公路测量监理控制方法及注意事项论文
公路测量中常见的问题及控制措施探讨
公路测量中常见的问题及控制措施探讨摘要：作为工程中的非常重要的一项工作，公路测量是是整个公路建设工程的基础和前提，因此，研究公路测量中的常见问题及对策具有十分重要的现实意义，论文主要结合工作经验，对公路测量中存在的主要问题做了总结分析，并阐述了改善和控制措施。
关键词：公路工程；测量1 公路测量中的常见问题分析在公路测量中，目前存在着诸多亟待解决的问题，比较常见的问题主要有施工企业对公路工程测量重视不足、分标段连接衔接不够、缺乏测量操作的规范性、仪器设备老化、维保不及时、测量人员队伍建设较差等问题，其具体内容如下：1.1 对公路工程测量重视不足测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，在公路工程中对公路工程测量的重视不够是公路测量的常见问题之一。
在公路工程测量的工程质量监控实际以及对工程竣工验收方面，往往只注重其他施工质量的检查与控制，忽视了公路工程测量的重要性。
大多数的工程验收部门并没有亲自使用相关的仪器进行实际测量，在工程验收时，也仅停留在只是对公路的中线标高和宽度进行复核。
1.2 分标段连接衔接不够在进行中线放样时，一般说来，设计单位所给的导线点坐标是整条路平差计算值，而施工单位投标是分段中标，中标之后可能又分几个单位施工，这样测量可能也分几段。
一个标段的附合导线数量往往根据监理要求不同造成可能会有―个或一个以上的附合导线，造成标段与标段之间，施工单位与施工单位之间连接困难。
1.3 缺乏测量操作的规范性由于公路测量操作缺乏规范性，容易导致同一条件下多次测量的结果出现不同，严重影响了公路工程的质量。
一般而言，公路工程测量中仪器均是比较精密的仪器。
但在实际操作过程中，由于测量人员缺乏对测量操作规范性的认识，不能规范地使用测量仪器，使得测量结果在一定程度长存在着偏差，将影响到测量仪器的精确度和灵敏度，不利于公路测量工作的进行。
1.4 仪器设备老化、维保不及时在公路工程测量工作中，测量仪器设备老化滞后也是严重制约公路测量工作顺利开展的因素之一，目前测量仪器设备远远滞后于公路工程测量工作的发展。
浅谈公路施工测量及控制
浅谈公路施工测量及控制摘要：公路的施工测量对整个施工有很大的影响。
本文就公路测量应该注意的问题进行分析，提出了具体的测量方法和质量控制的具体措施。
关键词：公路施工；施工测量；测量控制一、施工测量的目的及其重要性测量的精确关系着道路基础设施建设阶段的质量，对项目的整体质量起着至关重要的作用。
在道路建设中，首先要确定测量放样的位置，才能做好基础设施和现场控制。
这一步非常重要，它影响着测量的准确度与精度，直接关系到整体质量的好坏。
一旦测量出现错误，将会影响到整个项目施工进度和总体质量。
施工测量的目的是使线路图纸的各种元素准确设计到测量范围，并通过图纸，按照相关要求规定指导施工，为道路基础建设提供安全的测绘工作。
从而达到高效率、高质量、安全、经济利益的目的。
因此，必须做到以下几点:1)施工测量是一个复杂和细致的工作，稍有不慎，可能会产生错误。
如果发生错误，将影响下一步的工作，甚至影响到测量结果。
2)测量人员应树立严谨的科学态度。
为了确保准确和可靠的测量结果，测量与计算工作必须持之以恒，一步一步的检查、督促。
如果结果不满足技术要求，就再次测试，以确保测量的精度。
3)测量人员和施工人员需要密切合作，让施工人员了解项目进展情况和测量项目的不同要求，及时提供相关信息，在工作时间内紧张有序的完成任务。
4)各种测量仪器和设备，是测量人员必不可少的工具，必须维修和保养。
让设备保持良好状态，为随时准备测量工作提供服务，保证施工顺利进行。
二、做好施工测量的准备工作施工测量是一项专业性和技术性都很强的工作。
要想做好公路施工测量工作就必须要高度重视施工测量的准备工作，做好准备工作是实现科学测量的前提。
