城市道路快速化改造的思路与技术要点
城镇化地区快速公路路线及互通设计要点探讨
城镇化地区快速公路路线及互通设计要点探讨摘要：城镇化的快速发展及人民群众对“内畅外联”的渴望,给公路设计带来了新的挑战,文章以城镇化对公路交通的影响分析为切入点,针对城镇化地区快速公路面临的问题,提出交通领域发展的新理念,并对该类型公路特点进行分析，总结归纳了技术标准选取及总体设计、路线及互通的设计要点,为新型城镇化下的快速公路设计提供借鉴。
关键词：城镇化地区、快速公路、技术标准、总体、路线、互通、设计要点0 引言近年来我国的城镇化进程发展迅速，城镇内部不断扩展[5]，郊区土地功能转变和发展强度增加，公路逐渐被城镇“包围”，新建公路通过城镇化区域（城、镇、乡、村）的情况也是越来越多；随着社会和经济的快速发展，城市之间来往日益紧密[5]，“内畅外联”的呼声越来越高，人民群众获得“幸福感“的迫切需求持续提升，服务与城际、省际交通的快速通道需求日渐增加[5]，交通圈的概念频繁涌现，对公路发展提出了新的挑战，纯为机动车设置的干线公路、城市快速路、高速公路不再符合新的城镇设计理念，取而代之的是更具包容性，多样性的快速公路设计理念。
但是我国现有的公路分类体系中并没有快速公路这一层次[5]，对城镇化地区快速公路的概念也较为模糊，缺乏统一的认识和相应的技术标准[5]，尤其是路线及互通设计，与常规公路存在明显区别，因此有必要针对此类公路进行研究。
1城镇化地区快速公路的概念及特点1.1 概念快速公路主要分为城市快速路、城际快速路和省际快速路三大类，服务对象是城市内部长距离出行及过境交通，全线不封闭，不收费，不设红绿灯，全部或部分采用立体交叉与控制出入，可以连续通行，供车辆以较高的速度行驶的道路。
本文主要针对处于城镇化地区的城际和省际快速公路进行研究，服务对象不仅是城镇内部长距离出行及过境交通，还包括服务当地短途交通、非机动车及行人交通。
1.2特点1)功能的双重性：一般按干线公路标准进行设计，既要保障过境交通快速通行及安全，又要服务短途交通出入便利和安全，兼具城市道路功能；2)土地的集约性：路侧开发强度高，部分路段企业及居民集中，住宅连片，用地紧张，需最大限度节约土地资源并避让建筑物。
城市道路设计思路与技术要求
城市道路设计思路与技术要求近年来，由于中国经济迅猛发展，使得城市规模快速扩大，而城市道路的大规模实施，加快了中国的城市化进程，方便了周边居民的出行，但由于城市道路设计存在一定的复杂性，一些道路的设计不尽合理，带来了一些问题，特别是高峰期拥堵的问题尤其严重。
所以，在道路规划及设计中就要求我们进行全面的思考和总结。
标签：城市道路；设计思路；技术要求1、城市道路设计概述在城市化发展和建设工作中，城市道路不仅与居民的日常生活息息相关，更是整个城市经济发展的核心环节。
通常来说，由于城市道路本身就属于城市环境的一部分，其对于人们的精神生活有着重要影响，因此在道路设计工作中，不能仅从公共设施的角度去分析和总结、只关注到它的使用功能，更应对于它的艺术效果提出更高要求。
2、我国城市道路现状近年来，汽车工业化的发展使世界各国的汽车保有量迅速增加，面对这个问题，各国城市道路为适应汽车交通现状，其数量上有大幅度增长，同时在质量上也有大幅度提高，如世界大都市纽约、巴黎、伦敦、东京等，均建有完善的道路路网为车行交通运输服务。
由于我国进入现代化的时间晚，并且城市的改造还在进行中，二线城市甚至是一些一线城市还存在高峰期拥堵问题，因此我国城市中的交通问题较其他发达国家比要严重的多，故加快整改城市道路迫在眉睫。
目前我国大部分城市快速交通道路比较零散，没有连成网络，难以满足市民快速出行的需求，大量的汽车被“积压”在地面道路上。
3、城市道路设计思路3.1拥堵不能只靠简单地拓宽道路来解决未来的城市交通出行依靠的不是机动车。
通常当人们在面临交通拥堵的问题时，首先考虑的都是增加路面宽度的方式，但是这不并能从根本上解决问题。
通过对世界先进城市交通状况的研究显示，道路的宽度与拥堵程度并不是直接相关的。
在我国城市之中大量使用的立交橋以及环行交叉不仅未能解决塞车的问题，反而在一定的程度使得问题加重，人们应该理解城市属于行人而不是汽车。
所以，我们应该不断的宣传绿色出行的理念，提倡公共交通的出行方式，特别是增加城市轨道交通。
道路改造方案与技术措施
道路改造方案与技术措施1. 引言道路改造是城市发展中不可或缺的一环。
随着城市交通流量的增加以及道路老化，对道路进行改造已成为当务之急。
