双流环密封油系统
密封油系统运行
密封油系统运行3.2.11.1 系统概述⑴本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
空侧和氢侧两路密封油分别循环通过发电机密封瓦的空、氢侧环形油室，形成一个恒定的压力，该股油压高于机内的氢气压力，从而防止了氢气向外泄漏，对机内的氢气起到密封作用。
本密封油控制系统采用双流环式结构，发电机内正常工作氢压为0.4MPa，事故状态下可降低氢压运行，但是必须保证氢压不低于0.2 MPa。
轴密封供油系统能自动维持氢油压差0.084MPa，并为发电机密封瓦提供连续不断的压力油。
⑵本密封油系统由空侧交流密封泵、空侧直流密封泵、氢侧交流密封泵、氢侧直流密封泵、氢侧回油箱、空侧回油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等部件组成。
⑶本密封油系统的空侧密封用油，正常工作油源由空侧密封交流泵提供，另外还有四路备用油源，它们分别是：第一备用油源（即主备用油源）是由汽机主轴油泵来；第二备用油源是由大机主油箱上的高压密封油泵供给（与第一备用油泵油源接在同一管路中）。
第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的；第四备用油源由汽轮机交流润滑油泵供给。
3.2.11.2 密封油系统的准备⑴按系统操作标准检查准备完毕。
⑵检查主机润滑油系统已投运。
⑶检查差压阀、平衡阀及各表计正常投入。
⑷密封油系统联锁保护试验合格并投入。
⑸检查空侧回油箱排烟风机正常，投入联锁。
⑹检查密封油箱油位正常。
⑺开空、氢侧密封油泵出入口手动门。
⑻检查密封油箱补、排油装置正常。
⑼检查备用油源处于隔离状态。
⑽检查发电机液位检测报警装置投入。
3.2.11.3 密封油系统启动⑴开启空侧密封油来油门，向密封油系统充油。
⑵待空侧回油箱油位正常，开启空侧密封油泵再循环门。
⑶启动空侧交流密封油泵，检查油泵运行正常，排烟风机联启，调整再循环门维持油泵出口压力0.8MPa。
⑷检查差压阀工作正常,维持空侧密封油压与发电机内气体差压在0.084±0.01MPa。
浅谈300MW机组双流密封油系统技术特点及异常分析
须 停运 时 ， 只要 密封油 系统 无漏 油点 ， 可停 运主机 交
流 油泵 ， 电机 密封油 系统 单独运 行 ， 发 不受 主机润 滑 油系统 的影 响 ， 简化 了运行 人员 的操作 ， 同时为 电厂 节 约 了置换 所需 的费用 ；
侧 回油 扩大槽再经过 空侧油泵 ， 油通过 Ｕ型管进 多余
２ 发 电机 密 封 油 系统 的技 术 特 点
双 流密 封 环 系统 是 一个 比较 完 善 的油 系 统 ， 其
技 术特 点归 纳如 下 ： （） １ 由于 发 电机 采 用 双 流 密 封 ， 电 机 漏 氢 量 发
踪 困难 等原 因 ， 使得 空 、 氢侧 相互 窜 油 。如 氢 侧 向空
一
可 ； 控制 空 、 ② 氢侧 密封 油油 温 在 ３ ８～４ ｃ 之 间 ， ５（ ＝ 不
得过 高 ， 同时应 尽量 保 证 空 、 侧 油 温 一致 ， 发 电 氢 对
机 氢气纯 度有 一定好 处 。
收 稿 日期 ：０ １— ９— ８ ２ １ ０ ２
作者简介 ：
刘
工作 。
睿 （ ９７一 ） 男 ， 科 ， 理 工 程 师 ， 要 从 事 汽 机 运 行 １７ ， 本 助 主
机 组运 行 中 ， 油 氢 差 压 阀频 繁 波 动 ， 压 在 主 差 ０ ０ ０～ ． ８ ＭＰ 之 间波 动 ， 因 ： 由于油 氢差 压 ．６ ０ ０ ５ ａ 原 ① 阀油侧 信号 管上 有一 节流 孑 ， Ｌ 以保 证 油 氢差 阀动 作 稳 定性 ， 由于节 流孔 使油 压稳定 也存 在迟 缓性 ， 但 因 此 在信 号管 上增 加一 旁路手 动 门 ， 机组 运行 中 ， 旁路 手动 门应稍 开 ， 以补偿 节流孔 的迟缓性 ， 应若 旁 路手 动 门开得过 大 ， 造成 油氢 差压 阀过 于灵 敏 ， 会 因此造 成油 氢差压 阀频 繁波 动不 能稳定 ； 空侧 油温过 高 ， ② 造成 油阻力 减小 ， 引起 油 氢 差压 过 于灵 敏 ， 施 ： 措 ① 保 证 节流孔 旁路 手动 门在适 当位 置 ， 不得 开得过 大 ， 若发 现主差 压 阀波 动 ， 缓慢 关 闭油 氢 差 压 阀上 信 应 号管 旁路手 动 门 ， 油氢差 压 阀稳定后 ， 慢开 出 即 待 缓
发电机密封油单流环,双流环及其三流环系统.介绍配有图片
发电机密封油系统第一节系统概述1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。
