发动机技术规格
丰田TOYOTA8A发动机的主要技术规格和指标
丰田TOYOTA 8A发动机的主要技术规格和指标第一章汽油机的技术规格型号： 8A型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）。
电子点火系统ESA，带爆震传感器（w/KCS），怠速控制系统ISC。
气缸数: 4缸径X行程(mmXmm): 78.7X69.0排气量: 1.342压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50点火正时：怠速时上止点前10±2°(T端子接通时)气门间隙进气(mm)：0.02±0.05(冷态) 排气(mm)：0.03±0.05额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000最大矩扭(N.m/r/min)(NET) 110/5200±200全负荷最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤280燃油牌号(RON) 90号以上汽油(SH0041)闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式机油规格：SAE 10W-30API质量等级：SG级以上机油容量(L)： 3.5(干式充满)冷却方式：强制循环水冷发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mmXmmXmm): 670X589X644怠速排放CO(%) ≤2.5HC(ppm) ≤600第二章主要检查项目与调整参数发电机，水泵皮带松紧度： 98N压力下新皮带挠度7~9mm，使用过的皮带挠度11.5~13.5。
气门间隙(mm)：进气 0.02±0.05(冷态下) 排气 0.03±0.05火花塞间隙(mm): 0.7~1.0怠速转速(r/min): 700±50点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T端子接通时)。
YC4D系列发动机主要技术参数
YC4D系列发电用发动机主要技术参数表1 （自然吸气部分）序号名称技术规格D7200 D7900、D79601 型号YC4D60-D21 YC4D60-D20、YC4D65-D202 型式立式、直列、水冷、四冲程3 吸气方式自然吸气4 燃烧室形式直喷式缩口ω燃烧室5 气缸数-缸径(mm)×行程( mm) 4-108×1156 单缸气门数 27 活塞总排量 L 4.2148 压缩比17：19 净质量 kg 36010 外形尺寸（长×宽×高） mm 870×670×78011 润滑方式压力、飞溅混合式12 起动方式电起动13 调速系统机械调速/电子调速14 机油容量 L 9~1115 工作次序1—3—4—216 曲轴旋转方向逆时针(面向功率输出端)17 标定功率( kW)/转速（r/min）40/1500 44/180018 1小时功率( kW)/转速（r/min）44/1500 48.4/180019 最低燃油消耗率 g/kW·h ≤19920 机油消耗率 g/kW·h ≤1.821 最低空载转速 r/min 700～75022 燃油牌号夏季：GB 252-2000优级品或一级品0号、10号轻柴油,冬季：GB 252-2000优级品或一级品0号、-10号、-20 号、-35号轻柴油23 机油牌号夏季：CD40、CD15W-40，冬季：CD30、CD10W-30或与环境相适应的不低于GB11122-2006中CD级的其他柴油机油。
24 转速降% 机械调速：≤5 电子调速：≤0.525 相对的转速整定下降范围% 机械调速：≥7.5 电子调速：≥5.526 相对的转速整定上升范围% ≥2.527 稳态转速波动率 % 机械调速：≤1.5 电子调速：≤0.52829 (对标定转速的)瞬态转速偏差 %100%突减功率机械调速：≤+12 电子调速：≤+10突加功率100%机械调速：≤－10 电子调速：≤－7 转速恢复时间 s ≤330 最大允许进气阻力kPa 631 最大允许排气背压kPa 1032 全负荷最大烟度FSN ≤4.033 噪声限值Lw dB(A) ≤108 ≤11034 适配机组功率常用24、30Kw,备用35kW 常用24~35kW注：外形尺寸会因配置不同而有所变化。
