分离式立交桥施工交通安全措施标准范本
解决方案编号:LX-FS-A87149
分离式立交桥施工交通安全措施标
准范本
In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or
activity reaches the specified standard
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分离式立交桥施工交通安全措施标
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使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。
1分离式立交桥的技术要求
1.施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查,确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。
尤其该施工现场位于大金路旁,为降低来往车辆对工人的安全威胁,第三级围护应采用合金挡板,外加膨胀螺丝固定,在大金路两头距现场约50m处,一设置防撞墙,挡墙上应有显眼的标示。
2.多孔施工应间隔开挖,相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。
3.孔内作业人员必须戴安全帽,作业时不得吸烟,不得穿化纤衣裤,不得在孔内使用明火。同一人在孔内连续作业时间不得超过2h。
4、必须遵守逐节施工的原则,即做到挖一节土,做一节混凝土护壁。孔内开挖作业必须待护壁稳定后再挖下一节。
5、扩大基础(适宜于黏土层,硬实砂土层)应采用间隔削土法,留一部分土做支撑,待浇灌混凝土前再挖支撑土。
6、正在施工的桩基,每天班前应将积水抽干,并用鼓风机向孔内送风至少10min,风量不宜少于25L/s,孔底凿岩时尚应加大送风量,经检测符合要求后方可下人作业。
7、孔内有人作业,孔口应有专人监护。发现护壁变形、涌水、流沙以及有异味气体等时,应立即停
止作业,迅速将孔内作业人员撤至地面,并报告施工负责人处理,在排除隐患后方可继续施工。
8、开挖复杂的土层结构时,每挖0.5-1.Om应用手钻或不小于Φ16钢钎对孔底做品字形探查,检查孔底而以下是否有洞穴、涌沙等,确认安全后,方可继续作业。
9、当桩孔挖至5m以下时,应在孔底设置半圆形的防护罩,防护罩可用钢(木)板做成,当装运挖出土方的提桶上下时,孔内作业人员必须停止作业,并站在防护罩下,由桩孔内往上提升大石块时,孔内不得有人,孔内作业人员在装载好物件后,必须先上到地面上后才可提升。
10、孔内停止作业时,必须盖好孔口,并应设立醒目的警示牌,夜间应设红灯示警。
11、挖孔成型后,应及时验收并进行下一步工
序施工,以防塌孔。
5.2.2井孔施工作业防护措施:
1、人员下井前必须对井孔口环境、机械、机具进行检查,并且还要对卷扬机绳索、软梯和梯杆的绳索进行检查,确认安全可靠后方可下井。
2、下井人员必须采用软梯上下,严禁采用卷扬机作为上下途径。
3、进入井孔作业人员必须穿戴好劳动防护用品,戴好安全帽,并系好帽带;在井口的人员必须时刻注意孔内人员的情况,发现异常及时采取措施。
4、于井下作业面2m左右的高度处应采用半圆孔盖挡板进行防护(至少占孔径1/3)防止落物伤人,尤其是在吊运渣土模板和砼时,井孔下作业人员应避让于挡板下方,以防意外。
5、当桩挖至3m时应采取通风措施,防止中
毒、缺氧事故发生,当井孔挖至8m以上深度时,每班下井前必须对孔内的气体进行检测。
6、井下使用水泵排水时必须时刻注意水泵导线的保护,以防伤及线缆导致触电事故发生。
7、要做好井孔上下的联系,遇到险情及时处理。
8、当发现并孔内涌水时要果断撤离,待重新制定方案后再恢复施工。
3爆破施工安全保证措施
1、爆破前的准备工作
(1)指定专业爆破技术人员。
(2)爆破器材要安全储存。爆炸物品在使用过程中要轻拿轻放,不准敲击、掷滚、摔落和挤压。
(3)对危险区的房屋、结构物、材料和机具设备要采用相应的安全防护措施。
(4)作好电雷管的导通和电阻测试。禁止使用不符合要求的电雷管。
(5)严禁用电雷管改作火雷管。
(6)禁止使用冻结、变质的胶质炸药,不知药性的炸药,须经试验后方可用。
2、装药、爆破
(1)非指定放炮人员不得担任装药和爆破工作,放炮工应戴安全帽进入施工现场。
(2)用掏勺清除炮孔中的泥土及杂物。
(3)按操作规程将炸药放入炮眼内,堵塞炮泥,最后联线。
(4)装药时,应装完一组插一面小旗,由炮工收旗放炮,以备核对。
(5)因爆破地点靠近罗金路,将要爆破之前,由专人手持信号旗在大金路离爆破点100m的两端
设置临时路障,待全体员工撤至安全警戒区,确定四周安全后,方可进行爆破。
(6)放炮后至少十五分钟后,方可进入炮区检查,确定无危险后,发解除警戒信号,方可放行。
3、瞎炮处理
(1)发现炮数与爆破数目不符,至少十五分钟后谨慎前往查明原因,待确定有瞎炮后,方可解除警戒。
(2)当班应及时处理,若处理不完,应作好记号交结下班时处理。
(3)重新检查工作面,逐一检查排除,连接好网络后放炮。
(4)清理现场残留爆破器材,交材料库,对于失效的爆破器材须交有关部门清毁。
4墩柱、桥台、盖梁施工安全措施
1.设专人每天对支架进行巡回检查,检查立杆、垫板有无下沉、松动,架体所有扣件有无滑扣、松动,架体各部构件是否完整齐全。
2.作好脚手架基础排水,下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查,严禁脚手架基底积水。
3.操作层施工荷载不得超过270kg/m2,不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上,严禁在脚手架上悬挂重物。
4.严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。
5.遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业,在复工前必须检查无问题后方可继续作业。
6.主节点处,固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。
7.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。
