2公路隧道常见病害
公路隧道病害治理研究
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（2）涂刷防护层：在隧道表面涂刷防护材料，如聚氨酯、环氧树脂等，增强 材料的粘结力和耐磨性。
（3）更换损坏材料：将损坏的材料进行更换，选择耐久性强、质量好的材料 进行修补。
四、公路隧道病害治理研究现状
目前，国内外针对公路隧道病害治理的研究已经取得了一定的成果。在裂缝治 理方面，研究者们通过优化注浆工艺、选用高强度材料等方式提高了治理效果。 在渗漏治理方面，一些新型的防水材料和技术的应用也取得了良好的效果。针 对剥落治理，研究者们从材料选用、施工工艺等方面开展了深入研究。
三、公路隧道病害治理措施
1、裂缝治理
针对裂缝治理，可采取以下措施：
（1）表面封闭：在裂缝表面涂覆防水材料，如环氧树脂等，防止水分侵入。
（2）注浆加固：将环氧树脂等化学浆液注入裂缝内，提高隧道结构的整体性。
（3）钢板加固：在裂缝处粘贴 钢板，提高结构的承载能力。
2、渗漏治理
针对渗漏治理，可采取以下措施：
2、强化监测：采用先进的监测技术，对隧道结构进行实时监测，及时发现并 处理存在的病害。
3、快速修复：针对出现的病害，采用上述治理措施进行快速修复，提高治理 效率和质量。
六、应用前景
本次演示提出的综合治理方案对于公路隧道病害治理具有重要的应用价值。首 先，该方案可以提高公路隧道的整体质量和耐久性，减少维护成本；其次，该 方案可以延长公路隧道的服役寿命，提高隧道的运输能力；最后，该方案可以 为今后类似工程的病害治理提供借鉴和参考。
然而，公路隧道病害治理仍然存在一些问题，如治理效果不稳定、耐久性不足 等。这需要我们在今后的研究中继续深入探讨，提出更加有效的治理方案。
五、创新点
本次演示提出一种基于“源头控制+强化监测+快速修复”的综合治理方案，旨 在解决现有治理方法中存在的问题。具体创新点包括：
公路隧道常见病害及处理措施
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针对不同病害类型和具体情况，应选择合适的处理措施，并进行精心设计和施工，以确保达到最佳的处理效果。
研究展望与不足之处
虽然已经总结出了多种公路隧道常见病害的处理措施，但是仍存在一些技术难题和不足之处，例如处理效果的监测和评估、新材料和新工艺的开发和应用等。
未来研究应进一步深入探讨公路隧道病害的处理技术和发展趋势，加强隧道结构安全性和耐久性的研究和应用，提高公路隧道的建设和维护水平。
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隧道洞内空气污染原因分析
隧道内车辆排放的尾气、扬尘等是造成空气污染的主要原因。
隧道洞内空气污染处理方法
设置通风系统、安装空气净化装置、洒水降尘等。
隧道洞内空气污染处理实例
某高速公路隧道内空气污染较严重，经过调查分析，采取设置通风系统和安装空气净化装置相结合的方法，有效改善了洞内空气质量。
同时，还需要加强公路隧道的养护和管理，建立健全的隧道检测和维护制度，确保隧道的正常运行和安全使用。
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封堵施工：根据漏水点的具体情况，采用不同的封堵方法。对于小规模的漏水点，可以使用防水涂料或防水卷材进行覆盖；对于大规模的漏水点，需要使用防水砂浆进行填充和封闭。
查找漏水点：通过观察和探测确定漏水的位置，可以使用专业的红外线探测仪、示踪剂等手段。
隧道渗漏水处理措施
隧道衬砌开裂是常见的病害之一，处理措施包括裂缝封闭、加固补强、表面修复等。对于严重的开裂，需要进行结构安全评估和加固设计。
隧道洞内空气污染处理实例分析
研究结论与展望
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公路隧道常见的病害包括衬砌开裂、渗漏水、变形、腐蚀等，这些病害对隧道的结构和安全性能产生了严重影响。
