万向接轴修复
万向联轴器的选择和校核资料
万向联轴器的选择和校核6.2.1选择万向联轴器万向联轴器可以用于传递两轴不在同一轴线上、两轴线存在较大夹角的情况。
它能实现两轴连续回转，可靠的传递转矩，结构较紧凑，传动效率很高。
为保证传动精度及可靠性，减速器和轧辊之间用万向联轴器连接。
十字轴式万向联轴器、滑块式万向联轴器为两种常用的万向联轴器。
1、十字轴式万向联轴器的优点：（1）联轴器用滚针轴承，传动效率较高，传动效率可达98.7％~99％，摩擦系数小，。
（2）由于滚动轴承的间隙较小，传动平稳，冲击和振动减小。
（3）在回转半径相同时，可传动大扭矩。
（4）耗油量少，可改善生产环境，维修保养费用减少。
(5)在空行程时，十字轴万向联轴器可减低到30~40dB ，比滑块万向联轴器低很多，满足低噪声要求。
(6)联轴器寿命为2年左右，减少了更换设备的费用。
2、计算转矩：十字轴万向联轴器应满足强度条件如下；na h n c T K K K TK T ≤=α（6.5）式中T —— 联轴器的理论转矩h K —— 轴承寿命系数，由[10]表41.4-25， h K =1.2 αK —— 联轴器轴间角系数，由[10]表41.4-26；αK =1.4n K —— 联轴器转速系数，由[10]表41.4-24； n K =1.1 aK —— 载荷性质系数，由[10]表41.4-9；aK =1c T —— 联轴器的计算转矩n T —— 联轴器的许用转矩n P 9550T η= (6.6)P —— 电机的额定功率，η —— 电机到减速器的输出轴的效率，η=0.850n —— 减速器输出轴的转速，6.1950980n ==由式（6.6得：错误!未找到引用源。
由文献[10]表41.4-10选择十字轴万向联轴器型号为SWP250D 型，其主要参数 如下表，表6.2 万向联轴器的参数考虑到联轴器中轴承易损，所以选择十字轴的轴承为剖分式，为方便更改轴承，将轴承压盖进行剖分，。
要用高强度的螺栓（力学性能能按GB3098.1中规定的10、9级）还有螺母（力学性能能按GB3098.2中规定的10级），用于联轴器各配件的连接）；用预紧螺栓将两端法兰联接配件上，依靠法兰端面键来传递转矩。
对十字轴式万向联轴器强度分析及改进设计的探究
对十字轴式万向联轴器强度分析及改进设计的探究十字轴万向联轴器是一种非常普遍使用的联轴器俗，联轴器属于机械通用零部件范围，是连接原动机和工作机的重要部件，用途非常广泛，在汽车制造、工程运输、造纸机械等众多领域都有较为广泛的应用。
然而，目前十字轴式万向联轴在实际使用中经常出现折断、轴承座的连接螺栓不牢固、叉架变形和折断现象等，因此，十字轴式万向联轴器的质量亟需得到提高，本文主要对十字轴式万向联轴器出现的问题及解决对策进行分析。
2、十字轴式万向联轴器存在的问题2.1轴承座间隙松动、节叉空出现磨损和变形十字轴式万向联轴器是一种通用的传动基础零件，用来联接不同机构中的两根轴，即主动轴与从动轴，让它们可以一起旋转，进而实现传递扭矩的作用。
十字轴的受力点在十字轴的轴头处，轴承座给十字轴的压力来源由滚针轴承承担，不管是滚针、十字轴、轴承座内表面出现了损坏，都会影响轴承座间隙导致其产生松动现象。
由于节叉刚度非常差，在经过长期的工作后，节叉空就会出现磨损和变形的问题，这些都会使节叉和轴承的工作配合度降低，出现震动和冲击的现象，导致滚动体之间相互的碰撞，这样不但会让磨损处更加严重还会发出非常大的噪音。
2.2产生冲击现象法兰叉架和轴承座可以算是悬臂梁结构，轴承座内孔圆四周表面一侧承担压力而另外一侧不受力，轴承座受的力通过连接轴承座的螺栓，让螺栓承担压力，所以螺栓的承受力就非常重要。
螺栓的承受力让上轴承和下轴承接触面内出现了接触压力，如果承受力增加那么接触压力也随之增加。
所以，这种承受力的变化是随着传递扭矩的增加而增加，如果承受压力非常小，而传递扭矩非常大，那么受力侧的上下轴承座间的压力很有可能会变为零，这时上下轴承座就会产生间隙，如果扭矩减小时，间隙就会消失，这个时候就会出现冲击现象。