8.对接扣件的开口应朝向架子的内侧,螺栓朝上,直角扣件的开口不得朝下,以确保安全。
9.上架作业人员必须持证上岗,戴好安全帽,系好安全带。
10.严格按搭设方案施工;剪刀撑应及时设置,不得滞后超过两步。
11.在搭设过程中,应注意调整脚手架的垂直度,最大允许偏差100mm。
5高空作业安全保证措施
1.熟悉掌握本工种专业技术及规程。
2.年满18岁,经体格检查合格后方可从事高空作业。
3.距地面2米以上,工作斜面坡度大于45°,工
分离式立交桥施工交通安全措施标准范本
解决方案编号:LX-FS-A87149 分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1分离式立交桥的技术要求 1.施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查,确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。 尤其该施工现场位于大金路旁,为降低来往车辆对工人的安全威胁,第三级围护应采用合金挡板,外加膨胀螺丝固定,在大金路两头距现场约50m处,一设置防撞墙,挡墙上应有显眼的标示。 2.多孔施工应间隔开挖,相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。
封路安全保证措施
交通安全保障措施 为保障施工安全和交通组织方案顺利实施,需采取如下施工期安全保障措施: (1)、改道或压缩的车道出入口的前后方,即分、合流路段,按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。 (2)、进入施工段依次设置前方施工警示牌,提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。 (3)、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带,并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上,加设安全警示灯,施工期间保证夜间照明。 (4)、合流路段的前端,设置交通指挥岗,配备专人值班,并协助交警指挥疏导车辆。 (5)、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。 (6)、严格按照标化工地的要求管理,设置好安全护栏,并在护栏上设红色警示灯,同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。 (7)、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志,以确保夜间行车安全。 (8)、在施工前方200米处设置限速牌,醒目警示牌、导向牌及临时护栏,提醒过往车辆、行人注意安全。
(9)、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌,另必须安排值班人员组织交通,确保交通安全和本工程顺利进行。 (10)、加强对外宣传力度,使部分车辆自觉绕道而行,缓解施工区域交通压力。 (11)、施工机械(土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等)临时占用交通道路时,必须设置醒目的标志标牌,并应专门安排人员组织交通,确保车辆顺利通行。 (12)、加大对各施工班组的监督,要求其文明施工,及时清理路面,尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。注意事项: (1)进入施工场地的员工必须戴好安全帽,不准赤脚或穿拖鞋。特种作业人员要持证上岗。 (2)严禁高空向下掷物,严禁在木板上方焊接。 (3)箱室内施工,须配备干粉灭火器,以免焊接时出现火灾。 (4)施工人员应着有警示标志的服装(统一到项目部安全部领用)方可进入现场。 (5)以上各施工阶段的安全设施,需经项目部安全组长以及施工员验收批准后,方可开始施工。 (6)在施工过程中,派专人进行现场施工指挥,受施工员的安全指导,项目部专职安全员进行现场巡察和对施工过程进行监督,发现安全隐患,应及时督促其改正,消除隐患,
下穿某某立交桥施工方案
市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月. 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7
三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》(GB50026-2007) 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 11 《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90) 12《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) 13《混凝土强度检验评定标准》(GB50107-2010) 14《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 15《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 16 《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) 17 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》(GB50982-2014) 19
道路交通安全技术措施(正式)
