液化石油气组分
我国的液化石油气按原石油工业部规定的质量标准，可分为四种规格：
标号为1号的液化石油气，其C3(按丙烷计，下同)含量为100％；标号为2号的液化石油气，其
C3、C4(按丁烷计，下同)含量各为50％；标号为3号的液化石油气，其C3含量为30％，C4的含量为70％；标号为4号的液化石油气，其C4的含量为100％。
30℃时水是液体，只要考虑二氧化碳体积。按丁烷计算，1千克是17.25摩尔，完全燃烧生成二氧化碳69摩尔，30℃时体积是1715升。按丙烷计算，1千克是22.73摩尔，完全燃烧生成二氧化碳68.2摩尔，30℃时体积是1695升。
所以，1号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1695升；2号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1705升；3号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1709升；4号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1715升。
液态液化石油气的热值为45.217-46.055MJ/KG(10800-11000千卡/公斤)，1立方米的水从30°至60°吸热125.46MJ（300千卡），所以可以加热0.36--0.37立方米水（从30°至60°）。
CH4+2O2=CO2+2H2O
2C4H10+13O2=8CO2+10H2O
水煤气:
2H2+O2=2H2O
2CO+O2=2CO2
合起来就是
2H2+2CO+O2=H2O+CO2
假设天然气，石油液化气，水煤气的体积都是aL
则天然气、石油液化气、水煤气的耗氧量分别为：2aL、、0.5aL。
由于氧气在空气中所占的比例是一定的，那么完全燃烧同体积的天然气、石油液化气、水煤气需要的空气的体积的比例为
=4:13:10液化气主要成分为丙烷、丙烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异。液态比重比水轻，像油类一样，浮于水面，约相当于水比重的一半，在0.50～0.60之间。
液化石油气（LPG）知识
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液化石油气（英文缩写LPG）指比较容易液化，通常以液态形式运输的石油气，简单地说就是液化了的石油气。液化石油气在常温常压下呈气态状态，在常温加压或常压低温下很容易从气态转变为液态，便于运输及贮存，故称液化石油气。
一、液化石油气的化学成分
液化石油气的主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业上习惯分别称为碳三和碳四。液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种。除上述主要成分外，有的还含有少量的戊烷（为通常俗称为残液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油气中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭剂。液化石油气主要来源是从炼油厂获取。其含量约占原油总量的5%--15%。
二、
液化石油气的物理性质
通常所说的液化石油气都存在液、气两种形态，液、气态处于动态平衡中。它具有一些以下物理化学性质：
（1）液态比水轻，比重约为水一半
液化石油气比水轻，比重约为水的一半，约在0.50--0.60之间。组成一定时，液态液化石油气的比重，随着温度的上升而变小，随着温度的降低而增大。
气态液化石油气比空气重，约为空气的1.5--2倍，密度随压力、温度升高而增加，压力不变时密度随温度升高而减少。所以液化石油气一旦从容器或管道泄漏出来后不象比重小的可燃气体那样容易挥发和扩散，而是象水一样往低处流动和沉积，很容易达到爆炸浓度，如遇明火、火花就会发生爆炸或燃烧。因此在使用过程中一定要十分注意安全，避免造成火灾事故。
液化石油气从液态变为气态时，体积膨胀非常大，约增大250--300倍。
（2）易挥发性，体积膨胀系数大
液化石油气的体积膨胀系数比水大得多，约为水的10--16倍，且随温度升高而增大，其饱和蒸气压也随温度升高而急剧增加。温度升高10℃，液化气液体体积膨胀约为3--4%。因此，液化石油气的贮存充装必须注意温度的变化，不论是槽车、贮罐或是钢瓶，在充装时都绝对不能充满，而应留有足够的气相空间，最大充装重量一般按充装系数0.425Kg/1，体积充装系数一般为85%
液体液化气全部充满整个容器是十分危险的，因为液态液化气全部充满整个容器以后，容器内的压力就不再是蒸气压，而是液体的膨胀压力，液体的膨胀压力比蒸气压力受温度的影响要大得多，温度每升高1℃，表压上升约20--30公斤/平方厘米,如果容器全部装满液体，温度升高3至5℃内压就会超出容器设计压力而导致爆炸。因此通常灌装时，容器内应留有一定的气相空间供温度升高时液态液化石油气膨胀用。所以严禁超装是液化石油气生产、贮存、运输、使用液化石油气的过程中必须严格遵守的要求。
（3）饱和蒸气压随温度升高而增大
由于液化石油气具有这个特点，槽罐车、贮罐及钢瓶严禁超温使用，以免压力而超进容器的设计压力而使容器胀破，造成事故。
（4）气化潜热大
液化石油气液态变为气态体积增约250--300倍，并吸收大量的热量，所在液化石油气容易冻伤人。
（5）沸点低
液化石油气沸点很低，通常都很容易自然气化使用，有时家庭用的瓶装液化石油气在冬天使用时出现冷凝或结冰现象，很难气化，这时千万不能用火烧、开水烫钢瓶，因为钢瓶内液化石油气受热膨胀，很可能会将钢瓶内空间充满，导致钢瓶胀裂发生爆炸。
三、液化石油气的燃烧与爆炸
液化石油气为易燃、易爆危险品，火险程度属甲类一级，为危险品中最高级别。
液化石油气的引燃能量小，爆炸下限低，爆炸范围大，爆炸极限为1.5--9.5%，一旦泄漏出来与空气混合，遇到火种或火花就有发生燃烧、爆炸的危险。因此，为了确保安全，应在灌装及贮存液化气场所，安装可燃气体浓度报警装置，当液化气浓度达到爆炸下限的20%时，就自动发出报警号。
液化气具有以下火灾特点：
（1）火势猛烈，传播速度极快
液化气剧烈燃烧时的火焰传播速度可达2000m/s以上。当有火情时，即使是相隔很远的液化气气体或液体，也会立即起燃，形成大面积的火区，灾害异常猛烈，破坏性极大。
（2）继发灾害严重
