地铁主体结构顶板回填土施工方案
地铁车站顶板回填施工方案
目录一. 工程概况 .................................................................................................... - 0 -二。
编制依据.................................................................................................. - 0 -三. 施工部署 .................................................................................................... - 0 -3.1施工顺序安排 03.2施工进度计划 (1)四、施工准备 ................................................................................................... - 1 -4.1技术准备 (1)4.2机械设备准备 (1)4。
3回填料选择 (2)4。
4劳务准备 (2)五、土方回填施工方法..................................................................................... - 2 -5.1施工工序 (2)5.2施工方法 (3)5。
3检验密实度 (4)六、质量验收标准及保证措施 ......................................................................... - 4 -6.1质量检验标准及方法 (4)6.2密实度验收标准 (5)6。
3质量保证措施 (5)七、安全保证措施 ............................................................................................ - 6 -八、环境和职业安全健康措施 ......................................................................... - 6 -XXXXX站顶板土方回填施工方案一。
郑州地铁1号线06标段土方回填土施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (1)3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (3)4.3材料准备 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法 (4)5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、局部回填施工 (6)6.1局部灰土回填范围及灰土拌制方法 (6)6.2局部回填注意事项 (7)七、施工技术要求 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (8)十、雨、冬季施工措施 (9)10.1雨季施工措施 (9)10.2冬季施工措施 (9)十一、附图 (10)一、工程概况郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段需要回填的部位主要有体育中心站，站后明挖段、郑东车辆段段前明挖区间（含U型槽段）及博体区间风井。
体育中心站基坑回填施工方案已单独报批，目前回填工作已接近尾声，所以在本方案中不再说明。
站后明挖区间里程范围为：RDK0+56.552～RDK0+250（金水东路南侧193.448）、RDK0+456.50～RDK0+500（金水东路北侧43.5），长度为236.948米；车辆段段前明挖区间里程范围为：RDK2+340.690～RDK2+726.064，长度为385.374。
区间风井的里程范围为：DK33+349.450～DK 33+370.550，长度为21.10米。
二、编制依据1、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2003；2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；3、郑州市轨道交通1号线06标段施工组织设计；4、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。
三、施工部署3.1施工顺序安排1、站后明挖区间基坑回填施工顺序金水东路南侧从第十一施工段（暗挖竖井外侧）向第一施工段回填，即由北向南回填，金水东路北侧从第十二施工段（暗挖竖井外侧）向第十四施工段回填，即由西向东回填，为穿越金水东路暗挖区间施工提交工作面。
地铁车站土方回填方案
地铁车站土方回填方案一、回填原则1.安全原则：土方回填必须保证车站结构的稳定性和承载能力，确保地铁运营和乘客的安全。
2.经济原则：回填工程需要尽量节省成本，提高效益，以确保建设质量并控制工程成本。
3.环保原则：在回填工程中尽量减少土方的挖掘和填埋，尽量选择可回收的材料，减少对环境的影响。
二、回填方法1.直接回填法：将原来挖掘的土方直接回填到车站建筑和地下通道中，采用分层整平的方式，确保土方填充均匀，密实度适当。
2.抛筹回填法：将土方抛向建筑物上方，然后利用抛控技术将其填充到车站建筑物的侧墙或内墙的空隙中，以减少土方回填对地上空间的占用。
3.筑坝回填法：在车站周围建造土方筑坝，利用堰塞坝的原理填充土方，减少对地下建筑和周围环境的影响。
4.利用回填法：将土方回填到其他地方，如填海造地、填山脚、充填湖泊等，既节约了填埋土地的成本，又促进了城市的发展。
三、回填材料1.回填土：回填土是指将挖掘的土方直接回填到地铁车站中。
选用优质的回填土，土壤组成稳定，粒度均匀，粘结力强，有利于土方的填充和压实。
2.工业废弃物：将适当的工业废弃物，如煤矸石、矿渣、砖块等，进行破碎处理后，作为回填材料使用。
