隧道洞口抗滑桩施工方案
抗滑桩施工方案
板桥山隧道出口抗滑桩施工方案1、编制依据及编制原则1.1编制依据分项工程依据有：《映秀至汶川高速公路两阶段施工图设计涉水工程及隧道文件》；参考技术规范：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；《公路隧道施工技术细则》（JTG F60-2009）；《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）；《水泥细度检验方法》（GB 1345-91）；《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ 053-1994）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-96）；《焊接接头拉伸试验方法》（GB 2651-89）。
1.2编制原则严格按照设计图纸和施工技术规范，采用先进、合理、经济可行的施工方案。
采用先进、配套的施工设备及技术，合理安排各资源，确保工程质量和工期。
合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
制定合理的环境保护措施，积极维护自然环境和生态环境，最大限度少占耕地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。
2、工程概况本合同段位于四川省汶川县境内，主线上大桥共长1465.8m/6座（分离式路基），82m/1座（整体式路基），互通内主线桥182m/2座（分离式路基）。
下部结构为桩柱式桥墩，桥台为桩柱式、肋板式桥台、桩基础和重力式台、扩大基础。
上部结构简支桥面连续结构，桥梁结构为25m、30mT梁为主。
2.1工程数量板桥山出口共有抗滑桩14根共长280米，挡土板54块。
C30砼1761m3，C20砼67.5m3，R235钢筋6177Kg，HHB335钢筋145654.98Kg。
2.2地形地貌本工程位于龙门山及其向成都平原过渡地带，东部四川盆地边缘地形平坦开阔，高程一般小于750m。
西北为高（中）低山地形，陡缓相间，多呈单面山地形。
岷江及其支流多为“V”型狭谷，山高坡陡，仅局部河流凸岸和斜坡凸岸覆盖第四系松散堆积物时，地形较为平缓。
四川高速公路隧道洞口抗滑桩施工方案
XX隧道雅安端挖孔桩施工方案1、工程简介本挖孔桩（抗滑桩）位于四川雅安经石棉至泸沽高速公路XX合同段XX隧道雅安端做右线之间，孔桩中心里程桩号为YK137+531～YK137+491，共有孔桩9根，按线路方向编号为1#～9#，装长1#～6#设计为20m，7#～9#设计为25m,桩径为2.0×2.5m,纵向中心间距5.0m，桩口设一个锁口，桩身采用砼护壁。
孔桩之间设置挡土板。
挖孔桩工程数量表挡土板工程数量表2、施工布置2.1施工便道施工便道利用石棉檫罗乡楠垭村现有的便道，经加宽、平整后到达，与隧道施工共同使用。
上部回填20cm厚度的石渣料，保证路面宽度5.0m，以满足设备进入。
2.2施工用电施工用电采取将35KV的高压线路，经35KV/10KV的变压器在XX隧道雅安端附近设一台1000KVA的10KV/400V的变压器，完全可满足施工要求。
2.3施工用水在山下修建6m3砖混结构蓄水池，采用潜水泵抽送至施工处2.4施工临建混凝土拌和采用XX隧道雅安端拌合站集中拌合，砼输送车运送；钢筋在XX隧道雅安端的加工场加工成型后运送至现场，职工宿舍拟租用当地民房。
3、施工方法3、1施工准备a 施工平台开挖。
测量放出桩位后，采用挖掘机开挖平整作业平台，机械配合人工刷坡，挂网喷浆防护，挖好排水沟。
b 测放桩位和控制点。
测设控制点并放出桩位四角坐标点。
待锁口砼浇筑后固定设置在壁顶。
d 接好水管和照明设备，搭设工棚及孔位雨棚。
e 设立安全操作规程、质量标准、施工配合比、施工组织设计等标示牌。
3、2施工工期本挖孔桩计划于2007年11月6日开工，2008年1月6日完工，工期计划为2个月。
3、3施工工艺流程场地平整→夯实顶面周围土层→施做四周排水沟→桩位测量放线→施作桩位锁口→再次测量复核桩位并护桩→安装提升设备→搭建桩位上蔽雨设施→开挖土石方→检查桩径、垂直度→绑扎护壁钢筋→安装护壁模板→检查桩径、垂直度→浇注护壁混泥土→施工下一节桩→桩孔挖成→清底检查并验收合格→钢筋制安→安装串筒→再次清底检查→浇筑桩身混凝土→钢筋制安→安装模板及加开挖之前先清除现场四周树根、杂草等，排除不安全因素，作好桩位四周临时围护和排水设备。