为了让其正常转动，与其对称的另一个轴承座就会承担更大的压力当轴承座承受不住压力时就会出现断裂的现象，这些问题会降低十字轴的使用寿命。
同时，如果螺栓的承受力太大，螺栓的拉力也会增加，这样的话螺栓会很容易被拉断，所以螺栓的承受力必须根据不同的扭矩来确定一个范围，保证上下轴承座的完全接触状态。
万向传动装置作用、组成、分类、故障与检修
按拆卸相反的顺序进行。
万通汽工修贸标汽准修化标课准程化体课系程（体20系10版）
1、万向节磨损松旷
万向节磨损松旷后，加减速会异响。声 音松垮。
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2、中间支撑松旷
怎么这么 吵呀！
中间支撑松旷，传动轴会在其中摆动， 产生异响。
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传动装置组成：
主要由万向节 和传动轴组成
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4
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二、万向节
万向节作用：
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5、等速万向节
外球笼
内球 笼
我中有 你
广泛应用在现代前置前驱动 小型轿车中。
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等速万向节
主动轴转动，内球笼 推动钢球，钢球推动 外球笼从动轴旋转。 当主动轴从动轴产生 弯曲转动时，钢球在 滚道内产生内外不同 位置运动，但转动的 速度是相同的，故称 等速传递。
是用来实现角度 转动的主要部件， 用来改变传动轴 轴线方向且动力 传递，并能缓冲 减振。
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1、十字轴式万向节
我是最 受···
万向节十字轴常见故障原因
万向节十字轴常见故障原因万向节十字轴常见故障原因有以下几种：1. 润滑不良：润滑油不足或污染会导致万向节十字轴工作时产生剧烈摩擦，从而引发故障。
常见的润滑不良原因有使用不当、长时间不更换润滑剂以及润滑系统故障等。
2. 弯曲变形：万向节十字轴可能由于长时间受到过大的负荷而发生弯曲变形。
这可能是由于设计不合理、制造不规范或过载使用导致的。
一旦发生弯曲变形，会导致万向节十字轴运转不稳或出现卡滞的现象。
3. 破裂断裂：万向节十字轴由金属材料制成，但由于一些原因如金属疲劳、过载使用或使用时间过长等，可能导致十字轴发生破裂断裂的现象。
破裂断裂可能导致十字轴无法正常工作，甚至造成严重事故。
4. 磨损：由于长时间的摩擦与磨损，万向节十字轴的工作表面或密封装置可能会磨损，导致密封性能下降、工作不稳定或产生噪音。
常见的磨损原因包括部件间距不当、过滤器堵塞等。
5. 安装不当：如果万向节十字轴没有正确安装，例如轴向间隙不合适、扭距不均匀或定位不准确等，会导致额外的负荷和应力，在工作中容易出现故障。
安装不当还可能导致摩擦过大、泄漏等问题。
6. 温度问题：万向节十字轴可能由于工作温度过高或过低而发生故障。
高温可能导致润滑油失效、材料膨胀等问题，而低温可能导致材料变脆、润滑不良。
因此，温度控制十分重要，必须选择适合工作温度范围的万向节十字轴。
7. 外部因素：外部因素如灰尘、湿气、化学腐蚀物等也可能导致万向节十字轴发生故障。
这些因素可能引起摩擦、腐蚀、磨损等问题，从而影响十字轴的可靠性和使用寿命。
针对以上常见故障原因，可以采取以下措施来避免或解决问题：1. 定期检查和更换润滑剂，确保润滑良好。
2. 避免长时间使用过大负荷，根据工作需求选择适当的万向节十字轴。