编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 道路交通安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号:KG-AO-4819-68 道路交通安全技术措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 道路交通安全技术包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术3大类。 1.道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生,是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。 道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调,同时要使道路线形连续、协调,并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。 为保证安全,路面设计应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等;为防止产生汽车滑水现象,路面还需保持一定的粗糙度。
交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB 5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ 074—1994)为依据,设置完善的交通安全设施系统。其中路侧安全护栏能防止失控车辆冲出路外,碰撞路边障碍物或其他设施,它的设置主要以路侧事故严重度为依据,间断布设,具体布设地点为:路堤填土高度大于3m的路段;路侧有河流、池塘等危险路段;互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧;路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等);路侧护栏最小设置长度为70m。 2.道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两大类,一类是基于事故避免的监控与检测技术,一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。 基于事故避免的监控与检测技术主要有: 驾驶警报系统。由于驾驶员疲劳或注意力不集中而导致车辆发生事故的情况非常常见。为解决这一问
交通事故预防措施
交通事故预防措施 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,开展全员安全培 训,增强搞好安全生责任感,提高安全意识。 2、搞了安全宣传,经常进行事故和典型案例剖析,教育司 乘人员克服麻痹和侥幸心理,做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历和持有客运营运资格证的驾驶员,坚持公司 对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查,按例保检验单 报班和强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车,更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶,坚持“礼让三先”,严禁强超抢会,车 辆行驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段,要提高警惕,谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈和打手机,集中精力,谨慎行驶。 10、保持行车间距,防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范,杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合,保持足够的睡眠和 休息时间,保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器,经常保持其使用性能良
好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种和标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理,做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日和24小时领导速写放和搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主和驾驶员,安技科要逐个进行谈 话,帮助其他析事故原因,总结教训,提出防范措施和 办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规,认真执行安全驾驶操作规程,不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶,安全礼让,行驶时要保持前后车的安全距离,
分离式立交工程施工设计方案
一.编制依据; 1.国道206 黄山馆至新河段高速公路招标文件 2.桥涵施工技术规范(2000 版) 3.国道206 线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4.我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二.工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥,中桩里程为K68+839 ,桥长54.06 米,上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础,泌20墩桩,12根,共计240米,$ 150台桩,12根,共计252 米;下部结构为柱式桥墩、台;上部结构为3-16 米预应力空心板梁, 共计78 片。三、施工工期 本桥定于2002 年 4 月 1 日正式开工,并计划于2003 年 4 月20 日结束。