抗滑桩专项施工方案（完整版）
抗滑桩专项施⼯⽅案（完整版）抗滑桩专项施⼯⽅案⼀、编制依据1、经批准的南昌⾄宁都⾼速公路冈上⾄宁都段（ZK174+950-ZK175+027）段左侧边坡处理设计图纸。
2、国家、地⽅政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关⽂件。
3、⼯地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似⼯程施⼯积累下的施⼯经验。
4、我公司⽬前所拥有的⼈⼒、机械设备、资源状况、施⼯管理⽔平等。
⼆、编制原则1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计⽂件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适⽤性、安全可靠性与⼯程施⼯环境相结合的原则。
3、对施⼯现场坚持全员、全⽅位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。
三、编制范围本施⼯⽅案是针对南昌⾄宁都⾼速公路冈上⾄宁都段（ZK174+950-ZK175+027）段左侧边坡处理编制的，故仅适⽤于本段的边坡处理⼯程。
四、⼯程概况1、⼯程概况昌宁⾼速ZK174+950-ZK175+027挖⽅路段地处侵蚀中低⼭地貌区，主要以侵蚀、剥蚀作⽤为主。
地形起伏剧烈，⼭势陡峭。
植被茂盛。
⼭体⾃然坡度在40-50度左右，局部因地质构造作⽤，发育有近于直⽴的悬崖峭壁；该段位于构造侵蚀中低⼭地貌区沟⾕部位，路线从⼭脚通过，右侧临沟，冲沟切割深度较⼤。
本段横穿⼀⼭丘半坡，地形起伏较⼤，⼭体岩层风化严重，稳定性差，且属于偏压地段。
受连续强降⾬的影响，导致局部⼭体下沉及开裂。
如不进⾏处理将形成牵引式滑坡。
本处理⼯程总体设计为：根据滑坡各剖⾯推⼒情况和滑⾯埋深情况，在路基左侧设置抗滑桩及挡⼟墙进⾏⽀挡。
设置防护形式为：1、ZK174+950-ZK175+027段在路基坡脚处设置抗滑挡墙。
冲击钻成孔。
桩长17⽶，桩径为2.8⽶，钢筋笼采⽤⽅形制作，截⾯尺⼨为2.35⽶*1.5⽶。
桩间设钢筋混凝⼟挡⼟墙，桩间距为7.0⽶（中⼼-中⼼）。
抗滑桩均为C30钢筋混凝⼟，挡⼟墙为C30钢筋混凝⼟。
抗滑桩工程施工方法、施工方案
抗滑桩工程施工方法、施工方案1、施工准备项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工道。
2、测量放样按照设计的桩位进行施工放样。
依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。
3、桩孔开挖先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳挖开挖方式分3序依次进行开挖。
由于井口地表并不平整，多为斜坡，当井口土石方开挖1.6-1.7米后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10CM，然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。
井口浇注完毕后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁砼上，作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。
同时要在井口四周挖好排水沟，设置地表截、排水及防渗设施；雨季施工期间，应搭设雨棚。
备好井下排水、通风、照明设备。
本项工程拟采用斜三角架配合固定卷扬机提升装置，提升设备必须有自锁装置。
待井口混凝土强度达到70％后，方可进行提升设施的安装。
本工程地质条件复杂，按照设计要求，避免采用爆破方式。
所以项目部拟定桩内土石方的开挖主要采用机械配合人工的方式，辅以电动或气动工具和抽水机械。
具体操作如下：⑴土方开挖主要采用人工开挖，辅以风镐风钻，先中间后周边，每节护壁均应检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。
