路基土方填筑试验段施工方案-(1)
高速公路路基填筑试验段施工方案
高速公路路基填筑试验段施工方案
一、背景介绍
高速公路是我国交通运输的重要组成部分，它的建设直接关系到我国的经济发展和人民群众的出行。
而高速公路路基填筑是高速公路建设的重要环节之一，其施工质量直接关系到公路运行安全和使用寿命。
二、施工目标
本次高速公路路基填筑试验段施工的目标是确保填筑质量符合规范要求，保证路基稳定性和承载能力。
三、施工前准备
1.确定填筑试验段具体位置和范围。
2.编制施工计划和方案。
3.准备施工所需材料和设备。
四、施工步骤
1.清理现场，确保填筑区域干净整洁。
2.进行路基整平和夯实，保证路基均匀。
3.铺设防渗材料，增加路基的稳定性。
4.进行填方，逐层填筑，确保填筑质量。
5.进行路基封面层施工，加强路基的防水性能。
6.完成施工验收，检查填筑质量是否符合规范要求。
五、施工注意事项
1.严格按照施工方案执行，确保施工质量。
2.加强施工现场管理，做到材料分类堆放，保证安全施工。
3.合理安排施工人员和设备，提高施工效率。
4.定期检查施工质量，及时发现并处理问题。
六、总结与展望
通过本次高速公路路基填筑试验段施工，我们不仅达到了预期目标，而且积累了宝贵的经验。
未来，在高速公路建设中，我们将继续优化施工方案，提高路基填筑质量，为我国交通运输事业的发展贡献力量。
路基土方填筑试验段施工方案
金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）公路建设项目JA4合同段路基填筑试验段施工方案福建省第二公路工程有限公司金阿公路JA4标项目经理部2013年9月10日金阿公路JA4合同段路基土方填筑试验段施工技术方案一、编制依据1、金阿公路JA4合同段施工承包合同书及技术规范；2、金阿公路JA4合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
二、工程简介金昌至阿拉善右旗公路工程起点位于金昌东，在金武高速公路收费站西侧以枢纽立交与其相接。
终点位于甘蒙交界的小山子，与内蒙古规划的张家房至山丹高速公路连接线顺接。
本合同段起点桩号为K30+043.5，终点为K49+837.015，线路全长19.793Km。
主要工程项目及数量有路基土石方挖方20.5万立方米，填方90.5万立方米；路基防护排水工程19.837公里，Ⅱ型排水沟4400m，截水沟4024.683m，边坡防护31913m3；涵洞1479m/ 84道；有大桥127m/1座，中桥931.28m/15座，小桥250.47m/10座。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
经我项目部在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K32+100—K32+300段，试验段计划施工时间2013.9.23-2013.9.29。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基填筑试验段施工方案
土石方路基填筑试验段施工方案为圆满完成xxxx合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K63+190～K63+340段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、开展路基试验段施工目的(一)路基试验段施工工程概况xxxxx合同段，主线路基工程起讫里程为：K55+749.042～YK64+422.5，全线挖方为159.4万方，填方144.4万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线内隧道口前填方段，里程桩号为： K63+190～K63+340，长150米，填料主要来源为路基主线内挖方。
(二)进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
主要为：⑴、确定填料辗压时的最佳含水量⑵、确定适宜的松铺厚度及松铺系数⑶、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑷、最佳的机械组合和施工组织。
路基填筑石方试验段施工方案
填石路基试验段施工方案依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。
一、选定的试验段地点：由于我标段内整幅施工的路基段受结构物和即有道路的限制，经现场多次查验选择，在与有关部门协商后，选定在K124+032-K124+200，长度168m。
该段填方高度在5m~10m 之间，符合做试验段基本要求。
二、主要工程量1、K124+019—K124+168耕地填前夯（压）实数量144m，夯实面积：4936.32m3,增补土方：1481 m3。
2、K124+145—K124+170开挖台阶25m，宽6m，开挖面积150m2。
3、K124+019—K124+163清除表土144m，平均宽37.2m，厚0.3m清除土方1608 m3。
三、路基填筑施工所选定的机械设备1、国产SK330挖掘机1台；日产PC220挖掘机1台。
2、洛阳50T拖式震动碾1台；洛阳光轮压路机1台；徐州C30A振动压路机1台。
3、TY220推土机1台。
4、天津PY-160B平地机1台。
5、12T国产交通自卸车6辆。
6、5T洒水车1辆。
7、检验试验设备（见附表）四、施工组织机构及劳力安排为做好路基试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：施工负责人：张先海技术负责人：邱勇测量负责人：苗保胜、文宏军试验负责人：赵建丽、张玲质检员：钟安涛安全负责人：胡长永工人：30人五、拟定的主要施工方法1、基底处理1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。
对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。
(附填前碾压压实度检测记录表)1.2、清平范围：该试验段征地全范围。
2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