当燃烧发生时，如果气源未切断，爆燃或爆炸就经常发生。除了与空气混合的液化气产生爆炸外，还有因火势烘烤（辐射热）而导致的液化气贮罐或槽车的剧烈升温而引起的物理爆炸。
爆炸后的贮存容器飞出，喷射大量的液化气，把爆炸引到很远的地方。
四、液化石油气事故应急措施
液化石油气的泄漏是极其危险的，发现漏气或着火时应采取以下措施：
（1）首先应切断漏气的位置，然后从上风向走近漏气的地点，关闭与泄漏点相连的阀门。
（2）严禁开或关非防爆设备，要保持其原来的状态。
（3）立即停止所有作业，设置警戒线，严禁无关人员及车辆进入事故现场。
（4）可利用干粉、二氧化碳灭火器进行扑救，有条件的话可用水或蒸气进行冲淡、稀释液化石油气。
（5）大量泄漏或着火时要向消防队报警。
五、进口液化石油气简介
与国产液化石油气相比，进口液化气具有以下优点：
燃烧充分完全，挥发速度快，火力强劲，火焰蓝色，使用完后钢瓶瓶底残液极少。而国产液化气燃烧不完全，火焰呈红色，质量差时会熏黑锅底，残液较多。
为什么进口液化气比国产的质量好呢？
液化石油气的主要成份是含有3个碳原子及4个碳原子的碳氢化合物，分别俗称碳三及碳四。
另外，有的还含有少量的碳五、硫化物及水等杂质。碳五沸点较高，在常温下不易气化，常被称为残液。国产液化气由于一般是未加分离的石油炼厂气，所以通常都含有少量的碳五、硫化物及水等杂物，而进口液化气由于采用了分离工艺技术，基本上不含有碳五、硫化物及水等杂质，而且可以分组贮存，能够根据用户的要求提供任意组分及配比，以获得最付佳使用效果。一般进口气只含有丙烷及丁烷，不含丙烯、丁烯等不饱和成份，所以质量较好。液化石油气的技术资料：
燃气
种类相对分子质量密度/(kg/m3)
(标态下)高热值/(kg/m3)
(标态下)低热值/(kg/m3)
(标态下)爆炸
极限(%)氧气/
燃气
(体积比)气化潜热/
(kJ/kg)
(101325Pa,
沸点温度)最低
着火
温度/℃燃烧
热量
计温
度/℃空气
中燃
烧温
度氧气
中燃
烧温度丙烷44.097 2.0102 101.266 93.24 2.1～9.5 5 422.9 450 2155 1885 2685液化
石油
气(丙
、丁烷
各占
50%)- 2.0416 117.6 108.4 1.75～8.98 5.75 403.2 408 2143 1873 2673
液化气,管道天然气和管道煤气的区别及费用比较
液化气,管道天然气和管道煤气的区别及费用比较 罐裝液化石油气（简称液化气）采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内，液化气的名称即由此而来。它的主要成分有乙烯、乙烷、丙烯、丙烷和丁烷等，在气瓶内呈液态状，一旦流出会汽化成比原体积大约二百五十倍的可燃气体，并极易扩散，遇到明火就会燃烧或爆炸。因此，使用液化气也要特别注意。比空气重，热值约为24000大卡/标准立方米。 管道天然气：主要成分是CH4。就是甲烷, 无色、无味。天然气一般是干气，成份以甲烷为主，基本不含杂质，热值高、火焰传播速度慢、输送压力高。由于无色、无味的特性所以在输送中人为加入特殊臭味以便泄露时可及时察觉，它无毒且无腐蚀性，点燃生成H2O，天然气它要比空气轻，当在泄漏时会漂浮于空中之中，它比液化的石油气容易扩散，天然气的安全性比其他燃气更好。天然气燃烧时仅排出少量的二氧化碳和极微量的一氧化碳和碳氢化合物、氮氧化合物，因此是一种清洁能源。天然气燃烧值为7100-11500大卡/标准立方米，气压为2.0Kpa±0.3。 管道煤气：是指水煤气，主要成分是CO和H2，燃烧值：3500—4700大卡/标准立方米，气压为2.8Kpa±0.5。 管道煤气是个模糊的称呼，有时管道输送的天然气、液化石油气也被称为管道煤气。我还是说煤气吧，煤气主要成分是一氧化碳和氢气，其中一氧化碳是有毒的。管道煤气严格说就是用管道输送的煤气。天然气的成分为甲烷，天然气的输送主要是管道，也有使用储罐运送的。 管道煤气灶可以改成天然气灶。这过程需要把灶具的喷嘴和火盖更改一下就可以了。其他的事情都是由煤气公司来解决的。只要更改过了之后是不会有什么危险的，但是如果使用没有更改过的管道煤气灶烧天然气那就非常危险了。 有人曾经做过这么一个实验，没有更改过的灶具用天然气火苗最高可以达到2米多高。但是要是更改过的灶具就没有危险了。最好煤气连接管也换成金属的。 价格比较(含电) 这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。 1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。 2.管道煤气每立方米热值：3550千卡。 3.电每度热值：860千卡。 4.液化气每公斤热值：10800千卡。 管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：. 每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。 例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23
液化石油气站安全防范措施
液化石油气站安全防范措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
液化石油气站安全防范措施 一、加强明火管理，严防火种进入 俗话说：“水火无情”，液化石油气站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失，比任何其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气火灾，蔓延和扩展的速度极快，其火焰速度达2000m／s以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，若一旦发生，将立即造成重大灾害。对液化石油气站来说，不论是火灾还是爆炸，主要是采取预防措施，而加强明火管理，严防火种的产生是液化石油气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。 ①液化石油气站内应在醒目的位置设立“严禁烟火”、“禁火区”等警戒标语和标牌。禁止任何人携带火种(如打火机、火柴、烟头等)和易产生碰撞火花的钉鞋器具等进入站内。操作和维修设备时，应采用不发火的工具。 安全警戒标语应用红漆写在专门的标牌和墙上，用来注明液化石油气站防火防爆性质，以提请人们提高警惕并认真遵守。因此，站内应多设几处，并设在明显地域。在站的门卫处应设置进站要求和安全管理规定。进入厂(站)的人员要自觉接受警卫人员的安全检查，交出并熄灭火种。操作维修时必须认真遵守有关安全操作规程，严防金属撞击火花的产生。 由于液化石油气的气态密度比空气大1.5～2倍，当其在装卸、充装时和从容器、管道中泄漏出来后，不像密度小于空气的可燃性气体那样容易扩散挥发，而像水一样沿地面到处流动，积聚在低洼处的空气中， 第 2 页共 17 页