为保证施工安全，每开挖下节桩孔前，应用1.2m长直径20mm的钢筋打入土中，测试是否有流砂、淤泥出现，遇到砂层时，每节挖深可降到0.5m；挖深超过6m后，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底1m左右，孔内照明采用低压电源（36V、100W）的防爆灯，灯炮离孔底 2.0m，并且是防水带罩的安全灯具。
高速公路隧道洞口抗滑桩施工方法
高速公路隧道洞口抗滑桩施工方法摘要：抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床岩体的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，是一种抗滑处理的主要措施。
本文通过雅康高速二郎山隧道洞口抗滑桩施工，简单阐述了高速公路隧道洞口抗滑桩施工方法。
关键词：抗滑桩、工艺、方法1、工程概况二郎山隧道工程位于四川省雅安天全县、甘孜州泸定县境内，是雅安至康定高速公路控制性工程之一。
二郎山隧道左线长13433m、右线长13381m，进口端于天全县长河坝进洞，进洞高程1476m，出口端于泸定县五里沟出洞，出洞高程1569m；隧道最大埋深1506m。
二郎山隧道进口端K65+628.5（抗滑桩中线）处设置抗滑桩，右洞右侧4根，左右洞之间3根，共计7根,每根深度为30m，间距3米。
平面布置如下：2、施工方案2.1锁口施工施工准备→测量放样→作业平台施工→锁口盘位置开挖→钢筋绑扎→模板安装→锁口砼浇筑→等强→桩身开挖2.2桩身开挖测量锁口实际标高→吊线锤→人工开挖→护壁施工2.3护壁施工护壁钢筋制作及安装→护壁模板安装→护壁砼浇注→等强→开挖下一节2.4桩身砼施工验孔→桩身钢筋制作及安装→桩身砼浇注→等强→桩身检测→锚索施工2.5锚索施工钻孔→钢绞线安装→注浆→等强→张拉→封锚3、施工工艺及方法3.1、施工准备①根据设计图纸对施工现场进行施工放样，测定孔桩平面位置，并加设测量护桩，并设水准点，场地平整，将路堑边坡挖至设计桩顶处（严禁超挖），以形成挖桩孔的工作面。
施工便道，孔口上部边坡防护、工作台阶，靠山侧应做好临时排水措施。
②各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施到位，落实人员调配、施工组织计划工作安排。
③施工使用材料到位。
④设置对山坡变形、移动的观测系统。
做好井下作业和撤出人员的安全防护措施。
3.2、场地平整根据测量放线位置，平整场地，清除地表杂物，桩身四周2米范围为作业平台，作业平台四周设置防护栏，并设立警戒标志。
3.3、锁口施工锁口地质主要是块石、碎石夹土。
抗滑桩专项施工方案新
抗滑桩专项施工方案新一、施工前准备工作1.编制施工方案：根据工程地质、设计要求和现场实际情况，制定抗滑桩专项施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工参数等内容。
2.准备施工材料：准备所需的抗滑桩材料，包括桩身材料、加固材料等。
3.准备施工设备：准备所需的施工设备，包括打桩机、挖掘机、水泥搅拌机等。
二、施工工艺及方法1.桩身打入：根据设计要求和现场实际情况，采用钢筋混凝土桩或预制桩的方式进行桩身打入。
根据土层情况选择合适的桩长和桩径，确保桩身的稳固性。
2.桩身加固：在桩身上加固网壳或外包钢筋混凝土，以增加桩身的承载能力和抗滑能力。
3.桩身连接：如果抗滑桩需要连接成整体，采用焊接或螺纹连接的方式进行桩身连接。
4.载荷试验：在施工完成后，对抗滑桩进行载荷试验，以确保桩身的承载能力和抗滑能力符合设计要求。
三、施工参数及控制措施1.施工参数的确定：根据工程地质、设计要求和现场实际情况，确定施工参数，包括桩长、桩径、间距等。
2.施工过程的控制：在施工过程中，要按照施工方案和设计要求进行施工，注意控制施工质量和进度。
3.施工现场的管理：加强施工现场的管理，确保施工过程中人员安全，设备正常运行，材料及时供应等。
4.施工机械的维护：定期对施工机械进行维护和检修，确保设备的正常运行。
四、安全措施1.施工人员的安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和防护意识。
2.施工现场的安全防护：设置施工现场的安全警示标志，划定施工区域，设置安全防护设施，确保施工现场的安全。
