30吨平板车改造成50吨平板车的方法
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
D型梁安装
5.2.1 工艺流程测量放线D型钢梁挖孔桩基础施工设置防护配合人员到位D型钢梁安装前准备扒除道碴安装纵梁检查确认各连接点启动线路安装横梁检查线路确认线路状态达到放行条件5.2.2 挖孔桩基础挖孔桩开挖尺寸为 1.3×1.3m ，桩底标高比洞身开挖基底低2.0m ，桩底应为若风化岩石；桩顶标高比轨底标高低0.9m 。
人工挖孔桩施工工艺流程如下图挖孔桩施工工艺流程图挖孔桩采用15cm厚的钢筋混凝土护壁加固，护壁配筋采用φ12圆钢，间距纵横均为20cm，桩心采用C20混凝土进行灌注。
在桩心混凝土灌注前，采用150*150mm的预埋件按竖向间距300mm布置。
在预埋件布置时，必须按照平行横梁的位置进行。
5.2.3 D型钢梁运输（见附图十一）装车采用人力及半机械法工，为确保装车安全，采取如下步骤：1）在小车线上平行停放3辆平板车，为移梁作准备；2、在两平行平板车间放2组P50、5.5m横轨，并准备好滑车；3）用4台液压千斤顶将单片D型梁顶滑车上，操作时，要保持千斤顶受力均匀，以防止D型梁侵倒，用2台5吨手动葫芦牵引D 型梁进行平移；4）、移梁到位后，在中间平板车两端各放30×30×250cm方木一根，以便D型梁在运输途中转向；5）、D型梁运输前，必须支撑牢固，捆绑正确，严格检查。
卸车前，必须派驻站联络员及工地防护员，进行请点卸车，在保证有两小时的卸车时间的情况下，才能工地防护准备卸车，要保证通信畅通，具体卸车如下：1）、按下图提前搭好枕木垛，4根枕木一层搭成井字架，层顶必须满铺枕木与平板车顶面齐平，保证有2440mm的限界；2）、按装车方案，搭好短轨，安好滑车，用葫芦牵引，安全绳稳固，将D型梁移动到枕木垛上；3）、落梁前，在枕木跺旁用枕木搭辅助枕木垛，用千斤顶落梁。
5.2.4 D型钢梁安装1）、做好施工准备，请点封锁施工两小时，将主梁运到工地，用滑车横移主梁到枕木垛上，横移使主梁就位。
外围站场物资运输方案
（交通运输）外围站场物资运输方案20XX年XX月峯年的企业咨询咸（交通运输）外围站场物资运输方案20XX年XX月京沪高速铁路天津西站及相关工程天津西站的外围四站物资运输方案随着京沪高速铁路天津西站及相关工程的施工逐步展开，各种物资需求量急剧增加，由于铁路沿线改造施工造成本就紧张的铁路运能更加紧张，加上现场施工场地限制及工期要求，特制定了如下物资运输方案，本方案的制定原则是：物资尽量到达施工工点，减少倒运距离；考虑各单位施工工序和时间，减少物资倒运次数；结合现场条件和外部因素，制定合理的运输方案。
壹、杨柳青站物资运输方案（壹）、钢轨运输方案我分部承担的天津西站及相关工程杨柳青站改造共需钢轨3000m 。
新25m 标准轨30 根采用火车运输，每组平板车能装50 根钢轨，需要在站内卸车，卸车时采用人工配合25 吨吊车进行卸车作业（共20 人、25 吨吊车4 台），然后人工抬运钢轨到预铺线路上，平均倒运距离为500m 。
（二）、道岔运输方案杨柳青站改造共需道岔8 组,道岔生产安排在山海关桥梁厂，用汽车运输到现场，道岔卸完后再用人工倒运至铺设点，平均倒运距离为400m 。
（三）、轨枕和岔枕运输方案杨柳青站共需要枕2500 根。
站场所有枕木均采用汽车运输，在装卸过程中需要用汽车吊配合，由于施工干扰，绝大部分轨枕都需要倒运，现场用叉车配合人工进行倒运，平均倒运距离为780m 。
（四）、石碴运输方案杨柳青站共需要道砟5343 方。
为满足道砟供应，解决集中进料时运输方面的压力，决定提前进场，当时站场路基且没有展开大面积施工，仍不具备上碴条件，因此，站场石碴绝大部分只能采用汽车运输，根据现场施工需要，将附近空地作为临时存碴场，具备条件后，再用汽车倒运到铺轨点，装车时需要用机械配合，临时存放于站场俩侧咽喉区外平整场地，待线路预铺成段后，再用装载机二次倒运700m 至具体施工点。