这样不仅避免了废弃物对环境的污染，还能有效利用资源。
3.砂石料：砂石料是回填材料中常用的一种，其粒度均匀，密实度高，有利于土方的填充和压实。
4.微生物材料：微生物材料是指利用微生物的代谢作用，进行土地改良和回填。
这种材料可以增加土壤的肥力和稳定性，促进土方的压实和固结。
总之，在地铁车站土方回填工程中，需要根据安全、经济和环保原则，选择合适的回填方法和材料，确保土方填充均匀、密实度适当。
此外，还需要进行土地改良和资源的有效利用，以提高工程的质量和效益。
地铁车站顶板回填施工方案
目录一. 工程概况 .................................................................................................... - 1 -二. 编制依据 .................................................................................................... - 1 -三. 施工部署 .................................................................................................... - 1 -3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 ................................................................................................... - 2 -4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (2)4.3回填料选择 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法..................................................................................... - 3 -5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、质量验收标准及保证措施 ......................................................................... - 5 -6.1质量检验标准及方法 (5)6.2密实度验收标准 (6)6.3质量保证措施 (6)七、安全保证措施 ............................................................................................ - 7 -八、环境和职业安全健康措施 ......................................................................... - 7 -XXXXX站顶板土方回填施工方案一. 工程概况XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
地铁车站顶板回填施工方案
地铁车站顶板回填施工方案一、前言地铁车站是地铁线路的重要组成部分，为了确保地铁车站的顶板结构安全和可靠，需要进行顶板回填施工。
本方案旨在详细介绍地铁车站顶板回填施工的步骤和方法。
二、施工准备1.施工人员安排：根据施工的规模和要求，确定施工队伍的人员数量和职责分工。
2.资料准备：准备地铁车站的施工图纸和技术资料，了解车站结构和回填材料的特点。
3.施工设备准备：准备挖掘机、铲车、压路机等施工机械设备，以及必要的安全设备。
4.材料准备：根据车站结构的要求，准备合适的回填材料，如碎石、砂土等。
三、施工步骤1.确定施工区域：根据地铁车站的结构，确定需要回填的区域，并进行标记和围栏设置，确保施工区域安全。
2.清理施工区域：使用挖掘机将施工区域的杂物和泥土清理干净，保持施工区域的整洁。
3.制定施工方案：根据地铁车站的结构和回填材料的特点，制定合理的回填方案，包括回填层厚度和顺序等。
4.回填材料铺设：根据回填方案，将回填材料均匀地铺设在施工区域，确保回填层的平整度和密实度。
5.压实回填材料：使用压路机对回填材料进行压实，确保回填层的稳定性和承载能力。
6.检查施工质量：在回填施工完成后，及时对施工质量进行检查，确保回填层的平整度和密实度符合要求。
7.完成施工记录：对地铁车站顶板回填施工的步骤和质量进行记录，包括施工时间、人员、设备、材料等。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，要严格遵守施工安全规程，做好施工区域的警示标志和隔离措施，确保施工人员的安全。
2.施工监督：要设立专人负责施工过程的监督和记录，确保施工质量符合要求。
3.回填材料选择：根据地铁车站的结构和回填要求，选择合适的回填材料，确保回填层的稳定性和承载能力。
4.施工进度控制：根据施工计划，合理安排施工进度，确保施工的顺利进行。
5.施工质量检查：对施工过程中的质量进行严格监控和检查，及时发现和纠正问题。
五、总结地铁车站顶板回填施工是地铁建设中不可或缺的一环，施工过程需要严格按照施工方案进行，确保施工质量符合要求。
地铁车站上土方回填施工方案
地铁车站上土方回填施工方案一、项目背景现代城市交通网络的重要组成部分是地铁系统，地铁车站是地铁系统的重要节点，其建设直接影响城市交通运行的效率和便利性。
而地铁车站建设中，土方回填施工是一个关键环节，直接影响地铁车站的安全运营和使用寿命。
因此，制定科学合理的土方回填施工方案至关重要。
二、施工方案设计1. 土方回填材料选择在地铁车站土方回填施工中，应选择优质的填料，如碎石、混凝土或再生混凝土等。
填料应符合相关标准，确保施工质量和使用安全。
2. 回填施工工艺•地铁车站周围环境清理：施工前应对地铁车站周围环境进行清理，确保施工区域整洁。
•土方回填分层施工：根据土方回填施工的工程量和层数，采用分层回填的方式，保证填料的均匀性和稳定性。
