起重机啃轨分析及处理修订稿
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机车轮啃轨是指起重机在行驶时，车轮与铁轨相互接触时出现轮辗铁轨的情况，表现为起重机行驶时发出刺耳的响声和引起车轮磨损，对铁路交通的安全和设备维护造成不良影响。
那么，什么是起重机车轮啃轨的原因呢？1. 车轮磨损严重车轮磨损严重也是引起起重机车轮啃轨的原因之一。
长时间使用，车轮表面与铁轨的接触区域磨损严重，降低了车轮的摩擦力。
车轮接触面积减小且车轮外缘的变形，使得车轮行驶时对铁轨的固有弯曲度不能很好适应，产生了与轨道间的侧向力作用，导致车轮与铁轨发生碰撞、摩擦，造成车轮切割轨道。
2. 车轮间距不合适起重机车轮的间距是相对固定的，无法根据铁轨的实际安装情况进行调整，当车轮间距过大或过小时，就会引起车轮啃轨。
间距过小，车轮容易滑动，制动效果不好，容易旋转，从而在受到剪力作用时切割铁轨。
车轮间距过大，无法固定车轮的位置，使车轮在行驶时发生前后晃动，撞击铁轨，容易对铁轨造成切割。
3. 刹车制动力不合适刹车制动力不合适也可以引起车轮啃轨的问题。
在平稳的车速下，如果制动器刹车力过大，则车轮与铁轨的摩擦力不足，车轮会在铁轨上打滑，引起啃轨问题。
刹车力过小则在紧急制动时可能出现追尾，影响铁路交通的安全和信誉。
4. 轨道不平或变形铁轨的不平或变形也会导致车轮啃轨的问题。
轨道的存在不平这一概率比较小，但当地下铁、电视、电力等过路设施的施工扰动轨道时，也会导致车轮啃轨的问题，需要及时排除。
5. 轮胎变形另外，轮胎变形也可以引起车轮啃轨的问题。
当轮胎变形从圆形变为椭圆形时，车轮就会在铁轨上起伏，摩擦力不稳定，容易导致车轮和铁轨的啃轨问题。
同时轮胎表面的凸起部分可能损坏铁轨表面，加大了车轮对铁轨的阻滞力，磨损加剧，加速车轮的啃轨。
总之，起重机车轮啃轨是由于多种原因引起的，如车轮磨损、间距不合适、刹车制动力不合适、轨道不平或变形以及轮胎变形等。
对于这些问题的出现，我们需要及时进行相应的检修和维护工作，以确保起重机的顺畅运行和安全性。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机是一种用于吊装和搬运重物的设备，车轮是其重要部件之一，车轮啃轨是起重机常见的问题，这种问题不仅会影响起重机的正常工作，还会威胁到工作场所的安全。
对起重机车轮啃轨原因进行分析是非常重要的。
本文将围绕此话题展开分析，希望能为相关从业人员提供帮助。
1. 车轮设计问题起重机车轮设计不合理是造成啃轨的主要原因之一。
车轮设计不当，轮缘和轨道之间的间隙过大或者轨道表面不平整，都会导致车轮啃轨。
车轮的硬度和材质也是影响车轮啃轨的重要因素。
2. 起重机运行不当起重机在运行过程中如果受到冲击或者载荷超载，就会导致车轮对轨道表面造成啃轨现象。
如果起重机使用过程中出现过多的急停急启，也会加剧车轮对轨道的磨损，从而引起车轮啃轨。
3. 起重机维护不当起重机的维护保养不当也是造成车轮啃轨的原因之一。
起重机车轮长时间没有进行润滑保养，或者润滑方式不当，都会导致车轮与轨道之间的摩擦增大，从而加剧啃轨问题的发生。
4. 起重机车轮磨损起重机车轮长时间使用会导致车轮磨损，一旦车轮磨损严重，就会出现啃轨现象。
车轮磨损主要是由于起重机的工作环境恶劣或者使用频率高等原因导致的。
5. 起重机轨道质量问题起重机轨道质量不合格也是引起车轮啃轨的原因之一。
如果轨道表面不平整、表面硬度不足或者轨道存在裂纹等情况，都会导致起重机车轮对轨道的啃轨现象。
二、解决起重机车轮啃轨问题的措施1. 车轮设计优化针对车轮设计问题，可以通过优化车轮的设计，减小轮缘和轨道之间的间隙，提高车轮的硬度和材质，避免车轮对轨道的啃轨现象。
还可以通过提高轨道表面的平整度和硬度，减少车轮对轨道的摩擦，防止车轮啃轨。
2. 规范起重机运行规范起重机的运行是避免车轮啃轨的关键。
在起重机使用过程中，应避免过载、冲击和急停急启等不良操作，保证起重机的运行稳定性。
还需要加强对起重机操作人员的培训，提高其对起重机操作规程的遵守程度。
3. 加强起重机维护加强起重机的维护保养工作是减少车轮啃轨的有效措施。
啃轨的原因分析与处理方法
