工务机械段施工总结
包头工务段集中修第二阶段施工组织
由范杰驻铁路局调度所，负责每日施工各项工作的协调工作。
五、各项施工技术质量卡控标准及重点要求
（一）静态质量标准
本次集中修各项施工要求全项目作业，作业质量一次性达标，要实现“一扫光”，即需整治的所有设备病害都要纳入集中修一并整修，集中修后线路、道岔设备几何尺寸、连接零件、轨面状态、轨枕、标志标记、线路外观等一次性达标。具体标准如下：
三、施工前期准备工作：
（一）测量：
责任领导：xx
负责人：xx
按照我段2011年线维工作安排，根据线路、道岔维修捣固工作安排，为保证9月16日如期开工，提前对管内线路轨检车70米长波轨向检测情况及添乘检查情况对捣固线路组织测量：9月10日前拿出设计资料。
测量要求：
①所有测量数据必须进行优化设计，起、拨道量尽可能控制在30mm以内，区间坡长不得短于200米；
7.岔区无缝化胶粘接头：岔区无缝化计划胶粘及冻结接头1176个，其中上行696个，下行480个。由各线路车间组织完成。
8.成段更换轨枕、清筛：对线上零散69型、旧2型及失效轨枕9处558根进行更换，对两处翻浆冒泥地点进行人工清筛272孔。由各线路车间组织完成。
9.配合钢轨打磨：计划安排线路打磨136公里，其中上行81公里，下行55公里。安排道岔打磨71组，其中上行42组，下行29组。并对10.其他维修项目：安排更换胶垫33242个，更换尼龙挡肩47000个，拔锚3100个，更换扣件7100套，更换道岔伤损铁垫板238块。由各线路车间组织完成。
5.测量数据控制：测量数据复核后，各捣固组技术员注意捣固前必须对起拨道量按每五米一点在轨枕上进行标注。在邻线设立观测点利用两线间距离进行控制拨道量，使用激光标线仪在电化杆或临时观测点（制作钢钎）上做标记控制起道量。线路设备工作量调查：由各线桥车间指派一名副主任带领车间检查工区对管内设备进行一次全面工作量调查，调查工作包括轨下垫板情况、轨距、轨距变化率、长大方向、联结零件、缺碴情况、失效轨枕、歪斜破损胶垫、尼龙挡肩，轨枕配置，钢轨配置及影响施工作业的轨道附属结构等。调查中必须根据段铺排道岔捣固计划对道岔各部几何尺寸进行详细检查，在集中修前对照道岔结构图完成道岔框架几何尺寸的整治工作，同步完成现场标定，并套用脱杆捣固机会，对道岔转辙部分进行整治，所有调查工作必须同时在现场利用油漆在相应轨枕头部进行画撬，并形成详细工作量调查表。
大机捣固作业施工安全措施
大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。
2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。
3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。
4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。
三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。
2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。
3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。
4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。
工务段工作总结
工务段工作总结
经过一段时间的努力工作，工务段取得了一定的成绩。
在过去的几个月里，我们团结一致，积极工作，取得了以下成绩：
一、完成了工程项目的进度计划。
我们按照计划，及时完成了各项工程项目的任务，保证了工程进度的顺利进行。
二、加强了安全生产管理。
我们加强了对安全生产的监督和管理，严格执行各项安全操作规程，保障了工程施工过程中的安全。
三、提高了工作效率。
我们通过技术培训和学习，提高了工作人员的技术水平和管理能力，使工作效率得到了明显提升。
四、改善了工作环境。
我们加强了对工务段的环境整治工作，改善了工作环境，提高了员工的工作舒适度。
五、加强了与其他部门的协作。
我们与其他部门积极合作，加强了沟通和协调，为工程项目的顺利进行提供了有力支持。
在取得这些成绩的同时，我们也发现了一些问题和不足，例如
工程项目管理中存在一些流程不畅和沟通不畅的情况，安全生产管理还需要进一步加强，工作效率还有待提高等。
针对这些问题和不足，我们将进一步加强管理，改进工作方式，努力提高工务段的整体工作水平。
展望未来，我们将继续保持团结一致的工作态度，不断提高工作水平，为工务段的发展做出更大的贡献。
希望在领导的关心支持下，工务段能够取得更大的成绩，为企业的发展做出更大的贡献。
铁路工务作业知识点总结
铁路工务作业知识点总结一、轨道工务轨道工务包括轨道的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括轨道的材料、结构、标准、检测、调整等。
