打造绿色低碳城市成都市交委与共享单车企业签署合作协议
关于加快推动成都近零碳园区试点建设的建议
关于加快推动成都近零碳园区试点建设的建议
加快推动成都近零碳园区试点建设，是实施可持续发展的重要举措，对于全面构建生
态文明社会具有重要意义。
针对该问题，建议从以下几个方面入手：
一、加强政策和法规支持
政策和法规是推动近零碳园区试点建设的重要保障。
应进一步完善政策和法规，制定
支持园区绿色低碳发展的政策和奖励措施，建立符合当地情况的监管体系，打造可持
续发展的政策环境。
二、完善能源管理体系
能源管理是实现近零碳园区目标的关键环节。
应完善园区能源管理体系，实施能源全
要素成本控制，推广绿色建筑、节能环保等先进技术手段，提升能源使用效率，降低
园区碳排放量。
三、加强园区环境建设
园区环境建设不仅关系到居民居住环境质量，也是展示园区形象的窗口。
应加强园区
环境卫生、社区绿化等基础设施建设，完善垃圾分类、能源回收等环保机制，营造人
居环境优美、卫生整洁的近零碳园区。
四、扶持企业创新与发展
企业是建设近零碳园区的主要力量。
应扶持企业创新和发展，鼓励企业采用绿色技术、推广低碳产品，开展节能环保产业，提升企业绿色发展整体水平，推动园区可持续发
展。
以上是我对加快成都近零碳园区试点建设的建议，相信只要政府、企业、社会各界加强合作，共同努力，一定能实现园区绿色、环保、可持续发展的目标。
宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知
宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府,泸州市人民政府•【公布日期】2024.04.22•【字号】宜府函〔2024〕20号•【施行日期】2024.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知宜宾市、泸州市各县（区）人民政府，相关园区管委会，市直各部门（单位）：现将《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》印发你们，请认真组织实施。
宜宾市人民政府泸州市人民政府2024年4月22日“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案一、总体要求“宜宾－泸州”复合型现代流通战略支点城市建设，要把握以下指导思想和基本原则，全力实现发展目标。
（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神及习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，根据国家发展改革委《“十四五”现代流通体系建设规划》、国家发展改革委等部门《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》等文件内容，以高质量发展为首要任务，立足国家所需、四川所能和两市所长，加快现代流通体系建设，增强国内国际两个市场、两种资源配置能力，统筹推进国内外顺畅衔接、跨区域高效运转、城乡融合发展，构建“一市场、两体系、三支撑”的流通发展体系，推动商贸、物流、交通、金融、信用等有机衔接，全面形成现代流通发展新优势，服务全国统一大市场，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑，促进两市现代化产业向全球价值链中高端迈进，持续推进两市经济高质量发展。
（二）基本原则政府推动，市场主导。
发挥政府在组织协调、产业培育、规划引领、布局优化、市场监管、政策扶持等方面的作用，营造良好环境，推动流通要素按照市场规律，基于比较成本优势、效率优势、组织优势等进行配置，推动市场和政府更好结合。
占道交通疏解方案
占道交通疏解方案目录一、概述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)1.3 方案适用范围 (4)二、现状分析 (5)2.1 交通流量统计 (6)2.2 现有疏解措施评估 (7)2.3 存在问题分析 (8)三、疏解目标与原则 (9)3.1 疏解目标 (10)3.2 疏解原则 (10)3.3 疏解效果预期 (11)四、疏解方案设计 (12)4.1 交通组织调整 (13)4.1.1 限行措施 (14)4.1.2 交通信号优化 (15)4.1.3 非机动车道建设 (16)4.2 道路扩容改造 (17)4.2.1 增设车道 (18)4.2.2 改善道路结构 (19)4.3 交通节点优化 (20)4.3.1 交通信号灯设置 (21)4.3.2 交通标志线完善 (22)4.4 其他配套措施 (23)4.4.1 公共交通优化 (24)4.4.2 停车设施建设 (26)五、实施计划与步骤 (27)5.1 短期计划 (28)5.1.1 关键时间节点 (29)5.1.2 具体任务分解 (30)5.2 中长期计划 (30)5.2.1 发展规划 (32)5.2.2 进度安排 (33)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险评估 (35)6.1.1 技术风险 (36)6.1.2 经济风险 (37)6.1.3 社会风险 (38)6.2 应对措施 (39)6.2.1 技术改进 (40)6.2.2 经济补偿 (41)6.2.3 社会沟通 (42)七、效果评估与持续改进 (44)7.1 效果评估指标 (45)7.1.1 交通流量变化 (46)7.1.2 交通拥堵状况 (48)7.1.3 社会公众反馈 (49)7.2 持续改进机制 (50)7.2.1 数据收集与分析 (51)7.2.2 改进措施制定 (52)7.2.3 定期评估与调整 (53)一、概述随着城市经济的快速发展和机动车保有量的不断增长，道路交通压力日益凸显，特别是在繁华商业区、居民密集区以及大型公共设施周边，交通拥堵和停车难问题尤为突出。
2018年7月中共成都市委大事记
2018年7月中共成都市委大事记作者：来源：《先锋》2018年第08期1日市委副书记、市长罗强主持召开市政府常务会。
2日省委常委、市委书记范锐平主持召开市委常委会第56次（扩大）会议。
市委副书记、市长罗强会见沃尔玛中国公司总裁陈文渊并出席成都市政府与沃尔玛中国公司战略合作框架协议签署仪式。
刘筱柳参加。
市委副书记、市长罗强主持召开防汛调度会。
刘旭光参加。
市委副书记、市长罗强主持召开市政府党组（扩大）会议。
市委副书记、市长罗强出席成都市大气污染防治工作领导小组2018年第三次会议暨突出环境问题整改百日攻坚行动推进会。
田蓉、左正、范毅、刘玉泉、刘旭光出席。
市委副书记、市长罗强陪同副省长朱鹤新会见法国赛诺菲中国区总裁彭振科并出席法国赛诺菲中国中西部运营与创新中心项目签约暨揭牌仪式。
范毅参加。
3日省委常委、市委书记范锐平在北京拜会亚马逊中国区副总裁姚骁、亚马逊云计算服务大中华区副总裁王珊。
刘筱柳参加。
省委常委、市委书记范锐平在北京拜会中外运长航集团负责人并出席签约仪式。
刘筱柳参加。
省委常委、市委书记范锐平陪同省委书记彭清华，省委副书记、省长尹力在北京拜会国家发改委主任何立峰、自然资源部部长陆昊、财政部部长刘昆。
市委副书记、市长罗强会见西班牙卡斯蒂亚拉曼查大区主席桑切斯并出席成都天府新区中西田园综合体项目签约仪式。
刘旭光参加。
市委副书记、市长罗强到简阳市飞龙乡协义村蹲点调研并慰问党员。
刘旭光参加。
4日省委常委、市委书记范锐平陪同省委书记彭清华，省委副书记、省长尹力在北京拜会中国铁路总公司总经理陆东福。
市委副书记、市长罗强到紫光IC国际城项目蹲点调研。
范毅参加。
市委副书记、市长罗强会见人民网总裁叶蓁蓁。
刘玉泉参加。
5日市委副书记、市长罗强陪同省委副书记、省长尹力在北京拜会住房城乡建设部部长王蒙徽。
6～7日市委十三届三次全会召开。
6日市委副书记、市长罗强会见哥斯达黎加驻华大使罗德里格斯。
刘筱柳参加。
7日省委常委、市委书记范锐平主持召开市委常委会第57次会议。
成都在绿色低碳转型发展种的创新转化短板在于
成都在绿色低碳转型发展种的创新转化短
板在于
成都作为中国西部经济、金融、文化、科技中心，在绿色低碳转型发展方面取得了重要进展。
近几年，成都政府加大了对绿色低碳转型发展的投入，出台了完善的政策，并采取有力的措施，在绿色低碳转型发展方面取得了良好的成效。
但是，在绿色低碳转型发展的过程中，成都仍然存在着一些创新转化的短板，阻碍了成都绿色低碳转型发展的步伐。
首先，成都政府在制定绿色低碳转型发展政策和措施上还存在着一定的创新空白，对于绿色低碳转型发展的政策和措施还不够全面，无法有效推进绿色低碳转型发展的实施。
其次，成都绿色低碳转型发展的创新转化短板体现在政府部门之间的协调配合衔接不够顺畅。
政府部门之间在资源分配、政策落实、投资支持等方面的协调配合存在较大的短板，影响了绿色低碳转型发展的实施。
此外，成都绿色低碳转型发展的创新转化短板还体现在社会资源利用不够，政府缺乏有效的利用社会资源来推动绿色低碳转型发展的政策和措施。
最后，成都绿色低碳转型发展的创新转化短板还体现在技术研发能力不足，技术研发能力较弱，导致成都无法及时推出
能够有效解决绿色低碳转型发展中存在的短板的技术产品和服务。
总之，成都在绿色低碳转型发展中存在一些创新转化的短板，如政策制定不够全面、政府部门之间的协调配合不够顺畅、社会资源利用不够以及技术研发能力不足等。
为了解决这些短板，成都政府应加大投入，完善政策，优化政府部门之间的协调配合，加强与社会的沟通协调，加强技术研发能力建设，为绿色低碳转型发展的实施发挥积极作用。