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文昌市自然村通硬化路工程（第二批）公路建设项目第十二标路基土方填筑试验段施工方案编制：审核：审批：海南正晟建筑工程有限公司文昌市自然村通硬化路工程（第二批）公路建设项目第十二标项目部二0一七年11月9日目录一、编制依据、目的及范围 0二、工程概况 (1)三、试验段的选择与目的 (1)四、施工总体安排 (2)五、施工准备 (5)六、路基土方填筑施工方案 (6)七、质量保证措施 (9)八、施工安全措施 (12)九、文明施工和环境保护措施 (14)路基土方填筑试验段施工方案一、编制依据、目的及范围1.1 编制依据(1)、国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；(2)、国家有关方针、政策，海南省万宁至洋浦高速公路设计图纸；(3)、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）；(4)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；(5)、《WYTJ2标实施性施工组织设计》；(6)、依据现行的质量标准体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系要求建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》、《企业标准》(7)、拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平，及以往工程积累的施工经验。
1.2 编制目的为了确保七标段茂佳村路基试验段(K0+100~K0+300)施工安全顺利的进行，正确处理不同地质施工中采用的施工工艺及遇到的问题。
收集路基施工的各类技术参数，确定松铺厚度、施工工序、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差、人员配备等参数，以达到今后施工机械的最佳化、人员配备合理化，施工工序的标准化，施工方案的认可将成为今后施工的标本和依据。
二、工程概况2.1 工程主要情况文昌市铺前镇自然村通硬化路工程属于砂土路硬化工程，建设技术标准为四级公路，设计速度20Km／h。
本次设计全路线基本拟合既该有村道，道路公共有14条路线，路线总长19.231Km，路线进行了平、纵、横的详细设计。
现状道路路基为砂土路，路面平坦。
为了解决村民来往困难问题和提高生活水平，文昌市政府及上级主管省厅给予经费对原有道路进行改建，以改善当地交通运输条件、满足沿线村民的出行要求。
根据现场调查收集的沿线地质、水文、地形等资料，按少占地少拆迁、重视环境保护的原则拼尽量遵守原有道基实际情况进行道路选线、设计路基横断面形式和边坡，确定路基防护、排水形式，保证路基的稳定性。
挖土方：22709m3；填方：3305m3；M7.5浆砌片石矮墙护坡：592m；15（12）cm厚级配碎石底基层：58072.4 m2；20（18）cm厚水泥砼路面：49574 m2；交通标志121套，安全标注228个；三、试验段的选择与目的(1)、试验段的选择茂佳村路(K0+100~K0+300)平坦地势，该区为松软土地质，经砍伐树木，清除有机土、种植土、草皮，挖除软土，换填碎石分层回填，分层压实，经检测压实度符合设计要求。
该段路基满足试验段要求，我部决定采用K0+100~K0+300作为土方路基试验段,全长200m,宽度 4.5m,试验段面积900m2。
(2)、试验段的目的通过试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式压实速度、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。
编制试验路段技术总结报告，以指导全线土方填筑路基施工。
四、施工总体安排(1)、工期安排K0+100~K0+300试验段计划2017年11月10进行施工，本次试验段施工完毕后进行全线规模施工。
计划2017年11月13日完成该试验段并进行施工总结。
(2)、主要进场设备路基试验段机械设备配置表(3)、主要人员配备主要人员一览表(4)、试验路段检测仪器为按规范要求的质量标准施工，完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。
路基试验段检测仪器设备表（主要设备）五、施工准备5.1 施工管理机制设置我项目部积极配合代建指挥部、设计、监理等相关单位，选用同公司合作多年的专业作业队承担路基试验段施工。
同时为保证工程质量，满足业主及相关规范要求，项目部已设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工质量。
5.2 技术准备我部进场后根据总监办指示，立即着手图纸会审、清单复核工作，在复核、核算过程中积极与设计单位、总监办的相关部门负责人沟通，就图纸会审、清单复核中的各项问题予以协商、核对。
目前图纸会审、清单核算工作已全部完成，路基试验段没有问题。
技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行了详细技术交底；5.3填料准备本标段路基土石方填挖平衡，该试验段土方填筑利用移挖作填，填料来源于K0+560右侧挖方段，已采样送往第三方检测单位检验，土工试验检测结果符合《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）要求，详见附件：土工试验成果汇总表。
5.4试验准备量砂密度已标定，已完成灌砂筒φ150、φ200各两套对比检测。
现场采用酒精燃烧法检测含水量，并采用烘干法进行室内检测试验。
5.5现场勘查试验段确定后，项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工。
5.6 测量放样路基清表前应首先进行原地面的横断面测量，监理应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。