（五）、其他材料运输方案杨柳青站共需要钢筋、回填用碎石、砂子等材料大约85021 吨（不含土方、道碴），为解决进料时的运输压力且根据现场施工特点，在现场附近的空地作为材料的存放场地，先用汽车运至材料储存场地，分部分项施工时，再用小型汽车运输至施工地点（平均运距1.5km ），人工或装载机配合卸车再次倒运到具体施工地点，平均运距500 米。
电力回路分配表
电力回路分配表设备所在区域所属回路序号设备名称规格型号数量单台功率合计功率车间 31逆变数控交直流脉冲氩弧焊机WSE-500IGBT 13P\380V\35A\23KVA23KVA车间 32交直流脉冲氩弧焊机WSME-315 13P\380V\18.5A\12.2KVA12.2KVA车间 13 手工焊机ZX7-630 5 3P\380V\52A\27.6KVA138KVA车间 44 30吨焊接滚轮架自调（威达）1 3P\380V\1.5KW自调（威达）1.5KW车间 45 50吨焊接滚轮架自调（威达）3 3P\380V\2.2KW自调（威达）6.6kw车间 16 手工焊机ZX7-500 10 3P\380V\28KVA280KVA车间 37 埋弧焊操作机MZ-1250 2 3P\380V\33KVA66KVA车间 28 双梁桥式起重机QD-32/5 1 3P\380V\A6\75KW75KW车间 29 双梁桥式起重机QD-20/5 1 3P\380V\A6\64KW64KW车间 210 双梁桥式起重机QD-16/3.2 1 3P\380V\A5\26KW26KW车间 211单梁电动桥式起重机LD-10 13P\380V\A5\18KW18KW车间 4 12 水平下调式卷板机W11-30 1 30-50KW 40KW车间 513 X射线探伤机XXQ-2505 1 2.5KW\150-250V2.5KW车间 514 X射线探伤机XXQ-3005 1 3KW\170-300V3KW车间 415 剪板机QC12Y-25×2500 1380V\3P\37KW37KW车间 416 坡口机HBM-20 1 380V\3P\2.2KW2.2KW车间 217低压轨道供电式电动平板车KPD-50 250T\25m/min\5.5KW11KW车间 4 18 电加热烘干机Φ800×6000 1 10KW 10KW车间 419 水压泵机-630型 2 4D-SY22/63\63MPa\1.5KW3KW四川众信燃气设备有限公司2012.06.291.负荷统计表1-1 车间、库房设备的负荷统计表1-3 探伤车间的负荷统计表1-6 门卫室的负荷统计0表示备用。
北京地铁xxx轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案
北京地铁xxx轨道安装工程xxx站铺轨基地轨道车及轨道平板车吊装方案编制人：审核人：审批人：xxx有限公司北京地铁xxx轨道安装工程项目经理部xxx年xx月xx日一、编制依据11、编制依据12、编制目的1二、工程概括1三、施工前准备工作11、人员组织12、作业时所需机械及要求23、技术准备24、现场准备2四、轨道车及轨道平板车主要技术参数3五、机具的选择41、作业吊车的选择42、索具、卡环等工具的选择53、卡环的选择计算64、抗倾覆验算65、地基承载力验算8六、轨道车和平板车的吊装步骤81、汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤82、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤93、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车步骤104、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道平板车步骤125、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车平面布置图126、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车吊装立面图13七、安全保证措施131、安全组织机构132、保证措施14八、应急措施151、应急救援领导小组152、应急响应153、事故报告164、善后处置165、各类事故预防17、编制依据1、编制依据《北京地铁XXX工程轨道专业安装工程实施性施工组织设计》《铺轨基地方案》《起重机安全规程》GB6067.1-20102、编制目的根据现场施工条件，需租赁JY290-5轨道车2台、GPC30平板车4台。