CPG300F8 柴油发电机组技术规格书说明书
功率因数0.8滞后| 1500min -1 | 50Hz | 3相4线 | 额定电压400VAC常用功率 备用功率 300kWe/375kVA 330kWe/413kVACPG300F8发电机组规格说明书标准构成全钢板折弯公共底架、空空中冷大容量散热器、部件模块化设计、ABB/施耐德电气元件等，精工制造的发电机组具有稳定、可靠、安全、环保等优越性。
发电机组有燃料进出口连接口、电源端子连接装置、排气管连接口、自动并机、负载数字化分配等装置，发电机组可以实现便捷运输、快速安装、易调试工作，快速接驳后即可实现一台或多台并机供电。
应用说明常用功率:应用于当正常电网供电发生故障中断,作为应急电源向变化负荷供应电力;在限定时间内具备10% 超载运行能力。
低燃料消耗率，多台机组并机后可以实现不对称负荷管理，可实现最佳油耗最佳功率段运行。
标准依据发电设备的设计、组装及检验，依照IEC34-1、IEC34-5、IEC34-6、JEC114、JEC139及JEC146等国际标准及规范。
发电机组输出，根据ISO8528、ISO3046-1、DIN6271及BS5514等标准设定。
结构概要CPG300F8发电机组具有输出性能优越、耐久性强、可靠性高等特点。
发电机组装，根据严格的控制系统管理品质质量。
在设计及制造的基本理念是操作维护简单，小型、结构紧凑、轻量、维护保养简便、稳定、注意细节、性价比高的等值高端产品。
本图片仅供参考，以实际交货为准。
单一轴承式发电机，直接发动机与发电机钢性弹片联接：即转子的一端承受轴承，转子的另一端的多层铁板直接连接发动机飞轮。
消声器固定在散热器上端，全部的部件、必要的装置，都完整装载在公共底架上。
橡胶隔震德国VULKAN防震橡胶隔振器安装在公共底架与发动机、发电机及控制柜之间(即内避震)，可以有效的衰减来自横向、纵向、垂直等方向的震动。
制造商- CRRC输出功率(封车) kWm 379 508BHP 进气方式- 涡轮增压排气方式- 废气涡轮(双通道水冷)- 6缸-直列/四冲程/水冷*冲程mm 131*145L 11.7380. 冷却液位低保护-CPG300F8技术规格书- Page 8 of 8 Total - Jan/2016 Ver.04。
涡桨6发动机技术说明书
涡桨6发动机技术说明书
涡桨6发动机技术说明书
涡桨6发动机是一种高性能发动机，采用涡轮增压技术，输出高
功率和高扭矩。
以下是涡桨6发动机的详细技术说明：
1. 参数规格
最大推力：5000牛顿
排量：6升
最大转速：2500转/分钟
燃油类型：航空煤油
涡轮叶片数目：16片
2. 发动机结构
涡桨6发动机由涡轮增压器、燃烧室、喷油嘴和涡轮引擎等部分组成。
涡轮增压器可增强气体的压力和流速，提高燃烧效率和输出功率。
燃
烧室使混合气体燃烧产生高温高压气体，为涡轮引擎提供动力。
喷油
嘴注入燃料，与空气混合后在燃烧室中燃烧。
3. 工作原理
涡桨6发动机的涡轮增压器通过排气驱动，将压缩空气送入燃烧室。
燃料在喷油嘴中雾化后与空气混合，进入燃烧室燃烧，产生高温高压
气体。
高能气体使涡轮引擎旋转，带动涡轮增压器压缩气体，形成循环。
4. 应用领域
涡桨6发动机广泛应用于民用和军事领域的飞机、无人机和直升机等
飞行器。
其高性能、可靠性和燃油经济性能满足了很多需求。
5. 维护保养
涡桨6发动机需要定期进行保养和维修，保养周期根据使用情况而定。
在使用过程中，应注意定期更换机油、空气滤清器和燃油滤清器等易
损部件，确保发动机的工作稳定和寿命延长。
以上是对涡桨6发动机的技术说明，如有更多需求请联系相关厂商。
上柴股份400KW柴油发电机组SC25G610D2技术规格参数资料 - 副本
上柴股份400KW柴油发电机组技术规格参数资料
1.翼中电站常规机组指电压400V，频率50Hz，保护型机组。
2.上述机组可根据用户需要，做成保护型手动并车、自动并车、自启动、自启动自切换等功能。
上柴G系列柴油发电机组
翼中电站系列机组采用上柴G系列电站柴油机作为动力，选配伊华或麦格特系列无刷励磁发电机及控制屏组成。
