微表处技术在高速公路预防性养护中应用[论文]
微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
碎石 ：石 屑＝ ３ ０ ： ７ ０ ，拌和 时温度为 ２ ５ ℃，湿 度为 ５ ５ ％Ｒ Ｈ，油石比为 ７ ． ０ ％。随着气温和环 境 的变化 ，可对各种材料配合 比做适 当调整 。 ＭＳ ． ３型 配合 比 见表 ２ 。
一
段位于宁夏中卫市境内， 于２ ０ ０ ３年建成通车 。 经过多年营运，路面出现 了不同程度的车辙、 裂缝、坑槽和 油路面 老化等病 害，给车 辆行 驶安全带来 一定影 响，急需进行 维修保 养。 经过专家多 次实地勘 察和理论分 析后 ，决定 采 用微表处技 术进行 预防性养护 修复 。工程
应 用 技 术
微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
周 鹏
宁夏公 路管理局 宁夏银川 ７ ５ ０ ０ １ １
摘要 ：本文结合高速公路预 防性养护工程具体 案例 ，详细描述 了微表处在 实际施工 中的应用 ，并在，科学客观 的评价 了微表处的路用性能和优点 ，以期让更 多的工程技术人 员了解和应 用微表 处技术 。 关键词：微表处 高速公路 预 防性养护 应用
前 言
微表处 以其开放交通快 、抗滑性 能卓越 、 可修 复车辙 、使 用寿命 长等 技术优 点，成为 欧美 发达 国家 路面预防性养 护措施被 广泛使 用 。２ ０ ０ ０ 年 以来 ，微 表 处 技 术 在 我 国高 速 公 路 路面 养 护工 程 中 开始 应 用 并得 到 迅速 推 广 。微表 处技术 ，即聚合物 改性乳化 沥 肯稀 浆封层 ，是一种 应用于 高速 公路 、城 市干线 等 高等 级 路面 养 护及 预 防 性养 护 的 专用 技 术 ，它 由聚合物 改性乳化沥青 、连续 级配石 料 、矿物 填料 、水和必要 的添 加剂 ，按照一 定配合 比进行拌和 ，并使用专 用的稀浆 封层 摊铺车 ，一次性完 成拌和 、摊 铺过程 的施 工 工艺 。本文通过微表处预防性养护工程实践 ， 探讨在 宁夏高速 公路养护工程 中微表 处技术 设计和施工工艺的应用与实践 。
微表处技术在高速公路养护中的应用研究
微表处技术在高速公路养护中的应用研究摘要：微表处技术是高速公路的预防性养护技术，是通过专门的技术设备，对聚合物进行改性，再与添加剂按一定的比例进行搅拌，形成稀浆混合料，最终铺设到原路面上。
微表处技术具有较强的预防性，并具有较强的针对性，能确保路面的稳定性，解决因水渗而引起的一些裂缝、路面松散等问题。
微表处可提高沥青路面的抗滑性能，并可有效地弥补车辙。
经微表处处理后的高速公路，既可达到正常的行车性能，又可延长其使用寿命。
基于此，本文对微表处技术在高速公路养护中的应用进行探讨。
关键词：高速公路；养护；微表处技术引言在高速公路项目中，高质量的建设是确保公路安全的根本，而在后期的运行过程中，良好的公路养护技术则是确保高速公路实际应用价值的关键。
所以，在高速公路的全生命期内，对其进行养护是非常重要的。
为了确保高速公路的正常运行，公路养护部门一直在致力于研究出可以提升公路养护水平的技术。
在持续的努力之下，目前的高速公路养护中，正在积极地采用可减少材料使用量、显著改善路面使用性能及延长道路使用寿命的微表处技术，以其显著的技术优势，为我国高速公路的稳定发展打下了坚实的基础。
1微表处技术的特点微表处技术是将高分子改性乳化沥青与填料、骨料、水、外加剂按照一定的比例混合，经适当的施工工艺处理后，形成的一种薄层结构。
属于一种高科技的路面养护新技术，可以对路面进行保护并对路面进行更新，可以将其应用到沥青和水泥路面的养护工作中[1]。
第一，具有操作简便的特点。
微表处技术可在常温下进行，可在夜间施工，可在较短的时间内完成，可使交通量大、病害严重的路面快速恢复通行，对交通和环境的影响小、污染小；第二，应用范围宽泛。
由于表面微观聚集的原料粒子比较细小，可以形成非常薄的一层。
因此，被广泛用于市政桥梁、公路的养护。
与常规稀浆封层法相比，微表处技术使用的骨料具有较高的质量，因此适合在重载道路及车流量较大的路段使用；第三，延长寿命。
