公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析及处理措施
公路桥梁大体积混凝土施工裂缝控制措施分析
公路桥梁大体积混凝土施工裂缝控制措施分析本文首先阐述了公路桥梁大体积混凝土裂缝的成因分析，然后对公路桥梁大体积混凝土裂缝的控制措施进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
标签：大体积混凝土;裂缝成因;控制措施引言公路桥梁大体积混凝土裂缝的形成不仅会影响整个公路桥梁的强度与使用寿命，而且极有可能会造成一些不利的影响。
而大体积混凝土裂缝的形成，除了因混凝土材料本身的特性外，还有因人为失误而导致的混凝土开裂。
因此，必须针对不同的裂缝成因，采取针对性的措施，并做到层层把关，也才能有效避免混凝土的开裂问题，从而确保大体积混凝土结构的稳定性与安全性。
1 公路桥梁大体积混凝土裂缝的成因分析1.1 受温度因素的影响目前，温度裂缝既是经常遇见的一种现象，同时还是施工中需要加强预防的一项问题。
通过探究得出，产生这一现象的主要原因是因为温差较大而形成的。
对大体积混凝土进行浇筑的时候，受内部和外部之间温差较大现象的影响，混凝土表面增添了一定的拉应力，在拉應力远远高于混凝土抗拉强度之后，随之裂缝问题产生。
另外，大体积混凝土内部热量和外部热量相比较而言，后者散发的速度是比较快的，而且，在内部以及外部之间也经常发生过大的温差，随之形成抗应力，产生裂缝，对公路桥梁工程产生不良的影响。
1.2 存在的干缩裂缝现象一般情况下，在对大体积混凝土养护之后的一周左右有可能会出现干缩裂缝现象。
待完成混凝土浇筑作业之后，受外部环境干扰的影响，内部水分散发速度较快，在这一现状下，混凝土表面就会产生变形情况，从而形成干缩裂缝。
对于存在的干缩裂缝来讲，较为细小，形状为网状。
相关人员一旦对其处理的不及时，不仅不利于混凝土结构美观性的提升，同时还会影响到结构自身的承载力。
1.3 施工质量因素1.3.1 基础沉降公路桥梁基础土质为不良土质而又未进行妥善处理，或因回填土不密实、积水浸泡等导致基础发生沉降;或因基础支架、支撑变形出现不均匀下沉而导致形成裂缝。
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
其中，桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁裂缝的产生原因及处理措施。
桥梁裂缝的产生原因
1.施工质量问题
施工质量问题是桥梁裂缝产生的主要原因之一。
例如，铺装不平整、预应力钢筋张力不当、混凝土浇筑过程中温度不稳定等都可能导致桥梁裂缝。
2.设计问题
桥梁设计上存在问题也会导致裂缝的产生。
例如，过度设计、异形桥梁结构和长时间的静荷载等都可能影响桥梁的稳定性，进而导致裂缝出现。
3.环境影响
自然环境因素也会导致桥梁裂缝。
例如，气温变化、风、沉降等都可能影响桥梁结构的稳定性，从而导致裂缝的产生。
桥梁裂缝的处理措施
1. 增强桥梁的承载能力
增加桥梁的承载能力是一种有效的处理桥梁裂缝的方法。
例如，可以增加桥梁的梁柱截面，或增加桥面铺装厚度等，增强桥梁的承载能力，从而提高桥梁的安全性。
2. 进行裂缝修补
桥梁裂缝修补是常用的处理方法之一。
在修补时，可以使用聚丙烯纤维增强混凝土等材料，填充裂缝并加强桥梁结构的承载能力。
3. 进行桥梁加固
桥梁加固是解决桥梁裂缝问题的另一种有效方法。
例如，可以在桥梁上添加衬砌、设立附加支撑等，以增强桥梁的承载能力。
桥梁裂缝产生原因复杂，各种复杂因素之间相互影响。
因此，在进行桥梁建设前，建设方需要进行详细而全面的设计，并在施工过程中加强质量控制，从而降低桥梁裂缝的发生率。
同时，桥梁裂缝的维护和处理也需要各方认真对待，结合实际情况选择有效的处理措施。
道路产生的裂缝原因分析及其解决措施
一、道路产生裂缝的原因1、设计的原因路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