1. 轨道材料轨道材料主要包括钢轨、道床、道岔、轨枕、扣件等。
需要掌握不同材料的特点、用途、规格和标准等。
2. 轨道结构轨道结构包括直线轨道、曲线轨道、高架轨道等不同类型的结构。
需要掌握各种轨道的特点、设计要求和施工工艺等。
3. 轨道标准轨道标准包括轨道几何标准、轨面标准、轨道截面标准等。
需要掌握各种标准的要求和调整方法。
4. 轨道检测轨道检测主要包括轨道几何测量、轨面检查、轨向测量等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
5. 轨道调整轨道调整包括轨向调整、轨距调整、轨面修整等。
需要掌握调整方法和机械设备的使用。
二、道岔工务道岔工务包括道岔的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括道岔的结构、功能、保养、检测等。
1. 道岔结构道岔结构包括直角道岔、斜交道岔、道岔机构、道岔牵引机等。
需要掌握各种道岔的结构和作用。
2. 道岔功能道岔功能包括转辙、锁闭、控制等。
需要掌握道岔的操作原理和维护方法。
3. 道岔保养道岔保养包括润滑、清洁、检修等。
需要掌握保养方法和设备的使用。
4. 道岔检测道岔检测包括轨距检测、定位检测、锁闭检测等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
三、信号工务信号工务包括信号系统的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括信号设备、电气系统、信号区段、信号检查等。
1. 信号设备信号设备包括信号机、信号灯、道口机等。
需要掌握设备的类型、作用和安装位置。
2. 电气系统电气系统包括信号电缆、信号电源、信号接点、信号灯具等。
需要掌握系统的布线、接线和绝缘要求。
3. 信号区段信号区段包括进站区段、出站区段、调车区段等。
需要掌握各种区段的划分和信号控制方法。
4. 信号检查信号检查包括信号设备的定期检修、验收和故障排查等。
需要掌握检查方法和设备的使用。
四、电气工务电气工务包括牵引供电、信号供电、道岔电动化等工作。
工务段工作总结
工务段工作总结
在过去的一段时间里，我们工务段全体员工团结一心，齐心协力，兢兢业业，勤勤恳恳地工作，取得了一定的成绩。
现在，我对这段时间的工作进行总结如下：
一、完成了工作任务。
我们按照上级领导的安排，认真贯彻执行各项工作任务，确保了工程进度的顺利推进，保证了工程质量的稳步提升。
二、加强了安全生产。
我们加强了安全生产教育和培训，严格执行各项安全操作规程，有效预防和遏制了各类安全事故的发生，确保了工程施工的安全顺利进行。
三、提高了工作效率。
我们采取了一系列措施，优化了工作流程，提高了工作效率，有效地节约了成本，提高了经济效益。
四、加强了团队合作。
我们在工作中相互协作，相互配合，形成了良好的工作氛围，提高了团队的凝聚力和战斗力。
五、取得了一定的成绩。
在这段时间里，我们取得了一定的成
绩，得到了上级领导和客户的肯定和赞扬，为工务段的发展和建设做出了积极的贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高自身的素质和能力，为工务段的发展和建设贡献自己的力量。
希望全体员工能够继续保持良好的工作状态，为工务段的明天创造更加美好的未来。
工务段实习报告(多篇)
工务段实习报告（多篇）篇：毕业实习报告(成铁工务段实习).毕业生实习报告从2011年4月9日开始至4月30日在涪陵工务段北碚线桥车间进行了为期三个星期的实习。
在实习期间,深受公司领导的照顾和关怀,认真负责,做好各项业务工作,完成任务要求,努力做一名合格的铁路职工。
以下是我这段时间的实习报告: 在这期间,我主要完成了以下几个方面的实习工作:一是跟随工班长进行实地的学习,学习做业务的方法和吸取经验,学习如何做好业务的基本技巧,加强人际交往锻炼自己的表达能力,学会与人交流。
在工作过程中研究方法,认真准备。
指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导,指出不足,学习先进经验。
从2011年4月9日到北碚车间后,车间领导针对我所学专业将我安排到北碚大桥工区实习,这也为我后期的内业工作打下了很好的基础。
到达工区的第二天我就在工区班长的带领下进行车间管段的搜山扫危工作,期间我真真正正的体会到了铁路职工的艰辛,炎炎烈日下,我们一行四人仔细观察,力争不放过一处危石,看到他们汗湿了衣襟、磨破了双手也要确定危及行车安全的危石,我深受鼓舞。
不知不觉中也加入了他们的队伍。
将近十天的实习生活就这样紧张而充实的的度过,期间我对搜山扫危、隧道检查、支座涂油等等一系列工作进行了学习和了解。
在生活上,我也开始学会独立,渐渐的适应了单位的这种集体生活,为将来进入工作岗位大好了基础,为以后能更好的适应新的环境做好了心理准备。
最后的十天,车间领导安排我到车间办公室进行内业的学习,期间我发挥自己的专业特长将先前现场学到的知识与理论相结合,进一步巩固自己所学知识。