3.施工材料的安全使用：严格按照施工方案和使用说明书使用施工材料，避免使用过期或质量不合格的材料。
4.施工机械的安全操作：确保施工机械的安全操作，定期检查设备的安全状况，严禁操作人员违章操作。
五、质量控制措施1.施工过程的质量检查：加强施工过程的质量检查，及时发现和纠正施工中存在的质量问题。
2.施工质量的验收：在施工完成后，进行施工质量的验收，确保抗滑桩的质量符合设计要求。
抗滑桩实施细则范文
抗滑桩实施细则范文抗滑桩是指通过在地下中部设置一定数量和深度的钢筋桩，利用桩的侧摩阻力和桩端阻力来增加地基的抗滑稳定性能。
抗滑桩的实施细则如下：一、前期准备工作1.进行地质勘察，确定地基的地层特征和力学性质，为抗滑桩的设计和施工提供依据。
2.编制抗滑桩工程设计方案，包括桩型、桩径、桩长等技术参数。
3.配置所需的施工设备和材料，如钢筋、混凝土、钢筋笼等。
二、施工流程1.桩位标定：根据设计要求，确定桩的位置和间距，并进行放线标定。
2.钻孔施工：使用钻孔机进行钻孔，在桩位上钻孔至设计要求的深度。
3.镶设麻袋管道：在钻孔的同时，使用麻袋管道保护钻孔壁，防止土方坍塌。
4.爆破开口：在钻孔下部一定深度处，进行爆破开口，以增加桩的侧摩阻力。
5.钢筋笼制作：按照设计要求，将预制的钢筋进行组装，形成钢筋笼。
6.浇筑混凝土：将钢筋笼下沉至桩底，并通过灌注混凝土进行桩身的浇筑。
7.确认桩身质量：对已浇筑的桩进行质量检查，保证桩的强度和质量。
8.后续处理：对已完成的抗滑桩，进行必要的保养和防护措施，确保其长期使用效果。
三、质量控制措施1.在施工过程中，严格按照设计要求设置桩的位置和间距。
2.在钻孔施工中，注意保护地层和孔壁的完整性，避免土方坍塌。
3.钢筋笼制作时，严格按照设计要求进行组装和焊接。
4.浇筑混凝土时，注意控制混凝土的配合比和浇筑顺序，保证桩的强度和一致性。
5.对已完成桩的质量进行检查，如进行桩身试验和质量抽检等。
6.对已完成的抗滑桩进行必要的保养和防护，确保其长期使用效果。
四、安全措施1.在施工现场设置安全警示牌，提示施工人员注意安全，并合理划定施工区域。
2.施工人员应佩戴好安全帽、防护鞋等个人防护用品，确保施工安全。
3.在施工过程中，注意排除附近的隐患，如电线、管道等。
4.在进行钻孔和爆破作业时，应采取相应的安全措施，如设置警戒线、限制作业人员数量等。
5.施工过程中要严格按照相关规定操作，如正确使用施工设备、材料等。
抗滑桩施工方案
1.编制依据禾洛山隧道进口施工设计图建指发“大丽指综发[2004]3号”文件《关于公布昆明铁路局大理丽江铁路建设指挥部工程管理若干办法的通知》铁路路基施工规范铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路路基工程施工质量验收标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准路基工程预算定额铁路工程施工技术安全规程铁路工程施工污水处理技术规程爆破安全规程建设工程安全生产管理条例2.工程概况禾洛山隧道进口穿一坍滑体边缘，为防止施工时滑体坍塌及边仰坡失稳，确保洞口结构的稳定及施工安全，设计于洞口边仰坡外设置5棵2×3m、深29m的抗滑桩加固地层。
桩体自上而下穿过的地层分别为：粘土，属Ⅱ级普通土；全风化玄武岩夹凝灰岩，属Ⅲ级硬土；强风化玄武岩夹凝灰岩，属Ⅳ级软石；弱风化玄武岩夹凝灰岩，属V级次坚石。
桩身嵌入岩体的长度10.4～12.4m不等。
桩顶与所处位置地面齐平。
5棵桩布设位置如下表：3.主要工程数量4.施工方案桩孔采取间隔跳跃式开挖，1＃、3＃、5＃桩施工完后，再施工2＃、4＃桩。
孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔，斜眼掏槽，浅孔松动爆破开挖，周边眼控制爆破。
导爆管非电雷管微差起爆，C20钢筋混凝土护壁支护。
卷扬机配合吊斗出碴。
桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成，人工孔内绑扎成型。
锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大，采用搅拌机拌制，卷扬机配合吊斗输送到位，插入式振动器捣固；桩身混凝土数量较大，混凝土拌合站拌制，无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土，插入式振动器捣固。