同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。
（1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。
密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。
（2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。
密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。
（3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油密泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。
封油泵、励端H2密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H侧密封油回路。
2正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。
当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。
第二节启动一、启动前准备（1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。
发电机双流环密封油系统详解复习
一、双流环密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、双流环密封瓦结构双流式密封瓦安装在密封瓦支座上，其密封性主要通过双流油压来保证；密封瓦支座通过螺栓紧固在发电机大端盖上。
密封瓦其作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸，双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。
双流环式密封瓦内有两个环形供油槽（图2所示），密封瓦与轴颈间的配合间隙为0.20mm左右，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近发发电机内部氢气侧的油流，称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封油，简称空侧油。
空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴瓦侧，并同轴瓦回油一起进入空侧密封油箱，从而防止了空气侵入发电机内部。
氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，最后回到氢侧密封油箱。
图1：发电机密封瓦结构图浮动油油源来自空侧密封油供油，其作用是平衡氢侧进油给密封瓦的轴向力，保证密封瓦轴向不会靠至一侧，影响密封效果。
双流环密封油发电机氢侧密封油箱油位波动原因分析及处理
双流环密封油发电机氢侧密封油箱油位波动原因分析及处理摘要：甘肃崇信发电有限责任公司一期2×660MW机组运行中，发电机氢侧密封油箱油位波动较大，机组启停机时，必须安排运行人员就地调节油位；机组正常运行期间，每6小时必须手动调整油位一次。
通过对存在的问题进行分析，确定为氢侧油箱浮球阀定位不合理，经过对阀门解体分析，并重新定位，并经试验浮球阀动作灵活，在机组启停及运行过程中浮球阀能够自动调整油箱油位，并能维持油位稳定。
关键词：密封油系统；油压；油位；浮球阀；分析引言甘肃崇信发电有限责任公司（以下简称崇信电厂）一期2×660MW机组采用哈尔滨电机厂生产的QFSN-660-2型三相交流隐极式同步汽轮发电机，发电机采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水内冷，定、转子铁芯及转子绕组为氢气冷却。
发电机配备了双流环式密封油系统。
1、双流环密封油系统介绍1.1双流环密封油系统工作原理双流环密封油系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应，汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形油槽，形成了两道油流，这两道密封油油流分别由独立的两路油源供给，靠近发电机内部氢气侧的油流，称为氢侧密封油，简称氢侧油；靠近大气和空气接触的油流，称为空侧密封油，简称空测油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还起到润滑降温作用，这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流就不会在两个供油槽之间的空隙中相互串动，密封油系统的氢侧供油将沿着大轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着大轴朝外部轴承一侧流动，由于这两个系统油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象，密封瓦供油槽之间的油压通过平衡阀根据发电机内部氢气压力的变化进行调节，保证两路油源之间相对平衡，且经过差压阀维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