四、施工准备 (一)现场准备 1.施工场地位于旱地上,现场用推土机把现场整平 并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2.修建临时生活设施,施工场地做到“三通一平” 为更好的施工打下基础。 3.为保证现场的施工用电,配备发电机(120Kw )两台。 4.由于河水有污染,施工和生活用水采用打井取水供给。 (二)人员机械准备 1.根据施工工期安排施工人员进场,进行岗前培训、教育,使其了解安全、质量的重要性,并且要不定期进行教育。 2.特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培 训。 3.测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高,砼采用集中拌合的形式,以便能满 足施工要求。 (三)、材料准备 1、砂、石料进场需检验合格,水泥进场需有出厂合格证 书。 2、钢筋等进场,需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格
路口施工交通安全措施
路口施工交通安全措施 一、交通疏导总体部署 根据工地现场考察和了解,XXX路、XXX路属交通要道,同时穿越已建XXX路人流量大,交通繁忙,对交通及施工安全影响较大,为确保道路内车辆及人员的安全,保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护,围护设施高不低于1.8米。 二、疏导方案具体操作、管理及措施 1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡,其余两侧采用彩钢板进行围挡,并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。 2、路口设置明显的交通标志,指导车辆渠化分流。同时,为确保施工和行车两不误,在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员,实行不间断值勤,维护交通次序和行车安全,确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通,上班时间按要求穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗和对讲机。 3、加强与各方的沟通,并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道,及时反馈现场交通状况,在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥,当严重塞车或突发事件时及时请
交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、施工机械喷涂橘黄色,安装黄色警示灯。 6、施工现场周边才用彩钢板进行遮挡围护,围护设施高度不低于1.8米;路口转弯处为确保不影响行车视线,围挡材料适当进行降低。 7、施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯,确保车辆、行人通行安全。 8、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌,为其他施工和行车提供安全和方便,在夜间施工时,将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。 9、设立安全标志:所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括:警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。 10、散体物料运输严格按市政府相关文件规定,对物体进行覆盖,严禁物料撒落污染路面,影响交通。
分离式立交桥安全施工专项方案通用版
解决方案编号:YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨X339县道,线路走向与X339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、(2014)年工程进度计划。 三、目的及安全目标
1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下,安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下: 组长:李宝权 副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。
厂区内道路施工安全技术交底(最新版)
厂区内道路施工安全技术交底 (最新版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改
厂区内道路施工安全技术交底(最新版) 交底内容: 1.测量放线 (1)在进行施工放线前应对仪器进行检测报检,保证仪器的准确性。 (2)在放线过程应保证施工测量的连续性和一致性。施工现场设置的坐标及高程控制点需保证其精准,对这些点应合理保护,并定期复核,防止各点的沉降和碰动。 2.底基层开挖平整压实 (1)开挖前应图纸及资料与现场核对,保证资料内容与现场一致。 (2)开挖前应对各控制点及开挖线进行复核检测,保证开挖的准确性。
(3)开挖前应做好临时排水设施。 (4)开挖时若遇到地下水时应及时处理。 (5)开挖出的材料应分类堆放,禁止混杂、乱堆乱放。 (6)开挖完成后及时测量各种数据,如含水量、最大干密度等施工需要的数据,根据实际情况进行压实,压实系数应达到设计要求,不低于95%。 3.石灰稳定层 (1)在施工石灰稳定层前应保证底基层施工完成,达到图纸设计与规范要求,才能进行该层施工的进行。 (2)进行材料摊铺时,应按照试验所给的松铺厚度进行均匀摊铺,并保证图纸要求的坡度。 (3)施工前应做出足够多的测量控制点,并对松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线进行检查,待合格后方能开始碾压,碾压时应参照规范(JTJ034-2000)的规定按顺序进行碾压,不得违规操作。 (4)碾压完成后应进行养护保养,养护完成后进行各项数
道路开挖交通安全措施