《城市停车规划规范》(51149-2016)
目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4停车需求预测与停车位供给 (6)4.1停车需求预测 (6)4.2停车位供给 (7)5停车场规划 (8)5.1停车场规模 (8)5.2停车场规划要求 (8)6建筑物配建停车位 (11)本规范用词说明 (14)引用标准名录 (15)Contents1General Provisions (1)2Terms (2)3Basic Requirements (4)4Parking Demand Forecasting and Supply (6)4.1Parking Demand Forecasting (6)4.2Parking Space Supply (7)5Parking Lot Planning Requirements (8)5.1Size of Parking Lot (8)5.2Planning Requirements (8)6Parking Space for Buildings (11)Explanation of Wording in This Code (14)List of Quoted Standards (15)1总则1.0.1为科学合理安排停车设施，构建有序的停车环境，规范城市停车规划，支持新能源汽车发展，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市总体规划、详细规划以及相关专项规划所涵盖的停车规划。
1.0.3城市停车规划应贯彻资源节约、环境友好、社会公平、可持续发展的原则，应以城市发展及交通发展战略为指导，统筹现状停车供需关系，考虑未来机动车发展水平，结合交通需求管理措施，制定停车位总量控制和区域差别化的供给策略，划分城市停车分区，统筹配置城市停车资源，并应满足交通安全、综合防灾等要求。
1.0.4城市停车规划除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
12术语2.0.1停车场parking lot供机动车与非机动车停放的场所及地上、地下构筑物。
TOD模式探索及对成都的建议
TOD模式探索及对成都的建议作者：许飒来源：《先锋》2018年第12期习近平总书记在庆祝改革开放40周年大会上的讲话指出，“只有顺应历史潮流，积极应变，主动求变，才能与时代同行”，“必须坚持以人民为中心，不断实现人民对美好生活的向往”。
城市公共交通用地综合开发是全面落实公共交通优先发展战略的重要举措，是满足人民群众多样化出行需求、满足人民对美好生活的向往的客观要求，应坚持“以人民为中心”，持续扎实推进，为人民群众营造更加高效的出行环境和舒适的生活环境。
《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）中指出，要进一步掌握城市公共交通综合开发现状及面临的问题，加快推进城市公共交通用地综合开发。
枢纽站场作为城市客运系统的核心节点，是完成单种或多种交通方式换乘和集散客流的重要场所。
科学的城市公共交通用地的综合开发，能够有效改善公共交通场站周边交通、生活环境，带动周边地区土地升值和产业集聚，诱导人口及就业岗位在周边分布，实现城市公共交通引导城市发展，引导城市实现舒适、便捷、绿色发展，从而有效提升人民群众的出行体验及生活质量。
公共交通用地综合开发概念及内涵城市公共交通用地综合开发是指在对公共交通存量用地二次开发和新增用地建设规划中，在保证基本交通核心功能不变的前提下，按照市场化原则配置一定规模的商业、办公等配套服务或住宅建设。
是以主要公共交通站点为核心点，对周围土地进行合理性利用，将居住、商业服务以及办公区规划于步行范围内，实现用地与公共交通设施的相互协调。
公共交通用地综合开发，是发展“TOD”（Transit Oriented Development）模式的体现，其核心发展愿景是在大容量公共交通周围及沿线形成高密度的土地发展模式，并配合土地混合使用和宜人的步行环境设计，营造出人性化的就业居住空间，是确保公交基础设施的可持续利用与发展和实施公共交通优先发展战略的基础性条件。
我国城市公共交通用地综合开发面临的问题我国部分城市在公共交通土地综合开发上进行了一定的探索，如深圳在轨道建设融资模式上进行了大量探索和尝试，不断调整融资模式；上海为推进轨道交通综合开发，出台了指导性政策及相关技术文件，从制度上为轨道交通用地综合开发提供了政策支撑；南昌在常规公交枢纽方面进行一体化开发，建成集保障性住房、公交立体停车场、修理、保养、始发、商业出租等为一体的大型综合性现代化立体枢纽站。
最新共享单车调研报告(热门21篇)