机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。
有可并联、并网的产品，若有要求也可制成自启动或自启动自切换机组。
400千瓦柴油发电机组主要技术数据
质量保证：所提供的翼中电站柴油发电机组是能严格按照柴油机的国际质量标准ISO8528（国标GB2820-97）进行生产和检测的厂家之一，翼中电站机组产品均已通过ISO9001国际质量体系认证，翼中电站机组平均无故障工作时间均超过2000小时，可确保满足客户的各种使用要求。
保修期：翼中电站柴油发电机组自交货之日起计算，一年或1000工作小时（以先到为准），一切因产品本身质量问题或原材料选用不当而致的机组故障，均由翼中电站负责。
*以上参数仅供参考，如有更改恕不另行通知。
所有权归翼中电站。
大柴道依茨技术参数
大柴道依茨技术参数大柴道依茨（Detuz）是一家世界知名的发动机制造商，其产品广泛应用于工程机械、卡车、农业机械和船舶等领域。
大柴道依茨的发动机以其可靠、高效和环保等特点而闻名，受到全球用户的广泛青睐。
本文将对大柴道依茨发动机的技术参数进行详细介绍，以便更好地了解其性能与特点。
我们来看一下大柴道依茨发动机的基本参数。
以其常见的柴油发动机为例，其排气量范围通常从1.5升到16升不等，功率输出覆盖了从50马力到1000马力以上的范围。
这一宽泛的功率范围使得大柴道依茨发动机可以适用于各种不同用途的机械设备，无论是小型挖掘机还是大型货车、船舶都可以找到适合的发动机型号。
大柴道依茨发动机在燃油经济性上表现优异。
采用先进的燃烧技术和燃油喷射系统，大柴道依茨发动机能够实现高效率的燃烧，从而使燃油消耗得到最大限度的节约。
与此该发动机的输出功率与燃油消耗之间的匹配也非常协调，使得其在使用过程中能够保持较低的燃油成本。
大柴道依茨发动机在排放标准方面表现优异。
随着环保意识的不断提高，对于发动机的排放标准要求也日益严格。
大柴道依茨发动机采用先进的排放控制技术，能够满足欧洲和美国等地区的最严格的排放标准，包括欧Ⅳ、欧Ⅴ和EPA Tier 4等标准，大大减少了有害气体的排放，保护了环境和人类健康。
大柴道依茨发动机还具有出色的耐用性和可靠性。
采用了高强度的材料和先进的制造工艺，加之严格的质量控制体系，大柴道依茨发动机能够在恶劣的工作条件下依然表现出色。
其寿命长，维护保养简便，能够大幅减少停机时间，提高了设备的工作效率。
大柴道依茨发动机还拥有良好的全球化支持服务体系。
无论在世界哪一个角落，用户都能够找到专业的售后服务网点，以获得及时、高效的服务。
这为用户提供了保障，使他们能够更放心地使用大柴道依茨发动机。
大柴道依茨发动机凭借其卓越的性能表现、可靠的品质和完善的售后服务，赢得了全球用户的信赖和肯定。
随着科技的不断进步，相信大柴道依茨发动机会在未来有更加美好的发展前景。
C6190双燃料船用发动机主要性能规格
技术规格
C6190型双燃料发动机技术规格
型号
C6190ZLC1S-1(右机）
C6190ZLCZS-1R(左机）
结构型式
直列式、四冲程、直喷式燃烧室
废气涡轮增压、空气中冷船用发动机。
气缸数及排列
6缸
气缸直径（mm）
190
活塞行程（mm）
230
活塞总排量（L）
39.19
压缩比
14:1
标定转速（r/min）
1200
标定功率*（kW）
400
平均有效压力（MPa）
1.227
活塞平均速度（m/s）
9.2
最低空载稳定转速（r/mห้องสมุดไป่ตู้n）
540
机油消耗率（g/kW·h）
≤1.2
排气温度(涡轮前.℃）
≤500
出水温度（℃）
≤85
天然气压力（KPa）
气化撬压力0.1~0.4MPa, 压力阀后5KPa
最高爆发压力（MPa）
13
燃油消耗率（g/kW·h）
210+5%g/kW·h（纯柴油模式下）
最高替代率
80%
润滑方式
压力和飞溅润滑
冷却方式
强制冷却
主油道压力（MPa）
0.3～0.6
稳定机械调速率（%）
≤8%
起动方式
气起动
允许排气背压
≤2
噪声dB(A、声功率级)
＜120
曲轴转向（面向输出端视）
逆时针
顺时针
气缸编号
功率输出端—1 2 3 4 5 6
发火顺序
1--5--3--6--2--4
1--4--2--6--3--5
