机装有可收放的起落架、密封座舱盖、光滑的机翼蒙皮，以及为缩短滑跑距离而安装的机轮刹车系统，这些技术在当时都是刚刚问世的突破性成果。
两门机炮和两挺机枪也使该机成为当时火力最为强大的飞机之一。
苏霍伊还参加了安特－5型长航程特种飞机的设计工作。
一九三四年，苏联飞行员驾驶这种飞机在闭合航线上创造了续航时间和航行距离记录，一九三七年又完成莫斯科棗北极棗美国航线不着陆飞行。
在这之后不久，在苏霍伊的指导下又设计出一种安特?7比斯飞机，苏联女飞行员曾驾驶它飞行了6000公里，创造了女机组航程的记录。
伟大的卫国战争近在眉睫，共产党和苏联政府尽最大努力加强苏联的防卫力量，特别是要加强空军的作战力量。
1938年苏霍伊组建了由他的名字命名的飞机设计局，接着就开始设计一种新式飞机。
在对设计方案进行一系列修改之后，飞机研制成功并交付使用。
这是一种多用途飞机，可用作侦察机、攻击机、短程轰炸机和高速轰炸机的护航机。
该机航程850公里，最大时速378公里。
战争期间，苏联飞行员驾驶这种飞机完成了侦察、轰炸、空中突袭等作战任务。
一九四三年下半年，苏－型双座装甲攻击机设计和试验成功了。
它装备多种武器，具有很强的火力。
战争快要结束时，帕维尔．苏霍伊领导的设计局又开始了苏－远程攻击机及高空高速战斗机的研制工作。
截至1949年，苏霍伊设计局设计过13种飞机，其中除少量生产之外，其余的或半途而废，或完成设计后未能投入生产。
到1949年苏霍伊设计局终因成效甚少而被迫关闭了。
五十年代初，进一步恶化的国际局势促使苏联在设计新型战斗机方面加快步伐，苏霍伊第二次组建设计局，设计了一系列性能优秀的歼击机，并使该设计局成为苏联歼击机的两大设计集团之一。
(另一个是米高扬设计局)。
针对苏联空军提出研制米格－9歼击机的后继机的要求，苏霍伊设计局和米高杨设计局各研制两种歼击机：一种后掠翼昼间歼击机，一种三角形机翼全天候歼击机，参加设计竞争，获胜者将投入生产。
苏霍伊为此而设计的飞机为苏－7和苏－9双双获胜。
苏－7战斗机
苏－7飞机1953年开始设计，1955年首次飞行，1958年投产，1959年进入苏联空军服役，北约集团给它取名为“装配匠”。
苏－7的第一个生产型是苏－7B，为后掠翼单座歼击轰炸机，采用机头进气，机翼后掠角为60度，机身截面呈圆形。
由于苏－的机翼面积大，载弹量多，低空投弹性能好，后来成为苏联空军的标准歼击轰炸机，大量装备前线航空兵。
在苏－7型基础上研制的苏联第一种变后掠翼飞机苏－17，也成为苏联航空兵的主力机种之一，并出口至东欧各国。
苏－9的机身和尾翼与苏－7完全一样，但机翼为三角形，前缘后掠角57度，属于高中空中程防空歼击机。
该机未装备机炮，完全用导弹拦截目标，北约集团给它取名为“捕鱼笼”。
据1974年统计，苏联防空部队共装备苏－9飞机800多架。
时至今日，苏霍伊虽然已去世多年，但苏霍伊设计局在其继任者伊凡诺夫等的领导下，仍不断地推出新型的作战飞机，尤以近来风头正劲的苏－27系列，已经走在了世界的前列，而且每一种飞机的编号都以“苏”开头，让人们永远不要忘记这位伟大的创业者――帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊的名字。