3. 注意安装要求，并确保正确安装。
4. 定期检查和维护万向节十字轴，对于发现的磨损现象及时更换。
5. 控制工作温度，选择适合工作环境的万向节十字轴。
6. 做好防护措施，避免外部因素对万向节十字轴的损害。
万向接头安装方法 -回复
万向接头安装方法-回复万向接头是一种用于连接两个可旋转的部件的机械连接件。
它通过允许两个部件在不同角度下旋转，使得连接件更加灵活和多功能。
万向接头广泛应用于机械设备、汽车制造、航空航天等领域。
在本文中，我们将介绍万向接头的安装方法，并逐步解答相关问题。
第一步：准备工作在安装万向接头之前，我们需要做一些准备工作。
首先，确保你具备适当的工具和材料，例如扳手、扳钳、螺丝刀等。
其次，确认你已经阅读了相关的安装说明书或者用户手册，以了解具体的安装要求和步骤。
最后，在安装前，检查接头和连接部件的状态，确保它们没有损坏或者有任何异常。
第二步：确定安装位置根据需要连接的部件，确定万向接头的安装位置。
安装位置应该考虑到两个部件的旋转角度和空间要求，确保连接件能够自由地旋转并且不会受到任何限制。
此外，安装位置还应该便于维护和检修。
第三步：固定接头和连接部件在安装位置上，使用相应的工具将接头和连接部件固定在一起。
这可能涉及到使用螺丝或者紧固件来连接它们。
确保你按照说明书或者用户手册提供的扭矩值来正确地固定螺丝或者紧固件，以防止螺丝松动或者损坏连接部件。
第四步：测试接头的旋转功能安装完成后，要进行测试以确保接头可以自由旋转，并且没有任何异常声响或者不平衡的现象。
如果发现接头存在问题，例如旋转不灵活、有异常声响等，应立即进行检查和修复，确保其正常运行。
第五步：进行必要的调整和校准有时，在安装万向接头后，可能需要进行一些额外的调整和校准，以适应特定的使用需求。
这可能包括调整连接部件之间的角度或者位置，以确保它们能够在不同角度下工作。
此外，还需要确保连接件的紧固度适中，既不能过紧也不能过松。
第六步：定期维护和检查安装完成后，定期维护和检查万向接头非常重要，以确保其长期稳定运行。
定期清洁和润滑万向接头的旋转部件是很重要的，以防止摩擦和磨损。
同时，定期检查连接部件的状态，并及时更换损坏的零件，以避免因为部件磨损而导致的故障或者事故。
万向旋转轴转接方法
万向旋转轴转接方法
万向旋转轴的转接方法通常包括以下步骤：
1. 确定需求：明确转接轴的需求，包括传递的扭矩、转速、转向角度等参数。
2. 选择合适的万向节类型：根据需求，选择合适的万向节类型，如球笼式万向节、球叉式万向节等。
3. 安装万向节：将万向节安装到转接轴上，确保万向节的方向正确，并固定牢固。
4. 连接传动部件：将需要传递动力的部件连接到万向节的输出端，如传动轴、齿轮等。
5. 调整角度：根据需要，调整万向节的角度，使得传动部件能够按照需求进行转动。
6. 检查运行情况：在安装完成后，检查转接轴的运行情况，确保万向节工作正常，没有异常的噪音和震动。
需要注意的是，不同的万向节类型和不同的应用场景可能需要不同的转接方法。
在实际操作中，应根据具体情况进行调整和优化。
4.3万向传动装置的检修
（一）传动轴振动 3.排除方法
1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低 限制内。 2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡， 应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新。 3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或 换新。 4）检查传动轴伸缩节装配是否正确。