玉柴发动机技术参数
玉柴发动机技术参数一、产品系列和规格玉柴发动机主要分为三大系列，即轻型发动机、中型发动机和重型发动机。
其中，轻型发动机有YC4系列、YC6系列、WP3系列、WP4系列等；中型发动机有YC6L系列、C6.6系列等；重型发动机有YC6M系列、YC6MK系列、YC6A系列等。
二、动力范围和转速玉柴发动机的动力范围广泛，从50马力到1200马力不等。
其中，轻型发动机动力范围为50-270马力，中型发动机动力范围为200-300马力，重型发动机动力范围为325-1200马力。
不同型号的发动机的转速也不尽相同，一般在1800-2200转/分钟之间。
三、排量和缸径排量是指发动机每个工作周期中所有气缸内气缸容积的总和，一般以升为单位。
玉柴发动机的排量范围广泛，从2.5升到13升不等。
其缸径也有所不同，一般在85-145mm之间。
四、排放标准玉柴发动机的排放标准符合国家和国际的相关法规和标准，如中国国家IV、国家V和国家VI排放标准，欧洲EUROII、EUROIII、EUROIV、EUROV和EUROVI排放标准等。
在环保方面，玉柴发动机采用了先进的燃烧技术和尾气处理系统，能够有效降低颗粒物、氮氧化物和二氧化碳的排放。
五、燃油类型和燃油消耗率六、起动方式和冷却方式七、重量和尺寸由于不同型号和规格的发动机的重量和尺寸不尽相同，所以具体数值会有所差异。
一般来说，玉柴发动机的重量和尺寸相对较小，方便安装和布置。
八、可靠性和维修保养以上就是关于玉柴发动机技术参数的详细介绍。
玉柴发动机的技术参数齐全，性能优越，是众多汽车、船舶、工程机械和发电设备等行业的理想选择。
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发动机技术规格
SMCS Code：1000
Caterpillar C7型工业用发动机具有以下特性：
●直列六缸
●四冲程
●液压式电喷装置(HEUI)
●增压
●空空中冷
发动机技术规格
注：发动机自由端与飞轮端相对。
从飞轮端分辩发动机的左侧和右侧。
1号油缸是前油缸。
发动机技术规格
注：发动机自由端与飞轮端相对。
从飞轮端分辩发动机的左侧和右侧。
1号油缸是前油缸。
图16 气缸及气门布置
(A)排气门（B）进气门
表1
电子发动机的主要特性
Caterpillar C7型工业用发动机安装有电子控制装置(ECM)，可根据发动机的作业工况及操作人员发出的行车指令对发动机进行控制。
主要特性如下：
●发动机调速
●自动空-燃比控制
●矩扭增加
●喷油正时控制
●故障诊断
其它特性
CAT C7发动机还具有以下特性，从而大大降低发动机的燃油消耗和提高发动机的作业效率。
●冷起动特性
●发动机敲缸检测
●故障诊断功能
液压式电喷单元
发动机上安装有液压式电喷单元，用于控制燃油泵的输油量、喷油泵的喷油量和发动机的喷油正时。
在作业过程中，ECM将根据发动机转速/喷油正时传感器和进气压力传感器送入的信号确定发动机凸轮轴的转角和发动机转速，从而实现对电喷单元的精确控制。
发动机故障诊断
发动机中内置有故障诊断装置，用于保障发动机中的各系统可正常作用。
在作业过程中，如果检测到的发动机作业参数超出设置值所允许的范围，控制面板上的故障指示灯亮。
在某些故障工况下，发动机将卸荷。
通过Caterpillar专用电子系统维护工具可对相关的故障诊断码进行读取。
发动机故障诊断码分为三种：闪码、记录码和事件码。
发动机电子控制模块(ECM)可对大部分的故障诊断码进行记录和存储。
发动机转速控制是由ECM通过电子调速器控制喷油量实现的。
电子调速器与机械调速器的功能基本相同。
发动机的冷却和润滑
冷却系统主要包括以下部分：
●离心齿轮泵(皮带驱动)
●冷却水节温器
●机油冷却器和散热器(带旁路冷却系统)
发动机机油由齿轮泵从油底壳内吸出后，经机油滤清器滤清，将主要用于发动机部件的润滑。
在以下情况下，机油冷却器旁路管路会开启.
水套温度-水套温度一般为88~102︒C。
如采用强制循环水冷系统，所允许的最高温度不能超过105︒C.
如果发动机水温高，冷却水会被气化，这时应按照下述步骤进行处理：
1、降低负载和/或发动机转速。
2、检查冷却系统是否漏水。
3.|立即停机或降低发动机负载和/或转速以使发动机冷却下来。