3、啃轨的原因当起重机运行造动时，会产生纵向或横向力，如大、小车同时制动，即会产生一个折成制能源，使轨道蒙受一个斜向拉力。
假如轨道安装时两侧存在高差，起重机重口就会全部移向低的一侧，从而增添轨道所承蒙的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨。
稍微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有显著的磨损痕迹，严峻啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥降或轮缘向外变形。
起重机运行时啃轨，有的是车轮问题，有的是轨道问题，还有的是桥架问题和电机问题，啃轨的起因多种多样，需一一进行分析。
1.1车轮(1)应两边主、被动轮的直径不相等(果制作和磨损不平均所致)，大车运行时，在雷同的转速下，两边的行程不相等，直径大的一侧就要逐步超前，使车体歪斜而产生啃轨。
(2)车轮的安装地位不准确，也轻易造成啃轨。
重要有以下几种：①四个车轮的安装位置不在矩形的四角。
同侧中央不在一条直线上，车轮偏斜，这时主、被动轮皆会造成啃轨。
车轮位置呈平行四边形，对角线D1>D2，啃轨车轮在对角线位置。
车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1②车轮在水立体内的位置偏差造成啃轨现象。
一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，当车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧,装载机，此现象较轻。
当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
1.2轨道由于轨道安装不正确、不吻合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。
(1)轨道安装量量不及格，轨道水平曲折过大(要求侧面直线度误差不大于2mm)，超过跨度私差时，就会产生啃轨，这种啃轨在固定线段。
(2)轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。
(3)2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
(4)轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨是指起重机的车轮在行驶过程中，出现被铁轨咬住或磨损的现象。
这种现象一旦发生，不仅会影响起重机的行驶安全，还会对铁路设施造成损坏，因此需要及时进行分析和解决。
1.车轮轮缘磨损不均匀
当起重机行驶时，车轮轨道与铁轨接触面积不均，导致部分车轮轮缘磨损严重，这种磨损不均会导致车轮在行驶时摩擦力不足，从而发生啃轨现象。
2.铁轨轨道不平整
铁轨轨道不平整会导致起重机在行驶时出现大幅度晃动，从而引起车轮的摆动，造成车轮啃轨。
3.车轮配合差
车轮与其他部件的配合不当，例如一个轮子比其他轮子略大或略小，也会导致车轮跳动，造成车轮啃轨。
4.起重机超载、高速行驶
起重机超载或者高速行驶会导致车轮负载过大，从而加剧车轮与铁轨的摩擦，导致啃轨现象。
5.车轮轮缘弯曲
6.轮轴轴承盒磨损
轮轴轴承盒磨损严重会导致车轮出现晃动和跑偏现象，从而导致车轮啃轨。
二、解决起重机车轮啃轨的方法
1.更换磨损严重的车轮
对于磨损严重的车轮，应及时更换新的车轮，避免车轮啃轨。
2.及时维护铁轨
定期维护铁轨，保持铁轨的平整，避免铁轨不平导致起重机车轮啃轨。
调整车轮配合，确保每个车轮的大小相同，能够协调运动，避免啃轨现象。
5.维护车轮轮缘和轴承盒
定期维护车轮轮缘和轴承盒，确保车轮轮缘和轴承盒的状况良好，避免车轮啃轨。
综上所述，起重机车轮啃轨是由多种因素引起的，需要对车轮、铁轨、车轮轮缘、轴承盒等进行维护和调整，才能有效避免此类现象的发生。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机是工地常见的一种重型机械设备，通常用于吊装大型物品或者进行建筑工程施工。