研究结论
公路隧道常见病害及处理措施
公路隧道常见病害及处理措施随着我国国民经济持续增长，隧道作为公路的咽喉，尤其是在偏远地山区公路建设中，由于客观地形条件，在保证汽车行驶需要的根本上，修建隧道进而缩短公路里程的路线设计方案一直被广泛的应用。
但隧道的建设和营运过程中出现了很多的弊端，建设中出现的弊端极易发生安全事故，而营运时发现的弊端也极大的减少了隧道的使用寿命。
文章对公路隧道常见的病害以及处理的措施进行分析，以期能保障国民经济财产与人身安全。
标签：公路隧道；常见病害；治理1 公路隧道常见病害及形成的因素1.1 公路隧道水害隧道常见的病害中，水害是隧道结构中最常见的损坏现象。
其形成的原因多由挖掘隧道时改变了土质层中原有岩层的受力情况以及水的流向。
再有就是衬砌施工时质量不达标，导致表面的裂缝和孔隙增多，或者是结构的受力不匀，以及隧道建设施工时对伸缩缝以及施工缝并没有做完善的防水處理，这些都是施工时造成的病因。
而随着时间的流逝，排水设施老旧、堵塞也会使得水害发生。
水害发生会使得周围的水流向隧道内部，其主要表现为拱顶以及拱脚和墙两侧局部渗水，再有就是路面积水和翻浆等，使得整个隧道被地下水包围。
而在严寒的冬天甚至会将水害发展成冻害，表面土体膨胀以及剥落等，最终导致隧道衬砌的承载力不足，导致使用功能下降。
1.2 公路隧道路面病害公路隧道路面的病害，例如开裂、翻浆以及沉降等问题，通常都是由于施工时质量不到表所导致的。
隧道路面病害不单单降低了路面的使用功能，还对行车的安全产生严重的影响。
仰拱作为影响路面的直接因素，在施工时，如若强度不达标，就会导致路面开裂以及翻浆和沉降等问题；再有砼板预留的施工缝与衬砌的施工缝无法完美衔接，都容易引发路面病害的发生，在地下水的作用下，甚至会导致路面开裂以及翻浆等问题，会严重的阻碍交通的运输。
1.3 公路隧道衬砌病害公路隧道的衬砌工程，可以说是其工程最重要的一部分，其主要的作用体现在承载公路隧道周围的土质层压力，防治围岩的坍塌。
公路隧道常见病害与防治措施
・136・建筑知识道路桥梁Architectural Knowledge 1 公路隧道中常见的病害在公路隧道中常见的病害有冻害、水害、衬砌侵蚀等等。
在隧道发生病害较多的地段，从地质情况分类来看，一般在风化变质岩地带、断层破碎带、裂隙发育的岩体以及软弱围岩地层以及岩溶地层等；而从地形情况来看，公路隧道多在滑坡构造地带、斜坡以及岩堆崩塌地带等等。
一般情况下，隧道中发生的病害不是单独产生的，而是各种病害共同作用产生的，下面对几种病害情况进行介绍：1.1 水害。
水害是公路隧道施工中常见的病害之一，水害的主要形式是墙体的侧渗、流水、漏水。
这其中还分为不同的引发原因。
比如混凝土抗渗能力差、防水板焊接不紧密、排水管堵塞、施工缝处理不好，都容易发生渗漏水现象；比如施工管理不到位，地基施工工艺不合格，导致的地下水上涌，造成侧渗；还有建筑材料的质量问题引起的工程防水性能不足，排水设施随着时间的推移，逐渐陈旧老化，等等，都会出现水害。
究其原因，大部分都是在建设过程中，没有严格按照施工要求进行施工，或者是施工工艺不完善引起的。
在公路隧道中出现水害不仅会对隧道内的湿度进行增加，进而使得电路出现短路等，对运输安全造成威胁，同时还会导致其他病害的发生。
公路隧道中由于积水以及渗漏水，还会使得衬砌出现开裂，或者原有的裂缝出现增大，进而导致衬砌出现的裂损更加严重。
当地下水出现侵蚀性的时候，就会使得衬砌混凝土发生一定的侵蚀，并且导致渗漏水的不断严重，导致混凝土被腐蚀更加严重。
在一些寒冷地区，水将会对隧道围岩冻涨，并且还会导致衬砌出现开裂。
1.2 滑坡病害。
公路隧道常常会修建在滑坡的地势上，一般情况下，为防止挖掘深路堑大面积的干扰滑坡地势，建设隧道时会直接通过滑坡地势。
但位于滑坡地势中的公路隧道会随着隧道整体位移的变动而外移，出现纵向弯曲。
严重的情况下，边墙会发生错位、横裂和抬升的状况。
对于少数处于滑坡附近地带的公路隧道而言，公路隧道衬砌出现破裂，破裂的部位为边墙和拱部。
公路隧道常见病害及处理措施