为了保证轨道车和平板车吊装拆卸期间的安全，合理的安排施工工期，特编制轨道车及轨道平板车起吊装卸方案。
二、工程概括根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx站铺轨基地、xxx基地、xxx基地。
因三个基地启用时间不同，所以目前只启用xxx 站铺轨基地，该基地内租赁JY290-5轨道车2台、购置GPC30轨道平板车4台。
三、施工前准备工作12月初我部已经于xxx站土建单位进行了沟通，经双方协商，现场确定了吊装轨道车和平板车的场地，已满足起吊装卸要求。
路政治超应知应会知识题库
《路政治超应知应会知识题库》一、填空题。
（每空1分，计30分）1、巡查记录是记载当班过程中所有事件的基础性内容；是提供必要法律证明的原始依据；是考证巡查工作的具体体现。
2、建筑控制区范围从公路用地外缘起向外的距离标准为：高速公路不少于30米。
3.新修改的《安全生产法》是根据2014年8月31日第十二届全国人大常委会第十次会议《关于修改<中华人民共和国安全生产法>的决定》第二次修正。
4、路政巡查的范围路政管理部门的巡查范围为本辖区内的公路、公路用地、公路建筑控制区。
5、巡查记录应当记载巡查时段、巡查路段、巡查人员、巡查车牌号、巡查情况及处理时间和结果等信息。
6、询问的重点包括当事人的基本情况、路产受损案件肇事车辆的基本情况、造成路产受损的经过及结果。
7、《安全生产法》规定的安全生产管理方针是安全第一、预防为主、综合治理。
8、大件运输车辆车货总长超过22米，总宽超过3.5米，高度超4.5米，车货总重超过55吨，达到以上任何一项均可办理《超限运输证》，但必须轴载符合规定（单轴轴载不超10吨，一线两轴8轮胎应当不超20吨）。
9.依据《安全生产法》，事故调查处理应当按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任。
10、交通运输行政执法，是指交通运输主管部门（管理机构）依据法律，对交通运输行政管理相对人作出的影响其权利和义务的行政行为。
11. 路政巡查人员负责所辖公路界桩内路产、标志、标线及公路建筑控制区内状况巡查，维护路产路权完整。
12.路政处理程序分为一般程序和简易程序。
13.特大路产案件：损失金额在40000 元以上的路产案件，应在30 个工作日内结案。
14.公路路产包括公路、公路用地、公路附属设施。
15.公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的土地为公路用地。
公路用地按公路的技术等级确定，具体标准为：（一）高速公路、一级公路不少于三米；（二）二级公路不少于二米；（三）三级及三级以下公路不少于一米。
设备搬迁费用的估算方法
设备搬迁费用的估算方法一、设备搬迁费用的含义设备搬迁费用有狭义和广义之分。
狭义的设备搬迁费用是指在设备搬迁过程中为耗费的人化劳动和物化劳动所支付的所有价款。
但是，在实际设备搬迁过程中，除了直接消耗的人化劳动和物化劳动以外，还会不可避免地发生各种损失（如在设备搬迁过程中，原设备基础的尚存价值灭失，这一灭失的价值即形成了设备搬迁所产生的损失）。
因此，广义的设备搬迁费用包括搬迁过程中为耗费的人化劳动和物化劳动所支付的所有价款，以及搬迁过程中造成的所有损失。
本文所称设备搬迁费用系指广义的设备搬迁费用。
二、设备搬迁费用的评估方法设备搬迁费用的大小主要受搬迁期限、搬迁距离及设备类别和性质的影响，而设备搬迁行为往往千差万别、一般不具备可比案例，因此，对设备搬迁费用的评估不宜采用市场比较法进行。