起重机的车轮扮演着非常重要的作用，它承载着整个起重机的重量，并且在移动的过程中承受着巨大的摩擦力。
然而在实际使用中，有时候会出现起重机车轮啃轨的情况，这不仅会影响起重机的正常运行，还有可能带来安全隐患。
那么，究竟是什么原因导致起重机车轮啃轨呢？下面就让我们来进行一番分析。
起重机车轮啃轨的主要原因之一是轮轨不平整。
在起重机运行的过程中，如果轨道的表面不平整、凹凸不平，车轮在通过这些不平整的轨道时就会产生震动，这样就会导致车轮在轨道上产生侧向摩擦，从而导致车轮在轨道上啃痕。
起重机车轮啃轨的原因之二是轮轨的材料质量不过关。
如果轨道的材质质量较差，比如硬度不够、强度不足等问题，这样就会导致轨道容易被车轮所磨损，甚至出现啃痕。
为了防止车轮啃轨，提高轨道材料的质量是非常重要的。
起重机车轮啃轨的原因还可能来自于车轮本身的质量问题。
如果起重机车轮的表面硬度不够，或者车轮轮缘的设计不合理，都可能导致车轮在行驶过程中产生侧向摩擦，从而在轨道上留下啃痕。
起重机车轮啃轨的原因也可能来自于起重机的操作问题。
如果操作人员在使用起重机的过程中不够细心，导致起重机在行驶过程中频繁急转弯、急刹车等操作，这样就会给车轮和轨道带来较大的冲击力，从而导致车轮啃轨的情况发生。
起重机车轮啃轨的原因还可能来自于轮轨的润滑不良。
如果轨道表面缺乏足够的润滑剂，车轮在通过轨道的过程中就会产生较大的摩擦力，从而导致车轮啃轨。
定期对轮轨进行润滑维护是非常必要的。
起重机车轮啃轨的原因有很多，但归根结底都是与轨道、车轮和操作有关。
为了防止起重机车轮啃轨的发生，我们可以从以下几个方面进行预防和解决：定期对轨道进行维护和检查，确保轨道表面的平整和材质质量。
选用高质量的轨道材料，并且注意对轨道进行合理的设计和安装。
对车轮的质量要求也要相当严格，确保车轮在使用过程中不会产生塑性变形或者其他质量问题。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮的啃轨现象指的是起重机在作业过程中，车轮与轨道摩擦产生的磨损造成车轮表面出现与轨道表面相似的痕迹。
造成这种现象的原因有以下几点。
首先是起重机的设计问题。
有些起重机在设计时，车轮的压力分布不均匀，导致一部分车轮受到较大的压力，而另一部分车轮受到较小的压力，这就会导致一部分车轮磨损加剧，而另一部分车轮相对较少受损，最终导致车轮的表面出现啃轨现象。
其次是运行过程中的问题。
起重机在工作时，车轮与轨道之间的接触面积很小，这导致摩擦力很大，车轮表面容易被磨损。
另外，起重机偏离轨道行驶时，车轮的负荷会发生动态变化，这也会加剧车轮的磨损，进而导致啃轨现象的发生。
再次是维护保养不足问题。
起重机车轮的啃轨现象也与维护保养不足有关。
如果起重机的车轮没有及时更换或修复，那么车轮表面的磨损就会逐渐加剧，最终导致啃轨现象的发生。
另外，如果起重机的润滑系统没有正常运转或润滑不足，也会导致车轮表面的磨损加剧，进而导致车轮的啃轨现象。
最后，是轨道本身的问题。
如果轨道的几何轮廓或者螺旋度偏差较大，就容易导致起重机车轮的啃轨现象的发生。
此外，轨道表面的铁皮翘起，轨道的节距过小或过大等也会影响起重机车轮与轨道的接触面积，导致车轮表面的磨损加剧，最终导致车轮的啃轨现象。
综上所述，影响起重机车轮啃轨现象的原因有很多，包括设计问题、运行过程中的问题、维护保养不足问题以及轨道本身的问题等。
针对这些问题，我们应该在起重机设计、维护保养和轨道建设中加以注意，以降低车轮啃轨的磨损，延长起重机的使用寿命，提高安全性和稳定性。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机在工作过程中，车轮与轨道之间的啃轨是常见的问题，这会导致起重机在移动过程中发生不稳定、脱轨等严重情况，给工作安全带来威胁。
啃轨的原因主要有以下几点：1. 轨道问题：起重机车轮啃轨的原因之一是轨道不平整。
轨道可能存在凹坑、凸起、变形等问题，导致起重机车轮在移动过程中受到不均匀的压力影响，造成车轮啃轨。
轨道的安装不稳定也会导致车轮的啃轨问题。
2. 轮辋问题：起重机车轮的质量和状态也是影响啃轨的因素之一。