处理措施：采取引排、封堵、衬砌加固等措施，具体方法要根据实际情况选择。
衬砌开裂变形
衬砌开裂变形会导致隧道结构 破坏，严重影响隧道的稳定性 和安全性。
原因：衬砌开裂变形主要是由 于受力不均、地质条件变化、 施工缺陷等因素导致的。
。
钢板加固
在隧道结构表面粘贴钢板，提高 结构的强度和刚度，防止结构变
形和沉降。
碳纤维加固
利用碳纤维材料的高强度和高弹 性模量特性，对隧道结构进行加 固，提高结构的承载能力和抗变
形能力。
隧道结构加固及维修
加强隧道结构监测
在隧道施工过程中及运营期间，加强对隧道结构的监测，及 时发现和处理结构沉降等病害，确保隧道结构的安全稳定。
建立健全的施工现场管理制度，加强现场监管，确保各项 施工工序按照规范要求进行，避免因施工不当导致隧道结 构沉降。
严格控制建筑材料质量
对进场的建筑材料进行严格检查，确保其符合设计要求和 质量标准，避免因材料质量问题导致隧道结构沉降。
采用加固措施
注浆加固
通过向隧道结构内部注入化学浆 液或水泥砂浆，对结构进行加固 ，提高结构的承载能力和稳定性
公路隧道常见病害及处理措 施
2023-11-08
目录
• 公路隧道常见病害 • 病害处理原则与流程 • 衬砌渗漏水处理措施 • 衬砌开裂变形处理措施 • 路面破损处理措施 • 设施损坏处理措施 • 隧道结构沉降处理措施
01
公路隧道常见病害
衬砌渗漏水
衬砌是隧道的主体结构，其渗漏水现象会引发一系列的病害，如侵蚀、冻融、膨胀 等，影响隧道的正常使用和安全。
调查与分析
对公路隧道进行详细的调查和分析， 了解病害的类型、程度、分布等情况 ，确定处理的目的和要求。
地质雷达在隧道质量检测中的应用(每日一练)
地质雷达在隧道质量检测中的应用（每日一练）单项选择题（共6 题)1、某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。
(D)•A,6•B,7•C,8•D,9答题结果：正确答案：D2、采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。
(C)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：C3、利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。
(A)•A,1m•B,2m•C,5m•D,10m答题结果：正确答案：A4、地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。
(B)•A,1~3km/h•B,3~5km/h•C,5~8km/h•D,5~10km/h答题结果：正确答案：B5、地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。
(A)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：A6、对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。
(B)•A,100MHz•B,500MHz•C,900MHz•D,1GHz答题结果：正确答案：B多项选择题（共7 题)1、喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。
(ABC)•A,喷射混凝土强度；•B,喷层厚度；•C,喷层与围岩接触状况；•D,墙面平整度。
答题结果：正确答案：ABC2、公路隧道常见病害有（）。
(ABCDE)•A,衬砌裂缝•B,衬砌渗水•C,混凝土劣化•D,照明亮度不足•E,附属设施损坏答题结果：正确答案：ABCDE3、某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。