在平常工作过程中所谓施工测量准备工作就是要做好以下工作:1.恢复中线一般在施工过程中专门为道路测试准备的中线桩经常会出现被挪动以至于丢失的情形，这就会对公路施工测量的效果造成影响，因此在施工测量之前就必须要保证中线位置能够可靠准确，在施工之前要专门对原定线条件进行复核，把那些丢失的交点桩以及转点桩重新恢复过来，这是保证测量效果的有效措施。
分析公路监理工作控制重点及应用方法
分析公路监理工作控制重点及应用方法公路监理工作是指对公路建设过程中的质量、进度、安全等方面进行监督和控制的工作。
公路监理工作的重点包括施工质量控制、工程进度控制、安全生产控制等方面，而现代技术的应用则是公路监理工作的关键。
一、公路监理工作的控制重点1. 施工质量控制公路施工质量是公路工程的根本保证，对其进行严格的控制是监理工作的首要任务。
在施工过程中，监理应对材料的质量、施工工艺的合理性、工程质量的完整性等进行综合监督，及时发现并纠正施工中的质量问题。
2. 工程进度控制公路工程的进度控制关系到工程的整体进展和质量保障。
监理应根据施工合同和设计要求，合理安排工程进度，严格监督施工单位的施工进度，确保工程按时完工。
3. 安全生产控制安全生产是公路施工中最重要的环节之一，而公路监理应对施工现场的安全生产状况进行全面监督和检查，确保施工过程中的安全生产标准得到严格遵守，最大限度地减少施工过程中的安全事故发生。
二、应用方法1. 现代监理技术的应用随着科技的发展和进步，现代监理技术对于公路监理工作的影响日益增大。
利用遥感技术和无人机航拍技术可以对工程施工现场进行实时监控，及时发现问题并进行处理。
利用现代信息技术可以对监理数据进行实时分析和处理，提高监理效率和准确性。
2. 全面质量管理采用全面质量管理的方法对公路监理工作进行管理，可以更好地保证监理工作的全面性和系统性。
全面质量管理强调从整体上对质量进行管理，包括对监理流程、监理人员、监理设备等方面进行全面把控，提高监理质量和水平。
3. 专业化监理团队建设建立一支专业的监理团队是保证监理工作有效进行的关键。
监理工作需要专业的知识和丰富的经验，因此建立一个专业化的监理团队是非常必要的。
监理团队应对监理工作的各个环节进行专业分工和负责，确保监理工作的全面性和专业性。
4. 制定严格的监理标准和规范在公路监理工作中，制定严格的监理标准和规范是非常重要的，可以指导监理工作的实施，并对监理结果进行评价和检查。
论公路工程施工测量控制的方法
论公路工程施工测量控制的方法摘要：公路工程的施工测量控制是保证道路建设质量的重要环节。
本文通过对公路工程施工测量控制的相关方法进行研究和总结，旨在提供一种有效的指导方案，来保证施工过程中测量控制的准确性和可靠性。
具体方法包括精确定位技术、测量仪器选用、测量标志设置等。
通过这些方法的应用，可以确保公路工程施工过程中的测量控制工作能够按照标准和要求进行。
第一章：引言1.1 研究背景公路工程施工是保障现代交通运输顺利进行的重要工作，而施工测量控制是公路工程建设过程中不可忽视的一环。
准确的测量控制能够保证道路的几何形状符合设计要求，同时也是保证施工质量的关键。
因此，研究公路工程施工测量控制的方法具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究目的本文旨在探讨和总结公路工程施工测量控制的方法，为工程项目实施提供准确性和可靠性的测量控制方案。
第二章：公路工程施工测量控制方法的主要内容2.1 精确定位技术精确定位技术是公路工程施工测量控制的重要手段之一。
该技术可利用全球卫星定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等先进设备和技术，实现对施工测量控制点位的快速、高精度定位。
通过对测量控制点位进行精确定位，可以准确把握工程施工的进度和位置，确保施工过程中的测量工作能够与设计要求相符。
2.2 测量仪器选用公路工程施工测量控制中选用合适的测量仪器也是保证测量准确性和可靠性的关键。
目前市面上存在各种各样的测量仪器，如全站仪、经纬仪、水准仪等。
在选择测量仪器时，需要根据工程实际情况和测量任务的要求，综合考虑测量仪器的精度、功能、使用便捷性等因素，选择最为适合的测量仪器。
