维效达纳米铂金发动机性能改善剂资料
深度养护产品介绍、解说词、问题分析营销话术
一、润滑系统1．引擎内部清洗剂 MF-16 443ML彻底清除发动机内部零件和油道中附着的由胶质、积碳和磨损物形成的油泥，定期使用能使发动机内部光亮如新，减少磨损、保护油封，节省燃油，延长发动机的寿命。
产品卖点：清洗、保护、对发动机无损害2．引擎保护剂VM-10 295ML可以在发动机内部的摩擦部位形成保护膜，使发动机冷启动瞬间零磨损，延长发动机的寿命，降低机油的损耗，抑制燃烧室积碳的产生，降低油耗。
所形成的油膜可增加发动机内部缸压，防止机油氧化，减少窜气，可减少发动机油的消耗，减少发动机噪音，并解决因磨损引起的轻微烧机油，冒蓝烟等问题。
产品卖点：减少冷启动磨损，提升缸压，提高动力，省油3. 引擎修复剂MT-15 443ML行驶10万公里以上或磨损较严重的发动机使用，二、燃油系统1．进气系统高效清洗剂BG206内含高级矿物油成分，能迅速清洗发动机进气岐管上的油泥积碳，增加进气量，提高燃烧效率。
产品卖点：清洗；润滑2．燃油系统保护剂BG203清除燃烧室、活塞环、气门等处的积碳。
有效防止供油油路系统的锈腐蚀。
产品卖点：防止机件的锈腐蚀3．三元催化清洗剂BG20844K又称“黄金之油”，自动清洗三元催化器和氧传感器的交联沉积处，同时清洗进气歧管、燃烧室等处的积碳。
改善燃油，促进燃烧，降低油耗，节省燃油10%-15%，减少排放。
产品卖点：三元催化清洗4．燃油系统清洗剂BG210迅速清洗进气门、活塞及燃烧室的胶质和积炭，恢复汽车的动力性能和驾驶性能。
产品卖点：清洗5．燃油系统强力清洗剂BG211清洗恢复喷油嘴畅通，清洗恢复喷油嘴的畅通，消除怠速不稳、迟滞、爆震等故障，改善油耗，降低废气排放。
产品卖点：强力清洗6．燃油系统除水剂BG280迅速分解汽油中的水分，保证发动机低温启动顺畅，防止油路生锈和腐蚀，清洗油路，改善燃烧，增强马力。
产品卖点：除水二、AT系统1．自动变速箱强力清洗剂BG106能够安全有效的清洗油泥积碳，预防因油泥积碳形成后，造成的排挡不顺，变速箱损坏。
一种新型纳米节能修复剂通过成果鉴定
心低速所再传捷报 该所 自主创新研究的
基于线阵Ｃ Ｃ Ｄ 的高精 度实 时空 间位移测量
系统成功应用于某型号试验 标志着该 系
统 具 备 了型 号 试 验 能 力 。该 系 统 的 研 制 ． 成 功 解 决 了低 速风 洞试 验 中的 瓶 颈 问题 ，
姿态与零载 时的姿态不一致 ．造成数据误 差 ．比如 某 大 型 飞 机 阻 力 系数 ０ ． ０ ６ ０ １ 的不 确定度 ．在远程 巡航 中将改变 １ ％的有效 载荷。采 用光学非接触 方法进行实时位移 测量 ．准确获取模型姿 态角、轨迹 、振动 等参数 ，是提高风洞试验精细化程度 的一 项关键技术。 该所研制了基于线阵Ｃ ＣＤ 的高精度实
驻 外 使 馆 人 员 对 所 在 国 信 息 与 通 讯 产 业 政 策环 境 、发展水 平 以及可 供转 化项 目
进行推介 。
合作服务信息与通讯产业发展”为主题
旨在抓住全球产业结构调整的重大机遇 ， 利用我国驻外科技外交官宝贵资源 以及全 球科技资源 ，推进企业积极参与国际经济 技术合作 ．增强企业创新能 力。为此 ．省 科技厅根据全省社会经济发展和产业发展
需 求 ．遴 选 了信 息 与 通 讯 产 业 技 术 需 求
真技术 ”等多个项 目成功实现对接。
据悉 ．自２ ０ ０ ７ 年 ．科技外交官论 坛已 成功举办６ 届 ，促 成多个技术成果落地转 化和国际技术合作 ，已成 为该省开展 国际 科技合作交流 ．推动企业积极参与国际经 济技术合作 的重要品牌活动。
使 得 能 耗 显 著 降 低 ．达 到 了很 好 的 节 能 减 排 效 果 。 数 据 显 示 ，使 用 该 产 品 可 降 低
能耗 ．节省燃油１ Ｏ ％ 以上 ；提升汽车动力
SV261 粘度指数改进剂
SV261 粘度指数改进剂一.产品简介SV 261是一种聚氢化苯乙烯异戊二烯型的粘度指数改进剂，可以用于调配满足现代汽油机、柴油机性能要求的多级油。
可以用于包括合成油在内的多种基础油中。
是为满足当今世界上最苛刻的汽油和柴油发动机油要求的顶级品质的多级机油设计制造。
本品不含降凝剂，但低温流动性及对降凝剂的感受性很好。
具有最大干胶含量，易于使用。
二.产品性能SV 261具有很好的永久剪切稳定性（25 SSI可以满足欧洲剪切稳定性要求）。
优异的低温流动性能和理想的高温高剪切性能。
当和润英联的复合添加剂调配柴油机油以及汽油机油市效果最佳。
三，质量指标四、储存及运输：本产品在储存、装卸及调油时，执行SH0164标准。
最高温度不应超过75度，若长期储存，最高温度不应超过45度，本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，无需特殊安全防护措施。
28000元/吨中企石化润滑油添加剂 T614 乙丙共聚物粘度指数改进剂的详细描述：T614 乙丙共聚物粘度指数改进剂一、特征和用途以乙丙干胶在150SN油中热溶制得。
