试验路段路基土石方工程施工方案
试验路段施工方案(最新)
试验路段施工方案试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。
一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。
通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。
二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。
6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。
三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。
四、最大干密度和最佳含水量的`确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)2.1计划人员机械配置 (1)2.2 计划工期 (1)三、施工技术方案 (1)3.1 施工方式 (1)3.2 施工工艺 (2)3.3填方材料试验 (3)3.4路基填筑施工 (4)四、质量控制措施 (9)4.1 技术标准、检测方法 (9)4.2建立质量体系，确保有效运行 (10)4.3 配备足够的测试人员及检测仪器设备 (11)4.4 强化质检措施 (11)4.5 狠抓技术管理工作 (11)4.6加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (11)4.7雨季施工技术保证措施 (12)五、安全文明及环保施工保证措施 (12)**路基土石方施工方案一、工程概况本路段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、换填砂砾垫层、路基土石方。
换填透水性材料380方。
路基填筑3.9万方；本路段填方优先选用临近适用性挖方作为填料。
施工中调配的土方运输利用青平路结合新修便道作为施工便道，经考察此路满足施工要求。
二、施工准备2.1计划人员机械配置人员、机械设备配置2.2 计划工期该路段计划工期为:20**年11月20日开工～20**年1月20日完工。
三、施工技术方案3.1 施工方式路段内路基土石方采用机械化施工，采用“三阶段、五区段、八流程”的作业程序组织施工。
组织专业施工队伍、配备相应的施工机械设备，满足路基工程施工需要3.2 施工工艺路基填筑施工工艺框图。
3.2.1 施工准备施工放样→开挖临时排水沟→原地面处理3.2.2 施工放样根据设计逐桩坐标表，用GPS测出路的中线控制桩，加密中桩。
沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。
且现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。
3.2.3 原地面处理（1）清表依据施工放样采用挖掘机将路基范围内的树根、草皮清除。
市政道路工程路基土石方施工方案
市政道路工程路基土石方施工方案一、路基开挖1、因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2、清理与掘除2.1基底处理（1）采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
路基清表采用履带式挖掘机、推土机。
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
（2）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
（3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。
（4）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
2.2土方开挖开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。
对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。
不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。
不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。
根据开挖深度和长度确定开挖方法：开挖方法主要有横挖法、纵挖法和混合式开挖法。
路基工程施工方案 很齐全
路基工程施工方案一、路基土石方工程施工总体方案本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。
开工后先在 — 段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。
大致施工顺序为：——————各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。
鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。
土方开挖： 内利用方直接采用 推土机推运， 以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。
石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用 推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。
少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽 。
采用推土机摊铺人工配合整平， 振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。
各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。
取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。