另外，设备搬迁费用作为一成本项目，而非资产项目，其获利性根本无从谈起，因此，对设备搬迁费用的评估不能采用收益现值法进行。
对设备搬迁费用的评估往往采用成本逼近法（亦称成本累加法、成本加和法）进行，即对设备搬迁过程中耗费的人化劳动和物化劳动价款与搬迁过程中各项损失相加后，得到设备搬迁费用。
三、设备搬迁费用的评估步骤对设备搬迁费用的评估，具体可分为三大步骤：首先，将设备搬迁全过程进行工序分解；然后，据实际情况计算各工序对应的人化劳动和物化劳动的数量以及损失项目；最后，经充分市场调查、据市场行情确定各工序对应的人化劳动和物化劳动的价款以及损失项目的尚存价，累加后即得出该项设备的搬迁费用。
四、设备搬迁费用的构成项目及具体评估方法在设备搬迁过程中，其设备搬迁费用具体包括拆卸费、包装费（固定费）、运输装卸费、安装调试费、损耗费、保险费、不可预见费、资金成本、管理费用等，其中损耗费含拆卸损耗费、设备基础损耗费和其他损耗费。
设备搬迁费用各构成项目具体评估方法分述如下：1、拆卸费：对部分大型设备，因其体积过大或重量过大造成搬迁困难，应先行对其进行拆卸分解，所发生的费用即为拆卸费。
印度sk竖井下大件施工措施
印度斯坦锌业公司SK矿竖井井下大件下放安全技术措施中煤五建五处印度项目部二O一七年五月1、工程概况矿建临时封口盘重量名称重量（kg）备注第三层2432 14个托架（不含托架重量）第二层3057 8个托架（不含托架重量）第一层3328 4个托架（不含托架重量）2.施工前准备2.1 技术准备施工前应组织施工班组认真学习有关图纸，交待施工工艺，统一施工方法，认真学习《施工技术措施》的内容，以确保施工质量和安全。
2.2场地准备将井口现有封口盘盘面及四周清理干净，为拆除工作准备场地。
2.3安全准备①清理井口周围7米距离，并在井口周围设立警戒线，由专人负责看护，非工作人员不得进入现场。
②安检人员检查施工所用的安全带有无损伤，如有损伤，及时将其报废。
③起重工作人员检查检查调度绞车及稳车钢丝绳，并检查手拉葫芦是否完好，有无滑链、卡链及损坏的现象，如有上述情况及时将其修理好。
2.4人员组织2.5工器具准备3. 施工方案（矿建封口盘拆除、井筒装备施工封口盘安装）3.1先使用调度绞车将封口盘花纹钢板拆除，再用1#、2#、3#、4#稳车将井口封口盘I32钢梁吊起，倒运至井口外，井口清理干净后，人员跟随罐笼下放至+504.5m,将原矿建下放第三层封口盘的钢丝绳套与1#、2#、3#、4#稳车使用5T卸扣相连，开动稳车，将第三层封口盘整体吊起拆除，人员跟随罐笼下放至第二层封口盘，使用割枪将第三层封口盘棚梁的14个托架割除上提；第二层封口拆除方法与第三层相同，第一层封口盘钢梁拆除吊起后，剩余4个托架待井筒装备施工吊盘安装完成后拆除（井筒装备挂设吊盘下放至安装位置，再将托架拆除）3.2按照井筒装备施工布置封口盘，将大件下放提升孔留出，封口盘安装完成后，进行大件下放。
3.3 吊盘组装吊盘组装在井口进行，先拆除施工井架期间的临时封口盘，将施工吊盘运至井口。
在井口棚两根I45工字钢，将吊盘从下向上依次堆放在工字钢梁上。
用吊盘钢丝绳与第一层吊盘连接好后，将一层吊盘提起，然后用井口布置的调度绞车将四根立柱提起与第一层盘连接固定，然后下落吊盘与第二层吊盘连接在一起（先用短螺栓与第二层盘连接，每个角四条螺栓即可，待第二层与第三层立柱连接时，再利用通长螺栓换下短螺栓），然后安装一层盘和二层盘之间的爬梯。
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华 东 沿 海 地 区 湿 度 绝 对 值 波 动 大 ， 用 鼓 采
风 脱 湿 系 统 后 ， 鼓 风 湿 度 在 １ ／ ｍ ， 使 ０ ｇ Ｎ 四季
交 换 器 送人 高 压 发 生 器 Ａ， 成 一个 循 环 。在装 完 置 中， 吸收 剂 溴 化 锂 和 制 冷 剂 水 不 断 地 循 环 ， 就 能 实 现 连续 制 冷 。
２ ２ 脱 湿器 及 除雾器 ．
［ ］ 王 筱 留． 炉 脱 湿 鼓 风 技 术 ． 钢 技 术 ，０ ６ ３） １ ． １ 高 鞍 ２ ０ （ ：—４