*********(电力外线)交通安全措施 建设单位:********公司 施工单位:*******有限公司编制时间:2019年6月
交通安全组织专项方案 本工程位于南京市江宁区宏运大道旁,道路开挖主要涉及到梅香路与宏运大道交叉口西侧内部分人行道。此路段车流量及人流量不是太大,但交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 *********(电力外线)工程,于龙西新寓西南门口处(梅香路段)人行道新建V型电缆沟约15米(开挖长度约15米,深1米,宽1.8米);于梅香路与宏运大道辅路交叉路口西侧人行道新建V型电缆沟约19米(开挖长度约19米,深1米,宽1.8米);于松风路南出口处与宏运大道辅路北侧人行道新建III型电缆沟约3米(开挖长度约3米,深1米,宽1.2米)。其余部分路段采用排管施工,具体方案详见图纸。 施工时间为年月日至年月日,工期天。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理严飞任组长,项目技术责人周安乐副组长,安全员宋开玉、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的
完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,道路全封闭式施工,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线不长,为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路快速畅通,确保施工安全,本工程以分段施工展开,尽最大可能的不影响行人的安全通行。
成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述
成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件,着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m,南接成昆路,北起老川藏路,在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交,并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道,全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准:本桥桥面宽42.0m(左右两幅分建),双向八车道,道路等级为Ⅰ级,设计车速80Km/h,设计荷载为城——A级汽车荷载,桥下净空≥5.0m,最大限坡:纵坡≤3.5%,横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括:人工挖孔桩施工,墩柱施工,盖梁施工,异形板梁施工,现浇梁施工,空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁(正交、斜交均有)的桥墩,墩柱直径为1.20m,桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩,支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m,边跨两墩墩柱直径为1.20m,连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台,并在台后设8.0m长搭板,每片20m 空心板梁底设4个支座,支座均采用板坡形支座。
混凝土约为12130m3,钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁,全部采用先张法预应力砼梁,截面为空心板,异形板采用现浇钢筋砼而成,空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁,梁体全长91.30m,左右幅梁宽部对称,单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁,中跨中部与边跨端梁段为等高梁段,梁高 1.6m,中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求,梁体斜置,支座处设调平钢板,确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上,线路纵坡+3.5%。为适应曲线,梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁: 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a,270级7¢5,直径¢j15.24,标准强度R y b=1860Mpa,单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁: 纵向:采用9-7¢5,12-7¢5高强度低松弛钢绞线,R j y=1860Mpa,YM15-9、YM15-12群锚,YCL250千斤顶张拉,分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔,两端张拉方式,竖弯S型曲线布束,纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向:本连续梁在支座附近设横向预应力,横向预应力采用5-7¢5、4-7¢5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa,采用左右侧单端交替
道路排水工程安全生产的技术措施
秦皇岛规划支路道路排水工程安全生产的技术组织措施 表B1—3 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:希望绿洲公园工程五标段编号:
安全生产的技术组织措施 工程名称:裕华区规划支路14道路排水工程二标段编制人: 审批人:
施工单位:秦皇岛市城建工程公司 安全生产的技术组织措施 一、制定安全目标 1、无死亡重伤事故。 2、无倒塌事故。 3、无大型设备损坏事故。 4、无火灾区事故。 二、安全保证体系 1、根据施工企业第一把手是安全生产第一责任人的原则,公司组成以经理为首的安全生产委员会,负责安全工作的领导和检查督促。主管生产的副经理作为公司安全生产直接责任人,承担安全生产的领导责任,安全科为专职业务科室并为公司安全生产委员会的办公室,负责处理有关的业务工作。 2、成立以项目经理为组长的安全领导小组,项目设专职安全员,班组设兼职安全员,专、兼职安全员有职有责,严格管理。 3、各级安全组织必须履行职责,从措施强度、安全教育、技术交底、执行检查等环节层层把关,纠正违章作业,消灭事故隐患。 4、各级施工管理人员,工程技术人员必须熟悉与工程施工有关的