2.3 测量标志设置在公路工程施工测量控制中，测量标志设置是确保测量控制工作准确性的重要一环。
通过合理设置测量标志，可以帮助施工人员准确找到测量点，并进行相应的测量工作。
在设置测量标志时，需要注意标志的稳固性、可视性和防护性等方面的要求，以确保标志的长期可用性。
第三章：公路工程施工测量控制方法的应用案例3.1 实例一：某公路工程的测量控制方法本案例介绍了某公路工程在施工过程中应用精确定位技术、合适的测量仪器和测量标志设置等方法进行测量控制的实践经验。
浅述公路监理的质量控制措施
浅述公路监理的质量控制措施摘要：公路监理是公路建设项目中的重要步骤，也是保证公路质量的关键因素之一。
公路监理是公路建设项目相关管理体制改革下的重要内容，它不是对项目进行单方面的技术管理，而是将技术与相关的经济、法律等内容结合到一起，对相应的项目进行综合的管理，是现代管理体制的重要标志，对相关项目的质量有着很大的作用。
在具体的监理工作中，相关部门应根据实际的情况，严格施行相关的监理控制，最大限度保证公路建设项目的质量。
关键词：公路监理；质量控制；措施引言由于经济的不断发展以及人们发展的需要，我国的各项建设项目也在飞速的进行着。
近年来，我国增大了对公路建设项目的投资力度，并根据需要制定了相关的监理制度。
公路监理的主要目标是：质量、费用和进度，其中最为重要的目标就是质量。
在公路的建设中实行相应的监理制度，不仅能保证公路建设工程的质量，提高相关的经济效益，还能有效避免因建设单位自己管理项目而产生的各种弊端，有效保证了公路工程管理的质量。
一、施行公路监理的意义1、提升组织效益，提高公路质量对公路建设工程施行监理控制能够在一定程度上提升相关组织的经济效益，并且还能在很大程度上提高公路的质量，这主要表现在以下几个方面：首先，公路监理能够为相关建设人员提供科学的指导，能够的在工程管理过程中发现相应的问题，并及时找出相应的问题解决方法，有效提升相关人员工作的质量；其次，通过公路监理的实施，可以建立一套完善绩效考核制度，这能够在很大程度上激励相关人员积极的投入到工作中去，并且在相关的人员之间形成一种良好的竞争，有利于提高相应建设项目的效率；另外，公路监理质量控制还可以促使效率较低的组织或个人及时发现自己的不足，进而努力改善提高自己，有利于各个组织及其人员之间的相互促进，最终达到共同进步的目的，这对整个公路质量的提高是十分关键的。
2、促进相关机制的完善公路监理质量控制的实施能够在很大程度上促进施工企业的相关管理制度，有利于相关机制的完善。
如何做好公路工程施工测量监理工作
如何做好公路工程施工测量监理工作摘要：本文就公路工程施工测量监理工作为论题，结合作者自身岗位经验，从实操、实践的角度出发，重点对公路测量的技巧方法和注意事项进行阐述，特整理形成本文，以供业内同行共同参考借鉴。
关键词：公路工程；测量方法；测量技巧公路工程施工测量是工程建设的基础，也是工程质量的关键。
近年来，随着社会的快速发展，在制度化、规范化推进建设的政府，最新的项目尤其是大型独立桥梁不仅要满足功能要求，又注重建筑的外观，许多复杂的超大规模建筑的出现应运而生，在这些项目的建设过程在测量工作尤为重要。
施工单位的测量方案是否合理，测量数据准确可靠，测量人员的专业水平直接影响工程的质量，因此，监理认真测量监理工作是施工质量过程控制的一个重要组成部分。
1 高程测量的技巧与难点。
勘测工作是确定现场设计和施工图的位置和标高。
基本上使用的仪器是水准仪和全站仪的位置。
它通常是一个主测量，一个助手当场执行任务。
首先说建筑立面的标高，把高程放在放样位置，测量出相应标高的现有标高，然后利用设计标高减去对应点高程的差异，即现场存在的高程。
施工队、施工队负责高差的施工，并对现场进行必要的现场指导。
高度很简单，但经常测量问题总是出现在海拔以上，因为容易出错。
通常没有计算设计标高，计算过程是错误的，读尺读错等原因，造成测量误差，甚至返工。
然后说线路，基本上，目前，站点一般是用来协调全站的点。
两点决定线段。
其次，用手工数学方法进行圆弧绘制和半圆绘制。
一般来说很难把线放出来，但学习后，只要坐标准确，线正确，就没有高程，所以很容易出错。