液浓 度不 断 升 高 ， 入 吸 收器 Ｆ 进 。汽 化 的水 蒸 汽
进入 冷凝 器 Ｃ， 在冷 凝器 中被 冷 却 水冷 凝 成 液体 ， 成为 低压 的液 态水 ； 后进 入蒸 发器 Ｄ， 到 冷冻 然 遇
水汽 化 （ 因为水 在 １ １０个 大气 压 和 ４℃ 温度 下 ／０ 就可 变 成 蒸 汽 ， 时 １ ｇ水 的 蒸 发 潜 热 为 此 ｋ ２５ ８ｋ ） 大 量 地 吸 收 蒸 发 器 内冷 冻 水 的热 量 ， ０ Ｊ ，
［ ］ 高根生． ０ 高炉鼓风增 设除 湿系统 可行性探讨， ２ ２５０ｍ 冶金
动 力 ，０ ０ １ ：４— ６ ２ ０ （ ）２ ２ ．
［ ］ 孙 文 学． 车 余 热 溴 化 锂 吸 收 式 空 调 的研 究 ［ 士 论 ３ 机 硕
文 ］２０ ． ．０ ７
脱湿 器 的热 交 换器 采用 铜 管 连 续 翅 片式 ， 保 证 换热 器后 的空 气温 度在 １ ０℃ ， 分 降低空 气 的 充
如冬 ， 定炉况 ， 炉顺行 ， 稳 高 降低 燃 料 消 耗 和 提 高 高 炉 产 量 ， 提 高 高 炉 喷 煤 量 创 造 了 重 要 为
条 件
参 考 文 献
收 ， 溶解 热 由冷 却 水 带 走 ， 收 了 水 蒸 汽 的 溴 其 吸
化 锂 浓 溶 液 变 成 稀 溶 液 ， 溶 液 泵 增 压 后 经 热 用
徐修青
３２ ０１ ０ １ １ 高炉脱 湿鼓 风 系统 的应 用
・９ ・
溶 液 中 的水进 一 步 汽化 ， 生 器 内的 溴 化锂 水溶 发
湿 度 。为 了保 证 脱 湿后 空 气 中不 含 液态 水 ， 热 在 交 换器 后增 加 除雾 器 。 除雾 器 采 用 Ｓ Ｓ０ Ｕ ３ ４不锈
钢 丝 网除雾 和旋 流 板 除 雾 的 综 合 方式 ， 大 程度 最 地 去除 空气 中的水 ， 同时 除雾 器还起 到 过滤作 用 ， 更好 地 保护 风机 叶 片 。
３ 结 语
制 造 出低 温 的 冷 冻 水 供 用 户 使 用 ； 化 的 水 蒸 汽 汽进 人 吸 收器 Ｆ 在 低 压 发 生器 Ｂ中失 去 水 分 的 ，
平 台长 ：． 车体 平 台宽 ：． 车体 平 台 高 ：． ８ Ｉ； 车体 平 台 下部 加 适 量 的加 强 筋 ， ８ ４ｍ， ２ ５ｍ， ０ ９ Ｉ在 Ｔ 车体 纵 向 中
间 梁选 用成 型轧 制 工 字钢 ， 以槽 钢 作 横 梁 ； 向 结构 采 用 一节 单轴 轴 承 转 向结 构 ， 辅 转 并将 材 料 为 ４ ＃ ５ 钢
铀 进行 调质 热 处理 ， 使其 材质 硬 度不 低 于 ＨＢ ０ 还 可 以 采 用倒 置 式 单 轴 轴 承 转 向 结 构 ， ５， 即把 轴 承 转 向
结构轴 的 固定 端焊死 在 转 向架上 ， 而轴 承 则装在 车体 平 台上 ； 支撑 采 用 两排 三 梁 结构 ， 后 车轮 数 量 为 １ ８ 只 ， 用直径 为 ８ ７ ｍ 实心轮胎 。使 ３ 采 ４ ｍ ０吨 平板 车能 达到 ５ ０吨 平板 车 的运 输作 业要 求 ， 发 明 改造 费 本
用低 ， 弯 半 径 小 ， 梁 受 力 比 较 合 理 ， 修 方 便 、 全 。 转 大 维 安
（ 本 刊）
发明 （ 设计 ） ： 人 张桂 生 ； 汪登 甲 ； 王益 祥
摘要 ： 本发 明 涉及 一种 平板 车 改造 方法 ， 别涉及 一种 ３ 特 ０吨平板 车改造 成 ５ ０吨平 板 车的 方法 。解
决 了 目前 ３ ０吨 平板 车运 力 不足 ， 维修 不 方便 的缺 陷 。改造 方 法如 下 ： 车体 平 台进 行 切割加 工 ， 车体 对 使
（ 辑： 编 夏 敏）
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３ ０吨 平 板 车改 造 成 ５ Ｏ吨平 板 车 的 方法
申请 （ 利 ） ： Ｎ ０ ４ ０ １３ ０ ４ 专 号 Ｃ ２ ０ １ ０ ７ ２ ．
申请 （ 利权 ） ： 专 人 宝钢 集 团上 海梅 山有 限公 司