具有较高的稠化能力、剪切稳定性及热稳定性，可作为润滑油和内燃机的粘度指数改进剂和润滑脂的稠化剂。
二、相近国内外产品LZ 7070D， Exxson CO.Paratone718三、英文名 Prorylene-ethylene copolymer四、质量指标18000元/吨中企石化润滑油添加剂增粘剂 T612A乙丙共聚物的详细描述：T612A乙丙共聚物产品简介：以乙丙干胶在150SN油中热溶制得。
具有较高的稠化能力、剪切稳定性及热稳定性，可作为润滑油和内燃机的粘度指数改进剂和润滑脂的稠化剂。
参考用量：5-12%产品指标 the indices of the product:贮存和包装包装: 产品净重：170kg/桶，200升标准铁桶；散装。
贮存:本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。
纳米润滑添加剂改善摩擦磨损提高发动机性能的研究
Ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ Ｅｎｇｉｎｅ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｖｉａ ｔｈｅ Ａｄｄｉｔｉｏｎ ｏｆ Ｎａｎｏ⁃ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ Ａｄｄｉｔｉｖｅｓ ｔｏ Ｒｅｄｕｃｅ Ｆｒｉｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｗｅａｒ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ５Ｗ－３０ ｌｕｂｒｉｃａｎｔ ａｓ ｂａｓｅ ｏｉｌ ａｎｄ Ａｌ２Ｏ３ ／ ＴｉＯ２ ａｓ ｍｉｘｅｄ ｎａｎｏ ａｄｄｉｔｉｖｅ，ｎａｎｏ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｏｉｌ ｗａｓ ｐｒｅｐａｒｅｄ ｂｙ ａｄｄｉｎｇ ２％ ｍａｓｓ ｆｒａｃｔｉｏｎ ｏｆ Ａｌ２Ｏ３ ／ ＴｉＯ２ ｉｎ ｔｈｅ ｌｕｂｒｉｃａｎｔ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ａｌ２Ｏ３ ／ ＴｉＯ２ ｎａｎｏ ａｄｄｉｔｉｖｅ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｉｂｏｌｏｇｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｌｕｂｒｉｃａｎｔ ｗａｓ ｓｔｕｄｙ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｔｒｉｂｏｌｏｇｉｃａｌ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｒｉｇ ｔｅｓｔ ｔｏ ｓｉｍｕｌａｔｅ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｃｙｌｉｎｄｅｒ⁃ｐｉｓｔｏｎ ｒｉｎｇ ａｓｓｅｍｂｌｙ．Ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｗｅａｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｓｃａｎｎｉｎｇ ｅｌｅｃｔｒｏｎ ｍｉ⁃ ｃｒｏｓｃｏｐｙ （ ＦＥＳＥＭ） ｔｏ ｏｂｓｅｒｖｅ ｔｈｅ ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ ｏｆ ｐｉｓｔｏｎ ｒｉｎｇ ｓａｍｐｌｅ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ａｌ２Ｏ３ ／ ＴｉＯ２ ｎａｎｏ ａｄｄｉｔｉｖｅ ｏｎ ｅｎｇｉｎｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｗｏｒｋ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗａｓ ｓｔｕｄｉｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｂｅｎｃｈ ｔｅｓｔ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｎａｎｏ ａｄｄｉｔｉｖｅ ｏｆ Ａｌ２Ｏ３ ／ ＴｉＯ２ ｉｍｐｒｏｖｅｓ ｔｈｅ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｗｅａｒ ｏｆ ｃｙｌｉｎｄｅｒ⁃ｐｉｓｔｏｎ ｒｉｎｇ，ａｎｄ ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｅａｒ ｒａｔｅ ｏｆ ｐｉｓｔｏｎ ｒｉｎｇ ｉｓ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ．Ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｄｅｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｉｓ ５０．６％ ａｎｄ ｔｈｅ ａｖｅｒａｇｅ ｄｅｃｒｅａｓｅ ｉｓ ４２％，ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｄｅｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｐｉｓｔｏｎ ｒｉｎｇ ｗｅａｒ ｒａｔｅ ｉｓ ３４������ ８％ ａｎｄ ｔｈｅ ａｖｅｒａｇｅ ｄｅｃｒｅａｓｅ ｉｓ ２７������ ２％． Ｔｈｅ ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ ｏｆ ｐｉｓｔｏｎ ｒｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ ｉｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｏｒｎ ｓｕｒｆａｃｅ ｉｓ ｒｅｐａｉｒｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｃｒａｔｃｈｅｓ ａｒｅ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｒｅｄｕｃｅｄ．Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｓｐｅｅｄ ｉｓ ４ ４００ ｒ ／ ｍｉｎ，ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｏｆ ｌｏａｄ，ｔｈｅ ｏｕｔｐｕｔ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｂｅｎｃｈ ｔｅｓｔ ｉｓ ｕｐ ｔｏ ２４������ ２％． Ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｉｎ ｌｏｗ ｌｏａｄ ｉｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｉｎ ｈｉｇｈ ｌｏａｄ ｒａｎｇｅ ｉｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｂｙ ３������ ３％，ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｉｓ ｇｒｅａｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅｄ．
AutoMax燃油增强剂
QQ 512501435 恒信团队
欧洲：由荷兰wesseling运输公司所进行的长 期车队测试显示，在一百一十万公里的里程数 中取得12.5%的燃油节省和可观的排气减少量。 这个测试包括整个长途中GPS(里程/燃油消耗 量)的测定，所用的车为沃尔沃和MAN卡车。现 在这个运输公司就采用作为节省燃油和减少毒 气排放的产品。 英格兰Frost & Sullivan：这是一家颇有声望的 全球性研究和咨询公司，因H2OIL在汽车燃油 增强剂上卓越的纳米技术，于2005年评定 H2OIL为最有意义的企业之一。
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使用AutoMax燃油增强剂的实例
活塞顶
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气缸盖
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使用AutoMax燃油增强剂的实例
AutoMax燃油增强剂用于两千马力燃油 机车发动机。. 上图显示了在550，000KM常规检查时的 情况-引擎上非常干净，无沉积物。 如图所示，燃烧室的表面(活塞顶、火花 塞及阀门确实无沉积物。
AutoMax液态纳米科技 燃油增强剂
1
QQ 512501435 恒信团队
日益严重的问题
环境污染日益严重，尾气排 放首当其冲； 环保问题 能源问题
2
QQ 512501435 恒信团队
目前一些减少尾气排放的技术
甲基叔丁基醚
可减少一氧化碳的排放 缺点是难以从水中清除。
催化式排气净化器
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中国：经过数年使用本品作为节省燃油和减少 排气污染的成功经验，中国政府接受H2OIL公 司的先进纳米技术用于所有的燃油工业，并与 中国石油天津华孚油国化工公司合资。这是把பைடு நூலகம்先进美国质量的燃油产品引进中国的一大举措。 中国的能源节省和环境保护政策不仅对中国产 生影响，对全世界都产生影响。工厂的设施能 满足中国市场70%燃油消耗的需要量。