微表处技术可以让道路变得更加平整，也就是可以让道路上的一些细微的痕迹得到有效处理，比如一些细微的车辙、龟裂等等，防止雨水和积雪进入基层和密实路面，并且不会影响到路面的排水。
浅谈微表处在高速公路预防性养护方面的应用
浅谈微表处在高速公路预防性养护方面的应用微表处技术是以聚合物改性沥青为粘结料的冷拌混凝土薄层施工技术。
用来修复基层基本稳定但面层已有相当程度损坏道路的表面功能，还可以进行微车辙填充等。
本文结合广东省多条高速公路对微表处的应用，从微表处功能和优点、适用条件、质量控制与经济效益等方面对该项技术进行了总结。
标签：微表处功能和优点适用条件质量控制效益1 前言随着交通量的日益增长，重载超载严重，交通对于路面的要求越來越高。
用聚合物改善沥青的性质，提高路面使用性能，延长路面的使用寿命，已成为国内外沥青路面技术发展的趋势。
因此，聚合物改性乳化沥青稀浆封层（微表处）的研究也逐步得到发展和应用。
时至今日，微表处已被认为是修复道路车辙及其它多种路面的病害最有效、最经济的手段之一。
2 功能和优点一、主要功能1）防水功能：微表处封层透水系数低，渗水系数可达到10ml/min内，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，防止路面由于水损害而产生破坏。
2）抗滑功能：微表处封层的摩擦系数大，能够很好地提高路面的抗滑功能。
在自然气象条件差的天气下，提高高速公路的行车安全性。
3）修复车辙功能：在面层不发生塑性变形的条件下，可修复车辙而无需碾压。
微表处可以在不使用铣刨的情况下，填补深达38mm的车辙，而且十分稳定，也不会使面层产生塑性变形。
4）预防养护功能：微表处封层的使用寿命3-5年，由于微表处封层具有防水、抗老化功能，在新修路面上铺设一层微表处，能够有效地延长路面的使用寿命，降低路面综合养护费用。
二、主要优点1）施工速度快：连续式微表处摊铺机1天之内能摊铺500t微表处混合料，折合为一条10.6Km长的标准车道，施工后1-2h即可通车，适用于大交通量的高等级公路及城市干道。
2）成型快，工期短，可施工季节长，尤其适于交通繁忙的公路、高速公路、街道和机场道路的维修和养护。
3）施工方便、施工人员少。
施工速度快、交通开放时间快，加上施工人员少，可以在不影响交通畅通的情况下进行路面的维修养护工作，特别适合于高速公路的快速维修和养护。
高速公路预防性养护中沥青微表处技术的应用
高速公路预防性养护中沥青微表处技术的应用【摘要】沥青微表处理是一种在高速公路预防性养护中广泛应用的技术。
本文首先解释了沥青微表处理的定义和原理，其次阐述了在高速公路上的应用及优势。
接着介绍了沥青微表处理的施工过程和处理后的效果。
强调了沥青微表处理在高速公路养护中的重要性，指出该技术是未来发展的方向，将为高速公路的安全和舒适性提供保障。
通过本文的介绍，读者能够了解到沥青微表处理在高速公路养护中的重要作用，以及其在未来发展中的潜力和前景。
【关键词】沥青微表处理、高速公路、预防性养护、施工过程、效果、优势、安全、舒适性、发展方向、保障1. 引言1.1 高速公路预防性养护中沥青微表处技术的应用高速公路是现代交通运输网络中的重要组成部分，为人们出行和物流运输提供了便捷和高效的通道。
随着车辆数量的增多和使用频率的加快，高速公路的道路面也面临着越来越严重的磨损和老化问题。
为了保障高速公路的安全和舒适性，预防性养护显得尤为重要。
在高速公路预防性养护中，沥青微表处技术被广泛应用。
沥青微表处理是指对道路表面进行微小厚度的修复和加固，以延长道路的使用寿命和提升车辆行驶的舒适性。
这种技术通过改善路面的质地和提高抗滑性能，有效地延缓了路面的老化速度，降低了事故发生的风险。
在高速公路上，沥青微表处理不仅可以修复路面破损和裂缝，还可以提高路面的抗水性和耐磨性。
这种处理方式不仅能快速恢复路面的平整度和光滑度，还可以减少对路面的频繁维修，降低养护成本，提高路面的使用寿命。
沥青微表处技术在高速公路预防性养护中具有重要的应用价值。
它不仅能够提高道路的安全性和舒适性，还可以为高速公路的可持续发展提供保障。
在未来，随着技术的不断创新和发展，沥青微表处技术将会成为高速公路养护领域的发展方向，为公路建设和交通运输领域带来更多的便利和效益。