越积越多，逐步达到爆炸浓度。它还能扩散到操作人员的衣内靠皮肤处，甚至被吸入肺部，如遇明火，就会发生爆炸，不但人身表面和肺部呼吸道会被烧伤，还会造成死亡的严重后果。液化石油气站因明火、烟火而发生站毁人亡的恶性爆炸事故已不少见，务必要引起高度重视。 ②生产区内，不准无阻火器车辆行驶，要严格限制外单位车辆进入灌装区。进入站内的汽车车速不得超过5km／h。禁止拖拉机、电瓶车和驴、畜力车等进入站内。 机动车发动机在运转中，气缸内的温度高达1800～2000℃，巳燃爆压力很大，有时在排出的废气中夹带有火星、火焰，这种火星和火焰足以引起液化石油气的燃烧和爆炸。因此，无阻火器的机动车辆在生产区内行驶，是非常危险的，这就是为什么机动车辆在进入生产区前，必须在排气管口装设阻火器的原因。 阻火器有各种不同的结构，其阻火原理都一样，即火焰在管中的传播速度随管子直径的减小而变慢，在达到某一很小的直径时，火焰就不能传播，燃烧中断，火焰熄灭。用于机动车辆的阻火器，一般是火星熄灭器，也叫防火帽。火星熄灭器一般由金属网、金属波纹网或砾石等三层带有小孔的通道隔板制成，当带有火星、火焰的废气经阻火器排出时，由于受三层隔板的阻挡，改变了气流和火星的方向，传播速度减慢，热损失突然增大，起到了拉长火星、火焰通过的距离和降低火星、火焰温度的作用。又由于小孔隔板的阻挡，使火焰熄灭，并将大火星挡住，使其沉降下来，或者撞碎分散，加速火星的熄灭，使燃烧不能继续下去。这样，火星熄灭器就起到了阻火安全作用。 阻火器的尺寸、孔隙大小和隔板厚度决定着其阻火性能的好坏。因此，阻火器要按规定设计和制造。 第 3 页共 17 页
液化石油气组分
我国的液化石油气按原石油工业部规定的质量标准，可分为四种规格： 标号为1号的液化石油气，其C3(按丙烷计，下同)含量为100％；标号为2号的液化石油气，其 C3、C4(按丁烷计，下同)含量各为50％；标号为3号的液化石油气，其C3含量为30％，C4的含量为70％；标号为4号的液化石油气，其C4的含量为100％。 30℃时水是液体，只要考虑二氧化碳体积。按丁烷计算，1千克是17.25摩尔，完全燃烧生成二氧化碳69摩尔，30℃时体积是1715升。按丙烷计算，1千克是22.73摩尔，完全燃烧生成二氧化碳68.2摩尔，30℃时体积是1695升。 所以，1号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1695升；2号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1705升；3号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1709升；4号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1715升。 液态液化石油气的热值为45.217-46.055MJ/KG(10800-11000千卡/公斤)，1立方米的水从30°至60°吸热125.46MJ（300千卡），所以可以加热0.36--0.37立方米水（从30°至60°）。 CH4+2O2=CO2+2H2O 2C4H10+13O2=8CO2+10H2O 水煤气: 2H2+O2=2H2O 2CO+O2=2CO2 合起来就是 2H2+2CO+O2=H2O+CO2 假设天然气，石油液化气，水煤气的体积都是aL
则天然气、石油液化气、水煤气的耗氧量分别为：2aL、、0.5aL。 由于氧气在空气中所占的比例是一定的，那么完全燃烧同体积的天然气、石油液化气、水煤气需要的空气的体积的比例为 =4:13:10液化气主要成分为丙烷、丙烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异。液态比重比水轻，像油类一样，浮于水面，约相当于水比重的一半，在0.50～0.60之间。 液化石油气（LPG）知识 [苏州蓝天燃气有限公司]该新闻共被浏览: [2903]次 液化石油气（英文缩写LPG）指比较容易液化，通常以液态形式运输的石油气，简单地说就是液化了的石油气。液化石油气在常温常压下呈气态状态，在常温加压或常压低温下很容易从气态转变为液态，便于运输及贮存，故称液化石油气。 一、液化石油气的化学成分 液化石油气的主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业上习惯分别称为碳三和碳四。液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种。除上述主要成分外，有的还含有少量的戊烷（为通常俗称为残液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油气中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭剂。液化石油气主要来源是从炼油厂获取。其含量约占原油总量的5%--15%。 二、 液化石油气的物理性质 通常所说的液化石油气都存在液、气两种形态，液、气态处于动态平衡中。它具有一些以下物理化学性质：
液化石油气站安全管理制度.
生产作业区管理制度 1、公司加气区、充装区、供气区、储罐区等生产作业区内严禁一切 烟火，不准携带火种进入。外单位人员随身携带火种（打火机、火柴）交给专人保管。 2、公司职工和外单位人员一律不准穿带钉子鞋进生产作业区。不准 在生产作业区打手机。 3 4 5 6 7 1 2、二类危险作业范围 生产作业区内除一类危险作业范围外的动火均属二类危险作业范围。 二、危险作业审批手续 1、凡属一类危险作业，由作业单位拟定作业方案。 （1）作业的内容； （2）作业的具体部位，画草图说明；
（3）作业的安全措施，包括加盲板的位置，扫描置换的方式、放散措施、现场监护、浓度分析测定、消防人员和器材的配备等； （4）作业的现场指挥员； （5）作业的起止时间。 拟定方案以后，由技术负责人审查，本单位主管生产（或安全）的领导签字后报安全部门。安全部门审查后签发动火证，作业班组持动火证执行危险作业。 2 3 4 5 6 贯彻执行国家有关的法令、法规和标准。 1．建立公司安全、防火领导小组，设立义务消防组织和专门队伍，同时建立健全各级安全管理组织。 2．液化石油气公司的工作人员，要经过有关部门培训教育，实行岗位定责，持证上岗。 3．公司要建立健全各类人员的岗位责任制，明确职责，规范到位。