2、施工的原因(1) 施工工艺的影响，由于施工中，对板的切缝不及时，在温度应力作用下产生的早期收缩裂纹(隐缝) 扩展，引起路面板横向出现裂缝；(2) 在材料质量方面以及混凝土拌和、摊铺工艺上存在问题，所引起的混凝土板表面脱皮、剥落使混凝土板强度降低产生的裂缝破坏现象；(3) 材料配合比的影响，砂石料的级配不合理，水灰比偏大，水泥用量不合理，砂偏细等原因都会影响水泥混凝土路面的强度，导致路面产生裂缝；(4)施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；(5)施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减；(6)施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
3、路基的原因(1) 路基土体沉降变形与冻胀融沉变形引起的板下脱空，使路面板出现断裂，产生纵、横向裂缝；(2) 路基水文情况不良产生的不均匀冻胀变形，使路面板纵向开裂或板出现错台，造成混凝土板产生裂缝的冻害破坏现象；(3) 地基土质软弱或清汗深度不足，使路基发生整体变形或滑坡，造成的路面板连续出现弧形裂缝和纵向错台现象；(4) 改建与扩建工程时路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
4、基层材料的原因道路工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损而产生裂缝。
5、沥青及沥青混合料的原因沥青和沥青结合料的性质是影响道路开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。
混凝土施工裂缝产生的原因及处理措施
混凝土施工裂缝产生的原因及处理措施对于现代的工程建设来说，混凝土是主要的施工材料，但由于不同因素的影响会使其出现裂缝的现象，对工程的质量造成了很大的威胁。
本文就分析了混凝土施工裂缝的原因，并提出了其处理措施。
标签：工程建设；混凝土施工；裂缝处理引言：混凝土作为现代工程施工过程中的一种重要材料，对工程的质量有着非常大1.1设计考虑不全面。
在对混凝土受弯构件的配筋进行计算过程中设计人员通常忽略了构件承受的荷载在正常情况下的使用状况而引起的裂缝宽度及挠度的验算只是以其承载能力为依据确定配筋量，因此致使结构在荷载作用下发生裂缝。
还有因为计算失误、配筋位置不当、粱的跨度过大、结构构件断面开洞或突变、截面太小、高度不够成者因为受力钢筋板不够厚或截面偏太小、构造处理不当、节点不合理、留槽引起应力集中、现浇次梁与主梁在交接处如果没有设附加吊筋、或附加箍筋以及各种不合理的结构缝设置等因素都可以引起混凝土开裂。
的影响，尤其是在当前，随着建设工程难度的不断增高和施工环境的复杂程度不断加剧，混凝土的质量对于整个工程施工的影响也越来越大。
在混凝土施工的过程中，由于混凝土的配合比、拌合环境以及拌合工艺等存在问题，所以很容易导致混凝土裂缝进而对整个工程施工产生严重的负面影响。
基于此，我们需要对混凝土裂缝产生的原因进行分析，进而提出相对应的混凝土施工裂缝的防治措施，以保障工程施工的正常進行和工程完工之后的正常使用。
1、混凝土裂缝的成因分析1.2施工不当。
施工过程中河能因为不合理的施工、拆除底模与支撑太快、或模板支撑下沉等也比较容易引起裂缝：同时对于施工没有严格的控制裂缝也会因为梁上的超载堆荷而出现。
对砼钢筋保护层没有准确的控制、没有合理分析并控制分层厚度、入模温度、振捣顺序、浇筑方向、施工缝的留置和处理、表面的压抹、覆盖等都可以引起裂缝。
1.3混凝土混合过程中水泥水化释放热量产生的裂缝。
混凝土是由砂、石、水泥以及外加剂等混合相应的水进行硬化而形成的。
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理摘要：随着我国交通运输网络的不断完善，桥梁作为承载车辆通行的重要设施，对其质量提出了更高的要求。
应加强施工管理，做好入场材料质量检查，严格按照规范要求施工，这样才能避免桥梁裂缝的出现，从而提高桥梁工程质量。
基于此，本文对桥梁结构中裂缝产生的原因以及桥梁结构裂缝处理的方法进行了分析。
关键词：桥梁结构；裂缝原因；分析处理1 桥梁结构中裂缝产生的原因1.1 温度原因在桥梁结构中之所以会出现裂缝，很大一部分原因是由于温度所导致。
众所周知，桥梁结构通常是使用混凝土。
而混凝土在水泥凝固的时候会释放大量的热量。
除此之外，也会受到自然光或者电弧焊接的影响。
根据混凝土材料的特性来看，可以发现其在面对温度应力变化的时候，适应性较差。
当出现温差过大的情况时，就很容易引发热胀冷缩的现象，从而导致裂缝才产生。
除此之外，外部环境温度的影响，比如说夏季高温、冬季低温等，都会对桥梁结构产生影响，比如说导致桥梁纵向位移。