安全规程条例,标准和规范等,各种工种工人必须熟悉本工种的安全技术操作规程,否则不许上岗。 5、安全保证体系同时也是防火保证体系,现场由项目经理兼任防火组长。 三、安全生产组织措施 1、认真贯彻执行安全生产的方针和建设部“一标三规范”,切实加强管理,保证职工生产活动中的安全和健康。 2、加强安全生产的领导,尊重科学,严格管理,努力改善劳动条件,注意劳逸结合,制定以防止工伤事故,中毒和职业病为内容的安全技术措施,并认真组织实施。 3、坚持管生产必须管安全的原则,健全管理机制,建立领导与群众,专职与兼职的相结合的齐抓共管的安全生产保证体系,做到安全生产“层层有人负责,事事有人管理”,认真落实安全生产责任制。 4、加强施工现场的安全防护,推行先进的安全技术和设备,按规定对职工进行安全增长率,奖励安全工作的好人好事,并对违章指挥、违章作业予以处罚。 5、分项工程施工方案必须编制安全技术措施,内容要全面,要有针对性,根据施工特点和施工季节等具体情况,提出具体内容,经审批后方可组织实施,各级管理人员必须按审批后的安全技术措施组织施工、检查和落实。 6、各级领导、工程技术人员、生产工人等必须熟悉安全生产技术
路口施工交通安全措施标准版本
文件编号:RHD-QB-K7283 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 路口施工交通安全措施 标准版本
路口施工交通安全措施标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、交通疏导总体部署 根据工地现场考察和了解,XXX路、XXX路属交通要道,同时穿越已建XXX路人流量大,交通繁忙,对交通及施工安全影响较大,为确保道路内车辆及人员的安全,保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护,围护设施高不低于 1.8米。 二、疏导方案具体操作、管理及措施 1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡,其余两侧采用彩钢板进行围挡,并在围挡处或相
关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。 2、路口设置明显的交通标志,指导车辆渠化分流。同时,为确保施工和行车两不误,在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员,实行不间断值勤,维护交通次序和行车安全,确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通,上班时间按要求穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗和对讲机。 3、加强与各方的沟通,并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道,及时反馈现场交通状况,在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥,当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、施工机械喷涂橘黄色,安装黄色警示灯。
互通式立交桥工程施工组织设计方案
互通式立交桥工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)
三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)
第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)
分离式立交工程施工组织设计
一.编制依据; 1.国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件2.桥涵施工技术规范(2000版) 3.国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4.我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二.工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥,中桩里程为K68+839,桥长54.06米,上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础,φ120墩桩,12根,共计240米,φ150台桩,12根,共计252米;下部结构为柱式桥墩、台;上部结构为3-16米预应力空心板梁,共计78片。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工,并计划于2003年4月20日结束。
四、施工准备 (一)现场准备 1.施工场地位于旱地上,现场用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2.修建临时生活设施,施工场地做到“三通一平”,为更好的施工打下基础。 3.为保证现场的施工用电,配备发电机(120Kw)两台。 4.由于河水有污染,施工和生活用水采用打井取水供给。 (二) 人员机械准备 1.根据施工工期安排施工人员进场,进行岗前培训、教育,使其了解安全、质量的重要性,并且要不 定期进行教育。 2.特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人 员必须加强培训。 3.测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高,砼采用集中拌合的形式, 以便能满足施工要求。 (三)、材料准备