4．公司要建立健全各种规章制度，建立各项工作流程，实行科学，规范化管理。 5．要保证各种设备、设施和车辆配套、完好，同时要具备各项设备的工艺操作规程。 6．要建立健全各种运行记录，做到帐、册齐全。 7．要建立规范的档案管理制度，有完整的图纸、档案。 必1. 2. 3. 4. 5. 6. 并随时排除故障。 7.消火栓三米范围内不准堆物，不准堵塞消防通道。 8.消火栓钥匙应保证完好，并放置于消火栓附近明显处，不准随意动 用。 9.地下消防栓必须有明显的地上标志。 10.冬季应做好消火栓的保温措施，以防冻坏。
2021新版液化石油气加气站存在的问题及对策
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版液化石油气加气站存在 的问题及对策
2021新版液化石油气加气站存在的问题及对 策 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 随着经济的发展，大气污染日益加剧，而汽车排放的尾气是造成城市污染的主要原因之一，液化石油气作为新型汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低95％，氧化氮降低23％，碳氢化合物降低22％。据统计，世界上液化石油气汽车已近一千万辆。截止到98年底，我国也已改装液化石油气汽车1323辆，建设加气站22座，主要分布在上海、乌鲁木齐、广州、深圳等大中城市。 但是，由于种种原因，很多加气站在建设、设计、施工及使用中都不同程度的存在一些火灾隐患，主要表现在： 1、未经审批违章建设。由于燃气汽车在我国刚刚起步，尚未出台加气站设计的国家标准，城市各建设主管部门对此没有明确的规定，缺乏有力的监督，使得加气站的建设很不规范，一些单位未经审批，违章设计，违章施工，违章建设加气站，造成了一些先天性隐患。 2、防火间距不足。一些加气站的液化石油气贮罐及加气机与周围
液化石油气管道施工说明
液化石油气管道施工说明 1.总则 1.1本说明适用于液化石油气站及用户车间内部、外部的液化石油气管道施工。 1.2本说明不适用于设备制造厂所供的管道，也不适用于引进或外商工程中卖方设计及供货范围所含的液化石油气管道。 1.3除应遵循《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB50235-1997)；《城镇燃气设计规程》(GB50028-1993)(2002年版)；《压力管道安全管理与监察规定》(劳部发[1996]140号)；《工业金属管道设计规范》(GB50316-2000)；《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-1998)等外，本说明结合液化石油气管道施工的特点补充如下。 如有抗震设防要求，则需另行说明。 1.4当《本说明》与国家规范、标准有矛盾时，且《本说明》要求高于国家规范、标准时，应以《本说明》为准，否则应以国家规范、标准为准。 1.5管道施工应按设计图纸要求进行，修改设计或材料代用，应经设计部门同意。 2. 液化石油气管道、管件、阀门的选用与检验： 2.1液化石油气管道、管件、阀门必须具有制造厂的质量证明书，其质量不得低于现行国家标准的规定。 2.2液化石油气管道、阀门及管件等应进行外观检查，要求其表面无裂纹、鳞皮、夹渣等缺陷。接触液化石油气的管道内表面必须彻底除去毛刺、焊瘤、焊渣、粘砂、铁锈和其它可燃物等，保持内壁光滑清洁。管道的除锈应进行到出现本色为止，并测量壁厚(包括凹陷)，不得超过壁厚负偏差。高压管件及紧固件验收后，应填写“高压管件检查验收记录”。 2.3 液化石油气管道采用低碳钢无缝钢管。当介质温度等于或高于-20℃，采用10号或20号钢无缝钢管；低于-20℃~-40℃，采用16Mn无缝钢管。介质温度低于-40℃时，采用低温用无缝钢管。 2.4用于液化石油气工程的阀门应选用液化石油气专用阀门，阀门的最低公称压力为 PN2.5MPa，并应逐个阀门进行强度和严密性试验，不合格者不得使用。强度试验应用洁净无油的水进行。阀门强度试验压力为公称压力的1.5倍，试验时间不少于5min，壳体填料无渗 漏为合格。阀门严密性试验一般按公称压力进行，以阀瓣密封面不漏为合格。试验合格的阀门，应及时排尽内部积水，并吹干，密封面上涂防锈油，关闭阀门，封闭出入口，做出明显的标记，并按规范填写阀门试验记录。 2.5安全阀在安装前应按照设计规定进行动作性能试验和密封性试验。当设计无规定，安全阀在进行动作性能调试试验时，其整定压力为工作压力的1.05～1.15倍，回座压力应大于工作压力的0.9倍；安全阀在进行密封性试验时，当整定压力小于0.3MPa，安全阀的密封试验压力应比整定压力低0.03MPa；当整定压力大于或等于0.3MPa时，密封试验压力应为0.9倍的整定压力。每个安全阀启闭试验不应少于3次。调试介质应采用干燥无油空气或氮气。安全阀应选用封闭式弹簧安全阀。 2.6法兰与垫片 2.6.1 外观检查 法兰在安装前应进行外观检查。 1) 法兰的最低公称压力为2.5MPa。 2) 法兰密封面应平整、光洁，不得有毛刺及径向沟槽。凹凸面法兰应能自然嵌合，凸面的高度不得低于凹槽的深度。 法兰垫片应符合下列要求: 1) 高压耐油石棉橡胶垫片、耐油橡胶垫片或聚四氟乙烯垫片。质地应柔韧，无老化变质或分层现象，表面不应有折损、皱纹等缺陷。 2) 金属缠绕式垫片不应有径向划痕、松散、翘曲等缺陷。 3) 螺栓及螺母的螺纹应完整，无伤痕、无毛刺等缺陷，螺栓与螺母应配合良好，无松动或卡涩现象。
液化石油气气化站和混气站安全管理
编号：SY-AQ-09426 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气气化站和混气站安 全管理 Safety management of LPG gasification station and mixing station
液化石油气气化站和混气站安全管 理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 经验证明，通过罐壁四周传热使液化石油气达到自然气化的目的，由于其传热系数是很小的，只有38kJ/(m2 ·h·K)，气化量自然有限。然而，采用气化器把液态液化石油气进行间接加热，则每蒸发lkg的液态液化石油气需消耗约418kJ的热量，其传热系数可达837～1674kJ/(m2 ·h·K)，这样强制气化的结果可以提高气化能力。显然，后者生产效率高，在工业企业以及城市燃气的气源生产领域中有实际应用价值。以液化石油气为原料，经汽化器气化成汽态后，用管道输送给用户作燃料用，按其热值范围可分为高热值纯气供应和较低热值混合气供应。由于多组分(或沸点高的单一组分)液化石油气，在气化器用热媒强制气化后，向用户气相输送过程中，高沸点组分容易在