如果车轮存在磨损、失衡、不平衡等问题，容易造成车轮在移动时与轨道摩擦不均匀，从而引发啃轨。
3. 车轮轨道间隙问题：起重机车轮与轨道之间的间隙大小也会影响啃轨情况。
如果车轮与轨道之间的间隙过大，容易造成车轮的晃动，增加与轨道的摩擦，导致车轮的啃轨。
相反，如果间隙过小，车轮可能会被卡住，造成阻力增大，同样会导致车轮的啃轨现象。
4. 车轮锁紧装置问题：起重机车轮锁紧装置的失效也会导致车轮啃轨。
如果车轮锁紧不牢固或者失效，车轮无法与轨道紧密结合，容易在起重机移动过程中发生相对滑动，造成啃轨现象。
5. 过载情况：过载是引发车轮啃轨的重要原因之一。
如果起重机超出额定载荷（超载）工作，车轮所受压力会加大，从而导致啃轨现象。
工作时突发的、非正常的过载情况也会使车轮啃轨。
起重机车轮啃轨的原因主要有轨道问题、轮辋问题、车轮轨道间隙问题、车轮锁紧装置问题以及过载情况等。
为了避免车轮啃轨现象的发生，需要定期检查轨道的平整程度、车轮的质量和状态、车轮与轨道之间的间隙以及车轮锁紧装置的可靠性，并严格控制起重机的载荷，确保工作安全和效率。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机车轮啃轨主要是因为以下几个原因：1. 设计缺陷：起重机车轮的设计是否合理，直接影响到它在轨道上的性能。
如果设计不合理，车轮与轨道接触面积小或者与轨道的垂直度不够，就会导致车轮在行驶过程中与轨道接触面积不均匀，造成局部轮子的啃轨现象。
2. 过度使用：起重机是经常需要运行和工作的机械设备，特别是在重载状态下使用。
长时间的高速行驶、急转弯、过分重载等使用方式会对车轮造成较大冲击，从而导致车轮出现并加剧啃轨现象。
3. 材质选择不当：车轮的材质选择不当也会导致啃轨现象。
如果车轮材质硬度不够，容易在长时间的运行中磨损、变形，从而产生啃轨现象。
车轮的材质也需要具备足够的韧性和耐磨性，以避免轮胎的脱落和破裂。
4. 轮胎磨损：轮胎磨损是导致啃轨现象的常见原因之一。
长时间使用后，轮胎表面会出现磨损和破损，造成车轮在轨道上的接触面积减小，从而引发啃轨现象。
轮胎花纹的设计是否合理，也会影响到轮胎与轨道之间的摩擦和接触性能，进而影响到啃轨现象的发生。
为了解决起重机车轮啃轨问题，可以采取以下措施：1. 设计改进：对起重机车轮进行优化设计，合理安排轮缘形状、轮辋直径等参数，增加车轮与轨道之间的接触面积，减少啃轨现象的发生。
要确保轮子与轨道的垂直度良好，避免车轮在行驶过程中出现摇晃和抖动，进一步减少啃轨的风险。
2. 合理使用和保养：使用起重机时要合理安排运行速度和载荷，避免长时间高速行驶和超载运输，减少车轮受力过大的情况。
定期进行车辆保养和检查，及时更换磨损严重的轮胎和轮轴，保持车轮的良好状态，减少啃轨现象的发生。
3. 材质优选：对起重机车轮的材料进行优选，选择硬度适中、韧性和耐磨性较好的材质，提高车轮的使用寿命和抗啃轨能力。
4. 预防维护措施：在轨道的曲线处和道岔位置采取合适的预防维护措施，如增加衬板或者调整道岔的角度，减少起重机车在这些位置发生啃轨现象的概率。
起重机车轮啃轨问题的发生原因复杂，设计缺陷、过度使用、材质选择不当和轮胎磨损等因素都可能导致啃轨现象的发生。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机车轮啃轨是指起重机移动时车轮与铁轨发生摩擦和磨损，导致轮轨啃合的现象。
这种现象会导致起重机的行驶稳定性降低，甚至会对轨道产生一定的损伤，影响铁路运输安全。
因此，深入分析起重机车轮啃轨的原因，有助于寻找解决方案，提高铁路运输的安全性和效率。
1. 设计不合理起重机车轮啃轨的一个主要原因是设计不合理。
如果设计师没有充分考虑起重机重量、载重量以及速度等因素，那么起重机的车轮就会对铁轨产生过多的压力，从而导致啃轨的现象。
此外，如果起重机的车轮尺寸不合适，则也容易造成轮轨啃合。
2. 使用寿命过长起重机在运行一段时间后，因为长期受到摩擦和磨损，车轮表面逐渐磨平，缺少必要的凸起部分，导致接触面积减小，从而会加剧轮轨啃合的现象。
长时间未更换车轮，也会加重这种情况的发生。
因此，及时更换起重机车轮可以有效地减少轮轨啃合的产生。