（1）传动轴装配 2）组装万向节。组装万向节时注意使十字轴上的油嘴朝向传动轴管一 方，分别装入中间传动轴万向节叉轴承涂上润滑脂配上油封装入万向节 叉轴承座孔中，使轴承壳上的凹槽与螺栓孔对正装到十字轴颈上如图所 示。用铜棒、手锤轻敲万向节轴承外壳底面使轴承进入承孔到位，装上 盖板锁片，螺栓拧紧力矩为20～30N•m。最后将锁片弯起锁住螺栓。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
（二）万向传动装置的装配 1.东风EQll41G万向传动装置的装配
（1）传动轴装配 1）将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上，对准滑动叉和传动轴轴 管上的装配标记，如图所示。把滑动叉套在花键轴上，装好油封、油封 垫片，拧紧油封盖。保证滑动叉能沿花键轴自由滑动，无卡住现象。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 c. 碟形座圈的安装。将碟形座圈装 在传动轴带齿端配合位置上，其 安装位置如图6－19所示。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 d. 压入内万向节。安装弹簧卡圈。装上外万向节。 e. 安装防尘罩。万向节防尘罩受到挤压后内部将产生真空，所以安装 防尘罩小口径后，要稍微充点气，使其压力平衡，不产生皱折。
万向轴操作保养规程
万向轴操作保养规程前言万向轴（Constant Velocity Joint，通常缩写为CVJ）是汽车传动系统中重要的传动元件之一，主要用于汽车驱动轴和半轴连接处。
在车辆行驶过程中，万向轴的扭转能力和滚动、滑动运动的特性确保了传动系统的安全和可靠性。
在使用和操作过程中，正确的保养和维护是保障万向轴正常运转和延长使用寿命的关键。
检查操作1.在操作万向轴之前，应该先检查万向轴的外观是否有畸变、磨损、裂纹等问题。
若发现有损坏，应立即更换。
2.检查轮胎的胎纹是否深度一致，正常磨损，轮毂是否有变形、锈蚀等问题。
若发现问题，应及时更换。
3.在拆卸/安装万向轴过程中，应注意不要用镊子或钳子捏住软包或球笼，以免造成损坏。
4.拆卸/安装万向轴时，应注意使用适配工具，遵循正确的操作步骤和规范，确保操作安全和正确。
保养规程1.定期保养：实行定期保养，检查万向轴的加速圆锥角、球笼和软包的变化，及时发现异常情况并予以处理。
2.润滑保养：万向轴是一个高负荷、高速度、高温度工作的零部件，为保护球笼和防护套的润滑油必须定期更换。
3.清洁保养：万向轴使用过程中，会积累泥沙，需定期清洗，避免泥沙进入球笼内部，加速磨损和损坏。
4.保护万向轴外观：拆下车辆万向轴后，表面要清洁干净防锈处理，保证所安装的万向轴外观清洁干净。
5.养护万向轴软包：在操作万向轴软包时，应避免拉伸、压缩及捏动，避免其氧化老化和破裂。
注意事项1.制动器维修时，应先拆下车辆的万向轴。
2.维修万向轴卡盘时，一定要注意不拉不压，不要用锤子等工具打击，以免造成损坏。
3.更换还原件时，应选择符合标准的高质量还原件，避免使用劣质/假冒伪劣件。
4.在检查/保养万向轴时，应遵循该车辆生产厂家的相关保养规定，以确保操作的正确性和安全性。
总结万向轴是汽车传动系统中的重要组成部分，其完好的运作与汽车运行的安全和舒适性有着密切关系。
为了保证万向轴的正常运行和延长使用寿命，我们需要遵循该保养规程所列的基本操作和注意事项。
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万向轴的正确安装，合理使用和经常性维护对于保证其工作质量和工作寿命是至关重要的，
特此提出以下几点注意事项，敬请用户予以合作：
1、对于可伸缩花键副的万向轴，安装时必须检查花键套与花键轴应按标志位置相配合，
以保证两端叉头轴承孔轴线的相位差不超过1°，否则就不可能使主动轴与从动轴的角速度
相等，以致运转时产生不应有的冲击。转速越高，则后果就越严重。
2、万向轴的两端原则上均可作主动或从动端，安装时应符合传动系统的设计图规定，但
以下两点还须提醒用户注意：