有水时导管法灌注水下混凝土。
混凝土水平运输采用机动翻斗车及砼搅拌运输车。
桩孔内采用汇水坑集水，高扬程水泵抽水。
桩孔深超过7m时，井内采用轴流式风机压入送风；井内照明采用白炽灯。
根据设计施工图给定的尺寸进行推算，4#、5#桩中心距为8.0m，扣除桩身及护壁砼，两桩间净距仅为5.6m，桩身侵入隧道衬砌，部分超前支护的大管棚无法按设计位置施工，支护钢架间距过大，对施工安全构成影响。
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隧道洞口抗滑桩施工方案1 编制依据⑴xx隧道设计图；⑵高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010-241号）；⑶高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；⑷高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010-241号）；⑸高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；⑹铁道部上海铁路局关于铁路项目标准化管理方面的要求；⑺我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。
2 工程概况2.1 xx隧道工程概况2.1.1 xx隧道工程地质概况xx隧道出口表层为粉质粘土Q el+dl粉质粘土，褐黄色，硬塑；下覆J2h泥质砂岩与细砂岩互层，全～弱风化，砂质结构，层状构造，岩质较软，节理裂隙发育，岩体较完整；Pt2m地层粉砂质千枚岩：强～弱风化，变余结构，千枚状构造，岩质较软，节理裂隙发育，岩体较破碎。
2.1.2 xx隧道水文地质概况地下水主要为松散岩层孔隙潜水、基岩裂隙水及及构造裂隙水，较发育。
经判定，地下水无化学侵蚀性。
仅根据氯离子含量判定，地下水无氯盐侵蚀性。
碳化作用等级为T2。
2.1.3 xx隧道抗滑桩设计概况xx隧道暗洞出口位于DK332+416，洞口左侧DK332+415.75—428段采用锚固桩，设置Ⅰ型、Ⅱ型两种锚固桩，桩截面均为2.25*2.5m，其中1号、2号桩长分别为25m、28m，采用C35钢筋混凝土现浇，3号桩长为30m，采用C30混凝土现浇，1、2号锚固桩采用锚索加固，每根锚固桩设置2根锚索，每根锚索设计吨位350KN，锚索沿桩从上往下间距分别为1.5m、3m，锚索与水平面夹角15—20º，锚索孔深分别为28、24m，锚固段长6m，每孔锚索为3束φ15.2钢绞线，均采用C30钢筋混凝土锚墩，内灌注M40水泥砂浆；施工时先进行抗拔实验孔3孔，求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以校验设计选取参数。
DK332+328—433右侧设置1根Ⅰ型桩，桩身截面尺寸为2.25m（宽）*2.5m（厚），桩长21m，悬臂段11.5m。
桩身护臂采用C15钢筋混凝土。
护壁厚0.3m，节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。
4 施工方案与方法4.1锚固桩施工方法4.1.1抗滑桩施工准备及措施⑴挖孔施工桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，备好通风设施。
桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填绘地质柱状图。
孔桩开挖应根据地质情况及时支护。
孔桩第一节护壁应高出地面20cm，并做好孔口加强护壁及锁口。
抗滑桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和，护壁混凝土应紧贴围岩灌注。
每次开挖1个桩，隔孔错开，待灌注混凝土完毕后再开挖另外1个。
土质采用人工挖孔，岩石采用浅眼爆破，尽量减少围岩扰动。
井口第一节2m采用C20钢筋混凝土锁口圈防护。
土质及风化岩段井壁采用钢筋混凝土护壁，沿井壁一侧设钢筋爬梯，并设防护圈套，供上人之用。
开挖时炮眼深度视地层松紧、石质软硬程度而定；但不得超过0.8m。
并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。