2. 正文2.1 沥青微表处理的定义和原理沥青微表处理是高速公路预防性养护中常用的一种技术，通过在路面表面施加一层微薄的沥青层，来修补路面的微小损坏和延长路面的使用寿命。
浅析微表处技术在高速公路中的应用
工程科学SI L|C O NL L E Y■_浅析微表处技术在高速公路中的应用才秀加(青海省玉树公路总段青海玉树815000)【摘蔓】微表处技术完全适用于高速公路路面的养护．与其他的路面施工养护措施相比微表处技术具有施工快捷方便、大大缩短开放交通时间、节约能源，成本较低等优点。
因此．微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会效益，在高速公路养护维修上有着广泛的应用前景。
[关键词】沥青路面预防性养护微表处中图分类号：F29文献标识码：A文章编号：1671--7597(2008)0920088--01i、■裹处技术的定义微表处是国外在稀浆封层技术的基础上开发出的沥青路面养护技术．它以其开放交通快、抗滑性能卓越、町修复车辙等技术优点，成为国外发达国家重要的路面维修养护手段。
按照国际稀浆封层协会的定义：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加荆按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。
、=、t衰处的材料殛技术耍求微表处由集料、改性乳化沥青、填料、水和添加剂组成。
用于微表处的集料，必须坚硬、耐磨．不含泥十杂质．其砂当量要大于65％，级配组成必须符合一定的级配标准，一般采用I ssA(国际稀浆封层协会)的Ⅱ、Ⅲ型级配：聚合物改性乳化沥青是微表处的粘结材料，其质量的好坏对封层质量具有最直接、最明显的影响：在微表处中使_I{j填料可以改善级配，提高稳定性和封层的强度。
按照是否具有化学活性分为两种。
施工中较常用的是水泥和石灰。
其质量应符合部颁标准：用水量的大小是决定稀浆稠度和密实度的主要因素。
微表处中的水是由矿料中的水、乳液中的水、拌和时的外加水组成：微表处中的添加剂要视实际情况而定。
它分为促凝剂和缓凝剂．可调节乳化沥青的破乳速度，具体类型应通过试验或由乳化剂生产厂家配套指定。
三、■衰处的奠工工艺微表处施F对设备的要求是较高的。
拌和设备要有准确的计量系统和使用双轴强制式搅拌箱．同时要使用性能优良的摊铺设备，以保证能将大粒料送到车辙的深处。
浅谈微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
场 等 沥 青 路 面 的 修 复 ， 此 提 高 其 表 面 的 以 性 能 。 表 处 理 技 术 所 具 备 的 优 势 有 以 下 微 几点 ： （ ） 表 处理 技 术作 为 一 种表 层罩 面 因 １微 为 材 料 的 作 用 可 以 与 原有 的 路 面 完 成 粘 结 渗 透 ， 有 较 好 的 抗 滑 、 水 效 果 ， 时 可 具 防 同 以达 到 耐 久 平 整 的 表 面效 果 ；２ 微 表 处 理 （）
（ ） 青 路 面 预 防 性 养 护 技 术 ２沥 ① 微 表 处 理 ： 表 处 理 是 采 用 机 械 设 微 备将聚 合物改 性乳化 沥 青 、 细集 料 、 粗 填 料 、 和 添 加 剂 等 按 照 设 计 配 合 比 拌 和 成 水 稀 浆 混 合 料 摊 铺 到 原路 面 上 ， 很 快 开 放 并 交通的具有高抗滑 和耐久性能的 薄层 。 ② 同 步 碎 石 封 层 ： 步 碎 石 封 层 是 用 同 专 用 的 同 步 碎 石 封 层 机 将 碎 石 和 粘 结 剂
大， 长 使 用寿命 ， 约 养护 成本 。 延 节
关 键 词 ： 表 处 理 预 防性 养 护 材 料 配 此 微 表 处 理 施 工 徽 中 图 分 类 号 ： ４１ Ｕ ６ 文 献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ７ —０ ８ ２ １ ）Ｏ ａ－０ ６ —０ １ ４ ９ Ｘ（ ０ １ １ （） ０ ９ ３ ６ 步 加 剧 而 影 响 道 路 的 滦 层 结 构 ， 以 起 到 可