不仅如此，由于桥梁的面板、支柱、侧面等部位都会受到自然光的影响。
因此，这些部位的温度会高于桥梁的其他部位。
当受到自然光的长期照射时，这些部位也会出现膨胀的现象，从而影响到桥梁的拉应力，导致裂缝出现。
1.2 混凝土质量原因众所周知，在桥梁工程施工的时候，会使用大量混凝土材料。
因此，如果混凝土材料质量不达标，那么也会导致裂缝问题发生。
这是因为，混凝土在凝固的时候，其表层会产生拉力。
然而，如果这个拉力大于抗拉强度的极限数值，那么就会产生裂缝。
1.3 地基变形原因如果桥梁工程的地基出现问题，比如说发生沉降或者位移的情况，那么也会导致桥梁结构出现裂缝。
这是因为，当地基出现上述情况的时候，会对桥梁结构的内部产生附加应力。
而如果附加应力超过了混凝土本身的抗压能力，自然而然就会产生裂缝。
之所以会出现地基变形的原因，主要是因为前期的勘察工作出现问题，对于地基没有进行详细的勘察，导致施工出现问题。
当然，也有可能是因为桥梁工程的设计问题，导致不同部位承载的荷载力有着较大差异，因此导致地基出现问题。
道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措
道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措摘要：在道路与桥梁施工中，现浇混凝土也受到更多人关注。
因此，桥梁在道路中的占比越来越高，且桥梁上部结构以现浇混凝土结构较为常见，要保证其施工质量，需要严格执行施工方案的技术要求，明确质量控制要点。
关键词：道路与桥梁；现浇混凝土；质量通病；措施引言混凝土裂缝是道路路面及桥梁施工过程中出现较多的质量通病之一，裂缝的存在会对结构物耐久性产生不良影响，降低结构物使用年限，较为严重的裂缝会危及结构物安全。
1裂缝产生的原因1.1水热化混凝土由水泥和骨料组成。
水泥属于胶凝材料，遇水后反应放热，导致混凝土温度升高。
混凝土的水化反应一般是在浇筑完成7h后不再出现。
在这个时间段内，混凝土内部产生大量热量，无法排除，与外层混凝土产生温差，导致混凝土开裂。
研究发现，1g的水泥平均可以产生500J的热量，而1m3的混凝土需要350～500kg的水泥，则产生的热量有17500～27500kJ，温度可以高达70℃。
对于混凝土，体积大，内部的热量难以散失，因此混凝土内外温差持续时间较长，温度从内由外越来越低，表面出现拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉轻度时，混凝土开裂。
1.2混凝土原材料混凝土由水泥、骨料及外加剂等组成，通过硬化作用从而形成人工石材。
若混凝土原材料质量不合格，就会导致混凝土裂缝的产生。
例如，混凝土的砂石硬度超出标准范围，使得混凝土收缩量不符合设计要求，导致裂缝的产生。
若混凝土拌合物中出现膨胀岩，会产生吸水氧化反应，使得混凝土体积膨胀，整体破裂变形。
水泥属于胶凝材料，遇水后反应放热，导致混凝土温度升高。
混凝土的水化反应一般是在浇筑完成7h后不再出现。
在这个时间段内，混凝土内部产生大量热量，若无法及时排出，会与外层混凝土产生温差，导致混凝土开裂。
据研究发现，1g的水泥平均可以产生500J的热量。
换言之，1m3的水泥，需要350～500kg的水泥，则产生的热量有17500～27500kJ的热量，温度可以高达70℃。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
一、混凝土路面裂缝的成因
1、混凝土路面施工质量问题。
在混凝土路面施工过程中，施工质量不达标，可能会导致路面裂缝。
例如：混凝土路面施工时，料混不均匀，水泥用量不足，拌合料定浆度不符合要求，强度等级不合格，施工表面处理不达标等，都会导致混凝土路面裂缝的出现。
2、混凝土路面温度冷热不均匀。
混凝土施工过程中，如果气温过高或过低，会导致混凝土凝结时间改变，影响混凝土的强度抗压能力，容易出现裂缝。
3、混凝土路面受外界因素影响。
如果混凝土路面不能及时遮挡，在施工过程中受到外界条件的影响，导致混凝土施工出现裂缝。
例如，如果混凝土路面受到雨水等影响，易出现裂缝。
二、混凝土路面裂缝的解决措施
1、检查混凝土路面施工质量。
在施工混凝土路面时，应严格按照规范要求进行施工，混凝土料混要均匀，水泥用量要满足要求，拌合料定浆度要按照规定的强度级别，定期抽查和检测施工质量，以确保混凝土施工达标。