不懂的方面及时请教,寻求答案。
车间领导和同事都为我认真的解答并对我的表现给予了肯定。
这使我充分认识到交流沟通的重要性,交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径,也许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式,用更多的自我思考代替相互交流,但是现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入沟通,交流沟通是一种智慧,是一种为人处事的生活方式,我会慢慢改变自己,让自己拥有交流的智慧,养成一种为人处事的良好生活方式,这一切不仅是个人发展的需要,也是时代和社会发展的趋势。
铁路工务个人工作总结
铁路工务个人工作总结关于铁路工务个人工作总结铁路工务个人工作总结篇1工务段维修工区，以公司08年班组管理工作重点为指导，按照段一届六次职工会员大会精神及在班组管理中实施的“七小”活动部署为方针。
以推行创建样板班组活动为载体，本着健全制度、务实创新、细化管理、整体推进的思路，落实班组基础管理和班组长队伍建设。
不断促进班组的自主管理能力和创新能力，使班组管理的在整体水平上有了较大的提高。
现将工务段08年班组管理情况总结如下:一、认真开展班组“七小”活动，提高班组自主管理水平。
根据段年度班组管理工作方针，全段深入推行创建样板班组工作。
以开展班组“七小”活动为着力点，狠抓班组管理和建设，全面提升班组的整体管理水平。
通过让班组成员参与制定一些“小规矩”，自觉规范班组员工的思想和行为。
在班组中树立身边的小楷模，用他们的言行、举止感召人、鼓舞人，在班组管理和安全生产活动中起到表率作用。
经常性地举行班组成员间的小竞赛，引发职工学业务、比技能的热情。
做好班组管理工作的小核算，增强职工的经营意识和危机意识，促进职工主动节约、降低成本。
开展班组员工小座谈，使班组成员之间坦诚相待，营造一种轻松、愉快、和谐的工作氛围。
在班组中征纳小点子，鼓励职工开展小改革、小创造。
实现群策群力的工作局面。
细化班组管理制度，在班组中落实小处罚，打破个别班组长管理工作中“和稀泥”的工作作风，防患于未然，控制安全事故的发生。
使班组整体管理水平有了质的提高。
维修工区在推行班组“七小”活动实施过程中，推行创新化、精细化、自主化的管理，建立了一套完善的考核体系。
工区认真制定了“七小”活动措施，并具体落实责任到人。
结合公司管理效益年活动要求树立向管理要效益的思想，针对工区材料、水电消耗等情况，认真分析，开展小核算，制定对策，养成员工勤俭持家的好习惯。
维修工区利用自己的技术优势，主动向段领导要求自主大修流机设备。
4月份修复的60F2装载机各方面指标均已达到正常使用标准，节余公司机械修理费用1万余元，并在日照港开展管理效益年活动中，维修工区积极开展科技创新活动，维修各类机具80台/次，为公司节约材料费10余万元，得到了公司、段领导的肯定和好评。
施工安全工作总结(9篇)
施工安全工作总结（9篇）施工安全工作总结（通用9篇）施工安全工作总结篇1本月我部主要开展了渠道土石方开挖、桩基施工以及左排建筑物基坑土石方开挖施工，为了切实加强工程质量、安全、文明施工管理，保证工程质量，消除安全隐患，督促落实文明施工的各项措施。
根据我标段工程实际情况，__月1～30日，对我标段进行了质量、安全文明施工大检查。
检查结果表明，目前我标段工程施工质量基本处于受控状态，全部在建工程未发生影响安全的质量事故，安全生产形势比较平稳，文明施工的各项措施得到了较好的落实，工程建设整体状况不错。
但检查过程中也发现了一些不容忽视的问题，有待于在今后的监督工作中加以督促改善。
一.检查的基本情况（一）检查的形式和内容本次检查，采取安质部部长李晓菲牵头并督促执行，达朝忠、赵浩帆负责具体执行，各工区负责人配合的方式对全线工程质量、安全、文明施工进行检查。
本次检查项目：对全线消防设施、操作及用电安全进行检查、对全线深基坑防护、施工道路安全进行检查、对全线高边坡预防滑坡安全进行检查、对全线卫生防疫安全进行检查，严控三检报检及验收制度，对渠道填筑及孔桩钢筋笼制作进行卡控。
各受检区域负责人首先对照检查内容进行了自查自纠，检查小组对施工现场施工质量、安全隐患、文明施工进行了认真的查看。
（二）受检工程基本情况1.工程质量状况不错。
我标段以较为健全的质量保证体系和施工质量检验制度实施质量自控（三检制度），保证了工程的施工质量。
2.安全施工态势平稳。
各工区能认真贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等一系列法律法规和中线局下发的.安全生产文件精神，建立健全了安全生产管理制度，设置了安全生产管理机构，安全监督手续齐全，大部分施工现场安全防护工作到位，特种人员能持证上岗，增加了对施工现场的安全检查力度，把安全生产的事前控制工作落到实处，努力把安全事故隐患消除在萌芽状态，保证工程安全生产工作呈平稳态势向前发展。