1.2双流环密封油系统的组成双流环密封油系统油以下部件组成：两台空侧交流油泵、一台空侧直流油泵、两台氢侧交流润滑油泵、一台氢侧直流油泵、两台空侧油冷油器、两台氢侧油冷油器、两台空侧油滤网、两台氢侧油滤网、一个主差压阀、一个备用差压阀、两个平衡阀、一个氢侧密封油箱及油位计、一个空侧回油箱、两台密封油排烟风机、以及相关热工仪表。
发电机双流环密封油系统分析
动 力 与 电 气工 程
发 电机 双 流环 密 封 油 系 统 分析
赵 小 飞
（ 神华河 北国华 沧东发 电有 限责任公 司 河北 沧州 ０ １ １ ） ６ １３ 摘 要： 本文分析 了 流 密封 油结构 发电机补氢 量大及进 油的原 因， 密封 油 系统设备 结构 ， 双 从 系统运 行及检修 方 面 出 了相应的解 决措 提 施， 为火 电厂从事 相关专业 的技术 人 员提 供可供 参考 的依据 。 关键 词 ： 发电机 双漉环 密封油 系统 中图 分类 号 ： Ｖ ３ Ｔ ７ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章 编号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ００ （） １ ４ ０ １ ７ － １２ １ ） ７ａ一０ ４ － １ ７
பைடு நூலகம்
封 油 压 力 ， 是 氢 侧 密封 油 压 力大 于 空 侧 还 密 封 油 压 力 ， 将 使 从轴 承 回油 来 的 空 侧 都 密 封 油 夹 带 的 油烟 气 等 通 过 与 氢 侧 密 水 题 。 冷 发 电机 的氢 气 消 耗 除 了增 加 氢 气 封 油 交 换 而 进 入 氢 侧 密 封 油 系 统 ， 通 过 氢 再 本 身 的 成 本 外 ， 因氢 冷 发 电 机 氢 气 纯 度 密封 油 内 油 档 被 发 电机 吸 入 发 电 机 内 ， 还 造 下 降 而 导 致 发 电机 效 率 低 、 圈 温 度 升 高 成发 电机 内氢 气 污 染 ， 气纯 度 下 降 ， 线 氢 补氢 到 问题 ， 重影 响 发 电 机 的安 全 经 济 运 行 。 量增 大 。 严 ２ ２ 密 封瓦 与发 电机转 子 间隙增大 ． １ 发 电机双流环密封油系统 （ ） 密封 瓦 与 转轴 间沿 转 轴 的轴 向流 １从 汽轮 发 电机 密 封 油 系统 由空 侧 和 氢 侧 向空 侧 和氢 侧 的 油 流称 为 轴 向流 动 ， 当空 、 两 个 各 自独 立 又 互 有 联 系 的 油 路 组 成 ， 空 氢 侧 密封 油压 差 保 持 一 定 时 ， 、 侧密 封 空 氢 侧和 氢 侧 密封 油 同时 向发 电 机两 端 的 双 流 油 的 交 换 量 与 密 封 瓦 的 间 隙 的成 正 比 。 环式 密 封 瓦 供 油 。 自汽 轮 发 电 机 组 轴 承 来 （） 于 ３ ０ ２对 ０ ＭＷ 汽轮 机 ， 密封 瓦 直 径 间 的 回油 ， 经空 侧 密封 油 泵 升压 后 ， 过 空侧 隙 为 ０ １ｍｍ～２ ｒｍ， 运行 中密 封 瓦 间 通 ．５ ８ ａ 当 密封 油冷油 器 、 滤网到 发 电机汽 、 端双流 环 隙从 ０ １ ｒｍ增大 到Ｏ ２ ｍｍ ， 励 ．５ ａ ． ８ 时 密封 油流 量 式 密封 瓦 的空 气侧 油环 ， 空侧 密封 油压 力 的 将 大 大增 加 ， 由于空 、 侧 密封 油 之 间不 而 氢 控 制依 靠压 差 阀的 泄油 来控 制 ， 当发 电机 内 可 避 免 的 存 在 压差 ， 密封 油 流 量 的 增 加 将 氢 气压力 变化 或空 侧密 封油压 力波 动 时 ， 压 导 致空 、 侧 密封 油的 交 换 量成 倍 增 加 ， 氢 空 差 阀 将调 整 空 侧 密封 油泄 油 量 以 维 持 空 侧 侧 密 封 油 中携 带 的 空 气 、 分 等 通 过 交 换 水 密封 油 压 力大 干 发 电机 内 氢 气０ ０ ５ ａ 进 入 氢 侧 密 封 油 中 ， 通 过 氢 侧 密 封 油 与 ． ８ ＭＰ 。 