•压实处理：在回填过程中，应对填料进行适当的压实处理，确保填料的紧实度和稳定性。
3. 现场管理与监控•施工现场安全管理：严格遵守相关安全操作规程，做好现场安全管理工作，保障施工人员和周围环境的安全。
•施工质量监控：对土方回填过程进行监控和检测，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工过程控制1. 施工计划制定制定详细的土方回填施工计划，明确施工进度、质量要求和安全措施，保障施工顺利进行。
2. 施工过程控制•定期检查与验收：定期对施工现场进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
•及时处理问题：发现问题及时处理，避免影响后续施工进度和质量。
四、总结与展望地铁车站上土方回填施工方案是地铁建设中不可忽视的重要环节，科学合理的施工方案可以提高施工效率，保障地铁车站的安全运营。
未来，在地铁建设中应进一步加强施工技术创新和管理水平提升，为城市交通运输提供更加可靠和便利的服务。
以上是地铁车站上土方回填施工方案的相关内容，希望对相关从业人员提供参考，确保地铁车站建设的质量和安全。
地铁车站土方回填方案
目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2土方回填设计要求 (2)2.3土方回填工程的重点 (3)2.4质量试验控制重点 (3)三、施工部署 (4)3.1施工总体安排 (4)3.2土方回填顺序安排 (4)3.3施工资源配置 (4)3.3.1施工材料准备 (4)3.3.2施工机具准备 (4)3.3.3劳动力配备 (4)3.3.4试验器材配备 (5)3.4施工技术准备 (6)3.4.1技术准备 (6)3.4.2项目部组织机构及职责分工 (6)四、土方回填工程主要施工方法及技术措施 (9)4.1总体施工方法 (9)4.1.1主要施工技术安排 (9)4.1.2施工工艺 (9)4.2施工各项技术要求 (11)4.2.1填土施工 (11)4.2.2回填压实施工 (11)4.3各项技术要求 (12)4.4土料要求 (12)4.4.1 灌砂法 (12)4.4.2 环刀法 (14)4.4.3 酒精燃烧法 (15)4.5 土方回填施工注意事项 (15)五、质量保证措施 (15)5.1质量保证体系 (16)5.1.1质量保证体系 (16)5.1.2质量保证措施 (16)5.2质量问题处理 (17)5.3 质量标准与检验方法 (17)5.4 雨季施工保证措施 (18)六、土方回填安全文明施工保证措施 (18)6.1安全管理体系 (18)6.2安全管理制度 (19)6.3组织管理保障措施 (19)6.4 安全保证措施 (19)6.5 消防措施 (19)七、救援预案 (20)7.1编制目的 (20)7.2 事故应急组织机构 (20)7.3 应急预案 (21)一、编制说明1.1编制依据1、中新东站主体结构施工图纸2、广州市轨道交通二十一号线施工17标施工组织设计3、《建筑机械使用安全规程》JGJ33-20014、《建筑施工手册》5、广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)6、穗建质[2010]574号《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》7、其他相关规范1.2编制说明1、确保及时方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
顶板土方回填的流程顶板土方回填施工作业指导书
顶板土方回填的流程顶板土方回填施工作业指导书顶板土方回填施工作业指导书1.现场回填准备（1）顶板防水保护层施工完成，且强度达到设计要求后才能顶板回填；（2）清除顶板上的积水和施工杂物，后浇带采取挡土墙保护措施；（3）做好水平控制标杆，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每隔3m钉上水平撅，在地坪上钉上标高控制木桩。
2.施工技术要求（1）土质要求：采用素填土，如粘性土、砂砾土等，不得采用淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8％的腐植土或过湿土或大于150mm粒径的石等土质；（2）结构顶板500mm范围采用人工或小型机械（如蛙式打夯机、柴油打夯机）夯填，分层填土厚度不大于200mm，夯实次数3~4次，500mm以上范围采用机械平碾，分层填土厚度250~300mm，压实次数6~8次，压实系数不小于0.95；填土应预留一定的下沉高度，以备在行车堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实，预留沉降量应控制在3%-3.5%；（3）通过试验确定土样最大干密度及最佳含水率。
如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施；（4）人工夯实要求：每层至少夯打三遍，打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法；（5）机械碾压要求：压路机碾压至少4遍，碾压应先低后高，先两侧后中间，先轻后重，先静后振，先慢后快，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯，轮迹重叠15~25cm，压路机最快速度不超过4km/h；（6）填土应分段进行，每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠0.5～1.0m左右，上下层错缝距离不应小于1.0m；（7）填土应保持一定横坡或中间稍高，两边稍低，以利排水。
当天填土应在当天压实。
已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后在能进行下一道工序；（8）碾压一层完毕后，应用人工或装载机将表面拉毛。
土层表面太干时，应洒水湿润后继续回填，以保证上、下层接合良好；（9）修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。