3. 驾驶员操作不当起重机操作人员在行驶过程中如果突然急刹或较大幅度转向，车轮会与铁轨发生较大的摩擦，很容易造成轮轨啃合的现象。
因此，提高操作员的驾驶技能和注意匀速行驶，减少急刹和急转弯操作，可以有效降低起重机车轮啃轨的风险。
4. 环境原因起重机的运行环境也是轮轨啃合现象的一个重要原因。
例如，铁轨表面存在较大的水坑或沙砾，或者铁轨表面存在过多的积尘和杂物等，都容易对起重机的车轮产生磨损和摩擦，导致轮轨啃合。
此外，铁轨的腐蚀和老化等问题也会显著影响轮轨啃合现象。
综上所述，起重机车轮啃轨主要是由于设计不合理、使用寿命过长、驾驶员操作不当和环境原因所引起的。
因此，在使用起重机的过程中，应加强车轮的维护和更换，提高操作员的技能水平并注意平稳行驶，保持铁路运输环境的清洁和卫生并及时进行维护，以降低轮轨啃合的风险。
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起重机啃轨分析及处理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]起重机啃轨原因分析及处理方法摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。
关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改前言：桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。
桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。
起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。
轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。
啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。
1、啃轨现象及其造成不良的后果啃轨现象通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。
但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。
轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。
桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。
啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。
1．2车轮啃轨造成不良的后果缩短车轮使用寿命。
在正常情况下，中级（A 4—A 5）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15年以上，重级（A 6—A 8）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式起重机，车轮只能使用1－2年。
加快轨道磨损。
啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。
增大运行阻力，增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。
对房梁结构的影响。
由于起重机运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，致使固定轨道的压板及螺栓松动。
另外，由于运行啃轨，将引起整台起重机较大的震动，这些都不同程度的影响房梁结构。
2、啃轨的原因分析啃轨原因是多种多样的，轨道的原因、车轮的原因、桥架变形而引起的，还有可能是几者之间的问题。
据相关资料，由于轨道问题，车轮问题引起的啃轨情况占大部分。
轨道轨道安装质量不合格：“轨道承轨梁安装时倾斜导致轨道安装在承轨梁上时随着倾斜，使运行中的车轮侧移，一侧车轮磨内侧，另一侧车轮磨外侧”。