管道节流处或降温时结露冷凝，所以在气化站生产高热值纯组分液化石油气，其输送及应用范围均受到限制。在考虑燃气互换性和爆炸极限的基础上，将由气化器气化的液化石油气掺混空气，虽然其热值降低了，但保证送出混气站后的混合气在输送压力和温度下不会发生再液化现象，即保证了混合气的露点低于环境温度。这种混合气可全天候供应，并且热值的调整可适应燃烧设备的性能，显得比较灵活和实用。 在气化站和混气站中，加热液化石油气所用的热媒通常采用热水或蒸汽。它可由站内锅炉房供应，只要保持锅炉房里明火与气化器等液化石油气设备之间有足够的安全防火间距，其操作安全可靠性是十分有保障的。现代新型气化器广泛采用以热水为中间介质的电加热方式或火焰直接加热方式，气化器的出力可大可小，操作灵活、便利、节能，然而气化器在防爆、防火方面的要求较为严格，以保证足够的安全可靠性。 一、气化站的工艺流程及其工艺布置 液化石油气依靠储罐自压导入气化器中。地下储罐一般储存量
液化石油气加气站存在的安全问题及对策
液化石油气加气站存在的安全问题及对策 随着经济的发展，大气污染日益加剧，而汽车排放的尾气是造成城市污染的主要原因之一，液化石油气作为新型汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低95％，氧化氮降低23％，碳氢化合物降低22％。据统计，世界上液化石油气汽车已近一千万辆。截止到98年底，我国也已改装液化石油气汽车1323辆，建设加气站22座，主要分布在上海、乌鲁木齐、广州、深圳等大中城市。但是，由于种种原因，很多加气站在建设、设计、施工及使用中都不同程度的存在一些火灾隐患，主要表现在： 1、未经审批违章建设。由于燃气汽车在我国刚刚起步，尚未出台加气站设计的国家标准，城市各建设主管部门对此没有明确的规定，缺乏有力的监督，使得加气站的建设很不规范，一些单位未经审批，违章设计，违章施工，违章建设加气站，造成了一些先天性隐患。 2、防火间距不足。一些加气站的液化石油气贮罐及加气机与周围建筑物、电力线路的防火间距较小，如上海市某加气站，98年5月投入运行，容量30立方米，贮罐与北侧住宅楼间距为10米，与次干道间距为5米，加气机与架空电气线路间距仅为12米。 3、与加油站合二为一。尽管液化石油气用于汽车已属成熟技术，但是液化气汽车的全面普及还需要很长的时间，为保障经济效益，建设单位往往将加气站与加油站建在一起，建成一个双燃料供应站，或是在原有加油站的基础上增加加气项目，这样大大增加了站区的火灾危
险性。汽车用液化石油气以丙烷、丁烷为主，是易燃气体，而汽油是易燃液体，二者均属于甲类危险品，任何一方发生问题，都会波及到另一方，造成更大的危害事故。 4、消防安全措施不到位。主要表现在一些加气站没有设置消防给水，罐区及加气区的消防器材配备不足，没有采取必要的防雷防静电措施，在加气区使用普通电气，可燃气体浓度报警器数量不够等，另外，部分加气站的安全操作规程和管理制度也很不健全。 5、从业人员素质差。由于国家对燃气市场实行放开政策，一些单位预见到加气站具有良好的经济效益，纷纷投资建设。这些从业人员普遍缺乏专业知识，对液化石油气的理化性能、爆炸极限、火灾危险性等一无所知或知之甚少，违章操作的现象时有发生，一旦遇到紧急情况，也往往不知道如何处理。 针对加气站存在的问题，应着重做好以下几点： 1、严格审核制度。液化石油气加气站是给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气，并具有一定储存能力，以及加气营业功能的专门场所，属于小型液化石油气储配站，尽管单罐容量和总容量都比较小，但一般都建在市区内，且面向社会营业，一旦发生问题，会危及到周围建筑、重要场所和城市居民的安全。因此，城市规划、城建、劳动、消防等部门应配合城市燃气汽车的发展，将加气点的建设纳入城市总体规划之中。应制定审批管理制度，明确各部门的具体职责，合理布点，严格把关。加气站建设前必须到当地消防部门办理审核手续，竣工后经消防部门验收合格方可投入使用。
液化气安全使用管理规定
上海中盟石油天然气有限公司 液化气安全使用管理规定 一、液化气主要成份 1、液化气一般叫液化石油气，主要成分为：乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。 2、外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体, 有特殊臭味。为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物，也就是特殊臭味的来源。 二、安装要求 1、液化气罐应单独设置房间放置、使用，通过管道连接至用气设备。如距离过长，液化气罐与用气设备之间主管道必须用金属管道连接，连接液化气灶具要使用专用胶管，接口要用夹具紧固，胶管应在灶具下自然下垂，且保持10厘米以上的距离；不允许灶台下放置钢瓶；液化气罐应安装防回火装置； 2、液化气灶具上面应安装通风设施； 3、燃具安装的位置要避开风口，以免点火后被风吹灭而跑气引起火灾事故。建议使用带有自动熄火保护装置的安全型燃具； 4、液化气金属管道须刷黄漆标注，专用胶管挂牌警示；液化气罐房应有醒目的“严禁烟火”等警戒牌； 5、使用管道燃气的公司，严禁私自拆、装、移、改燃气管道设备，禁止搬弄气表。 三、液化气安全操作规程 1、液化气罐房应保持通风、干燥；要防止潮湿或飞油的盐分、油
类腐蚀钢瓶，保持钢瓶的清洁； 2、液化气罐严防曝晒、严禁靠近明火或温度较高的地方。因为气瓶内的压力是随温度增加而上升的，一旦造成瓶内的压力异常上升，就会发生危险。 3、液化气罐要直立使用、严禁倒立或卧倒使用； 4、不管是实瓶或空瓶都严禁摔、踢、滚和撞击。因为轻则损坏油漆，重则气瓶变形报废，甚至会使气瓶破损，发生火灾、爆炸事故； 5、不准用开水浇和火烤钢瓶去强行气化； 6、不能自倒液化气罐残液； 7、安装、使用液化气管道、液化气设施的房间，要保持通风换气，严禁住人，并配备足量干粉灭火器，其附近应设置消防栓，以防燃气事故发生。 8、使用、存储液化气的房间内，不准使用柴、煤炉及其他灶具，以免发生火灾或爆炸； 9、使用电子点炉具，如连续三下不能点燃时，应稍候待燃气散开后再点火； 10、严禁私自过气，气瓶过气是指用户私自将一气瓶中的液化气倒灌进另一气瓶； 11、灶具使用时，人不要远离，以免沸汤溢出扑灭或被风吹灭火焰造成漏气。 12、炉灶使用完毕，注意关好炉灶具开关，做到人走火灭。同时将表前阀门关闭，确保安全。 13、如气罐(瓶)存在质量问题，不能自行拆卸检查和修理，应送至