特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理 、填挖交界及半填半挖路基处理 、堰塘底淤泥换填 处 。
桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用 型钉固定，填料粒径不大于 。
堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。
台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过 。
结构物达到设计强度的 ％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。
路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖 ～ 即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。
路基土石方工程专项施工方案
路基土石方工程施工方案一、编制依据1、中国建筑第五工程局有限公司与南平高速建设有限公司签订的《施工合同》、施工设计图纸和《总体施工组织设计》；2、《公路工程技术标准》（JGG B01-2003）；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）；5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）6、本工程地形、地质、水文和气象条件；7、国家和福建省颁发的有关法律、法规和工程建设强制性标准。
二、工程概况南平市武夷新区省道303新岭至将口大道段公路A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。
本项目设计为一级公路双向六车道，设计行车速度为80km/h,主线有整体式及分离式两种路基，路基宽度为42m，其中结构工程有盖板涵17道，圆管涵2道以及隧道单洞总长1.06km。
本工程线路地形起伏较小，山坡坡度较缓，路基开挖路堑边坡较少，路基填方较大，且有多处为高填方段，特殊路基处理段较少，只有少量地段有少量厚度为0.4m-3.0m不等的软塑状粉质粘土分布。
本工程路基施工主要工程数量见下表：三、施工部署1、施工组织机构为保证工程顺利进行，根据工程的实际情况，项目部成立了路基土石方施工组织机构。
（1）主要管理人员：项目经理：黄崇根项目总工：邓平项目副经理：廖剑钧技术组：钟峰、邱爱生、邱建强、黄武实验组：刘文胜、袁丽芳施工组：姜雄、杨建军、甘乾灼、赵家坤、吴双飞安全员：廖海军（2）职责分工项目经理：全面负责项目部生产、安全、质量工作、负责协调各方面之间的工作、确保本工程保质保量顺利完成；项目总工：全面负责本工程的技术质量工作，通过技术、质检部门对工程的施工方案进行技术管理和质量管理；项目副经理：负责生产安排、协调作业环境、材料供应、安全生产及机械设备调度等工作；技术组：负责施工技术、工艺设计以及对作业人员的技术交底，并负责施工过程中的技术复核、质量检测和监控工作，确保各项指标满足设计及规范要求；实验组：负责原材料、过程成品和半成品检测，确保各项指标满足设计及规范要求；施工组：负责施工任务的下达和交底，并对施工过程进行的指导、检查与验收；安全员：负责本工程的安全教育培训、安全交底、安全防护、安全巡视、督促和安全检查。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
路基土石方工程施工方案和施工方法
第一章路基土石方工程施工方案和施工方法 (1)1。
1。
2。
1。
1．施工准备 (1)1.1.2.1。
2．基底处理 (2)1。
1.2.1。
3．路堤填筑试验 (2)1.1。
2.1.4．分层填筑 (2)3.1.2。
1。
5．路基预压、整修 (1)3。
1。
2.2．石方路堤填筑施工 (1)3。
1.2。
3．土石混填路堤施工 (2)3。
1。
2.4．路基土石方挖方施工 (2)3。
1。
2。
4.2．石质路堑开挖方法 (2)3.1。
3．路基防护工程施工方案和施工方法 (5)3.1。
3.1．挡土墙（护面墙）施工 (6)3.1.3。
2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡 (6)3.1.3。
3．坡面植草 (7)3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法 (7)第一章路基土石方工程施工方案和施工方法1。
1.2.1．路基填筑施工路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。
按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段-竣工验收阶段。
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段.八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。
路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图.1。
1。
2。
1。
1．施工准备熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。
根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。
路基施工前,路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土.1.1。
2.1。
2．基底处理路基填前地表处理严格按设计及规范进行,并作好临时排水设施。
道路土石方施工专项方案
道路土石方施工专项方案一、项目背景介绍道路土石方施工是指在道路建设过程中进行的土方开挖和填筑工作。
它是道路工程中的重要环节，对于道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。
因此，制定科学合理的土石方施工方案显得至关重要。