一旦它错了，你马上就能感觉到。
线路的布置也从设计图和施工图中计算出来，可编程计算器可以用来计算小软件的坐标，可以计算，也可以在电子施工图中用CAD点出线的坐标。
完成线路后，施工队和现场进行必要的指导，完成线路工作。
下面是一些施工经验的详细说明。
1.1 标高计算方法交底高差=相应点设计标高-相应点现有标高=相应点设计标高 -（水准点标高+后视-前视）其中：后视指塔尺立在已知标高点上的读数，前视指塔尺立在未知标高点上的读数。
浅谈公路工程监理中的控制方法
浅谈公路工程监理中的控制方法摘要：随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于公路工程的要求也愈来愈高，因此我国的监理单位必须要不断地增强自身的素质，以便适应未来路桥施工市场的发展趋势，从而早日和国际接轨，并进一步壮大和完善我国的公路工程监理行业。
本文对公路工程项目在工期进度、施工安全、施工质量等方面的监理控制方法进行了分析和探讨。
关键词: 公路工程；监理；控制方法一、引言随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于公路工程的要求也愈来愈高，因此各级政府在公路工程项目中投入的资金也越来越多。
当然，公路工程项目的监理工作也已经同样越来越被人们所重视，然而由于我国真正开始开展现代化公路工程监理管理工作的历史还比较短，公路工程监理控制可以说还处于发展中阶段，这就使得我国的监理单位必须要不断地增强自身的素质，以便适应未来路桥施工市场的发展趋势，从而早日和国际接轨，并进一步壮大和完善我国的公路工程监理行业。
本文对公路工程项目在工期进度、施工安全、施工质量等方面的监理控制方法进行了分析和探讨。
二、公路工程项目工期进度的监理控制方法1、设计变更的监理控制：项目监理部要通过学习理解设计文件与建设单位意图，通过自审、会审和与施工、设计交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最小。
2、网络进度计划的监理控制：采用计算机管理，要使公路工程在预定工期内完工，就要抓住施工进度计划中的关键工序和关键线路，它是决定工期的关键。
对公路工程进行网络监理控制，一旦关键工序出现工期拖延，即在网络进度计划中进行调整优化、压缩，督促施工单位采取有效的现场措施，确保工程在预定工期内完成。
3、资源配置的监理控制：在材料供应上，监督施工单位按照施工进度计划要求及时供货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。
在人力配备上，督促施工单位以满足关键线路控制点要求为第一层次，以各进度分项目标为第二层次，达到主次分明，步调一致，紧张有序。
分析公路监理工作控制重点及应用方法
分析公路监理工作控制重点及应用方法公路监理工作是指对公路建设项目进行监督和管理，以确保公路建设工程的质量、安全和进度符合相关法律法规和标准要求。
在实际的监理工作中，控制重点和应用方法是非常重要的，它们直接影响着监理工作的效果和成效。
本文将对公路监理工作的控制重点和应用方法进行分析。
一、公路监理工作的控制重点1.质量控制公路建设工程的质量关乎到公路的使用寿命和安全性，因此质量控制是公路监理工作的首要任务。
在监理工作中，应重点关注材料的选择、施工工艺和施工质量等环节，确保公路施工符合国家相关标准和规范要求。
2.安全控制公路建设工程涉及到大量的机械设备和人员作业，因此安全控制是监理工作的重点之一。
监理人员需要对施工过程中存在的安全隐患和风险进行全面的评估和控制，确保施工过程的安全和稳定。
3.进度控制公路建设工程通常是长期的工程项目，项目进度的控制对于整个工程的顺利进行至关重要。
监理人员需要通过合理的调度和协调，对施工进度进行监控和控制，确保工程按计划进行。
4.合同管理在公路建设工程中，监理工作还需要对合同执行情况进行管理和监督，确保各方遵守合同约定，防止发生纠纷和延误。
5.环境保护公路建设工程往往会对周边环境产生一定的影响，监理工作需要对环境问题进行关注和控制，确保施工过程中对环境的影响最小化。
