大桥工程路基试验段施工方案土石方
路基土石方专项施工方案
一、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范。
2. 项目合同文件、施工图设计文件及相关技术资料。
3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告。
4. 项目现场实际情况调查报告。
5. 既往类似工程经验及施工技术。
二、编制原则1. 安全第一、预防为主。
2. 科学合理、高效节能。
3. 环保施工、绿色施工。
4. 质量为本、精益求精。
三、施工范围及内容1. 路基土石方开挖、填筑、平整。
2. 路基防护及排水设施施工。
3. 路基路基基层施工。
四、施工方法及技术措施1. 路基土石方开挖（1）根据地质勘察报告，合理选择开挖方法，确保开挖质量。
（2）开挖过程中，遵循自上而下、分层开挖的原则，严格控制开挖深度。
（3）开挖过程中，及时清理现场，确保道路畅通。
2. 路基土石方填筑（1）选用合格填料，保证路基填筑质量。
（2）填筑前，对填料进行试验，确保填料满足设计要求。
（3）分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，采用压路机进行碾压。
（4）填筑过程中，严格控制路基平整度，确保路基质量。
3. 路基平整（1）采用推土机、平地机等设备进行平整。
（2）平整过程中，注意路基纵、横坡度，确保路基稳定性。
（3）平整后，对路基进行压实度检测，确保路基质量。
4. 路基防护及排水设施施工（1）根据设计要求，选用合适的防护及排水设施。
（2）严格按照施工规范进行施工，确保防护及排水设施质量。
（3）施工过程中，注意保护生态环境，减少对周边环境的影响。
5. 路基路基基层施工（1）选用合格基层材料，保证路基基层质量。
（2）按照设计要求，进行路基基层施工。
（3）施工过程中，严格控制基层平整度、厚度、强度等指标。
五、施工进度安排1. 根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划。
2. 施工过程中，严格按照施工进度计划进行施工。
3. 定期对施工进度进行跟踪、调整，确保工程按期完成。
六、安全、质量、环保措施1. 安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
路基土石方工程施工方案和施工方法
路基土石方工程施工方案和施工方法清晨的阳光透过窗帘，洒在我的笔记本上，笔尖在纸上舞动，仿佛已经迫不及待要倾诉那些关于路基土石方工程施工方案和施工方法的点滴心得。
一、工程概述二、施工方案1.施工前期准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。
（2）对施工人员进行技术培训，确保施工技能达标。
（3）提前做好施工材料、设备的采购和准备工作。
2.施工现场布置（1）设立施工指挥部，统一协调施工现场各项工作。
（2）划分施工区域，明确各施工段的施工任务。
（3）设置临时设施，如休息区、仓库、临时办公室等。
3.施工过程（1）土方开挖采用机械开挖与人工开挖相结合的方式，按照设计图纸进行土方开挖。
在开挖过程中，注意保持土体稳定，防止坍塌。
（2）石方开挖采用爆破与机械开挖相结合的方式，按照设计图纸进行石方开挖。
在爆破过程中，严格遵守爆破安全规程，确保施工安全。
（3）路基填筑根据设计图纸，采用分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
在填筑过程中，注意控制填筑厚度、压实度等参数。
（4）路基防护针对路基边坡，采用植被防护、砌石防护等措施，确保路基稳定。
4.施工后期（1）清理施工现场，确保环境整洁。
（2）对施工设备进行维修、保养，确保设备正常运行。
三、施工方法1.土方开挖（1）采用挖掘机、装载机等机械进行土方开挖，提高施工效率。
（2）在开挖过程中，对土体进行临时支护，防止坍塌。
（3）对开挖后的土方进行合理堆放，便于后续施工。
2.石方开挖（1）采用爆破技术进行石方开挖，减少施工难度。
（2）在爆破过程中，严格遵守爆破安全规程，确保施工安全。
（3）对爆破后的石方进行破碎、清运，便于后续施工。
3.路基填筑（1）采用分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
（2）在填筑过程中，采用压实机械进行压实，提高路基压实度。
（3）对填筑后的路基进行检测，确保满足设计要求。
4.路基防护（1）采用植被防护、砌石防护等措施，确保路基稳定。
（2）对路基边坡进行绿化，提高生态环境质量。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基土方填筑试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工方案1人技术负责人：1人辅助工人：10人试验人员：3人测量人员：3人机驾人员：25人维修人员：2人二）、机械设备根据试验段的具体情况，我项目部将配备以下机械设备：挖掘机2台，推土机1台，装载机1台，压路机2台，自卸车4台，水车1台，洒水车1台，吊车1台，发电机1台。
三）、材料准备根据试验段的设计要求和实际情况，我项目部将准备以下材料：土方填筑材料、石方填筑材料、水泥、砂、石子、钢筋等。
四）、安全防护我项目部将在施工现场设置安全警示标志，配备安全帽、安全绳、安全带等安全防护用品，加强现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