二、项目目标本文档旨在制定一项道路土石方施工专项方案，确保道路土石方施工工作安全、高效地进行。
三、施工范围本项目的施工范围主要包括：1. 道路路基的土石方工程；2. 排水工程；3. 道路边坡的土石方工程。
四、施工原则1. 安全第一：确保施工过程中的人身安全和设备安全；2. 质量第一：保证施工质量符合相关标准和要求；3. 环保第一：在施工过程中要遵循相关环保法律法规，采取合理的环保措施；4. 高效快速：确保施工进度和质量的同时，尽量缩短施工周期。
五、施工步骤和措施1. 方案制定：由专业的道路土石方施工团队负责制定详细的施工方案，包括方案设计、方案评估等环节；2. 施工准备：a) 确定施工区域，开展现场勘测和地质勘探工作；b) 确定施工过程中所需的机械设备和施工材料，并进行采购；c) 确定施工人员及其工作安排，并进行培训；d) 制定现场施工组织计划，包括施工队伍组织、安全管理、监理等；3. 施工过程：a) 排水工程施工：按照设计要求进行管道敷设、排水井建设等工作，确保道路排水顺畅；b) 路基开挖工程：根据设计要求开挖土方，并进行平整处理；c) 路基填筑工程：根据设计要求进行土方填充，并进行夯实处理；d) 边坡处理工程：根据设计要求进行边坡的开挖和支护工作，确保边坡的稳定性；4. 施工质量控制：a) 施工过程中进行必要的测量和监测工作，确保施工质量；b) 严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求；c) 施工过程中及时发现和处理问题，确保施工质量；5. 施工验收：a) 完工前对施工质量进行全面检查，确保符合相关要求；b) 进行施工质量验收，确保施工质量符合验收标准。
六、安全和环保措施1. 全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工的安全意识和技能；2. 配备必要的施工防护设施和个人防护用品，确保施工人员的人身安全；3. 严格遵守环保法律法规，采取合理的环保措施，包括尘土防控、噪声控制等；4. 合理规划施工区域，减少对周边环境的影响；5. 定期检查和维护施工机械设备，确保其正常运行。
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50 省道莲都段公路改建工程第一合同段
试验路段路基土石方工程
施工方案
浙江良和交通建设有限公司
50 省道莲都段公路改建工程第一合同段
项目经理部
二0 一一年五月十日
一、工程概况
50 省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于K124+735 保定
村，终点K132+000高溪乡，全长7.264km。
碧湖连接线由主线K129+900 处连接碧湖镇工业区，全长1.108km。
结合目前现场实际情况与施工条件，我部选取碧湖连接线K0+900~K1 + 108段、主线K130+115~K130+260 段为试验路段，总长各为208m和145m最大填高为1.24m和2.28m。
该段地势较平坦，工作面开阔，首先填筑碧湖连接线试验段，完成后再进行公路主线试验路段填筑，该两段路基是本合同段施工条件相对较好的较有代表性的地段，为试验确定压实指标提供了有利条件。
二、目的
为更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工艺，确保路基填筑的施工质量，使之达到业主、监理要求、施工规范规定的标准和本部制定的创优目标。
本部根据以往的施工经验，结合现场实际情况，在路基全面展开施工前对路基试验段的填筑验证其松铺厚度，确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式（包括运输、填筑、碾压等），压实机械的碾压遍数、运行速度和碾压功率的组合方式及最佳的施工组织体系（含工料机协调、现场调度的组织等），以指导后续路基填筑施工，确定其施工方法和施工工艺的合理性和可行性，从而确保路基填筑的施工质量。
三、试验路段土石方工程施工工艺框图
见附页
四、施工部署
1、施工前准备工作
1）、开工前现场放样和测量。
包括导线点、水准点的复测与加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作
2）、开挖施工排水沟。
在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm^ 60cm 的排水沟，为土石方施工创造条件。
3）、填筑前做好清表、平整、挖台阶及填前压实工作，并经现场监理检验合格后才能进行试验路的填筑。
4）、试验路段取料的地点取样进行试验，得出各项试验数据，指导试验路段的施工。
5）、我部暂定松铺厚度为35~40cm进行填筑。
五、施工要求及方法
1、试验路段施工要求
1）、按照设计及施工规范要求已经清表，废土已运往弃土场。
填
方地段如有坑塘应进行填平，如遇湿软地基，需进行软土地基处理后才能与其它地段一起进行填前碾压，密实度应大于90%。
经监理工程师检
验合格以后再进行试验路段填筑。
2）、为消除路基基底因素对压实度的影响，采用分层填筑，每层
松铺厚度不大于40cm。
3）、试验路段填料计划在本段的利用方调运。
挖掘机开挖，自卸汽车运输。
采用推土机整平、水平分层填筑、压实的施工方法。
4）、路基填筑应分层填筑、分层压实，控制好含水量。
5）、试验路堤填
筑时两侧宽度超出路基两侧设计宽度30cm，压实
宽度大于设计宽度30cm。
6）、试验路段填筑分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每
填筑一层，经检验符合规定要求之后，方可填筑下一层。
2、试验路段施工方法
1）、路基填筑前，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌，布设试验路的检测点，共布设4 处，并派专人守桩，以便每压实一层及时恢复测点。
2）、根据每层填筑的厚度和汽车运输的体积计算出布料距离，并用石灰标出方格网。
自卸汽车把料运到填筑现场，从一端开始，左右成列，前后成行等距离倒土。
3）、推土机进行摊平，每层填料铺设的宽度超出路基两侧设计宽