(CDE)•A,空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱•B,不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；•C,钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；•D,钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；•E,密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结公路、隧道、桥梁是交通运输的重要组成部分，对其养护保养工作十分重要。
病害处治是养护保养工作中的重要环节，需要专业的知识和技能。
本文将对公路、隧道、桥梁养护病害处治的培训总结进行详细介绍。
一、病害的分类和特点公路、隧道、桥梁的病害可分为结构病害、功能病害和外观病害三大类。
1.结构病害结构病害是指由于材料、结构设计、施工和使用等原因导致结构失效或部分失效的病害。
典型的结构病害包括裂缝、疲劳、变形和强度失效等。
2.功能病害功能病害是指由于交通荷载、破坏环境等因素引起的功能障碍或部分障碍的病害。
典型的功能病害包括板脱落、路面破损、路基沉降和交通拥堵等。
3.外观病害外观病害是指由于材料老化、腐蚀、污染等因素引起的外观缺陷或部分缺陷的病害。
典型的外观病害包括漆彩脱落、锈蚀、开裂和腐蚀等。
二、病害处治的原则病害处治的原则是保护、预防、修复和加固。
1.保护保护是指采取有效措施防止病害的发生和发展。
包括加强对公路、隧道、桥梁的日常检查和维护，及时发现和处理潜在的危险因素。
2.预防预防是指采取措施降低病害的发生和发展。
包括合理设计、有效施工、定期养护和及时维修等措施。
3.修复修复是指对已经发生的病害进行有效处理，恢复公路、隧道、桥梁原有的功能和稳定性。
4.加固加固是指在病害处治的基础上，采取有效措施提高公路、隧道、桥梁的承载能力和安全性。
三、病害处治的技术要点病害处治的技术要点包括材料选择、工艺控制和设计原则。
1.材料选择在病害处治过程中，应根据病害的性质和严重程度选择合适的材料。
如使用高性能混凝土修复桥墩的龟裂、采用特种材料修补地面板的破损、使用防锈涂料处理钢梁的锈蚀等。
2.工艺控制在病害处治过程中，应严格控制工艺流程，确保施工质量。
如加强施工过程中的质量控制、做好施工记录和材料质量检测等。
3.设计原则在病害处治过程中，应根据具体情况制定合理的设计方案。
如根据病害的性质和程度确定修复和加固方案、设计合理的施工工序和工艺流程等。
公路隧道常见病害分析及治理对策
有属性 决定 的， 病害发 生的不可预见性和 治理难度 大是制约 隧道畅通的瓶颈 。对此 ， 为公路 隧道的管理部 门， 作 要将 隧道 养护 放在公路 养护首位 ， 必须掌握与之相关的情况与措施 ， 才能很好地管理隧道 。下面重点就 以六盘山隧道 常见病 害与治理对策做
害分析 ； 治理对策
①隧 道洞身 （ 括拱 部 、 包 侧墙 、 脚 ） 漏水 ， 拱 渗 主要 成 因
是： 修建 隧道 破坏 了山体原 始的水 系统 平衡 ， 隧道成 为所穿
越 山体附近地下水积聚的通道 ， 围岩体 内的地下水在 围岩 自
重压力作用下沿岩体裂隙 自由活动 ，流人到 隧道衬砌表 面 ， 通过一 、 二衬渗漏到洞身。六盘山隧道防排水 系统构造 是在 开 挖 初期 支 护 后 先 铺 挂 无 纺 布 、聚 乙炔 防 水 板 和安 装
是部分围岩段 （ 六盘 山隧道衬砌分 １ 个类型断面 ） 了治理 １ 为 断层 、 塌方及 涌水段 ， 进行钻孔注浆 ， 所注水 泥浆淤塞 了纵 向
２ 常见 病 害及 治 理对策
１ 渗漏水 ） （） １六盘 山隧道渗漏水分为大致三类
冻胀开裂 和剥落 ， 造成衬砌结构破坏 ， 尤其在冬季容易路 面结
冰和挂冰 ， 严重影 响行车安全 ， 渗漏水还会软化 围岩 ， 引起 围 岩变形 ． 隧道供 电线路 、 对 灯具 、 风机预埋件 、 电缆桥架 、 消防 管道等设施造成不同程度的损 害。