五、施工方案1、___填筑1）施工方法：采用自然层次填筑法，先填筑底层，再逐层填筑，每层厚度不超过30cm。
2）施工工艺：土方填筑前，先进行地面平整和湿润处理，然后采用推土机进行初期压实，再采用压路机进行中期和后期压实，直至达到设计要求的密实度。
3）施工质量控制：每填筑一层土方，应进行密实度检测，确保达到设计要求的密实度。
2、路基横断面整形1）施工方法：采用机械整形法，先进行底层整形，再进行中层和面层整形。
2）施工工艺：先进行地面平整和湿润处理，然后采用挖掘机进行底层整形，再采用推土机进行中层整形，最后采用装载机进行面层整形，直至达到设计要求的横断面形状。
3）施工质量控制：每整形一段路基，应进行横断面检测，确保达到设计要求的横断面形状。
3、施工安全措施1）设置安全警示标志，确保施工现场的安全；2）配备安全帽、安全绳、安全带等安全防护用品，加强现场安全管理；3）严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
六、试验段施工进度安排试验段计划施工时间为2010.12.29-2011.01.02，施工进度安排如下：1）2010.12.29：进行土方填筑工作；2）2010.12.30：进行路基横断面整形工作；3）2010.12.31：进行土方填筑和路基横断面整形工作；4）2011.01.01：休息；5）2011.01.02：进行土方填筑和路基横断面整形工作，完成试验段施工任务。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量把握的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度打算。
4、通过准时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能把握施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《大路路基施工技术标准》(JTG F10-2023)；2、大路工程标准施工招标文件〔2023 年版〕；3、招标文件(技术标准)；4、恩来高速大路《监理打算》；5、鄂西高速大路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工打算1、开工日期：2023 年9 月1 日-2023 年9 月30 日；2、打算工期：30 天9 月 1 日-9 月 3 日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开头开挖；9 月4 日-9 月6 日进展土方填路基 93 区试验段填筑；9 月7 日-9 月9 日进展土方填路基 94 区试验段填筑；9 月10 日-9 月30 日进展路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至 96 区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一局部；检验不合格的填筑层，按标准要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的把握数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380 段总填方量为 89197m3，挖方 16515.5m3，填方边坡 1:1.5 〔局部边坡为路堤挡土墙〕，挖方边坡 1：0.75〔傍山局部〕，最大填筑高度11.713m。
93 区路基填方 72745m3，94 区填方 8022m3，96 区填方 8430m3。
2、试验段填料① 大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032 路堑段挖方材料，该段最大挖深达 14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
路基土石方试验段施工技术方案
路基土石方试验段施工技术方案为了保证我标段路基土石方工程的顺利进行、保证工程量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土石方工程大面施工以前需进行试验段的施工及总结。
现根据我标段的具体情况，将试验段的施工方案呈上，望审批！一、试验段目的：1、确定合理的松铺系数；2、确定现场施工组织；3、确定合理的机械组合；4、确定达到各个区域压实度时的碾压遍数；5、确定合理的碾压含水量。
二、试验路段的选择根据我标段前期工程的准备情况，拟将试验路段选择在K29+320～K29+500处，土源选择K28+780挖方段风化石，该土源土的最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为12.4%。
三、试验路段的准备工作1、现场准备：施工以前应采用全站仪准确放出路基的内、外侧边线并以灰线撒出，将新老路结合部位及边坡上不合要求的土全部清除，并碾压密实，然后铺设土工格栅。
2、施工机械准备：本试验路段拟采用的设备有小松挖掘机1台，ZL50型装载机1台，卡玛斯运输车3辆，PY160平地机1台，YZ18T 振动压路机两台，220型推土机1台。
3、人员准备：本次试验段的铺筑工作由项目总工XXX任前场总指挥，路基工程师XXX任前场技术负责人，具体协调现场施工，前场的测量工作由XXX负责，试验工作由XXX负责。
四、试验段的施工方法1、施工放样：土工格栅铺设完成后，并经监理工程师验收以后，以土工格栅的边线向内侧移2m作为路基的坡角线。
为了保证路基边部的压实度，实际摊土的宽度应较坡角线外移30cm。