用于提高发动机部件效率的摩擦催化Mo-X-N涂层系统
用于提高发动机部件效率的摩擦催化M o-X-N涂层系统ʌ德ɔL.D O B R E N I Z K I R.H.B R U G N A R A S.T R E MM E L S.W A R T Z A C K 摘要:采用表面涂层是减少内燃机摩擦损失的有效措施之一㊂在配气机构中,优化挺柱和凸轮轴之间的摩擦接触具有较高的技术潜力㊂S c h a e f f l e r公司提出了1种采用纳米结构的摩擦催化物理气相沉积(P V D)涂层系统,可在受应力作用的表面形成保护性摩擦膜㊂关键词:摩擦;磨损;涂层;挺柱;效率0前言根据统计,由于摩擦和磨损等现象的存在,各类设备在运作过程中约损失25%的能量㊂根据H o l m b e r g 等[1]的分析,在全球的交通㊁制造㊁发电和家庭应用等4个领域,由摩擦接触造成的能量损失可达119E J㊂其中,103E J用于克服摩擦,16E J用于制造因磨损而失效的组件㊂这些能量损失会对经济和生态造成重大影响[1-2]㊂由于降低C O2排放的需求与日俱增,因此减少车用发动机中因摩擦接触造成的能量损失变得越来越重要㊂为了提高能效,物理气相沉积(P V D)涂层系统已成功用于发动机高应力部件[3-5]㊂以桶式挺柱和凸轮轴之间的摩擦接触为例,虽然P V D涂层具有降低摩擦的潜力,但由于复杂的运动学特性和不同的接触压力,对于涂层的要求也相对较高㊂1种新方法是采用由钼㊁摩擦催化活性元素(X)和氮组成的纳米结构摩擦催化M o-X-N P V D涂层系统㊂通过与基础油及其添加剂的相互作用,该涂层系统可在受摩擦应力作用的表面连续形成保护性摩擦膜㊂1涂层和润滑剂研究人员在销盘式(P o D)摩擦计和单挺柱/单凸轮试验台上,对由16M n C r5(A I S I5115)制成的机械挺柱开展了摩擦试验㊂在涂覆前,研究人员将氮碳共渗和硬化的挺柱进行表面抛光,使其平均粗糙度R a=0.02ʃ0.002μm,并采用了P V D技术沉积类金刚石碳(D L C)涂层和M o-X-N涂层㊂在涂覆后,研究人员对采用D L C涂层的挺柱进行了额外处理㊂试验采用了2种国际自动机工程师学会(S A E)黏度为0W20的机油和1种聚α烯烃合成油(P A O8)㊂各类样品的特性如表1所示㊂表1样品特性项目16M n C r5(无涂层)M o-X-N涂层D L C(t a-C)涂层涂层厚度/μm-1.80.6H V p l硬度10002000ʃ1506100ʃ400平均粗糙度R a/μm0.02ʃ0.0020.02ʃ0.0030.02ʃ0.002峰值高度R p k/μm0.012ʃ0.0030.025ʃ0.0080.013ʃ0.002 2P o D摩擦计研究人员通过P o D摩擦计评估了带有涂层的挺柱的摩擦及磨损特性(采用P A O8和0W20机油)㊂为了开展试验,在环境条件下(T=19.8ʃ1ʎC,相对湿度(R H)=37.7ʃ7.2%),使其直径ϕ=10m m㊁平均粗糙度R a=0.02μm㊁H V10硬度=820ʃ80㊁由100C r6 (A I S I52100)制成的球与带涂层的挺柱进行润滑滑动接触,分别在滑动速度v=0.1m/s,摩擦半径R=12.5 m m,滑动距离s=1136.4m和法向力F=40N时保持恒定㊂在试验之前,研究人员通过吸移管将机油均匀地涂抹在挺柱表面,涂抹量为5μL㊂3单挺柱/单凸轮试验台研究人员通过采用单挺柱/单凸轮试验台,在P A O8润滑条件下对带涂层的挺柱的磨损特性进行了研究(图1)㊂该试验台配备了配气机构组件,可确保应力条件与实际应用相似㊂这些组件包括从100C r6(A I S I52500)凸轮轴上拆分的单个凸轮(H V10硬度=725ʃ25,平均粗糙度R a=0.5μm)㊁1个机械挺柱和1个气门弹簧㊂研究人员根据针对第3类车辆的全球统一轻型车试验循环(W L T C),在600~1900r/m i n的较低凸轮392021 NO.2汽车与新动力图1单挺柱/单凸轮试验台的试验装置(a)及其采用的配气机构组件(b)轴转速下进行磨损测量,循环时间为20m i n㊂入口的油温始终保持在90ʎC左右㊂试验在边界摩擦和混合摩擦下以较低的凸轮轴转速运行,通常会使发动机的摩擦损失达到最大,同时使表面的摩擦应力更高[3-5]㊂经过48h的试验后,研究人员取出挺柱,通过共聚焦激光扫描显微镜(C L S M)进行磨损测量,然后重新安装并再次进行长达48h的试验㊂试验时间总计达96 h后,研究人员再次通过C L S M来分析磨损㊂4采用P A O8基础油的摩擦学研究由P o D摩擦计试验可知,M o-X-N涂层(最终平均值,静摩擦系数μs=0.11)与无涂层样品(μs=0.12)相比,在整个滑动路径上的摩擦均得以显著降低㊂正如预期,涂有D L C的样品具有较小的静摩擦系数(μs= 0.09)㊂图2示出了无涂层样品和带M o-X-N涂层的样品在摩擦试验后的磨损痕迹表面及轮廓㊂采用拉曼光谱分析法(图2中未显示)开展的研究表明,在16M