中， 从防水板的铺设搭接、 纵横排水管安装上都存在着一些问 题： 一是 防水板破裂或搭接错 位、 变形脱 落 。 形成防水 空白区。 二是纵 向排水管周 围未设有效滤水层 ， 致使排水管花孔堵 塞 ， 无组织排水作用。 三是在施工缝上二次衬砌 时未设止水带。四
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1 公路隧道养护现状
调查隧道数量 出现病害隧道 数量（座） （座）
57 49
病害类型 衬砌开裂、洞门破坏、 钢筋混凝土出漏等 侵限、裂缝、渗漏水 等 渗漏水、衬砌开裂等
所占比例 86% 侵限52.4% 漏水29.4% 开裂13.9% 30%
4855
-
5000
1502
(1) 日本隧道修建早，隧道病害较多，养护管理经验相对成熟； (2) 目前我国铁路隧道有百年历史，已进入高养护维修管理阶段； (3)我国公路隧道建设由“追求数量”到“追求质量”， 从“抢修时代”过渡到“养护时代”； (4) 目前一般采用现场调查检测→成因分析→健康诊断→制定措施→处治的过程。
（1）围岩冻胀
隧道周围围岩受冻后自身体积膨胀，压挤衬砌 使衬砌变形开裂，使春融翻浆，洞门墙、冀墙前倾 开裂，洞口边、仰坡冻融坍塌。
（2）衬砌材质冻融破坏
衬砌的孔隙和裂隙被围岩地下水充满，经反复 冻融，材质结构受破坏作用，变得酥松、酥碎、剥 落而破坏。 （3）衬砌冷缩开裂 隧道衬砌修筑和合拢时的气温一般在O℃以上， 修成后遇低温作用衬砌会产生明显的冷缩环向裂纹， 产生在洞口较多。
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 6、洞门病害
衬砌变形
衬砌错台错缝 边墙下沉 蜂窝
衬砌表观 病害
麻面 混凝土剥落
混凝土剥离 围岩冻胀
渗漏水
漏水
滴水 渗水洞门前倾
洞门病害
偏压造成的断面变形 端墙不均匀下沉造成的开裂
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 1、裂缝
按发展方向
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 1、裂缝
2 公路隧道病害及其评价方法 衬砌 剪切裂缝 国内隧道病害情况 剥落 压溃 侧压 公路隧道常见病害
纵向裂缝
错台错缝 边沟变形 张裂 路面
空洞
侧压
按发展 方向分类
底板隆起
注：虚线表示设计断面 实线表示变形断面
斜向裂缝
环向裂缝
断面变形
裂缝
按受力 特性分类
弯张裂缝 剪切裂缝 扭弯裂缝 收缩裂缝 压剪裂缝 涌水
弯曲受剪错台
直接受剪错台
直接受剪错台
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 3、衬砌变形
（3）边墙下沉
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 4、衬砌表观病害
（1）蜂窝、麻面
混凝土表面蜂窝
隧道混凝土麻面
（2）剥落、剥离
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 5、隧道冻害
公路隧道常见病害
国外隧道病害情况
纵观世界各国隧道建设，日本隧道在二战前修筑较多，既有隧道发生病害 问题较多，养护问题突出，故国外隧道主要以日本为典型进行分析：
变异具体项目发生频率
变异发生前的年数
国内隧道病害情况
铁路隧道病害现状
1 公路隧道养护现状
国内隧道病害情况
部门 台湾Chi-Chi 地震（1999） 铁路工务部门 （1995） 铁路运营隧道 （1997年）
按受力状态
衬砌开裂
国内隧道病害情况
衬砌开裂
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 2、渗漏水
A: 涌水
B: 漏水
C: 滴水
D: 渗水
渗漏水
渗漏水
2 公路隧道病害及其评价方法 国内隧道病害情况 3、衬砌变形
（1）断面变形 横向变形和纵向变形 （2）衬砌错台错缝
弯曲受剪错台