1、砂、石料进场需检验合格,水泥进场需有出厂 合格证书。 2、钢筋等进场,需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格 后报请监理工程师认可后,方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、施工工艺 (一)、钻孔桩基础 1、场地平整 本桥桩位均处在干处。干处采用推土机整平场地,平地钻进成孔的方式成孔;在正式开钻前,开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。 2、测量放线 根椐每根桩的桩位中心坐标,利用全站仪进行放样定位,并做好护桩保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测,并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶,并做好标记,定期复核以防移动。 3、埋设护筒 护筒用厚钢板卷制而成,并用50mm*50mm角钢做加劲肋,直径比设计孔径大30cm,高度为2.0m;护筒顶埋设时应露出
(完整版)施工期间交通安全措施
施工期间交通安全措施 由于虹桥三路施工,市政污水管道施工完成,我司将进行小区废水管道与市政污水管道接驳施工,在西边(路口左边X=245648.949、Y=97569.783),东边(路口坐标X=2456533.423、Y=97891.92)各有一条废水管与市政污水管道连接。西边占用挖掘规模:2.5m(路面)+5m(人行道)、宽2.5m;东边占有挖掘规模:3m(路面)+5m(人行道)、宽 2.5m。接驳管道走向皆为南北向,材料皆采用De350-HPPE双壁波纹管、 一、施工车辆、人员管理 1.1施工车辆进出施工区域,应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。 1.2在施工路段,施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。 1.3施工作业人员必须穿着施工安全标志服. 1.4施工单位、施工车辆及施工作业人员必须服从公路管理部门的管理,接受执法人员 的监督检查。对违反以上规定的,公路管理部门有权监督和按有关规定进行处罚,对存在重大安全隐患的,有权责令其限期整改和停工,若因安全责任不落实和安全措施不到位造成事故的,依法追究有关单位和人员的法律责任。 1.5施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产,若有违反将按有关规定处理。 二、施工安全规章及措施 2.1一切行动听指挥,严格遵守虹桥三路有关施工规定、操作规程。 2.2现场施工人员必须按时进入工作岗位,未经同意不得擅自离开。非施工人员, 未经许可,不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。 2.3施工工具应妥善放置,严禁在公路范围内倾倒弃物,严禁坠物伤人及对道交 通安全通行构成威胁。 2.4夜间施工作业必须设置照明灯和红黄频闪灯示警,确保车辆昼夜安全通行。
水泥砼路面施工安全技术措施示范文本
水泥砼路面施工安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
水泥砼路面施工安全技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、水泥混凝土的拌和,应按有关安全技术操作规程 规定办理。 2、手推车或小型翻斗车装运混凝土,车辆之间保持 一定安全距离。 3、水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时,应遵守 下列规定: (1)液压泵、液压马达及阀件应坚固,并与管道连接 牢固,密封良好。各泵旋转时应无卡阻和异常声响; (2)当传动系统出现故障,液压油输出中断而导致滚 筒停转,并一时无法修复时,要利用紧急排出系统快速排 出混凝土拌和物; (3)严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。
4、自卸汽车运送混凝土拌和物,不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车厢卸料。车厢尚未放下时,操作人员不得上车清除残料。 5、装卸钢模时,必须逐片轻抬轻放,不得随意抛掷。 6、使用震捣器时,应按本有关规程规定办理。 7、拆下的木模应及时起钉,堆放整齐。 8、轨模式水泥混凝土摊铺机摊铺时,应遵守下列规定: (1)布料机与振平机之间应保持5~8m的安全距离; (2)布料机传动钢丝的松紧要适度。不得将刮板置于运行方向垂直的位置,也不得借助整机的惯性冲击料堆; (3)作业中严禁驾驶员擅自离开驾驶台。无关人员不得在驾驶室上停留或上下摊铺机。在弯道上作业时,要注意防止摊铺机脱轨。
分离式立交桥肋板施工方案
一.分项工程施工进度计划和施工方案: 1.施工方案: 1.1工程概况: 潘寮分离式立交桥台采用薄壁式肋板,钢筋砼为25#,全桥共计方量为。受力主筋为ф25,全桥钢筋共计,承台施工时全部预埋完成。 施工方案: 桥台承台施工完成,由监理工程师检验合格后并同意进行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力钢筋,在承台的施工中已全部预埋完成,立模前,所有钢筋全部用钢丝刷除铁锈及其它污垢杂质,所有钢筋交叉点用的熟铁丝绑扎。为保证保护层的厚度不小于设计值,在钢筋骨架每隔1m按装了预制的砼垫块。 模板采用木模拼装。内垫一层2mm厚的塑料板,外竖向用10cm*10cm的方木做为肋条,间距不大于45cm,横向槽钢加固,间距60cm。模板吊装就位,复核纵向,横向轴线,无误后用对拉杆固定。对拉杆间距不大于60cm,拉杆采用ф10的钢筋加工而成。模板接缝处对拉杆加密,确保不会跑模。模板高2/3处用4条钢丝绳于地锚连接,确保模板在施工中不会水平位移。 模板经监理工程师检验合格后,准备浇注结构砼。砼采用监理工程师允许的合格原材料。机械拌制砼,砼运输车把砼运输至施工现场,吊车配合人工上料,振捣棒插振。 施工要求:
砼浇注七天后才能拆除模板,人工连续浇水养生。 要严格执行图纸与规范要求,并确保工序交验有序进行。 所用原材料符合规范要求,并有合格试验报告。 进行安全教育,杜绝事故发生。 肋板施工工艺: : 施工进度计划: 潘寮分离式立交桥肋板从2001年3月下旬至2001年4月中旬完成。全桥共计肋板2个,施工时间为20天,故应以平均每10天为一个周期完成1个肋板的进度进行施工。
二、质量控制指标、检验频率: 钢筋加工及安装实测项目 注:不设弯起钢筋时,可按括弧内规定分评定。 电弧焊接头尺寸偏差及焊接缺陷允许值(表407-8)