【石油行业标准】石油液化气标准
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为： 实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。 2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为： 表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份
与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？ 二、原因分析 为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。 首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。几种液化石油气主要组份的饱和
蒸气压如下： 表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压 由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。 其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。烷烃是饱和烃，是只有碳碳单键的链烃，因为C-H键和C-C单键相对稳定，所以烷烃的性质很稳定，难以断裂。除了氧化、卤化、裂化反应外，烷烃几乎不能进行其他反应。因此，很多发达国家的液化石油气是丙烷气、丁烷气或丙丁烷混和气。而烯烃是指含有C=C键 (碳-碳双键)的碳氢化合物，属于不饱和烃。双键基团是烯烃分子中的功能基团，具有反应活性，可发生氢化、卤化、水合、卤氢化、次卤酸化、硫酸酯化、环氧化、聚合等加成反应，还可氧化发生双键的断裂，生成醛、羧酸等。因此，烯烃虽然也是易燃易爆气体，但由于其晶间结构排列的不同，相同温度下密度高于烷烃，
液化气安全使用管理规定(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化气安全使用管理规定(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
液化气安全使用管理规定(新版) 一、液化气主要成份 液化气一般叫液化石油气，主要成分为：乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体,有特殊臭味。为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物，也就是特殊臭味的来源。 二、安装要求 1、液化气罐应单独设置房间放置、使用，通过管道连接至用气设备（如距离过长，液化气罐与用气设备之间主管道必须用金属管道连接，连接液化气灶具要使用专用胶管，接口要用夹具紧固，应在灶具下自然下垂，且保持10厘米以上的距离；不允许灶台下放置钢瓶；液化气罐应安装防回火装置； 2、液化气灶具上面应安装通风设施；
3、燃具安装的位置要避开风口，以免点火后被风吹灭而跑气引起火灾事故。建议使用带有自动熄火保护装置的安全型燃具； 4、液化气金属管道须刷黄漆标注，专用胶管挂牌警示；液化气罐房应有醒目的“严禁烟火”等警戒牌； 5、使用管道燃气的公司，严禁私自拆、装、移、改燃气管道设备，禁止搬弄气表。 三、使用注意事项 1、液化气罐房应保持通风、干燥；要防止潮湿或飞油的盐分、油类腐蚀钢瓶，保持钢瓶的清洁； 2、液化气罐严防曝晒、严禁靠近明火或温度较高的地方。因为气瓶内的压力是随温度增加而上升的，一旦造成瓶内的压力异常上升，就会发生危险。 3、液化气罐要直立使用、严禁倒立或卧倒使用； 4、不管是实瓶或空瓶都严禁摔、踢、滚和撞击。因为轻则损坏油漆，重则气瓶变形报废，甚至会使气瓶破损，发生火灾、爆炸事故；
液化石油气加气站安全管理
编号：SY-AQ-09443 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气加气站安全管理 Safety management of LPG filling station
液化石油气加气站安全管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 一、液化石油气加气站概述 液化石油气加气站按其储罐放置位置可以分为地上站和地下站两类。地上站的液化石油气储罐卧式放置在露天钢筋混凝土基础上。这类加气站储罐基础简单，投资少，但占地面积较大，一般建在偏僻地区。地下站是储罐埋设在地下或半地下的加气站，其储罐可以直接埋设在土中，也可以放在罐池内，罐池内再回填中性细沙。特点是占地少，适合在城市中建设。地下站储罐埋在地下，不会受到其他物体的撞击，安全性较好。《汽车用燃气加气站技术规范》中对同等储量地下站及地上站的储罐与周围建筑物的安全防火间距有明显不同的要求(见表6-14)，对液化石油气卸车点、储罐放散管管口和加气机与站与外建、构筑物等的防火间距见表6-15，对站内液化石油气储罐与站内设施的防火间距要符合表6-16的要求。 表6-14液化石油气储罐与站外建、构筑物等的防火间距/m
项目 加气站级别 地上储罐 地下储罐 一级站 二级站 三级站 一级站 二级站 三级站 与明火、散发火花地点45 35 30 25 20
液化气的物理特性
液化石油气的物理特性 液化石油气气体的密度其单位是以kg/m3表示，它随着温度和压力的不同而发生变化。因此，在表示液化石油气气体的密度时，必须规定温度和压力的条件。一些碳氢化合物在不同温度及相应饱和蒸气压下的密度见表2-5。 表1-1 一些碳氢化合物在不同温度及相应饱和蒸气压力下的密码（kg/m3） 从表1-1中可以看出，气态液化石油气的密谋随着温度及相应饱和蒸气压的升高而增加。在压力不变的情况下，气态物质的密度随温度的升高而减少，在101.3kPa下一些气态碳氢化合物的密度见表1-2。 表1-2 一些气态碳氢化合物在101.3kPa下的密度/( kg/m3) 液化石油气液体的密度以单位体积的质量表示，即kg/m3。它的密度受温度影响较大，温度上升密度变小，同时体积膨胀。由于液体压缩性很小，因此压力对密度的影响也很小，可以忽略不计。由表1-2可以看出，液化石油气液态的密度随温度升高而减少。 表1-3 液化石油气液态的密度(kg/m3)