横断面测量桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，。
若原地面的测量结果与设计图纸相差超过±20cm，应报总监办复查。
横断面测量资料应经监理处审查确认后，及时报总监办及代建指挥部认可,中线测量放样及路基横断面经检查复核无误，为保证边坡的压实，应对路堤进行加宽填筑，每侧路基超填宽度为0.5m，边线放样后应及时撒石灰。
5.8 试验室我部自进场以来就积极着手试验室建设，现试验设备已经全部进场，试验仪器已经标定完毕，能够满足现场检测需要；六、路基土方填筑施工方案6.1填土路基施工工艺流程土方路堤施工工艺流程图6.2填土路基填筑的施工过程路基填筑的施工过程概述为“三阶段、四区段、八流程”施工作业。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面修整→边坡夯拍。
6.3施工放样路基施工前，进行测量放线。
每10m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），每50m 设置一组临时水准点，并妥善保护。
根据设计图纸放出填筑界限边桩线及恢复中桩，边桩处应插设标记桩，为保证边坡的压实，应对路堤进行加宽填筑，每侧路基超填宽度为0.5m，边线放样后应及时撒石灰。
6.4基底处治在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清出的废弃土应集中堆放。
填方地段在清理完地表面后，根据设计，结合现场实际调查情况，软基按设计要求进行换填。
挖淤泥前，先挖排水沟，清除积水。
每填筑一层应整平压实并检测合格后才可进行下一层填筑作业。
施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久设施相结合。
6.5填筑路堤的填料符合规定要求。
路堤填筑前，原地面先清表30cm，在进行压实，采用压路机对路基施工范围进行碾压，保证基底压实度不小于90％。
土方路堤采用水平分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分层水平层次，逐层向上填筑。
分层的最大松铺厚度不超过30cm。
填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于10cm，以保证路基压实度。
路基分层填筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度。
填筑路堤时，应控制土的含水量在最佳含水量±2%之内。
填土按路面平行线分层控制填土标高，严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，运输车卸土，以石灰方格网控制，现场布置10m×5m方格网，摊铺厚度30cm，通过方格网控制面积，每车土摊铺面积及松铺厚度，按每车20m3卸1格控制倒土宽度。
在路基中心处及边线每隔10m立钢杆，在杆上用红布条做好摊铺厚度线，用来控制推土机作业厚度。
在施工第一层时，人工用直尺进行测量。
6.6平整、碾压填土时，在压实前采用平地机先平整，做成1%左右的横坡，使每层土都能获得大约相同的厚度。
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
静压2遍→振压3遍，根据现场压实度检测数据适当增加或减少碾压遍数，碾压时，一般以慢速进行，压实速度以2～4km/h，碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实土被翻松，即始终要以纵向进退方式进行压实作业；在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧，前后两次轮迹重叠1/4轮迹；纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。
在路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，用蛙式打夯机夯实。
碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。
七、质量保证措施建立以总经理为核心的质量保证体系（见下图）。
项目管理组织机构项目经理项目总工全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。
现场挂牌作业，责任到人。
填料控制：施工中严格控制回填料，严禁使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将填料中夹带的淤泥、植物根茎等有机物质清除掉。
施工过程控制：严格执行三检制度，自检合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。
参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格。
试验检测控制：项目部已建立中心试验室，试验仪器已经标定完毕，负责本工程部分试验检测工作。
7.1 外观鉴定⑴、路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑。
⑵、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
⑶、取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形整齐、防止水土流失。
7.2 实测项目土方路基检查项目八、施工安全措施(1)、安全生产贯彻“安全第一、预防以主”原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全管理体系。
成立以项目经理为部长、项目部专职安全员为成员的安全生产领导小组，设专职安全员，各作业班组兼职安全施工员，建立一个强有力的安全生产管理网络体系（见附图）。
安全生产保障组织机构(2)、作业队在开工前，由项目部相关负责人组织施工队人员进行安全教育，并以书面形式向作业队人员下安全交底，让接受交底人签字，责任到人。
严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。