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地铁主体结构顶板回填土施工方案地铁10号线二期工程角门东站主体结构顶板回填土施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体部署 (1)3.1施工平面布置及分段划分 (1)3.2 工程数量 (2)3.3 人员设备配置 (2)四、施工准备 (2)4.1、材料准备 (2)4.2、作业条件 (3)五、施工工艺 (3)5.1、工艺流程 (3)5.2、操作工艺 (3)六、质量标准 (7)6.1、主控项目 (7)6.2、一般项目 (7)七、施工注意事项 (7)八、成品保护 (8)九、安全措施 (9)十、环境保护 (9)一、编制依据（1）角门东站车站主体结构施工图（B版）（2）角门东站主体围护结构施工图（B版）；（3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）；（4）《轨道交通工程施工质量验收标准》（JQB-049-2008）；（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）。
二、工程概况角门东站（西马场站）有效站台中心里程为K34+448.169～K34+654.069，总长度205.9m，总建筑面积约12480.4m标准段总宽度20.8m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。
车站共设3个出入口，2组风亭，1个消防疏散口。
角门东站主体及附属均采用明挖法施工。
围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m。
主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。
三、施工总体部署3.1施工平面布置及分段划分为方便施工安排及施工操作，顶板土方回填采取分层分步回填，先回填1-4流水段（1-13轴）顶板回填土，5-8流水段（14-25轴）待其结构施工完毕顶板结构强度达到85%后回填，在预留顶板孔洞位置处应施作挡土墙，分步回填断面处应做好接槎，修筑阶梯形边坡，每台阶可取50cm，宽100cm。
回填土施工平面布置图详见附图1角门东站顶板回填土施工平面布置图，回填施工计划表见表3-1。
表3-1 角门东站顶板回填土施工计划表项目土方量（m3）填方高度（m）计划开始时间计划结束时间3-6轴顶板回填土1339 2.62010年12月12日2010年12月14日6-13轴顶1245 0.9 2010年122010年12板回填土月12日月14日1-3，轴顶板回填土961 2.62010年5月28日2010年5月29日6-13轴顶板回填土2765 2.02010年12月22日2010年12月24日14-25轴顶板回填土6555 3.42011年6月6日2011年6月12日3.2 工程数量表3-2 角门东站主体结构顶板回填土工程数量表序号工程项目回填高度数量1 第一流水段 2.6m 880m32 第二流水段 2.62m 1619m33 第三流水段 2.65m 1636m34 第四流水段 2.67m 1146m35 第五流水段 3.3m 1510m36 第六流水段 3.32m 1622m37 第七流水段 3.41m 2043m38 第八流水段 3.48m 1380m33.3 人员设备配置表3-2 角门东站主体结构顶板回填土人员设备配备表项目设备名称单位数量备注人员管理人员人 6 司机人13 普工人8机械设备自卸汽车台10 压路机台 1 装载机台 1 压路机台 1 蛙式打夯机台 1 柴油打夯机台 1 铁锹把8四、施工准备4.1、材料准备（1）顶板混凝土达到设计强度后应及时铺设防水层，顶板防水保护层以上1米内采用隔水的粘土，含水量宜为最优含水量，不得采用砂土、杂填土等透水性好的土。
（2）其他部位回填土土宜优先利用基槽中挖出的土，但应满足一下要求：①石屑应不含有机杂质，粒径不大于50mm；②碎石类土、砂土和爆破石渣，其最大块粒径不得超过每层铺垫厚度的2／3，可用作表层以下填料；。
③碎块草皮和有机质含量不大于8％的土仅可用于无压实要求的填方。
④淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。
4.2、作业条件（1）回填前，应对结构进行验收，并办好隐检手续。
而且混凝土应达到规定强度，验收合格后，方可进行回填。
（2）施工前应根据工程特点，填料种类，设计压实系数，施工条件等合理确定填料含水率控制范围，铺土厚度和夯、压遍数等参数。
（3）施工前，应做好水平高程标志的设置，如顶板、管沟、孔洞等；五、施工工艺5.1、工艺流程顶板保护层表面清理→检验土质→分层铺上→碾压密实→检验密实度→修整找平验收。
5.2、操作工艺（1）填土前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。
土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。
当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施，防止出现橡皮土。
如土料过干(或为砂土、碎石类土)时，则应预先洒水润湿，增加压实遍数或使用较大功率的压实机械等措施。
各种压实机具的压实影响深度与土的性质、含水量和压实遍数有关，回填土的最优含水量和最大干密度，应按设计要求经试验确定，其参考数值见表5-1。
表5-1 土的最优含水量和最大干密度参考表项次土的种类变动范围项次土的种类变动范围最优含水量（%）（重量比）最大干密度（t/m3）最优含水量（%）（重量比）最大干密度（t/m3）1 砂土8～12 1.80～1.88 3粉质粘土12～15 1.85～1.95 2 粘土19～23 1.58～1.70 4 粉土16～22 1.61～1.80（2）回填土应分层铺摊。
每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。