相对密度由于在液化石油气的生产/储存和使用中，同时存在气态和液态两种状态，所以应该了解它的液态相对密度和气态的相对密度。 液化石油气的气态相对密度，是指在同一温度和同一压力的条件下，同体积的液化石油气气体与空气的质量比。求液化石油气气体各组分相对密度的简便方法，是用各组分相对密度的简便方法，是用各组分的相对分子质量与空气平均相对分子质量之比求得，因为在标准状态下1mol气体的体积是相同的。液化石油气气态的相对密度见表1-4。 表1-4 液化石油气气态的相对密度(0℃,101.3kpa) 从表1-4中可以看出液化石油气气态比空气重1.5~2.5倍。由于液化石油气比空气重，因此，一旦液化石油气从容器或管道中泄漏出来，不像相对密度小的可燃气体那样容易挥发与扩散，而是像水一样往低处流动和滞存，很容易达到爆炸浓度。因此，用户在安全使用中必须充分注意，厨房不应过于狭窄，通风换气要良好。液化石油气储存场所不应留有井\坑\穴等.对设计的水沟\水井\管沟必须密封，以防聚积，引起火灾。 液化石油气的液态相对密度，指在规定温度下液体的密度与规定温度下水的密度的比值。它一般以20℃或15℃时的密度与4℃与15℃时纯水密度的比值来表示。 液化石油气的液态相对密度，随着温度的上升而变小，见表1-5。 表1-5液化石油气液态各组分相对密度 从表1-5中可看出，在常温下（20℃左右），液化石油气液态各组分的相对密度约为0.5～0.59之间，接近为水的一半。当液化石油气中含有水分时，水汾就沉积在容器的底部，并随着液化石油气一部输送到用户，这样，既增加了用户的经济负担，又会引起容器底部腐蚀，缩短容器的使用期限。因此，液化石油气中的水分要经常从储罐底部的排污阀放出。 体积膨胀系数绝大多数物质都具有热胀冷缩的性质，液化石油气也不例外，受热受膨胀，温度越高，膨胀越厉害。
液化石油气的输送
液化石油气的输送 从炼油厂将液态液化石油气输送到储配站(或灌瓶站)的输送方式有容器输送和管道输送两种，其中容器输送又包括汽车槽车运输、铁路槽车运输、槽船运输几种。 (一)容器输送 1．汽车槽车运输 它是利用装有储罐的汽车运输液化石油气的。适用于运距短、运输量小的情况。可以不通过储配站直接供应用户，以减少中间的倒运次数。它的流动性大，一旦发生事故，能够较容易地倒出脱险。但它运输能力小，运行费用高。 2．铁路槽车运输 铁路槽车是在火车底盘上安装卧式圆筒型罐输送液化石油气。罐体上设有一系列安全操作装置，它适用于运距较远，接近铁路专用线的地区。它与汽车槽车相比，运量大、运费低，但管理和调度复杂，往往受铁路接轨和铁路专用线建设条件的限制。
3．槽船运输 槽船运输是在船体上安装储罐来运输液化石油气。槽船分为常温压力式槽船和低温压力式槽船两种。常温压力式槽船装载能力小，主要用于沿海和内河运输。低温压力式槽船罐体是用耐低温钢材制成的，装载能力大，适用于远洋运输。 (二)管道输送 在运量大、运距较远的情况下，液化石油气可以用管道输送。输送时，管道内任何一点的压力都不得小于管道中相应液化石油气的饱和蒸气压力，以免液化石油气沸腾，形成“气塞”，增大阻力，降低管道的通过能力。 液化石油气管道输送具有安全、可靠、运行费用低等优点。但它不能分期分批建设，所以，一次性投资和材料消耗较大。 液化石油气管道输送按工作压力一般分为三级。I级管道工作压力大于4MPa，II级管道工作压力介于1．6~4MPa之间，III级管道工作压力小于1．6MPa。
液化石油气的管道输送系统，一般是在炼油厂附近设立首站。首站除设置加压的液泵之外，还要设置一定容量的储罐。其管道采用无缝钢管较普遍，一般为地下直埋方式。管线走向遵守安全可靠、经济合理的原则，尽可能少穿越河流、大型障碍物等。
液化石油气站设备安全操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.液化石油气站设备安全操 作规程正式版
液化石油气站设备安全操作规程正式 版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、设备是公司生产的物质手段，必须管好、用好、修好，使设备保持良好状态。 2、凡固定资产，包括机电设备，要逐台逐项编号，建立设备台帐，并建立设备档案。 3、设备完好率每季、每月要登记，随时掌握设备状态。 操作人员要遵守设备的使用操作规程，严禁超负荷、带病运转，要定期检修。 4、操作人员对设备要做到三好（管
好、用好、修好），四会（使用、保养、检查、排除故障）。 5、设备发生故障要及时切断电源，查清原因，及时维修，并明确事故责任。 6、计量、仪表是安全生活的耳目，必须保持完好、准确，所以各种设备、仪表（灌装称、温度计、压力表、液面计、安全阀等）操作员随时检查，安全员负责管理。 7、对所有计量、仪表等安全设施，要按技术监督部门的有关规定按时检测，不得借故拖延。 8、一切检修工作，应严格遵守检修安全技术规程和有关检修工作的安全禁令。 9、参加检修人员，除认真执行检修安
液化石油气的特性
液化石油气的特性 液化石油气具有以下五个方面的特性： 1．常温易气化 液化石油气在常温常压下的沸点低于-50℃，因此它在常温常压下易气化。1L液化石油气可气化成250—350L，而且比空气重1．5~2．0倍。由于气态液化石油气比空气重，所以泄漏时常常滞留聚集在地板下面的空隙及地沟、下水道等低洼处，一时不易被吹散，即使在平地上，也能顺风沿地面飘流到远处而不易逸散到空中。因此，在储存、灌装、运输、使用液化石油气的过程中，一旦发生泄漏，远处的明火也能将逸散的石油气点燃而引起燃烧或爆炸。 2．受热易膨胀 液化石油气受热时体积膨胀，蒸气压力增大。其体积膨胀系数在15℃时，丙烷为0．0036，丁烷为0．00212，丙烯为O．00294，丁烯为O．00203，相当于水的10~16倍。随着温度的升高，液态体积会不断地膨胀，气态压力也不断增加，大约温度每升高1℃，体积膨胀0．3％~0．4％，气压增加0．02~0．03MPa。国家规定按照纯丙烷在48℃时的饱和蒸气压确定钢瓶的设计压力为1．6MPa，在60℃时刚好充满整个钢瓶来设计瓶内容积；并规定钢瓶的灌装量为0．42kg／L，在常温下液态体积大约占钢瓶内容积的85％，留有15％的气态空间供液态受热膨胀。所以，在正常情况下，环境温度不超过48℃，钢瓶是不会爆炸的。如果钢瓶接触热源(如用开水烫、用火烤或靠近供热设备等)，那就很危险。因为温度升高到60℃时钢瓶内就完全充满了液化石油气，气体膨胀力直接作用于钢瓶，而后温度再每升高1℃，压力就会急剧增加2～3MPa。钢瓶的爆破压力一般为8MPa，此时温度只要升高3~4℃，钢瓶内的气压就可能超过其爆破压力而爆炸。