立交桥施工方案1
TA3太中银铁路工程 施工组织设计(方案)报审表 致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JL VII监理站: 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案,并经我单位有关技术负责人审查批准,请予以审批。 附:BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥工程施方案 承包单位(章) 负责人: 日期:
TA3太中银铁路工程 施工组织设计(方案)报审表
太中银铁路银联线 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥 施工方案 编制: 复核: 审核:
中铁21局集团太中银铁路第一项目部 2008年4月5日 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥的施工方案 一、工程概况 1.1概述 我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~平吉堡段,既有包兰线BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥接长为三个单孔框构并置,太中银铁路在既有线右侧线间距5m,新建箱桥按三个单孔框构并置,与既有框构桥对齐,本桥位于R-1050米缓和曲线上,线路纵坡为平坡,箱桥中心线与铁路交角为61.230。该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设,本桥基底设计压应力200Kpa,地基土基本承载力300Kpa,最大冻结深度1.1m。本桥框构采用C35钢筋混凝土,其抗渗指标号不小于P8,在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3扣43kg对既有包兰线进行线路加固,施工期间限速45km/h。在施工中按照施工顺序,封闭公路。 1.2施工作业的基本内容 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥接长施工。 1.3作业地点及时间 1.3.1作业地点:BLK526+360.8 1.3.2作业时间 开工日期:2008年5月3日 竣工日期:2008年8月10日 总工期:97天 1.4影响范围:BLK526+293.77~BLK526+427.83 二、施工方案 2.1由于该桥地下管线较多,在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向,并与相关使用、管理单位联系进行防护及迁改工作。
道路工程路面施工安全技术措施
道路工程路面施工安全技术措施 (一)、现场安全防护: 本项目的生产现场分施工营地现场和路面施工现场。 施工营地现场的安全防护: 施工营地根据地形划分为生产区和办公生活区,两者实施有效隔离。营地内主要大临设施包括:办公区、生活区、水稳拌和站、沥青拌和站、储料场、地磅房、供排水及用电设施等(具体见附图)。 1、标志、标牌、标识: 在施工营地进出路口设企业文化、企业标志牌、工程标牌及进入施工现场的安全警告、警示标牌;营地拌和生产现场设有限速、施工重地闲人免入、请戴好安全帽、防火、防坠落、防机械伤害等安全标志标牌;在拌和楼水泥仓上喷有大幅安全生产标语。 施工营地生产区夜间照明设施齐全,移动机械设备和固定设备危险处贴有反光标识。 2、操作规程及消防设施; 在拌和站操作室贴有拌和站操作规程、设有灭火器;在成品料仓出料处挂运输车辆安全操作规程。沥青拌和作业时,有专人负责安全工作。 办公生活区设有伸缩门和围墙将其封闭。院内每层楼道、仓库、食堂等处均放有灭火器、门卫旁边设有消防池,消防设施齐全有效;办公室各项岗位职责、管理制度上墙。 3、现场安全管理: 加强门卫管理和现场安全巡视,禁止闲杂人员进入施工现场。 所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定穿戴好劳动保护用品。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 在施工现场各个危险场所悬挂安全警示标志,提醒施工人员提高警惕,注意安全。 施工现场的安全防护: 施工现场及通往施工现场的道路安全指示、警示标志明确醒目,施工期间相关道路实行交通管制,关键地段派人专门值守。对施工便道进行长期的维护保
养,需要时在便道旁装上照明灯,和反光警示牌。 枢纽、互通施工安全防护措施: 在枢纽及互通施工时在整个平交路口前后200m用水马对施工路段封闭进行安全隔离,施工路段前400m内,按每50米设置施工警示、告示、限速牌、报闪灯,派专职安全人员进行现场安全巡视;平时有安全协管人员在现场值守、巡视。具体布置见安全防护设置图。 (二)、施工机械安全防护措施 本项目施工机械设备主要有:供电设施、稳定土拌和站、沥青拌和站、装载机、摊铺机、压路机(包括单钢轮、双钢轮及胶轮)、洒水车、自卸车、沥青洒布车、碎石同步车及工具车、指挥车等约50台套。因此,机械设备的安全防护工作十分重要。 安全措施: 1、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后,持有效证件上岗。 2、机械操作手上岗前,要进行身体健康状况检查,有禁忌病症的人员,不准从事机械操作工作。 3、机械操作人员工作前,应对所使用的机械设备进行安全检查,严禁带病使用,严禁酒后作业。 4、机械操作人员只要离开机械设备,必须按规定将机械平稳停放于安全位置,拉上手刹,并将驾驶室锁好,或把电器设备的控制箱拉闸上锁。 5、严禁在行走机械的前后方休息(包括乘凉、午睡),操作手在机械行走前应检查周围情况,确认无障碍时鸣笛操作。 6、驾驶员应熟悉和遵守交通规则,非正式驾驶员不得驾驶操作施工机械。严禁酒后作业。 7、操作人员应思想集中按规定使用劳动安全防护用品,不准擅离工作岗位,将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对违反机械操作规定的指挥调度,有权拒绝执行。 技术措施: 1、装载机作业时,严禁人员在举升臂和铲斗下站立或走动。严禁在动臂举起而未有安全措施固定好动臂时,拆任何液压油管,多动阀的阀门等部件。