再 空 侧 密封 油 的 回油排 至 发 电机 支 持 轴 承 的 氢 气 的 接 触 进 入 到 发 电 机 氢 气 中 污 染 氢 回油 系 统 。 侧 密 封 油 经 氢 侧 密 封 油 泵 升 气 ， 低 氢 气纯 度 。 封油 量 的 增 大 将会 造 氢 降 密 压后 ， 通过 氢 侧密 封油 冷 油器 网 ， 分成 成 静 压 回 油 管 路 不 畅 ， 电 机 氢 侧 回油 腔 滤 再 发 两路 分别 通过 发 电机 汽 、 励端 平 衡 阀到 发 电 室（ 泡 箱 ） 位 升 高 到 超 过 轴 颈 最 低 位 置 消 油 机汽 、 密封 瓦的 氢侧 油环 中 ， 、 平衡 阀 时 ， 造 成 发 电机 进 油 。 励 汽 励 将 的作 用是 跟踪 汽 、 端密 封瓦 内空侧 油环 内 励 ２． 发 电机密封 油温 度高 ３ 压力 ， 整汽 、 调 励密 封瓦 内氢 侧油 环内压 力与 （ ） 封 油 的 粘 度 随 油 温 的 升 高 而 降 １密 空 侧油 环压 力差 不大 于 土５ ｍｍ水 柱 ， 侧 低 ， 同样 的 流 通 面积 内 ， 维 持一 定 的 密 Ｏ 氢 在 要 密封 油 回 油 到 密 封 油 箱 ， 密封 油 箱 油 位 通 封 油 压 力 ， 当密 封 油温 度 高 时 ， 就需 要 较 大 过 空 侧 密封 油 泵 出 口补 油 或 向空 侧 密 封 油 流 量 的密 封 油 。 样密 封 油 温 度 的升 高 ， 同 将 泵入 口排 油 来 控 制 。 导 致 密 封 瓦 间 隙 增 大 ， 同样 需 要 增大 密 这
汽轮发电机组双流环密封油系统分析
术人 员 提 供 参 考依 据 。
所 以 空侧 密 封 油 箱不 需 要进 行 油位 监 视 ； 还 有－ －４ ， 部 分 油作 补入氢 侧 回油箱 。 为 空 侧 密 封 油 源 在 空 侧 油 路 中循 环 ， 这 样 密 封 油 系 统 和 润 ２ ． ２ 差压 阀
滑 油 系统 就 紧 密地 联 系 在一 起 。 此外， 空 侧 密 封 油 还 有润 滑 油 的 高压 油 源 、 低 压 油 源和 事 故 密封 油泵 作为 备用 油 源 。 密 封 油 系统 有 两个 差 压 阀 。 一个 差 压 阀 接 于空 侧 密封 油 泵 的 出Ｖ Ｉ ， 叫 主差 压 阀， 调 节 密 封 油 泵 出 口压 力， 进而 保 证 油
关键词 ： 汽轮发电机组 汽轮 机
双 流环 密封 油系统 密封 油
中图分类号： ０ ７ ４ １
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ４ —０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ５ ） １ ｌ （ ｃ ） 一 ０ １ ４ ８ —０ ２
双 流 环 密 封 油 系 统 由氢 侧 、 空 侧 两 个互 有联 系但 又 各 自 在 发 电机 的励 段和 调 端 各 有一个 消 泡 箱 ， 每 个 消泡 箱 装 有一
中一 路 经 过 冷 却 器、 过 滤 器 进 入 密 封瓦 的 空 侧 ； 另一 路 经 过 位 。 氢侧 回油 箱 内 部 有 两 个 浮 子 阀 ， 因为 在 密 封 瓦 中空 、 氢
双流环密封油系统
双流环密封油系统原理本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
汽轮发电机双流环 式轴封瓦内有两个环形供油槽， 供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力， 从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽， 形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两 套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封 作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动， 而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节， 保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。
它们同时向双流环式密封瓦供油。
1空侧油路主工作油源：空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。
密封油泵出口压力是在0.25〜0.8Mpa 之间根据氢压高低自动调整。