一
１预 防 性 养 护 与 微 表 处 理 技 术 概 述
１． 预 防 性 养 护 １ （ ） 防 性 养 护 的 概 念 及 其 重 要 意 义 Ｉ预 公 路 预 防 性 养 护 的 实 质 就 是 早 期 预 防
微表处技术在国道公路预防性养护中的应用
微表处技术在国道公路预防性养护中的应用发布时间：2022-05-12T09:18:52.277Z 来源：《工程管理前沿》2022年第3期作者：高图[导读] 在国道公路预防性养护中，微表处技术有着广泛的应用高图勐海公路分局云南勐海 666200摘要：在国道公路预防性养护中，微表处技术有着广泛的应用，且均能得到显著效果。
为了让此项技术的应用更加成熟化，需要明确不同施工环节的技术要点、注意事项，依据实际情况、设计要求编制科学的施工作业规划，降低各类病害的发生概率，包含裂缝、坑槽、沉降等。
有关部门、技术人员应该做好前期调查、施工准备工作，让后续施工作业得到坚实基础，合理选择施工材料、设备，为工程施工提供支撑，强化微表处技术应用的有效性，提升国道公路预防性养护水平。
关键词：微表处技术；国道公路；预防性养护在很多地区国道公路的运行中，需要承受重型车辆的长期碾压，一定程度上弱化了路面的性能，无法体现公路的服务价值。
为了充分发挥国道公路的承载作用，应该加强对预防性养护的关注，分析微表处技术的应用要点，提高公路养护管理质量，强化公路使用中的实效性，适当延长公路使用期限。
1.增强安全管理意识，强化前期准备工作的全面性1.1有序开展安全设备管理开展国道公路预防性养护工作的过程中，需要增强安全防护意识，立足于安全设备管理的角度编制科学完善的施工方案。
首先，严格按照相关的规范要求落实各项施工作业，结合对养护道路等级的分析，明确车速设计，合理划分相关的作业区域。
施工人员应该在重要的位置设置安全警示标志，选择合适的地点放置隔离墩，保障行驶车辆的安全；其次，针对施工技术人员做好岗前安全培训，了解各类安全防护设备的使用规范，并保证施工作业中佩戴齐全，如手套、防护服等；最后，在国道公路预防性养护中应用微表处技术时，应该做好半幅道路的封闭工作，当地交警部门需安排专业的交警做好现场引导工作，强化施工作业过程中的安全性。
1.2做好前期路面情况检查进行微表处施工作业之前，应该增强施工现场检查意识，主要针对原路面存在的病害情况进行统计和标记，结合对相关规定的分析，综合评价路面整体状态，如果下承层路面损坏标准为优或者良，可以采用直接铺筑微表处的方式；而针对评价为中、次或差的情况，直接铺筑微表处的方式体现出较强的不适用性。
微表处技术在高速公路预防养护中的应用
微表处技术在高速公路预防养护中的应用发布时间：2022-10-09T06:23:54.725Z 来源：《城镇建设》2022年第10期5月作者：王晓莉[导读] 近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，其预防养护工作也越来越受到重视王晓莉南充市公路管理局直属二分局四川省南充市637000摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，其预防养护工作也越来越受到重视。
良好的交通条件能够带动经济的良好发展，但是高速公路沥青路面在使用过程中经常会出现各种病害，为了能够减少车辆行驶过程中的安全事故，带动经济发展，应当使用微表处技术对高速公路沥青路面进行养护。
本文首先分析了预防性公路养护技术的价值，其次对微表处技术简介，然后就施工方案的确定以及微表处施工工艺流程进行研究，以供参考。
关键词：公路养护；微表处技术；预防；应用引言近年来随着我国基础设施建设水平的不断提升，高速公路里程也达到新高度。
经济的发展使机动车保有量持续攀升，对高速公路路况维护造成不小的负担。
为加强对高速公路的养护维修，开发出许多新型的养护技术，其中微表处技术对沥青路面的维护具有很强的针对性，现已广泛应用于高速公路沥青路面的养护施工工作中。
1预防性公路养护技术的价值（1）不会影响到高速公路上车辆正常的通行，由于预防性公路养护技术在具体应用的时候是不会影响到高速公路正常的功能的，因此公路依然能够保持畅通，而且还可以促进提升高速公路的通行效率；（2）预防性公路养护技术能够增加高速公路的应用效率和使用年限。