孔内爆破主要起松动作用，应严格控制用要药量。
一般装药深度不超过炮眼深度的1/3严禁用裸葬药包爆破，以免震塌孔壁。
放炮后要迅速排烟，采用高压吹风、电动鼓风等方法进行。
a、锁口施工如上图所示：每根抗滑桩孔口设置C15钢筋混凝土锁口，一次开挖成型后绑扎钢筋，浇筑。
钢筋采用φ10光圆钢筋横、竖向间距25cm。
b、安装井架在井口用扒杆拼制龙门架，安设2台3t卷扬机作为提升设备c、开挖土质采用人工风镐、风枪挖孔，岩石采用风枪钻孔浅孔光面爆破开挖，尽量减少围岩扰动。
每循环开挖1.0m，打眼放炮4小时，出碴6小时，每天完成二循环。
每天开挖进度2.0m。
d、出碴井内采用人工装碴，使用扒杆做提升设备，将斗车直接放在井口侧边的轨道上，将碴拉出弃倒在井口边，然后小翻斗车运送到弃土点。
e、护壁支撑护臂的施工缝应避开滑动面及土石层变化处，并应加强滑动面及土石层变化处的支护。
为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。
护壁每1.0m施工一节，在立模灌注护壁钢筋混凝土前，应清除浮土和松动岩石。
钢筋现场绑扎，混凝土现场机械搅拌，混凝土输送泵输送到井口，用窜筒下料。
土石分界线和滑动面处不能分节。
护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。
在承受推力较大的护壁和孔口加强混凝土中应增加钢筋。
f、通风和排水桩井开挖到一定深度后，为保证井下有新鲜空气，在井口设一台11KW的轴式通风机，以直径500mm的软管向井下送风。
当桩井挖至有水时，采用水泵抽水。
g、终孔检查每工点首根桩桩孔挖至设计标高后，应由监理、设计、施工单位联合验孔，并结合滑动面实际情况确定孔底高程。
当挖孔达到设计要求深度，对孔深、孔径、孔位、垂直度、孔底地质情况进行检查，并将上述检查结果填入记录，即进行安放钢筋笼的工作。
（2）钢筋笼制作、吊放a、钢筋笼在现场就近分节绑扎，利用汽车吊分节吊装就位，由人工分节焊接。
b、钢筋笼的加工应符合设计及有关规范的要求，严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。
c、钢筋笼成形后,须经质检、监理人员质检合格并认真填写隐检记录。
抗滑桩钢筋骨架安装就位后，应采取孔口固定吊筋等措施确保混凝土灌注时钢筋骨架不上浮的措施。
竖向钢筋的接头应避开土石分界和滑动面处。
（3）混凝土灌注在灌注桩身混凝土前，先采用同级混凝土在井底铺10-20cm厚。
在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪打眼注浆泵压浆，以加强桩的锚固力。
为方便作业人员下放主筋和绑扎焊接钢筋，在井内每5-8m设一个40-50cm宽（能站2-3人）的工作平台。
锚固桩钢筋采用人工绑扎，主筋接头采用现场焊接，接头位置错开50%，按规定验收。
第一节钢筋笼下放到底后再放第二节，接头井下焊接。
混凝土由搅拌站集中拌和，输送泵输送到井口，采用串筒下料，振动棒分层捣固。
桩身混凝土必须连续灌注，每一捣固层厚度以不超过30cm为宜。
混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
抗滑桩桩身混凝土应连续、完整。
用超声波无破损检测仪方法进行检测，确保成桩质量。
（4）施工工艺框图(a)施工工艺框图工艺流程见图1所示图1:抗滑桩施工工艺框图开始 测量放线 施作锁口开挖（深度0.6—2.0m ）绑扎护壁钢筋 安装护壁模板灌筑护壁混凝土 满足桩位桩周尺寸护壁养护拆模 开挖至施工图标示深度桩底地质检查桩底处理 安装绑扎桩体钢筋钢筋安装合格灌注混凝土验收检验不合格处理结束是是是否否 否否是开挖作否是4.2孔桩开挖施工技术措施（1）做好线路和控制桩点复测，做到准确无误后测放抗滑桩开挖边线。
（2）开挖施工时应采取防雨措施，并做好排水设施。
严格控制孔桩土石方超挖,以保持地表的原始状态。
5 相关保证措施5.1 安全保证措施⑴成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。
安全管理组织机构如图2所示图2:安全管理组织机构⑵实行领导干部值班制度，工区主任及部门人员现场值班，随时应对突发事件。