n C r5钢表面的磨损痕迹中含有氧化铁,这与氧化磨损有关㊂参考文献[6]也指出了这种氧化磨损的机理㊂带M o-X-N涂层的挺柱并未检测到磨损,承受摩擦应力的区域仅出现了变色现象㊂拉曼光谱分析显示,摩擦膜含有与无涂层样品相似的氧化铁成分㊂然而,与无涂层样品相比,带M o-X-N涂层的样品的摩擦膜虽含有氧化铁成分,但并未检测到磨损,并且摩擦性能也得到了有效改善㊂采用D L C涂层的样品同样也未检测到磨损㊂研究人员在单挺柱/单凸轮试验台上采用P A O8,并进行了摩擦学研究㊂图3示出了无涂层挺柱㊁带M o-X-N涂层的挺柱和带D L C涂层的挺柱分别在48 h和96h试验后的表面轮廓和图像㊂由于挺柱处于旋转状态,研究人员在这2种情况下均可观察到同心圆标记㊂这些标记表示挺柱在磨损试验期间,在混合润滑和边界润滑条件下的运行过程㊂无涂层挺柱在中心图2 P o D试验后,测量磨损痕迹的C L S M图像和轮廓附近区域磨损较严重,这与超过800M P a的最高接触压力有关㊂由此引起的较薄油膜厚度和最高滑动速度图3在单挺柱/单凸轮试验台上采用P A O8进行试验后,无涂层㊁带M o-X-N涂层和带D L C涂层的挺柱的表面轮廓与图像会导致磨料磨损现象的出现㊂然而,即使经过96h的试验,带M o-X-N涂层的挺柱也并未检测到磨损㊂在40汽车与新动力摩擦应力最高的区域也仅观察到变色和轻微的表面抛光㊂研究人员在采用D L C涂层的挺柱上,仅观察到轻微的表面抛光,并未检测到磨损㊂经过96h的试验后,研究人员对带M o-X-N涂层的挺柱的高应力区域进行了二次中性质谱(S NM S)分析㊂结果表明,碳和氧主要分布在近表面区域(图4 (a)),拉曼分析证明了其表面存在氧化铁化合物㊂碳的富集现象是涂层与P A O8相互作用的结果,由此促使了摩擦膜的形成㊂此外,表面区域明显可见摩擦催化元素X,其直接关系到摩擦膜(由配对体和润滑剂的材料成分组成)的形成,从而能防止表面磨损现象的出现(图4(b))㊂图4 M o-X-N涂层的S NM S分析和采用P A O8的摩擦膜形成机理5采用0W20机油的进一步研究为开展进一步研究,研究人员在P o D试验中采用了2种不同的0W20机油(采用和不采用含钼添加剂)研究纳米结构M o-X-N涂层的摩擦特性㊂如图5所示,与无涂层的抛光钢表面相比,采用M o-X-N涂层时的摩擦得以明显改善㊂在机油不采用含钼添加剂的情况下,摩擦降低了20%㊂与无涂层样品相比,采用含钼添加剂的机油可使摩擦进一步降低约35%㊂这些结果表明,摩擦催化M o-X-N涂层系统与含钼润滑剂相结合,在降低摩擦方面具有巨大潜力㊂6结论采用P A O8时,由于形成了摩擦膜,所以纳米结构M o-X-N涂层在P o D摩擦计试验和单挺柱/单凸轮试验图5在P o D摩擦计研究中,带M o-X-N涂层的样品与无涂层样品相比,在采用含钼润滑剂和不含钼润滑剂时的摩擦降低情况台中均表现出与D L C涂层相同的磨损特性㊂在纯滑动条件下,M o-X-N涂层上的摩擦膜由氧化铁化合物组成㊂在混合与边界摩擦条件下(高应力的挺柱/凸轮接触), M o-X-N涂层上的摩擦膜由氧化铁化合物和碳组成㊂在P o D试验中,与无涂层的抛光钢表面相比,M o-X-N涂层与含钼0W20机油的结合可使摩擦降低35%㊂这说明在边界和混合摩擦条件下,纳米结构的摩擦催化M o-X-N涂层具有提高发动机部件效率的巨大潜力㊂参考文献[1]H O L M B E R GK,E R D E M I RA.I n f l u e n c e o f t r i b o l o g y o n g l o b a l e n e r-g y c o n s u m p t i o n,c o s t sa n de m i s s i o n s[J].F r i c t i o n,2017(5):263-284.[2]H O L M B E R G K,E R D E M I R A.T h e i m p a c to f t r i b o l o g y o ne n e r g y u s e a n dC O2e m i s s i o n g l o b a l l y a n d i n c o m b u s t i o ne n g i n e a n de l e c t r i cc a r s[J].T r i b o l o g y I n t e r n a t i o n a l,2019,135:389-396.[3]S C HU L Z E.I n t e r a c t i o n sb e t w e e na m o r p h o u sc a r b o nc o a t i n g sa n de n g i n e o i la d d i t i v e s:p r e d i c t i o nof t h ef r i c t i o nb e h a v i o ru s i ng o p t i-m i z e d a r t i f i c i a l n e u r a l n e t w o r k s[J].C e r a m i c E n g i n e e r i n g a n d S c i e n c e P r o c e e d i n g s,2013,33(3):209-224.