最新共享单车调研报告（热门21篇）（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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按照合肥 市发 改委对 “ 合 肥市公 共 自行 车运营 发展市政府专 题会议纪要 《 合肥市 公共 自行车
通 系统建设工程 立项 。
记者 同 时从 安 徽 合肥 公共 资 源 交易 中 心获 悉 ， 公 共 自
交 通系统 建设 实施方 案 》， 研 究后同 意合肥 市公共 自行车 交 行 车 相 关 设 备 已 开 始 招 标 ， 包 括 停 车棚 、 管理系统 、 锁 止 器等 。 其 中锁 止 器 要 求带 有 语 音 提示 借 还 车 操 作功 能 ， 并 为下 一 步 合 肥 市 发 行 的 标 准 卡 预 留 接 口 ， 可 进行 刷 卡 支 付。 对于智能锁 ， 要求具有定位和数据通讯功能 ， 可 手 机
通 系统建 设工 程立项 ， 未来 ３年 ， 将有 ２ ３ ０ ０个停 车点 出现 年 开始 ， 到２ ０ １ ９年 基 本 完成 。 整个 工 程估 算 总投 资 ５ － ５亿 在合 肥街头 ， 公共 自行车投 放量将达到 ８万辆 。 元 （ 不 合运营 成本 ） ， 建 设资金 由市 、 区两级政 府按 ７： ３比 例
开锁 。
项 目建设 点主 要 分布 在合 肥市 区 ， 不 合 四县一 市 ， 除 了
自行车及 服务站 点 ， 该项 目包括 站点基础 设施和 后台管理 系 统 的建设 。 其 中建设约 ２ ３ ０ ０个公 共 自行车 站点 （ 停 车棚 ） ，
１ ６ ・
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合 肥 公共 自行 车３ 年 内投 ８ 万 辆 总投 资 ５ ｌ ５ 亿元
据安 徽商 报消 息 ，２ ０ １ ７年 春节 前 ， 合 肥市 交通 局针对 服 务亭 ２ ３ ０个 ， 锁 止器 １ Ｏ ． ４万套 ， 自行车 及临时 锁 ８万辆 ，
合 肥公 共 自行车 问题 进行 了征 求意 见公 示 。 近 日， 记 者从 相 关ｆ ｌ １ ］ ｆ ７ 获悉， 合肥市 发改委 已经正 式同意 合肥公共 自行车 交 接 电接 网 ２ ３０ ０个 ， 控制柜 ２ ３ ０ ０个 ， 后台管 理系 统包括 后 台设 备 、 软件 系统等 。 项 目实行 总体规划 ， 分批建设 ， 自２ ０１ ７
特靳拉为骑 自行车上下班的员工 支 付交 通 费 用
打造绿色低碳城市 成 都 市 交 委 与 共 享 单 车 企 业 签署合作协议
特 斯拉 是一 家电动 汽车 制造 商 ， 但 它现在 正在鼓 励员 工放 弃 为进一 步 促进 共享 交通 发 展 ，４月 １ ３ 日， 成 都 市交委 与摩拜 单车签署 合作协议 ， 双方将 加强数 据 共享 ， 共 同助力成都 市 民绿 色出行 。 汽车 而改用 自行车 上下班 。 这 家 由 Ｅｌ ｏ ｎ Ｍｕ ｓ ｋ创 立的 公司发 展非常迅 速 ， 目标 是制 造零 排放汽车 。 源 自 ＣＢ Ｓ的报道 ， 在位于 Ｐａ ｌ ｏ ＡＩ ｔ ｏ总部工作的员工 ， 经 常发生为了有限的停车位而互相较劲的故事 。 这家公司在 Ｐａ ｌ ｏ Ａｌ ｒ ｏ 有大概 ６ ０ ０ ０名员工 ， 但停车场 只有 ４ ５ ０ ０个停车位可 以使用 。 可 以预 见 ， 未来在 我们生 活的地方很 有可能 就是这 个状态 ， 所 以如果 你正处于这样—个状态 ， 应该可以考虑一下骑 自行车通勤了 。 问题变 得如此严 重 ， 有愈 演愈烈 的趋 势 ， 因为这影响到 员工的 工 作状 态 ， 为此 还诞 生 了一 个 Ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｇ ｒ ａ ｍ账号 ， 专 门发布 一 些停 车 场搞笑的停 车照片 。 即使 是慢 悠悠骑 自行 车上 下班也 比开 车来 的快 ， 停 车场 的混 乱 使人产生 了一种赶快逃 离的感觉 。
数据 ， 联合 开展 城市 自行 车 出行交 通指 数 的研究 ， 力求 引导社会 关注生态 城市和智 慧城 区建设 ， 推动
绿色 出行 、 减少碳排 放 。 据了解， 目前摩 拜单 车 已经在 成都 投 放了 ２ Ｏ 多万 辆 ， 有超 过 ５ ０ ０万 人次注 册 ， 每 日摩拜 单车使 用 的次数达到 １ ９ ０万次 。
在 签约 仪式 上 ， 摩 拜单 车 负责 人表示 ， 根 据后
台运 行数 据 ， 可 以准 确掌 握市 民的 出行 轨迹 ， 并探 索智 能其 享单 车和 公共交 通设 施 的无缝 出行 新模
式， 优 化调 整公 交线 网及 站点 ， 打造城 市 慢 『 生 交通
系统 。
据悉 ， 此次 合作还将 依托摩 拜科技移动 终端大