如果超量灌装钢瓶，那就更加危险。据实验，规定灌装量为15kg的钢瓶，超装1．5kg，在35。C时液态就充满了瓶内容积，在40℃时就有可能引起钢瓶爆炸；若超量灌装2．5千克，在20℃时液态就充满了瓶内容积，在25℃时就可能使钢瓶爆炸。如某地一用户为贪小便宜，通过私人关系在液化气站往钢瓶内多灌了2kg液化石油气，拿回家停放不久就爆炸了，造成物毁人亡。 3．流动易带电 液化石油气的电阻率约为1011～1014 Ω·cm，流动时易产生静电。实验证明，液化石油气喷出时产生的静电电压可达9000V以上。这主要是因为液化石油气是一种多组分的混合气体，气体中常含有液体或固体杂质，在高速喷出时与管口、喷嘴或破损处产生强烈摩擦所致。液化石油气中含液体和固体杂质愈多，在管道中流动愈快，产生的静电荷也就愈多。据测试，静电电压在350-450V时所产生的放电火花就可点燃或点爆。 4．遇火易燃爆 液化石油气的爆炸极限约为1．7％--0．7％，自燃点约为446℃~480℃，最小引燃(爆)能量约为0．26mJ。就是说，液化石油气在空气中的浓度处在1．7％,-0．7％的范围内，只要受到O．26mJ点火能量的作用或受到446,480℃点火源的作用即能引起燃烧或爆炸。1kg
中国液化气汽车加气站规范
中国液化气汽车加气站规范 为了改善国内城市的大气环境，全国各大城市正在加快液化气汽车的发展速度，作为其必不可少的配套设施--液化气汽车加气站也在迅速发展，以下是对加气站规范的简要介绍。 一、气站的分类 按照站内液化气的最大存量来分，加气站可分为三级：较为合理的分布是在距离市中心较远的地区，一般都具备较宽阔的场地，适合建一级加气站；在人口稍微密集的地区，适合建设二级加气站；人口高度密集的地区宜建设三级加气站。总的说来，哪些地方可以建设加气站，适合建哪一级的加气站，主要由规范和实际的场地条件决定。 按照储罐的不同形式，加气站可分为地上储罐式和地下储罐式两种，两者的主要区别还在于为汽车加气的液化气泵不同，如果采用地下储罐，每个储罐上安装1?2台潜液泵，或在地面安装专为地下储罐设计的离心泵，如果采用地上储罐，则在储罐附近安装至少两台地面烃泵。采用地下储罐的加气站占地面积相对较小，距离市中心近，场地小的加气站多采用这种形式，但工艺相对复杂一些，管线和各种阀门的密集程度也大，投资也较大。采用地上储罐的加气站受规范要求占地面积较大，但工艺系统的复杂程度和投资额度较小。 按加气站的功能来分，可分为综合型和单一型两种。综合型即站内同时具有加气系统和加油系统，目前北京市拟建和待建的加气站多采用这种形式，有的是新建整个双燃料加注站，有的是在原有加油站基础上改造。单一型加气站即站内只具有液化气加气系统。
总之，选择什么形式和规模的加气站，由场地条件、投资大小等实际情况决定。 二、加气站的运行 1. 储罐进液汽车槽车将液化气运至站内，进液可分为三种方式： ①利用站内卸车泵卸车，这种形式是较普遍的形式。 ②利用装有卸车泵和计量系统的槽车卸车，这种形式简化了站内的卸车系统，节约了成本，但受槽车类型的限制。 ③利用站内压缩机卸车，这种形式的压缩机系统相对复杂一些，除了卸车外，还具有其他功能，但投资相对较高。 2. 加气：当加气枪被摘下，或手动开关打开时，控制系统开始工作，潜液泵或地面泵启动，将储罐内的液化气经储罐区的地上管线和中途的地下管线送至加气机，经加气机计量后，由加气枪进入液化气汽车内的储罐。正常情况下，每只加气枪的平均流量在25?35升/ 分钟。 三、加气站内的建筑设施加气站内必须有的建筑设施为：配电室、仪 表间、加气岛及其罩 棚。如果采用地下储罐，需要建造储罐池。根据采用的工艺不同，有的站内还设置独立的压缩机室或泵房等设施。如果是综合型的站，一般加气系统与加油系统相对独立。 四、其它 为了保证加气站的安全运行，站内都设有安全防护系统，必须有的包括：消防系统、防雷防静电系统、浓度检测及报警装置。另外，
液化石油气的特性
液化石油气具有以下五个方面的特性： 1．常温易气化 液化石油气在常温常压下的沸点低于-50℃，因此它在常温常压下易气化。1L液化石油气可气化成250—350L，而且比空气重 1．5~ 2．0倍。由于气态液化石油气比空气重，所以泄漏时常常滞留聚集在地板下面的空隙及地沟、下水道等低洼处，一时不易被吹散，即使在平地上，也能顺风沿地面飘流到远处而不易逸散到空中。因此，在储存、灌装、运输、使用液化石油气的过程中，一旦发生泄漏，远处的明火也能将逸散的石油气点燃而引起燃烧或爆炸。 2．受热易膨胀 液化石油气受热时体积膨胀，蒸气压力增大。其体积膨胀系数在15℃时，丙烷为 0．0036，xx为 0．00212，丙烯为O．00294，丁烯为O．00203，相当于水的10~16倍。随着温度的升高，液态体积会不断地膨胀，气态压力也不断增加，大约温度每升高1℃，体积膨胀 0．3％~ 0．4％，气压增加 0．02~ 0．03MPa。国家规定按照纯丙烷在48℃时的饱和蒸气压确定钢瓶的设计压力为
1．6MPa，在60℃时刚好充满整个钢瓶来设计瓶内容积；并规定钢瓶的灌装量为 0．42kg／L，在常温下液态体积大约占钢瓶内容积的85％，留有15％的气态空间供液态受热膨胀。所以，在正常情况下，环境温度不超过48℃，钢瓶是不会爆炸的。如果钢瓶接触热源(如用开水烫、用火烤或靠近供热设备等)，那就很危险。因为温度升高到60℃时钢瓶内就完全充满了液化石油气，气体膨胀力直接作用于钢瓶，而后温度再每升高1℃，压力就会急剧增加2～3MPa。钢瓶的爆破压力一般为8MPa，此时温度只要升高3~4℃，钢瓶内的气压就可能超过其爆破压力而爆炸。如果超量灌装钢瓶，那就更加危险。据实验，规定灌装量为15kg的钢瓶，超装 1．5kg，在35。C时液态就充满了瓶内容积，在40℃时就有可能引起钢瓶爆炸；若超量灌装 2．5千克，在20℃时液态就充满了瓶内容积，在25℃时就可能使钢瓶爆炸。如某地一用户为贪小便宜，通过私人关系在液化气站往钢瓶内多灌了2kg 液化石油气，拿回家停放不久就爆炸了，造成物毁人亡。 3．流动易带电 液化石油气的电阻率约为1011～1014Ω·cm，流动时易产生静电。实验证明，液化石油气喷出时产生的静电电压可达9000V以上。这主要是因为液化石油气是一种多组分的混合气体，气体中常含有液体或固体杂质，在高速喷出时与管口、喷嘴或破损处产生强烈摩擦所致。液化石油气中含液体和固体杂质愈多，在管道中流动愈快，产生的静电荷也就愈多。据测试，静电电压在350-450V时所产生的放电火花就可点燃或点爆。 4．遇火xx爆 液化石油气的爆炸极限约为 1．7％-- 0．7％，自燃点约为446℃~480℃，最小引燃(爆)能量约为