如图1所示承轨梁轨道垂线α图1轨道水平弯曲（要求其侧面直线度不大于3mm），超过跨度公差时就会产生啃轨，啃轨现象是固定在某一线段上的。
水平弯曲就是所谓的“轨道蛇弯”，蛇弯的轨道有上述所提到的安装问题，但在轨道的使用中由于啃道产生的水平侧向力，这种侧向力导致轨道横向位移，致使固定轨道的压板螺栓松动，断裂，脱落，在水平侧向力与温度下的热变形力作用下致使轨道向内，向外弯曲加大。
也就形成轨道的水平弯曲。
且温度的影响，使轨道变形，（因为轨道的热膨胀量△L=L0α（t2-t1），轨道受温度影响高达80-90摄氏度，△L均大于11毫米，因此，标准的轨道接头缝隙量已不能满足要求，经查由于缝隙量不够，导致轨道顶死，并向内外两侧弯曲。
如图2所示弯轨道图2轨道轨距过大或过小（超出跨度标准值）时，过大，外侧轮缘啃道；过小，内侧轮缘啃道。
如图3所示走轮图 3两根轨道同一截面上轨面高度差过大（柱子处不大于10mm ，其它处不大小15mm ）造成侧移，超高外侧啃道，另一侧内侧啃道。
如图4示图 4（过大）走轮轨道轨距一端大，另一端小，两根轨道平行度超差，在这样的轨道上运行的车轮。
轮缘与轨道间的间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃道，向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行，外侧轮缘又开始啃道。
如图5所示。
图 5 大车轨道跨距轨道与承轨梁间有大的间隙或轨道安装垫板（压轨器）未压实，不承载时，轨道保持水平，承载时轨道下陷，车轮侧移，形成间断性的啃道。
车轮两主动轮直径相差过大，如果桥式起重机两主动轮直径不同，则每转行走的距离就不等，直径大的一侧就要逐渐超前（线速度不等）使车体歪斜从而产生啃轨。
四个轮的安装位置不是矩形的四角，同侧两车轮中心不在同一直线上，不管是主动轮还是被动轮，当两轮中心线不在同一直线上时，都会造成啃轨，车轮位置呈平行四边形，但两车轮中心线不在同一直上的四顶点布置（如图6所示），对角线D1＞D2啃轨车轮在对角线位置，车轮位置呈梯形四顶点布置（如图7所示）。
D1D2车轮D1D2车轮图 6 图 7车轮的水平偏斜超差，轮的水平偏斜即踏面中心线与轨道中心线在水平方向有一夹角，这时车轮运行速度“V”可分解为两个方向的力，一是平行于车轮轨道的Vx力，使车体向前运行；一个是垂直于车轮轨道Vy力，使车体产生横向滑动，如图8所示，超出规定值时将引起啃轨。
β图 8 车轮水平偏斜车轮的垂直偏斜超差，即车轮踏面中心与铅垂线形成夹角“α“，如图9所示，超出规定值时将引起啃轨。
垂直偏斜超差的原因是：增加了车轮的运行半径，原运行半径为”R”，车轮运行一周所走的路程为2πR，产生垂直偏斜后其运行半径变为“R1”此时车轮运行一周所走的路程为“2πR1”每运行一周，车轮多运行2πR1－2πR＝2π（R1－R）的路程，此即车轮的超前量，但因有轮缘限制，不能过量超前，而形成了啃轨。
α图 9 垂直偏斜车轮垂直偏斜超差引起啃轨，是指主动轮，与被动轮无关，尽管被动轮垂直偏斜超差不会引起啃轨，但从车轮轴承应均匀受力及车轮踏面与轨道的接触面积等方面考虑，亦不允许被动轮的垂直偏斜超出公差。
每一对主动轮的垂直偏斜若是同一方向，并两车轮的垂直偏斜量相等，此时在空载时，A、B两轮的运行半径值是一样的不产生啃轨，如图10所示：图 10但是承载后，A轮的垂直偏斜将进一步增大，运行半径也进一步增大，而B轮垂直偏斜将减少，运行半径也将减少，所以这种两主动轮同方向的垂直偏斜将由空载时的不啃轨，变成承载后的啃轨。
因此，同一组车轮（主动或被动）的垂直偏斜方向均应向外偏斜，如图11所示：因为这种垂直偏斜当桥架承载后，将减少车轮的垂直偏斜。
图 11目前生产的桥式起重机为了自行调节大车两端的相互超前或滞后，避免运行啃轨，大车运行机构的主动轮踏面采用1：10锥形轮（当主动轮为两个时才采用）。
这种锥形车轮的安装，是有一定方向，且两锥度方向相反，如图12所示：图 12 锥形车轮桥架由于桥架的变形必然引起车轮的歪斜和跨度的变化：桥架变形造成端梁水平弯曲或对角线长度超差，跨度超差均会引起啃轨，造成车轮水平偏斜超差（允许不大于测量长度的1/1000）车轮宽度中心线与轨道中心线形成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。
桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差，（允许偏差不大于测量长度的1/400）或安装时，超差。
车轮的踏面中心，与铅垂线产生夹角，如图9示，改变了车轮的滚动半径。
由于桥架变形，致使端梁水平偏斜，导致一对主动轮向同一方向垂直偏斜，且偏斜方向相同时，如图10所示，则在空载时A，B两车轮运行半径增大值相等，不会产生啃轨，但是承载后，A轮的垂直偏斜进一步增大，B轮垂直偏斜减小，形成两主动轮的滚动半径不相等，车轮发生啃轨。
其它两组车轮装配的松紧程度不一致而产生不同的阻力，从而使驱动电机不同步，造成车体歪斜，形成车轮啃轨。
分别驱动的大车运行机构中两台电机转速不一致，导致左右车轮线速度的差异，造成车体跑偏啃轨。
两端联轴器传动间隙差过大，引起车轮不能同时驱动，造成啃轨。
分别驱动的大车运行机构两制动器，调整间隙不同，造成制动力矩不等，步调不一致。
不合理操作的影响，小车经常在一侧工作，使该侧的大车轮压阻力变大而产生啃轨。
启动或停车过猛，会使车轮空转打滑，易造成啃轨。
轨道顶面有油污，冰霜，杂物等，引起两侧车轮的行进速度不一样，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃轨。
总而言之，造成起重机运行啃轨的因素是很多的，有的是几个因素同时作用综合造成的。
因此，应视具体情况加以分析，采取措施综合处理。
3、排除啃轨的处理措施轨道，对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨，应重新调整轨道，使之达到规定的标准。
对于同一截面两根轨道相对高度差过大造成的啃轨，应调整高低误差，采用加垫板法来调整，选用普通钢板，其厚度按轨道实测高低误差选定，垫板要求表面平整、无凹凸，外形尺寸宽度不得超过轨道压板20mm，轨道下面要填实，不得有悬空现象，用带螺栓的压板固定在下面梁上，这种方法结构经济、可靠、效果好，简单易行。
桥架，运输或安装吊运等原因造成桥架变形，使大车的水平偏斜，垂直偏斜，对角线超差过大，因此，首先因矫正桥架，使其符合技术要求，否侧不能从根本上解决啃轨问题。
在桥架和传动机构基本符合技术要求或桥架虽有变形但不大时，调整车轮是最容易最便捷解决啃轨的方法。
车轮，有时调整一个车轮可以同时解决车轮的水平偏斜，垂直偏斜，跨度和对角线超差等几个方面的问题，所以应检查分析，确定调整哪一个车轮能使工作量小而达到目的。
特别要注意的是，因为主动车轮与传动机构相联接，调整主动轮的工作量较大，容易造成传动机构不同心，所以除必须外，以调整被动车轮为好。
车轮水平偏斜的调整，如图13及图14所示，可看出A，C，D三个车轮的偏斜量符合规定，侧只将B轮的偏斜方向调整一下即可，无需四个车轮全部调整。
图 13 调整前图 14 调整后关于车轮的垂直偏斜的调整，在空载时应使两车轮的边向外偏斜。
如图11所示，当起升载荷逐渐增大时，车轮正好趋向于垂直受力。
调整车轮前，首先用千金顶把端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，再调整。
轻微的调整，可松开紧固螺栓后，在角型轴承箱的槽内加垫即可。
调整跨度和对角线时，应将一个车轮的四块板全部铲平，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。
需要调整的量较大时，应将定位键铲开，在键板与端梁弯板间加垫调整。
调整水平偏斜应在垂直键板处加垫；调整垂直偏斜应在水平键板处加垫。
两侧电机转速不一致，换为同型号同厂家的电机。
两侧制动器间隙不一样调整制动器。
联轴器传动间隙过大，更换联轴器或减速机。
4、整改案例XX板带厂热轧车间五号行车在吊运重物时，大车啃轨现象严重，经检查发现，主动轮向同一方向垂直偏斜，且偏斜量相等，空载时两车轮的运行半径增大值相等，不会产生啃轨，但是承载后，南面车轮的垂直偏斜进一步增大，北面车轮垂直偏斜减少，形成两主动轮的滚动半径不相等，车轮发生啃轨。