(1)花键配合处应尽量远离振动源和冲击源。
(2)尽可能避免污物或水进入花键配合面。
3、安装前将法兰接合面的防锈油脂清洗干净，并清除可能降低接触面摩擦力或减少接合
面接触面积的不利因素。
4、应避免长期超载使用和操作事故的发生。
5、带负荷工作一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，并以规定的拧紧力矩再次拧紧，
如此重复几个班，直到拧紧力处于稳定状态。
6、万向轴的关节轴承和花键副处，在高温工作条件下应每隔1-2周加油脂一次，在一般
工作条件下每连续工作500小时加油脂一次，在间断工作条件下每三个月加油脂一次。油脂
牌号采用2号工业锂基润滑脂。
7、在工作运转中，应经常观察万向轴是否发生异常的径向摆动和轴承发热等现象，发现
这些现象必须及时维修。
8、正常工作的万向轴，维修期一般在半年至一年或随设备进行维修，维修检查项目为：
(1)轴承滚道，十字轴轴径和滚子的磨损量或压陷量>0．25mm者需要更换。
(2)轴承端面与档板接触面的磨损量>0．35mm者需要更换。
(3)花键副配合表面磨损量>0．35mm者需要更换。
以上所有零部件均可以委托本公司进行修复。
十字轴式万向联轴器是一种通用的传动基础件，它的主要特点是：可联接不在同一轴
线的两个传动轴系，并能可靠地传递转据和运动。该联轴器具有承载能力高，使用寿命长，
运转平稳，无噪音，轴向补偿量大，维护保养简单等优点。
按其轴承固定方式有：SWP型（部分轴承座）、SWZ型（整体轴承座）、SWC型（整
体叉头）及SWB型（半叉）四种。它的正确安装，合理使用和经常性的维护，对保证传动
性能及延长使用寿命相当重要，特提出注意事项：
1、 万向联轴器两端原则上均可作为主动或从动，安装时应符合传动系统的设计
规定，并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。
2、 对于可伸缩带花键副的万向联轴器，安装时应检查花键轴与花键套箭头标记
是否对正，以保证两端叉头轴承孔轴线的相位差不超过1°。
3、 安装前需清洗油渍，并干燥法兰表面，对法兰联接螺栓必须用扭力扳手。按
规定的预紧力矩拧紧，其螺栓与螺母的机械性能等级分别为10.9和10级。
4、 紧固螺栓前，须将螺纹部分用清洗剂清洗，并涂少许242胶，按交错方式进
行紧固（但不允许用低硬度垫圈）。
5、 安装好的万向联轴器带负荷运转一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，
并按规定的预紧力矩再次拧紧，如此重复几个班，直到螺栓不再松动。
6、 应避免万向联轴器长期超载使用和操作事故的发生，否则将降低使用寿命。
7、 万向联轴器润滑应充分，其轴承部分运转初每周应补充润滑脂一次，待工作
正常后，每季补充润滑一次，而花键副则每半年补充润滑脂一次。补脂时应用新脂从丁形油
封处挤出，直至新润滑脂溢出为止。
8、 运转中的万向联轴器，应进行经常观察：（1）、是否有异常响声；（2）、
十字包是否有轴向窜动；（3）、径向跳动是否正常；（4）、联接螺栓是否松动。
出现上述任一现象，则应停机检查，分析原因进行维修。
9、 正常运行的万向联轴器，维修期一般在半年至一年或随设备进行维修时检
查。应检查的项目有：（1）、十字销轴轴颈，轴承外圈及短圆柱滚子间表面磨损情况，测
量其径向间隙，并观察接触面是否有压痕、点蚀剥落、碎裂等现象。若存在上述现象之一者，
则应进行更换，其径向间隙的最大允许值，对SWZ型为0.25mm，SWP型及SWC型则按
下表规定：
规
格
180 200 225 250 285 315 350 390 440 490 5
50
间隙 0.08 0.10 0.12 0.15
（2）、花键副是否滑动灵活，当花键齿磨损或配合间隙过大以及扭曲变形时，应进行
更换或修复。
10、由于万向联轴器运转而有可能引起人身和设备事故的各个场所，都必须采取适当
的安全防护措施。