一般情况下，高速公路在出现问题的时候如果没有得到解决，而且依然有很大的车辆通行量，而这个时候就会严重影响到高速公路的正常使用。
在预防性养护技术被有效应用的前提下，是可以在一定程度上避免高速公路受损，以此提高应用效率和使用年限，从而使得高速公路上的车辆能够畅通无阻，而且还可以提高安全系数。
（3）预防性公路养护有效地降低了养护成本开支。
在和其他的大面积、大范围养护进行对比，预防性养护技术所需要的成本预算是比较低的，并且可以通过相关技术去掌握路面损坏程度以及类型，这样就能有目的地解决相关问题，进而降低成本开支。
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微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
摘要：本文结合高速公路预防性养护工程具体案例，详细描述了微表处在实际施工中的应用，并在混合料的材料、配合比设计及施工工艺等方面的分析中，科学客观的评价了微表处的路用性能和优点，以期让更多的工程技术人员了解和应用微表处技术。
关键词：微表处高速公路预防性养护应用
前言
微表处以其开放交通快、抗滑性能卓越、可修复车辙、使用寿命长等技术优点，成为欧美发达国家路面预防性养护措施被广泛使用。
2000年以来，微表处技术在我国高速公路路面养护工程中开始应用并得到迅速推广。
微表处技术，即聚合物改性乳化沥青稀浆封层，是一种应用于高速公路、城市干线等高等级路面养护及预防性养护的专用技术，它由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂，按照一定配合比进行拌和，并使用专用的稀浆封层摊铺车，一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺。
本文通过微表处预防性养护工程实践，探讨在宁夏高速公路养护工程中微表处技术设计和施工工艺的应用与实践。
一、工程概况
京藏高速公路（g6线）下流水至郝家集段位于宁夏中卫市境内，于2003年建成通车。
经过多年营运，路面出现了不同程度的车辙、裂缝、坑槽和油路面老化等病害，给车辆行驶安全带来一定影响，急需进行维修保养。
经过专家多次实地勘察和理论分析后，决定采
用微表处技术进行预防性养护修复。
工程起点k1402+800，终点止于k1422+198，全长19.398km。
二、混合料配合比设计
该工程设计采用平均10mm单层微表处罩面，要求微表处具有一定的粘结能力，以及防水、抗滑、耐磨性能，根据《微表处和稀浆封层技术指南》的要求及试验结果，决定选用ms-3型级配进行微表处罩面。
要确保改性乳化沥青、集料、水和工程添加剂等混合料的各种成分都应符合微表处技术标准要求。
应结合每段路面技术状况，经过配合比试验和计算，慎重选择混合料的设计。
（一）材料要求
1.改性乳化沥青。
微表处工程所用的混合料中，改性乳化沥青发挥着粘结、裹覆石料的作用，它的质量好坏直接影响整个工程效果。
用于混合料中的乳化沥青，必须保证是经过聚合物改性的，一般使用最频繁的是sbr胶乳改性乳化沥青，具有提高混合料在高温中的稳定性，提高与骨料的粘性，具有良好的坚韧性等优质特性。
本工程采用cqs-1h型阳离子慢裂快凝改性乳化沥青，其蒸发残留物含量不小于62%。
2.集料。
本工程主要满足纵横向裂缝、旧油路面老化和抗车辙修复，集料级配采用ms-3型。
本工程选用同心县沙坝沟料场生产的矿料。
施工前，对矿料进行筛分处理，筛去>9.5mm的大粒径矿料，以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
其级配见表1。
3.水。
调节稀浆混合料的稀稠度要用到水的功能，用水标准不是
一成不变的，会随着天气气候、施工自然环境、路面结构状态等情况的变化而使用不同的标准。
微表处工程常采用饮用水来调和稀稠度，保证水的透明度和纯净度，ph值维持在中性水平。
4.填料。
填料的主要作用是调节稀浆混合料的可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