度30cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。
测量人员及时测量松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填料达到控制的厚度。
由推土机摊平后，再用平地机进行整平。
平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。
4）、压路机开始碾压时先用20T 振动压路机静压一遍，然后慢速强振二遍，再快速强振二遍、静压一遍。
压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为2〜4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3〜1/2，振动压路机每振压一遍以后进行标高检测。
根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍数关系曲线。
5）、压实应做到表面光洁无浮土，按设计坡比挂线，刷去超填部分，
并夯实修整。
保持坡面平顺没有凹凸，压实合格。
6）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。
不合格处进行补压后再做检
验，一直达到合格为止。
根据路基试验路段填筑的数据分析，达到
规定压实标注所需的机械压实遍数，确定正确的施工工艺，并以此作为
以后路基施工的依据。
六、施工时应注意事项
1、土方填筑施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。
压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料含水量进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则洒水闷料到最佳含水量。
2、试验路基必须按路面平行线分层控制填筑标高。
每层路基填筑施工必须做好不小于4%的横坡以利排水，在路基边坡每20m用水泥砂浆做一道溜水槽，以防雨水冲刷边坡。
3、当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%〜4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行填筑。
4、路基填筑按设计路基宽度每边超填30cm,待路基成型后刷坡30cm。
路基填筑施工填料按试验的层厚控制松铺厚度。
在施工过程中对所有数据要一一记录在案，为以后确定路基填筑的各项指标提供依据。
5、因路基基底对开始几层填筑的压实影响较大，根据施工时地基
表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求要做好填筑路堤的基底处理。
6、施工中应严格控制填料最大粒径。
7、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。
当雨后继
续进行路基填筑时，下层填方须重新压实。
8、确定最佳压实遍数后，测其压实度，检测时刨开上面层，按标准砂填平后再
进行压实检测。
合格后仍应再按最佳组合的方法进行复核一次。
9、施工中加强对有关指标的检测，完工后，应及时写出试验路段报
七、试验路段的检测
1、基本要求：
（1）、路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。
（2）、路基分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求。
（3）、路基填料符合规范要求
2、检测项目表
土方路基检查项目
3、外观鉴定:
1）、路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。
（2）、边坡稳定平顺稳定。
4、质量控制和检测要点施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制和检测要点如下：
（一）、质量控制要点
（1）、每层卸料平整后测出每个桩号的中桩、边桩及控制测量的
高程并记录，每层压实后测设每个桩号的中桩，边桩及控制测点的高程。
与填前压实高程比较，求出每一点的松铺厚度，按JTGF80/1-2004
《公路工程质量检测评定标准》附录H得到松铺厚度代表值，平整压
实达到标准后，再及时测出每个断面的中、边桩及划定测点标高，与
填前压实标高比较求出每一点的压实厚度，同理得到压实厚度的代表值，依此类推；后一层与前一层比较，测算出几层填筑的松铺系数，并据分层碾压遍数算出几层的算术平均碾压遍数。
（2）、压实效果的评价：压实度代表值应不小于规定要求。
（二）、质量检测要点
（1）、检测代表值及压实厚度是否满足工艺要求；
（2）、每层测量标高，压实度检测；
（3）、路基宽度、标高检测；
（4）、压实外观的检测；
（5）、施工记录及相关资料检测。
确保工程质量的措施
（一） 建立完善的质量检查机构
成立以经理为组长，总工程师、质检科长为副组长的质量领导小组, 专门负责质
检工作的质检科，配备各专项质检工程师，充分利用试验室 和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控 制工程总体质量。
各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并 配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体 系。
（二） 严格按质量检查程序进行质检
各工程施工队（班、组）在每一道工序过程及完成后，由自检员按 设计图和技术
规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表, 经自检组核实后报质检科审查，质检科确认自检组的检查有效并签字报 送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监 理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。
质量检查程序框图
质量检查框图 单项工程完成后，中间交验程 序 一道工序完成。