空侧密封瓦供油压力调节，采用空侧系统内 设置在空侧密封油泵旁路位置上的主压差阀，调节密封瓦油压与电机内氢气压力，保持一个空侧油由密封油泵升压， 经过主压差阀调节， 通过一台管式冷却降温， 经自清洗刮板式 油过滤器过滤后，进入发电机两端密封瓦的空侧油槽，其回油沿着电机轴向电机外侧流动， 与轴承润滑油空侧环形油腔迷宫式油档空侧密封油进油氢侧密封油进油密封瓦推力油双流环式密封瓦 发电机轴承转子氢侧回油空侧密封油和轴 承润滑油回油氢侧环 形油腔在电机轴承回油腔内混合后，沿着轴承回油管回到氢油分离箱，再到油泵入口，形成空侧闭式循环油系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
双流环密封油系统原理
本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
氢侧回油
空侧密封油进油
氢气侧
空
气
侧
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。
它们同时向双流环式密封瓦供油。
1 空侧油路
主工作油源：空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。
密封油泵出口压力是在0.25～0.8Mpa 之间根据氢压高低自动调整。
空侧密封瓦供油压力调节，采用空侧系统内设置在空侧密封油泵旁路位置上的主压差阀，调节密封瓦油压与电机内氢气压力，保持一个近似的恒定压差，密封油压高于氢气压力0.084Mpa 。
空侧油由密封油泵升压，经过主压差阀调节，通过一台管式冷却降温，经自清洗刮板式油过滤器过滤后，进入发电机两端密封瓦的空侧油槽，其回油沿着电机轴向电机外侧流动，与轴承润滑油在电机轴承回油腔内混合后，沿着轴承回油管回到氢油分离箱，再到油泵入口，形成空侧闭式循环油系统。
备用油源：第一备用油源（即主要备用油源）是汽轮机汽机主轴油泵来的1.6～1.7Mpa 油源，该油通过密封油管路上的减压阀减压后经密封油备用压差阀调节后，通过管式冷却器降温，经过自清洗刮板式油过滤器过滤后，进入发电机两端密封瓦的空侧油槽。
减压阀的出口油压0.7—0.8MPa，油量为250L/min。
该油源在主工作油源发生故障，氢油压差降到0.056MPa时，由备用压差阀自动开启。
备用油源自动投入运行。
第二备用油源是由汽轮机主油箱上的备用交流电动密封油泵供给,油压为1.0Mpa。
油经管路上的减压阀减压后，通过密封油备用压差阀调节后，供给空侧密封瓦。
因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源，也是通过备用压差阀调节后进入密封瓦的。
备用油泵油源投入的条件，当氢油压差降到0.056MPa时开始投入。
如果汽轮机的同轴转速为额定转速的三分之二以上时，汽轮机主轴油泵能够提供第一备用油源；当低于三分之二转速或发生故障时，则只能由第二备用油源提供。
第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的，它与交流电动油泵并接在同一油管上，当氢油压差降到0.035MPa时，直流油泵启动，启动它可以恢复氢油压差为0.084Mpa。
但由于备用直流电源容量有限，因而备用直流油泵运行时间不宜过长，应在两小时以内。
尽快检修交流油泵。
第四备用油源也由汽轮机油系统提供。
由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低，为0.035～0.105MPa。
此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。
2 氢侧油路
氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。
从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各自经过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的密封瓦氢侧油槽。
该阀根据可通过空侧油压，自动调节氢侧油压，使其跟踪空侧油压，维持氢、空侧油压相对平衡，即密封瓦氢侧油槽、空侧油槽平衡。
氢侧密封槽回油经发电机轴进入消泡沫箱，然后沿管路回到油封箱，再回到氢侧油泵入口，形成一个闭式循环油路系统。
平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于50mm(500pa)水柱。
为确保氢侧油路能提供连续不断的可靠工作油源，在氢侧设有备用直流油泵。
当交流油泵发生故障时，备用直流油泵自动投入。
氢侧密封油箱上部装有回氢管,该管与发电机消泡箱上部连通。
当油箱内氢压高于机内氢压时,氢气可通过回氢管回到发电机机内。