2、调整混凝土路面施工温度。
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公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析及处理措施
发表时间：2020-01-09T11:40:19.047Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：刁国斌
[导读] 随着我国经济的不断发展，公路桥梁建设越来越多，然而，由于公路桥梁施工过程中受到各种因素的影响，混凝土常常有裂缝现象出现
摘要：随着我国经济的不断发展，公路桥梁建设越来越多，然而，由于公路桥梁施工过程中受到各种因素的影响，混凝土常常有裂缝现象出现，微观裂缝是由桥梁结构本身物理力学性质引起的，它的有害程度是可以控制的，但严重的裂缝将破坏结构物的整体性和稳定性，引起钢筋腐蚀，影响桥梁结构的持久强度。
因此，分析裂缝产生的原因并加以控制已成为一个十分重要的课题。
本篇文章分析了公路桥梁施工过程当中混凝土裂缝产生的原因，并提出了相关的处理措施。
关键词：公路桥梁；混凝土裂缝；原因；处理措施
一、公路桥梁施工混凝土裂缝的原因分析
1、温度变化引起的裂缝
桥梁结构能够观察到的裂缝损害，很多都是由温度引起的内应力和约束应力所造成的。
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，若变形受到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
以下情况易产生温度裂缝；薄、厚构件的连接处易发生裂缝；在箱形桥梁中，当桥面板的温度与底板温度有较大差别时，箱形梁腹板处容易开裂;浇筑大体积混凝土时，由于产生水化热，致使混凝土内外温差过大，使得混凝土表面开裂；混凝土在降温收缩时受到约束，内部产生拉应力，混凝土也容易开裂。
此外，蒸汽养护或冬季施工时若施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，也易导致裂缝的产生。
2、材料选择不当引起的裂缝
混凝土属于一种混合物料，不同物料的特征、性质不同。
例如：混凝土中的骨料，本身具有吸水的特性，主动吸收周围空气中的水分，导致混凝土结构吸水膨胀，占有很大的空间，公路桥梁工程中的混凝土材料，大多暴露在室外环境中，当骨料膨胀的应力大于混凝土结构本身应力时，即会引起结构裂缝。
混凝土材料造成的裂缝中，还包括水泥、外加剂等，不利于混凝土的质量保障。
3、施工阶段原因产生的裂缝
（1）施工质量控制差，任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能（和易性、密实度）下降，导致结构开裂。
（2）混凝土浇筑时振捣不均匀、不密实，出现蜂窝、麻面、孔洞或钢筋外漏，混凝土搅拌、运输时间过长或浇铸过快，这些都是产生不规则的收缩裂缝的原因。
（3）在浇捣混凝土过程中，钢筋表面污染、未安排专人看管钢筋、模板，导致操作工人随意踩踏现象，导致混凝土保护层厚度过大、有效截面高度减少，沿梁支座处产生裂缝。
（4）模板构造不满足要求，支模架搭设中缺少足够的刚度，使混凝土在振捣过程中及成型后模板出现局部变形，导致裂缝的产生。
（5）现场模板拆除不当、过早拆模，对混凝土强度的发展有一定影响，在自重或施工荷载作用下很容易产生裂缝。
（6）养护期不到位，特别是高标号混凝土振捣的楼面，未按规定要求进行浇水及养护，导致混凝土表面失水过快及混凝土表面收缩过快产生裂缝，同时在养护期间过早进行上部结构施工造成受力不均而形成裂缝。
4、地基不稳定引起的裂缝
地基在公路桥梁整体上有明显的影响，地基支撑公路桥梁的结构载荷，如果地基不稳定，发生变形或沉降，此时公路桥梁也会随着地基而发生变化，促使混凝土中出现张拉力，干扰了混凝土的稳定，再加上混凝土内部钢筋、构件的牵拉影响，就会引发严重的裂缝风险，严重时混凝土结构也会出现坍塌的情况，不利于公路桥梁的安全施工。
二、公路桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
1、温度的控制措施
(1)改善骨料级配,采用干硬性混凝土、加外加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度变化;施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构,在冬季采用保温等措施。