按照设计要求，回填土分层压实，碾压时每层厚250～300mm。
每层铺摊后，随之耙平,辗压遍数应由现场试验确定，一般为6~8遍。
在角隔处用人工加以夯实，每层厚度为150，夯重就为30~40kg，.打夯要领为夯高过膝，一夯压半夯，夯排三次。
一般铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度，应能使土方压实而机械的功耗最少。
通常应进行现场夯（压）实试验确定。
常用夯（压）实工具机械每层最大铺土厚度和所需要的夯（压）实遍参数参考数值见下表。
表 5-2填土施工时的分层厚度及压实遍数压实机具分层厚度（mm）每层压实遍数平碾250～300 6～8 振动压实机250～350 3～4柴油打夯机200～250 3～4人工打夯﹤200 3～4 （3）填方应在边缘设一定坡度，以保持填方的稳定。
填方的边坡坡度根据填方高度、土的种类和其重要性，在设计中加以规定，当无规定时，可按表采用。
表5-3 永久性填方的边坡坡度项次土的种类填方高度（m）边坡坡度1 粘土类土、黄土、类黄土 6 1：1.502 粉质粘土、混灰岩土6～7 1：1.503 在砂和粗砂10 1：1.504 黄土或类黄土6～9 1：1.505 砾石和碎石土10～12 1：1.506 易风化的岩土12 1：1.50注：当填方高度超过本表规定限值，其边坡可做成折线形，填方下部的边坡坡度应为1：1.75-1:2.00；①填方应从最低处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯（压）实。
底层如为耕土或松土时，应先夯实，然后再全面填筑。
在水田、沟渠或地塘土填方，应先排水疏干，挖去淤泥，换填砂砾或抛填块石等压实后再行填土。
②深浅坑（槽）相连时，应先填深坑（槽），相平后与浅坑全面分层填夯。
如分段填筑，交接填成阶梯形，分层交接处应错开，上下层接缝距离不小于1.0m。
每层碾迹重叠应达到0.5～1.0m。
墙基及管道回填应在两侧用细土同时回填夯实。
（4）在地形起伏之处填土，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶可取50cm，宽100cm。
分段填筑时，每层接缝处应成大于1：1.5的斜坡。
接缝部不得在基础、墙角、柱墩等要部位。
（5）人工回填打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。
夯实基槽及地坪时，行夯路线应由四边开始，然后再夯向中间。
用蛀式打夯机等小型机具夯实时，打夯之前应对填土初步整平，打夯机依次夯打，均匀分开，不留间歇。
基坑(槽)回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。
回填高差不可相差太多，以免将墙挤歪。
（6）采用推土机填土时，应由下而上分层铺填，不得采用大坡度推土，以推代压，居高临下，不分层次和一次推填的方法。
推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，以减少运土漏失量。
填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40—60m距离为宜，用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。
（7）回填土应分层铺摊。
每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。
按照设计要求，回填土分层压实，碾压时每层厚250～300mm。
每层铺摊后，随之耙平,辗压遍数应由现场试验确定，一般为6~8遍。
在角隔处用人工加以夯实，每层厚度为150，夯重就为30~40kg，.打夯要领为夯高过膝，一夯压半夯，夯排三次。
（8）大面积回填宜用机械碾压，在碾压之前宜先用轻型推土机、拖拉机推平，低速预压4—5遍，使表面平实，避免碾轮下陷；采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。
表5-4 填土施工时的分层厚度及压实遍数压实机具分层厚度（mm）每层压实遍数平碾250～300 6～8 振动压实机250～350 3～4柴油打夯机200～250 3～4人工打夯﹤200 3～4 （9）碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；羊足碾不超过3km/h；并要控制压实遍数。
碾压机械与基础或管道应保持一定距离，防止将基础或管道压坏或使其位移。
（10）用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法。
碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15—25cm，边坡、边角边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。
碾压墙、柱、基础处填方，压路机与之距离不应小于0．5m。
每碾压一层完后，应用人工或机械(推土机)将表面拉毛，以利接合。
（11）检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（12）回填土每层填土压实后都应做干容重试验，用环刀法取样，基坑每20~50m 长度取样一组（每个基坑不少于一组），测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
；（13）基坑回填土应连续进行，尽快完成，施工中用水准仪在基坑两侧及上返梁标记回填分层厚度线，横断面方向采用拉线尺量的方法，进行回填标高控制。
填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高层的地方，及时依线铲平，凡低于标准高层的地方应补土夯实。
（14）用铲运机及运土工具进行压实，其移动均须均匀分布于填筑层的全面，逐次卸土碾压。
（15）填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。