1.抓好前期准备工作在公路监理工作中，做好前期准备工作是确保监理工作顺利进行的关键。
监理人员需要对施工图纸、设计方案、施工合同等相关文件进行全面的审核和评估，为后续的监理工作奠定基础。
2.加强现场巡查和检查监理工作需要加强对工程现场的巡查和检查，及时发现和解决施工中存在的问题和隐患，确保施工质量和安全。
3.建立监理档案监理工作需要建立完整的监理档案，包括施工日志、验收记录、问题整改情况等，对工程施工过程进行全面记录和跟踪。
4.定期开展技术交流和培训监理工作需要定期开展技术交流和培训活动，提高监理人员的专业水平和监理工作的效率，同时也可以借鉴其他地区的监理经验和做法。
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公路测量监理控制方法及注意事项论文
摘要：目前该公路工程已进入尾声阶段，我们的测量监理工作和业主验收误差仅1.21%，桥隧工作全部满足规范要求，基本完美完成了施工阶段的监理工作。
1、工程概况
某公路路线全长55km，共有桥梁22座，隧道10座，其中9.91km 公路等级为三级，其余公路等级为四级。
2、地形地貌
设计公路位于金沙江下游，处于四川盆地西南缘向云贵高原和青藏高原过渡地带，以高中山为主，次为丘陵。
河谷深切，山高坡陡，山体连绵，河床高程300m～500m，宽度50m～200m，两岸山顶高程1000m～1800m，相对高差700m～1300m，多为"U"型谷或"V"型谷，地形坡度一般为30°～40°，局部地段坡度陡峭，坡度达50°以上。
坡脚地带常见崩坡积裙或规模不等的崩塌堆积物，在支流和冲沟的出口地段多有冲积或洪积扇堆积。
3、施工测量的监理工作
施工测量的监理工作包括控制测量、定位测量、现场放样、收方（断面）测量、工程计量和竣工测量。
4.1施工单位测量工作的组织：
4.1.1施工单位必须有足够数量和有经验的测量工程师负责施工的测量放样工作，并有固定的专业测工从事测量工作。
4.1.2施工单位使用的测量仪器必须定期由国家主管部门进行标
定，证明精定合格后，方可使用。
5、测量监理在工程监理中的控制方法及注意事项
首要也是最重要的是严格遵守监理工作程序，监理工作程序是一个工程监理工作的核心，无规矩不成方圆，工作程序一旦失控，轻则监理工作无法正常开展，重则工程质量没有丝毫保障。
5.1交接桩
进场后首先应和设计单位联系与施工单位一起按图纸进行现场交接桩，要求施工单位在接桩后14天内对其进行复测并将结果（复测记录、计算书及计算结果）报予监理审核批复，待监理审核批准后方能用其进行施工测量工作并对其进行保护。
这里我要说的是注意在复测过程中测量监理工程师最好与其进行联合测量。
何为联合测量？在这里顾名思义就是与施工单位一起进行测量工作（必要情况还有跟业主、设计人员一起）。
因为测量监理相对施工单位人员少得多，如果全线自己单独进行复核测量将耗费大量的时间经历进而导致对工期的延误，而进行共同测量既可以节约时间，又可以在测量过程中及时对施工单位的错误进行纠正和指导。
值得一提的是监理的共同测量需要两个及以上的监理人员参加（跟仪器和跟前后视镜的），这样可以避免测量过程中的"猫腻"。
5.2控制点复核
控制点复核工作又分为导线点（加密）复核和水准点（加密）复核工作，这里的复核跟交接桩复核大致相同，需要注意的是导线点和水准点的加密务必由设计移交的控制点引出并闭合到设计移交的点
上，测量监理需要对施工单位的控制桩埋设进行要求和跟踪，务必保证桩点布置能有效控制工地范围和方便保护。
5.3定位测量
定位测量的内容有：
- 测放路线的中线桩、路基用地界桩、路堤坡脚桩和控制桩等；
- 测放构造物的轴线点位，桩柱中心位等
定位测量对于测量监理工作来说工作量最大也是最需要用心仔细的，因为定位测量的精度是直观反应设计意图的基础。
工程建设，测量先行，在本条公路上，监理工程师主要采取联合测量、独立测量、旁站和抽测相结合的方式，及时将各部位的检测情况汇总提供给质量检查部门，以此作为检查和评定依据。