(2)合理地分缝分块,避免基础过大起伏;合理地安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露。
另外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力，防止表面干缩。
特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。
应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的。
因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
2、材料的控制措施
材料是公路桥梁混凝土裂缝防治的一项根本措施，全面审核混凝土原材料的质量，规范原材料的选择，确保其能达到相关的标准，由此消除材料对混凝土裂缝的影响。
（1）优先选用水化热低的矿渣水泥或火山灰硅酸盐水泥配制大体积混凝土，在施工中避免使用含泥量高的集料，因使用含泥量高的集料会导致集料表面与水泥石的机械粘结力降低，而且会增加混凝土拌合物的用水量，不仅增加了混凝土的收缩，同时降低了混凝土的抗拉强度，导致收缩裂缝发生。
（2）优先选用合适的外加剂，外加剂主要指减水剂、缓凝剂和膨胀剂。
混凝土中掺入减水剂，不仅使混凝土工作性能有了明显的改善，同时又减少拌和用水，节约水泥，从而降低了水化热。
为了延缓凝结时间，要加缓凝剂，反之凝结时间过早，将影响混凝土的输送和浇筑面的粘结，易出现层间缝隙，使混凝土防水、抗裂和整体强度下降。
（3）优先选用合适的掺合料，在混凝土中掺加抗裂性能好的活性掺合料，不仅可以降低水泥用量，减少混凝土收缩，还可以缓解混凝土早期开裂的危险性。
（4）严格控制原材料质量和技术标准，严禁使用不合格的原材料。
3、施工阶段控制措施
（1）严格控制混凝土原材料的质量和技术标准，对使用的砂、石料、掺和料、添加剂严格进行材料进场检验制，严格控制配合比，水泥用量和坍落度，使混凝土内部缺陷减少到最低限，从而减少裂缝产生。
（2）降低浇筑速度，减少浇筑层厚度。
加强混凝土的浇灌振捣，提高密实度。
尽量采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性。
（3）支撑马凳要选用二级钢筋，并加密其间距，确保板面负筋的保护层厚度。
混凝土浇筑时安排专人看护钢筋，做到随时修整，避免支座处因负筋下沉保护层厚度变大而产生的裂缝。
（4）加强模板施工的过程管理，支撑架必须有足够的刚度，方料与模板的接触面不得有任何间隙，使每个接触面都有可靠的支撑点，在振捣过程中派专人进行看模，防止松扣下沉现象产生。
（5）不承重模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除，承重模板应在与结构同条件养护的试块强度达到设计允许值时方能拆模，拆模过程中要避免野蛮施工，在拆模过程中，如发现混凝土有影响结构安全的
质量问题时，应暂停拆除，经过处理后方可拆模。
4桥梁地基控制
桥梁地基是公路桥梁混凝土裂缝的间接因素，但是其对混凝土裂缝的影响不可忽略。
公路桥梁工程中，为了解决地基造成的混凝土裂缝问题，需要全方位的控制地基施工，强化地基的稳定性，进而为公路桥梁混凝土施工提出优质的条件，实现预防混凝土裂缝的目的。
例如：公路桥梁工程勘察地质信息，深入分析地质情况，设计地基加固的措施，用于防护地基变形或沉降，利用稳定的地基，保护混凝土结构，以免地基不稳定造成混凝土裂缝。
地基控制是公路桥梁混凝土裂缝控制中的一项基础措施，目的是维护公路桥梁混凝土结构，改善混凝土性能，防护混凝土裂缝。
总结
综上所述，对于混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要经过设计、监理、施工及使用方等多方面的配合。
随着当今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和工程技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以解决。
参考文献：
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