本工程选用当地兴远牌32.5#普通硅酸盐水泥作为填料。
（二）配合比设计。
根据矿料的级配和工程材料的实际情况，经配合比试验，5-10mm碎石：石屑=30：70，拌和时温度为25℃，湿度为55%rh，油石比为7.0%。
随着气温和环境的变化，可对各种材料配合比做适当调整。
ms-3型配合比见表2。
三、施工工艺及方法
（一）一般要求
1.微表处必须采用专用机械设备施工，修补车辙时必须配有专用的u型车辙摊铺槽。
摊铺机的计量控制系统必须进行严格标定。
2.微表处施工养生期的气温应高于10℃；不得在雨天施工，严禁在过湿或积水的路面上进行施工。
3.原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处，深度15mm-25mm 的车辙应首先进行微表处车辙填充；深度25mm-40mm以上的车辙，用其他方法处理后再进行单层微表处。
4.原路面大于5mm的裂缝，应视状况，分别采取灌缝、换填基层等方法处理。
5.原路面的坑槽、拥包、泛油、网裂等病害应事先进行处理。
（二）施工工艺
微表处施工一般采用下列工序施工：修补清洁原路面→施划导线→摊铺车摊铺稀浆混合料→手工作业修复局部缺陷→初期养护→开放交通。
（三）施工方法
本次微表处施工由陕西国林公司实施。
施工过程中，微表处混合料状态优良、摊铺表面美观、接缝处理细节较好。
1.机械设备标定与调试。
施工前逐项检查摊铺机的发动机及各项系统是否保持良好的工作状态，如有故障或异常，立即修理。
标定封层机的生产配合比，确定各种原材料掺配比例符合要求。
2.清理施工作业面。
首先人工清除工程废料和杂物，再用强力吹风机吹除工作面浮土和灰尘。
必要时局部用高压水枪冲洗，保证工作面清洁。
3.稠度调整。
稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。
混合料过于黏稠流动性过差会影响摊铺层的平整度，还会在刮平器的作用下留下刮痕；如果过稀则混合料会离析，含有大量沥青的细料会漂浮在上面影响路面的摩擦系数，并导致泛油，影响与原路面的粘接力，还会导致混合料流向低处而造成厚薄不均。
在混合料的配比设计中，用水量虽已确定，但由于现场集料的含水量、环境温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会与实验室内的情况有偏差，因而在实际施工中要根据实际情况对用水量做一些调整，以保证混合料合适的稠度。
4.破乳时间控制。
破乳时间常常是造成施工质量的重要原因。
过早破乳造成沥青结团，厚薄不均、刮痕等现象，而且与原路面的粘接非常不利；破乳时间过长会影响成型效果。
施工中可通过调节水量实现对破乳时间的控制。
5.摊铺速度。
摊铺过快会引起波纹、推移和离析。
根据路面的状况严格控制摊铺的速度，一般前进速度为1.5-3km/h。
6.摊铺厚度。
摊铺厚度的控制是微表处施工中的重要环节。
不合理的厚度造成封层稳定性差，容易出现松散、泛油和车辙等病害，在施工过程中，确保摊铺厚度11mm，从而保证成型厚度符合设计要求。
7.接缝处理。
施工时在起点的摊铺箱下铺垫一块铁皮，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一起取走，保证一个非常平整的起点和良好的外观。
摊铺终点的稀浆混合料会不均匀，往回铲除
1-2m的长度。
当进行最后一车施工时，其终点的处理采取人工整平，并作出一条直线。
8.初期养护。
混合料摊铺后，加强保护铺筑现场，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行，以免微表处成型期间受到外力影响导致损坏。
（四）经验总结
1.改性乳化沥青储罐要安装搅拌器，每天都对改性乳化沥青搅拌10mm，以防止离析和聚结。
2.要搭建简易的料棚存放石料，防止石料受环境特别是雨水的影
响。
3.可通过检查每车摊铺作业后材料计量器的读数方法统计材料用量，检查混合料配合比，通过数护栏的数量，方便、精确地计算摊铺长度，来计算摊铺厚度是否符合要求。
4.雨季施工时为了保证微表处与路面牢固联结，在雨停之后，让路面干燥后再继续微表处施工。