5.3.1在测放点位之前，监理工程师一定要要求施工单位测量工程师应提交测量方案报告，内容应包括测量方法、校核方法、计算书、误差要求，测回数。
5.3.2测量监理工程师对测量方案进行审核，必须要求：
5.3.2.1路线点位放样。
基点（置镜点后视点）应用导线点。
桥梁构造物定位放样，基点（置镜点、后视点）应用控制网点及基线桩点，禁用其他桩点放样，以防止误差积累；
5.3.2.2测放和校核点位时应当用不同的基点测量；
5.3.2.3计算书经核对准确无误；
5.3.2.4要求测回数、中误差符合最新规范要求。
路线中桩测量精度：距离限差1/1000，中桩桩位放限差：桩位纵向误差应小于
（S/1000+0.1）m，其中S为转点或交点至桩位的距离桩位横向误差应小于15cm，即中线偏位允许误差。
测构造物的轴线点位、桩位中心等应符合最新《公路工程质量检验评定标准》；
5.3.3测量监理工程师批准测量方案后，施工单位按上报的方案方法进行测量定位放样；
5.3.4承包人定位放样测量完成后，将全部测量记录报监理工程师审核；
5.3.5监理工程师对测量记录审核无误、现场作抽样复核、精度在允许范围之内即签字认可。
这里需要注意的是对于重要部位或构造物监理工程师一定要独立测量来检验施工单位的工程质量，因为这些重要部位或构造物基本都是工程的基础或核心，一旦出现偏差对工程建设很可能是致命的错误；
5.4现场放样
现场放样要求：根据定位测放的桩点，放出构造物的轴线和轮廓线；中基中线和边线等。
测量方法：由施工单位测量人员在现场作全站仪和钢尺测量。
5.5收方（断面）测量
收方（断面）测量笼统包含两个方面：原始地形测量和现状地形测量。
5.5.1原始地形测量
原始地形测量即在土石方工程开挖（或回填）以前对地形进行测
量。
原始地形测量由于涉及工程量的大小和工程施工方案的确定，对工程整体影响比较大，监理工程师一定要慎之又慎。
在原始地形测量前一定要要求施工单位通知监理工程师和业主代表同时参加进行原始地形断面测量，三方缺一不可；在土方或无用料开挖结束后，还必须要求施工方及时通知监理工程师、业主代表、设计施测土方与石方、有用料与无用料的分界面，这里是四方缺一不可；施工承包单位须将测量原始资料和原始断面图，报送监理单位审核确认，若监理单位审核发现问题时，可要求施工承包单位重新检测或复测，施工承包单位不得拒绝；经监理单位审核确认的原始断面图，作为核算工程量的依据。
注意的是原始断面布设应满足规范精度要求前提下根据施测现场实际情况，断面间距选择在3m～10m内变通。
断面点间距一般为3m～10m，地形变化时，加密测点，并能反映断面形状。
5.5.2现状地形测量
顾名思义现状地形测量就是原始地形在开挖（回填）完成或部分完成后对地形进行的测量，亦即我们工程上通常说的收方测量。
5.5.2.1施工承包单位收方断面的布设，必须与设计原始断面相一致。
当开挖地形变化较大时，要加密测点测量；
5.5.2.2对于超挖部分，在测量断面上要精确反映出来，其测点数，视超挖范围而定；
5.5.2.3收方断面面积计算，采用解析法或图解法均可。
但月/季收方时断面面积计算应以一种方法为主，另一种方法校核。
主体工程应采用微机计算工程量。
报送的计算成果，需有计算者和校核者签
名。
这里要说的是在收方过程中通常监理是采用现场实地抽查的方式，一般为"全过程旁站"然后对照测量；必要时进行单独复测。
"旁站监理"工作内容：
（1）检查施测断面是否与原始断面一致，段桩号和断面方向是否相符；
（2）测量操作是否符合规程规范要求，测点数是否满足精度要求和反映地形状态；
（3）作好记录。
5.5.3断面审核及确认
监理工程师对施工承包单位送交的收方断面测量成果进行全面检查，并把"旁站"或复测成果，放在施工承包单位施测的断面上进行校核。
审核无误时才可签证。
结束语
目前该公路工程已进入尾声阶段，我们的测量监理工作和业主验收误差仅1.21%，桥隧工作全部满足规范要求，基本完美完成了施工阶段的监理工作。
如果说测量工作是工程的"眼睛"，那么测量监理工作就既要擦亮工程的"眼睛"，也要擦亮自己的眼睛，事事亲力亲为、有规可循，才能保障和推动工程顺利进行，达到业主和人民的期望。