[4]D O B R E N I Z K IL.E f f i c i e n c y i m p r o v e m e n t i na u t o m o b i l eb u c k e t t a p-p e t/c a m s h a f t c o n t a c t s b y D L Cc o a t i n g s-i n f l u e n c eo f e n g i n eo i l,t e m-p e r a t u r e a n d c a m s h a f t s p e e d[J].S u r f a c ea n dC o a t i n g sT e c h n o l o g y, 2016,308:360-373.[5]K O C H F,G E I G E R U.R e i b u n g s a n a l y s ed e rk o l b e n g r u p p ei m g e-f e u e r t e nm o t o r t r i e b[C].37.T r i b o l og i e-F a ch t a g u n g,1996.[6]E R D E M I RA.C a r b o n-b a s e d t r i b o f i l m s f r o ml u b r i c a t i n g o i l s[J].N a-t u r e,2016,536:67-71.李媛媛译自 M T Z,2020,81(06)伍赛特编辑(收稿时间:2020-11-19)412021 NO.2汽车与新动力。
纳米汽油添加剂
纳米汽油添加剂纳米汽油添加剂2011年03月10日纳米汽油添加剂与其他的添加剂有什么不同纳米汽油添加剂是利用最新的液相纳米组装技术和先进的辐射化工生产工艺，研制生产出的全新概念的第四代燃油添加剂产品。
以纳米级的微爆使燃油二次雾化，与空气混合均匀、充分，使燃烧进行更彻底。
纳米汽油添加剂可以全面解决辛烷值强化剂、尾气清净剂和节油添加剂所单独解决的问题，还可以整体改善发动机的性能，是一种全新概念的具有综合性能的第四代环保型汽油添加剂。
使用纳米汽油添加剂的优点1、提高抗爆性能，降低发动机对辛烷值的需求:对于汽油车，依据(CRC)E-15-92测试规范测试，证明使用纳米汽油添加剂能立即降低发动机对辛烷值的要求4个点，并且随着燃烧室的积炭被清理干净，发动机还可以降低2个辛烷值的要求，使低标号的汽油具有高标号汽油相同或更好的表现。
2、提高动力性能:纳米汽油添加剂加入汽油中，会迅速自动分散并生成6纳米的球形水颗粒。
根据微爆理论，这些颗粒会在发动机工作中同时发生蒸汽爆炸，从而炸碎燃油雾滴，二次雾化成为纳米级的油滴，使之与空气完全混合，彻底消除活塞做功的周期性差异，从而大幅提高动力性能，本产品可以提高动力性能25%左右。
3、节约汽油:台架试验数据充分显示了纳米汽油添加剂的卓越节油性能。
该添加剂在数十种车型的近数百辆汽油车的等工况对比试验中表明，80%以上的车辆节油率在15%左右，最高节油率可达20%以上。
由于汽油的充分雾化所带来的物理活性的提高，燃烧效率大幅提高，从而使单位汽油所释放的能量提高，在较低的油门下便可提供相同的发动机功率。
4、降低排污:依据国家双怠速环保测试规范标准检测，可降低汽车尾以上，最高可降低95%。
不仅能降低碳氢化合物、一氧化碳有害物气排放40% 质的排放，还对尾气排放中的氮氧化物有独特的治理功效。
气缸内爆燃的“周期性差异”所产生的局部高温，是氮氧化物产生的主要原因。
纳米汽油添加剂使燃油燃烧均衡，彻底消除了燃烧的“周期性差异”，从而大幅度减少了氮氧化物的生成。
纳米节能抗磨剂
纳米节能抗磨剂
纳米节能抗磨剂是一种应用纳米技术的功能性添加剂，具有降低能耗和减少磨损的特点。
它通常由纳米颗粒和其他功能性化合物组成。
以下是一些常见的纳米节能抗磨剂及其应用：
1.纳米金属颗粒：纳米金属颗粒，如纳米铜、纳米银、纳米
铁等，具有较大的比表面积和高活性。
添加到润滑油或润
滑脂中，可形成一个极薄的保护层，减少金属摩擦和磨损。
2.二氧化硅颗粒：纳米二氧化硅颗粒具有较强的抗磨损和耐
摩擦特性。
添加到润滑剂中可形成一种润滑薄膜，减少磨
损并提高润滑效果。
3.碳纳米管：碳纳米管具有高强度和优异的力学性能。
将其
添加到润滑剂中，可以形成一种均匀分散的润滑薄膜，减
少金属表面的接触和磨损。
4.纳米复合材料：纳米复合材料通过将纳米颗粒嵌入到基质
中，结合了纳米材料和基础材料的优点。
添加纳米复合材
料到润滑剂中可提高摩擦特性和耐磨性。
5.纳米陶瓷涂层：将纳米陶瓷添加到金属表面的涂层中，能
够提供额外的硬度和抗磨损性能。
这些涂层在汽车引擎零
部件、机械设备等领域得到广泛应用。