为了保证土的松铺厚度，应在路基前进方向每6m打一方格，以控制土的卸车情况。
2、土的挖运：土的挖运采用挖掘机配合自卸汽车进行，在取土场放一挖掘机，挖土后直接装入卡玛斯自卸汽车，运输至试验路段。
挖掘机每车装土数为10斗，每车土的装车量应控制在10m3以内。
3、卸土：该路段路基的平均宽度为12m，平均压实度按25cm计，每6m 的用土量为12×0.25×6×1.16≈20m3。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。
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国道206万年闸大桥及引道工程路基试验段施工方案中铁十局集团有限公司国道206万年闸大桥工程项目经理部2012年10月路基试验段开工报告一、编制依据1、206国道万年闸大桥及引道工程《两阶段施工图设计》第一册2、《施工合同》3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1—2004）二、施工组织机构图施工组织机构图三、施工机械配置四、主要试验检测仪器设备五、实验目的及技术参数（一）试验目的1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3、确定最佳的机械配置及施工组织；4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。
6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。
（二）技术参数：1、路基施工最佳施工工艺。
2、最佳机械配套及施工组织。
3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。
4、填料的最佳含水量及最大干密度。
六、路基试验段工作安排1、路基试验段定于K640+895.72～K641+308.16段处，该段长度412.44米，地质条件好，可以作为代表性路段。
该试验段路基宽度为12～13.34米，最高填土高度为4.76米，最低填土高度为2.17米。
边坡坡地为1:1.5。
前期清表工作已完成，路基基层相关参数附后；现将试验段地表再次清理，清理工作计划于2012年10月25日完成，各项技术指标均符合要求；现拟定2012年10月30日开始路基试验段施工工作。
2、施工技术管理人员：技术负责人：司书新施工负责人：程元祥试验负责人：殷献标质检负责人：刘尧施工技术员：李亮柴立璞试验员：蔡先亮收料员：2名七、路基试验段填筑工作的施工方案、施工方法1、路基填料的筛选方案本合同段设计料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定为13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。
2、路基填筑施工方案2.1施工准备2.1.1清除表土及换填先对全线导线点和水准点进行复测，符合要求后放出路基中心线，采用挖掘机清除表土，并做好排水挖槽工作。
测量组在路基上恢复中线，每20 m一组断面桩，开挖后地面实测高程符合验收标准要求，依此确定路基的填筑边线，用石灰线标明，并在边桩上用红漆标出松铺厚度标记。
按照图纸要求，该试验段清表完成后，需对老路基右侧坡脚以外3米范围内地表土进行碎石换填，换填厚度为0.75米。
施工时先利用挖掘机将需换填处的土挖除，如挖至设计高程时仍有淤泥等，则继续开挖直至淤泥全部清除，然后将需换填处底部整平，利用压路机碾压。
碾压完成后将碎石填入换填处，然后整平并利用振动压路机碾压。
2.1.2冲击碾压换填完成后先用振动压路机碾压5遍，再用冲击压路机碾压15遍。
如碾压后地表土无翻浆、渗水现象，则利用振动压路机碾压5遍至平整。
如碾压后地表土出现翻浆、渗水现象，则需对地表土晾晒，待含水率符合要求后再利用振动压路机碾压5遍至平整。
2.2土方路堤2.2.1土方路基填筑施工工序见图1。
2.2.2施工要点（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。
分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。
（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。
（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
图1 土方路基填筑施工工序图（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。
（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。
（6）填筑、摊铺、碾压①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。
（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。
（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。
2.3土石混填路堤2.3.1施工要点（1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。
（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。
碾压顺序按填石路堤进行。
（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。