⑶由每班的领工员负责抗滑桩施工的安全指导工作，使每个施工班组都有施工安全安全管理组织机构经理副经理总工程师工 程 部班组安全员架子队安全员安全总监书记设物部安质部综 合 部合 同 部财 务 部试 验 室人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。
⑷加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。
⑸建立和完善各项安全作业制度和防护措施。
定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。
制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
⑹施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工，保证施工现场安全防护设施的投入。
⑺施工中严格监控下列项目，防止出现安全事故①挖孔人员必须佩戴安全帽及安全带。
②井下人员必须与井上人员配合一致，不可掉以轻心③孔内土碴外运时，井上人员应通知井下人员掩体，以防土碴落入伤人。
④在施工现场5m范围内采用架杆挡护，禁止非工作人员入内。
⑤挖孔工作人员不得在施工现场逗留嬉戏。
⑥挖孔用电设备必须按一机、一箱、一闸、一漏执行，电源线不得有断裂漏电情况。
⑦孔口处不得堆放施工用品，以防掉入井下伤人。
⑧每个井口均设安全警示标志。
⑨施工机械在使用前进行调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后进行使用，施工机械的操作人员都进行培训，在培训合格后方可作业。
⑩吊装钢筋笼不得将吊车停在施工井口2m范围内，吊装时必须检查钢丝绳及吊装设备⑻爆破施工注意事项①爆破作业现场人员持证上岗。
②炸药霄管存放地点不得有无关人员，设专人看管，严格领退制度。
③由专职人员制作药包。
④爆破时必须采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮被等严密防护。
防止个别飞石逸出。
⑤爆破时，注意空气冲击波把履盖掀翻而使得飞石防护失去作用，必须留出空气冲击波的通道，必将防护材料固定在孔口。
⑥现场施工人员必须配戴安全帽。
⑦明确现场负责人，设定临时总指挥，规定好警戒信号。
⑧一切准备就绪后，总指挥下达准备爆破的指令，在各警戒区发回安全信号后总指挥才可发出爆破指令。
并由专职人员接受爆破指令，进行爆破。
⑨爆破后通风10分钟，由专职人员进入现场进行安全检查、检测，待确定无险情的情况下，方可解除警戒，爆破作业结束。
5.2 质量保证措施⑴施工前有针对性地对抗滑桩各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。
⑵认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。
⑶施工前后自始至终要对抗滑桩测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。
⑷施工前做好施工场地的排水工作。
⑸坚持标准化管理,严格质量控制施工中推行全方位的标准化管理。
依据铁道部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。
施工中，做到事事有标准，事事依标准，用标准规范施工作业。
⑹加强组织建设严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员，坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。
及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
⑺分部质量管理组织机构如图3所示 质量管理工作流程图如图4所示。
图3:质量管理组织机构质量管理领导小组经理副经理总工专职质检工程师作业队兼职质检员工班兼职质检员架子队质检工 程 部设 物 部安 质 部综 合 部合 同 部财 务 部试 验 室图4:质量管理工作流程图⑻ 抗滑桩施工质量验收标准要求 主控项目工班施作 作业队自检填写验收表 施作下道工序质检员复检监理工程师检查签证质检工程师组织验收、签证返 工 或返 修a)抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。