纳米节能抗磨剂可以在润滑剂中起到减少摩擦和磨损、提高能源利用率的作用。
它们广泛应用于汽车、机械、船舶和工业设备等领域，提高设备的使用寿命，降低能源消耗和维护成本。
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维效达在韩国的市场销售情况
● 此产品已被美国Caltex(加德士)和韩国LG公司认 可，并在这两家公司在韩国的合资公司GS CALTEX 代理销售，这公司旗下拥有3900家加油站和网上销售 渠道
速客车公司，出租车公司，物流公司,还有通过所有知名网站进行销 售。目前在韩国的市场占有率达到50%左右(2009年底统计) 以下是韩国主要卖我们产品的网站: / （DAUM是韩国第一门户网站） / （NAVER是韩国第二门户网站） http://www.auction.co.kr （韩国知名购物网站） http://www.gmarket.co.kr/ （韩国知名购物网站） http://www.kixx.co.kr （美国加德士和韩国LG合资公司)
<第一步兵师12团 速送队>
K-131
1号 07年5月
野战部队使用者额 意见
“维效达” 使用方法 维效达”
产品规格 60ML 160ML 200ML 车型 小轿车，SUV 大型SUV/RV/MPV,面包车 大巴，大卡车 排量 3.0以下 3.0以上 其它情况，按机油用量的 1.5%～2.0%的比例添加 备注
附录二： 维效达” 附录二： “维效达”机油添加剂的保险 1
韩国政府中小企业厅110万人民币
< 韩国政府保险 >
附录三： 维效达” 附录三： “维效达”机油添加剂的保 险 2 此产品有中国平安保险承保100万
< 中国平安保险 >
产品介绍-----生产商信息
“维效达”的制造商： 韩国MIJI TECH株式会社 网址：/
MIJI Tech是韩国纳米科技的领导者，维效达是MIJI Tech 最新研制成功的新一代发动机性能改善剂，产品已申请成功两 项专利，即碳纳米管长度控制技术（全球首家开发成功）和纳 米粒子分散技术。 此产品已被韩国政府指定为专用产品（已被韩国军队广泛使 用)，也被韩国政府选定为21世纪最有广泛前景的韩国10大科技 产品之一，08年在韩国上市，已陆续与中国，日本，美国，加 拿大，土耳其，英国，德国，意大利，乌克兰，新加坡9个国家 签订出口协议。
附录一： 维效达”机油添加剂相关认 附录一： “维效达”机油添加剂相关认 证书
专利证-纳米铂金 （第0401335）
专利证-碳纳米管 （第10-20080036275）
KOREA MACHINERY METAL AND PETROCHEMICAL TESTING AND RESEARCH INSTITUTE
“维效达”纳米铂金发动机性能改善剂 维效达”纳米铂金发动机性能改善剂 ——工作原理图 ——工作原理图
气 缸 壁
活塞
气 缸 壁
气 缸 壁
活塞
气 缸 壁
气 缸 壁
活塞
气 缸 壁
使用前 - 不完全 内燃 - 产生废气 - 机油流入
使用中 纳米铂金和碳纳米 管在气缸内部形成 保护膜并修复气缸 壁磨损的金属表面
31,978.80
47,968.20
63,957.60
79,947.00
95,936.40
备注：省油的程度不同与汽车的驾车习惯（行使快慢，急刹车等）,车辆的新旧程度（行 备注：省油的程度不同与汽车的驾车习惯（ 行使快慢，急刹车等） 车辆的新旧程度（ 驶里程),载重量， ),载重量 驶里程),载重量，排气量 等有关
公司介绍
● 上海圣世商贸有限公司是一家主要经营及代理 日韩欧美的高科技汽车零部件，节能产品和相关技术 的商贸公司，是一家非常年轻的公司。产品：汽车线 束连接器（德国科士达KOSTAL全球韩系厂代理），机 油添加剂(韩国MIJI-TECH）,安全气囊氨基四唑（韩 国CHUNBO）等. ● 韩国“维效达”纳米铂金发动机性能改善剂总代 理(机油添加剂) (2009年引进)。“维效达”都适合 汽油，柴油，LPG车辆进行使用。 ● 上海圣世商贸有限公司地址：上海市闵行区先锋 街25号宝纳大厦5楼F座
1.5%～2.0%的比例添加） 主要客户： 1、公交公司：苏州吴中公交、昆山公交、苏州公交、无锡锡惠公交、上海闵行 客运等 2、客运公司：苏州吴江客运集团、苏汽集团、昆山客运、无锡客运、上海江南 旅游客运。 3、物流公司：上海添鑫物流、上海华铁储运、上海天地华宇物流（正在测试）、 上海佳吉物流（正在测试）、上海佳宇物流（正在进行测试前数据收集阶 段）。
A
300
9，000
4050
3645
6.5
26325 23693
10%
2632
600 600
2032
24384
B
400
12,000
5400
4860
6.5
35100 31590来自10%3510
2910
34920
备注: 以上数据是客户（上海添鑫物流有限公司) 的一辆正在使用我们产品的车辆所产生的数据进行整理
“维效达”产品功效:
• 修复发动机磨损，减少摩擦20余倍 • 降低发动机噪音及减少抖动震动 • 降低油耗5~30% （市内：5~15%，高速公路：15%~30%） • 延长发动机寿命 • 增大发动机动力 • 延长机油更换周期（可由原来的5000公里更换一次延 长至8000公里更换一次）
“维效达” ——功效解析 维效达” ——功效解析
使用后 气缸内部磨损部分因 Miso-N恢复原状
“维效达”的工作原理
“维效达”在中国的市场情况
●“维效达”产品型号主要包括60ML,160ML，200ML。 ●60ml （主要用在3.0排量以下的汽车） 主要客户： 1、出租车公司：上海海博出租、苏州江陵出租、苏州泰乐出租、无锡大众
出租等 2、汽车用品超市：苏州明骏百盛、上海丽车坊等 3、汽车4S店、修理厂等 ● 200ml (主要用在大巴，大卡车等大中型车辆上，其他情况，按机油用量的
“维效达”的性能测试结果（节省燃油）(以下是在韩国军队测试的情况)
•
车图 区分 车辆号码 生产日期 发动机机油 测定 条件 加油量 行驶道路 搭乘人数 出发时间 天气 驾驶兵感受到的改 善效果 20L 任何道路 2人 15时 晴朗 *节省汽油 *降低发动机噪音 *提升发动机功率（上坡道时能感觉到车辆很轻松的行进） *减少发动机震动 *改善启动性能 *缩短发动机达到正常温度时间 *减少废气排放 *对于行驶年限长的车效果更好，添加后，行驶里程远的车辆现效果更佳 *得出的观点是：节省汽油，对车辆性能改善起着极高的效果 K-131 66号 01年12月 K-311 641号 04年11月 更换 40L 2人 K-511 1001号 89年5月 轿车 里奥 01年9月 45座大巴 Aerocity 04年6月 不更换 运行后添加汽油 坡州地区 国道及地方道 45人 调车运行及上下班运行 晴朗 2人
产品工作流程
“维效达” 把纳米技术制成的纳米铂金与碳纳 米管，利用高度分散技术分散在发动机机油中。 以机油为载体，通过机油的润滑循环系统，到达 各轴瓦、缸壁等接触面，修复及完善各磨损面。1， 形成“纳米超滑抗磨层” 形成“纳米超滑抗磨层”，从而降低摩擦二十余 倍、减少磨损，增强润滑。2，气缸内密闭增强 气缸内密闭增强， 气缸内密闭增强 从而汽缸压力的提升|/复意，改善发动机，提高动 力。3，高点爆特性及催化性 高点爆特性及催化性提高了空气燃油混合 高点爆特性及催化性 物高氧化、高燃烧率。从而提高燃油使用率，降 低油耗。同时减少积碳、磨料和硅等物质残留， 降低非正常磨损。
2.25
4.50
6.75
9.00
11.25
13.50
6.75 44.42
13.50 88.83
20.25 133.25
27.00 177.66
33.75 222.08
40.50 266.49
1,332.45
2,664.90
3,997.35
5,329.80
6,662.25
7,994.70
15,989.40
有关专利 -第04011335(纳米铂金 纳米铂金) 第 纳米铂金 -第10-20080036275(碳纳米管 第 碳纳米管) 碳纳米管
<新技术 新技术(NET)认证：第N058号> 认证： 新技术 认证 号
“维效达”产品功效
● 发动机性能添加剂“miso-n”或用高度分散技术把采用最新纳米技术制成的纳米白 金（Nano Pt) 和碳纳米管（Carbon Nanotube)分散到发动机油中，从而达到节减 燃料，改善发动机性能的一种新概念改善剂。 ● 用纳米技术来填补发动机内部磨损的金属表面，因形成耐磨性极强的保护膜可最 小化发动机内部金属表面的摩擦，以及防止磨损，能减少摩擦产生的重负荷，噪 音，振动等，使发动机的效率保持在最好的状态。 ● 因纳米铂金有强化燃烧的催化作用，以及通过完好的密封，防止燃烧室压缩压缩 压力泄露并防止机油流入燃烧失路等，能完全燃烧及减少废气排放效果。 ● 用最新技术把梦幻新材质CNT加工成纳米长度，从而扩大已有的润滑技能，化学 性能稳定，有着卓越的热传导性，降低发动机内部热量的技能。 ● 纳米白金是碳纳米管是以纳米大小的粒子分散在发动机机油内部不会影响发动机 机油的专有技能，不会有机油滤清器堵塞现象的稳定型机油添加剂。
“维效达”节省油耗：5%~30% 维效达”节省油耗： 柴油价格： 柴油价格：6.58 推演节省模拟 节省油耗比率
节省油耗（L)/100 公里 每天行驶300公里节 省油耗 每天节省油钱 每月节省 每年节省
5% 10% 15% 20% 25% 30%
一重卡100公里油耗45L为例 一重卡100公里油耗45L为例 100公里油耗45L
* 优秀的催化特性 * 纳米大小的高反应性 * 规格均匀性控制技术 * 优秀的分散性（专利技术） 优秀的分散性（专利技术）
●碳纳米管(Carbon Nanotube，CNT) 碳纳米管 ，
* * * 21世纪高端新素材，被选定为有广阔前景的韩国10大技术 21世纪高端新素材，被选定为有广阔前景的韩国10大技术 世纪高端新素材 10 优秀的热及电传导性，钢度，化学稳定性， 优秀的热及电传导性，钢度，化学稳定性，润滑性 开发了CNT长度控制技术 (世界最初，专利） 开发了CNT长度控制技术 世界最初，专利） CNT