（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。
（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。
3、施工方法：路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2.5米的台阶，施工采用机械化施工。
机械组合方式：平地机清理场地，机械碾压原地面，料场闷料，装载机或挖掘机挖装，自卸车运输、推土机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。
在正式填筑之前，我项目部选择了具有代表性的路段作为试验段，我项目部试验路方案做421.44米试验段。
经试验段测得出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下技术指标：3.1 确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等各项技术指标；3.2 确定每层填土最佳松铺厚度，松铺系数测定采用10米设一断面，每断面3点（路基左右距中桩6米各一点、中桩一点），且定点准确，确保测量点位能有效反映松铺系数；3.3 确定机械的最佳合理配置；3.4 确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；3.5 确定每层填土从上土到报验所需的时间。
根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个施工作业队8个作业面进行填筑施工。
采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上土区、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇到雨期时及时采取封压和覆盖处理。
（1）、上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸车运输至施工路段，并由收料员根据方格网面积分布情况指挥车辆卸料。
（2）、推平路基上土达到40cm后，采用平地机进行往复整平至平顺，土拱自然(横坡调整)。
（3）、路基填料含水量调整本项目路基填料采用闷料，碾压前必须使填料含水量满足碾压实密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。
当含水量过大时，采用平地机翻拌，直至含水量达到要求，根据类似工程施工经验，每增翻伴一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量符合要求。
含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。
（4）、压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。
对平整好的路基，首先用20T压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用20T压路机振动碾压4～5遍。
然后再静压收光2～3遍。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段和左右线由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，对于振动压路机一般重叠40～50cm，纵向宜重叠1～1.5米。
压路机的行驶速度：前两遍采用1.5～1.8km/h，以后用2.0～2.5km/h(具体数据根据试验段得来)。
碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。
最终达到质量要求。
（5）试验检测控制：在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》(JTGF80/2004)附录B检查，用灌砂法或通过沉降观测法来检测压实度，并按规定检查其他项目。
在试验过程中，碾压3遍后开始检测压实度，以后每压1—2遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。
（6）实验记录：试验路中所用压实设备类型、佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。
（7）质量控制：1）、松铺系数检测方法在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度,碾压达到压实标准后，再进行标高测量，计算出压实后标高。
填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用个控制点的平均值为松铺系数代表值。
2）、灌砂法检测压实度：Ⅰ、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶，然后进行94区、96区压实遍数的实验。
Ⅱ、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定93区、94区、96区的最佳压实方案。
3）、路基填方施工顺序施工准备料场试验检测试验施工放样报请监理工程师查验放样料场闷料下上料层上培路槽画方格网，洒水按技术规范要求上料装载机配合平地机整平、补水、碾压压实度检查 (合格后)放样上料(重复进行多次，直至路基设计顶面) 恢复中线、找平碾压自检各项规定指标报监理工程师交验。