本文旨在提出一套有效的道路改造方案，并探讨可行的技术措施，以解决当前城市道路拥堵和安全隐患问题。
2. 改造方案2.1 道路扩建道路扩建是解决交通拥堵的重要措施之一。
该方案通过增加道路宽度和车道数目，提高道路通行能力。
在规划阶段，需要充分考虑交通流量、周边建筑和环境因素，尽量避免对现有建筑物和绿化带的影响。
2.2 公交优先道公交优先道是提高公共交通效率的有效手段。
该方案通过设置专用道和信号灯优化，让公交车辆顺畅通过，减少拥堵。
同时，配合高效的公交车辆调度和管理，可有效提升公共交通系统的服务水平。
2.3 路面改良路面改良是提高道路质量的重要方式。
根据不同的道路状况，采用适当的路面材料和技术，修复裂缝和坑洞，确保道路平整和安全。
在改造过程中，还应考虑防滑、降噪等功能，提升行车舒适度和安全性。
2.4 道路标线和标牌更新道路标线和标牌的更新是提高道路交通秩序和安全性的必要措施。
通过刷新和更新标线和标牌，能够提醒驾驶员遵守交通规则，提高道路通行的有序性。
此外，在设计标线和标牌时，应考虑驾驶者的可视性和易读性。
3. 技术措施3.1 交通信号灯优化交通信号灯优化是提高交通效率的重要技术手段。
通过利用交通流量数据和模型，优化信号灯的时序，减少等待时间和排队长度，提高道路通行能力。
此外，可以采用智能信号灯技术，根据实时交通状态调整信号周期，进一步提升交通流畅度。
3.2 智能交通管理系统智能交通管理系统是集成道路监控、智能信号灯、智能检测和调度系统的一体化系统。
通过数据分析和智能算法，实时监测和调度交通流量，优化路口流量分配，实现精确的交通信号控制和调度。
该技术措施可提高道路交通的智能化水平。
3.3 车辆自动导航系统车辆自动导航系统可以通过卫星导航和智能车载设备，提供准确的导航信息和实时交通状况。
快速路改造方案
第1篇
快速路改造方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通需求日益增长，快速路作为城市交通的主动脉，承担着重要的交通疏导功能。然而，部分快速路在运行过程中逐渐暴露出一系列问题，如交通拥堵、设施老化、服务水平不高等，严重影响了市民的出行体验。为此，针对现有快速路的改造升级显得尤为重要。
四、改造原则
1.综合性原则：全面考虑道路、交通、环境等多方面因素。
2.可行性原则：确保改造方案在实际操作中的可行性。
3.创新性原则：引入新技术、新材料，提高改造效果。
4.人性化原则：关注市民出行需求，提升出行体验。
五、改造内容
1.道路工程
（1）拓宽瓶颈路段，增加车道数量。
（2）优化路面结构，提高路面性能。
（3）利用大数据分析，优化交通组织方案。
3.人性化措施
（1）增设无障碍设施，关爱弱势群体。
（2）设置临时停车区，方便驾驶员休息。
（3）提高公交站点舒适度，鼓励绿色出行。
七、项目实施与保障
1.组织架构：成立项目指挥部，统筹协调各方力量，确保项目顺利推进。
2.前期准备：开展项目前期调查、设计、环评等工作，确保项目合法合规。
1.加强组织领导，成立项目指挥部，统筹协调各方力量。
2.做好项目前期工作，包括勘察、设计、环评等，确保项目合法合规。
3.严格执行工程招投标制度，确保工程质量和进度。
4.加强施工现场管理，确保施工安全、文明。
5.加强与相关部门的沟通协调，确保项目顺利推进。
6.建立健全项目质量、安全、进度等管理制度，确保项目按期完成。
3.优化交通组织，降低事故发生率，提高市民出行安全性。
4.融入人性化设计，提高市民出行满意度，增强城市凝聚力。
城市快速路总体设计的思路与分析方法
城市快速路总体设计的思路与分析方法摘要：现如今，城市化仅差不多深入，城市人口数量也快速增长，城市交通网逐渐加密，部分新建或改建城市快速路工程，由于地形条件或城市路网、地块规划等客观因素的制约，采用了隧道洞口与立交出口距离较近的建设方案。
根据相关道路运营实践表明，这些小间距路段存在指路标志设置困难、驾驶员难以及时识别指路标志和立交出口等问题，会出现犹豫、减速和突然变换车道等可能，影响道路交通运行安全，甚至引发交通事故。
关键词：城市快速路；总体设计；思路；方法引言城市快速路是解决城市快速交通的主要途径，近年来各大城市快速路建设蓬勃发展，但在城市快速路建设过程中出现了系统性设计不足、主要节点设计不合理、快速路与其他路网匹配性不强等问题。
1快速路系统交通特性城市快速路能够提供非间断交通流的道路，具有出入控制特性。
从驾驶人角度来看，快速路是连续的设施。
然而，当一段或多段快速路路段发生拥堵时，需要将快速路看作一个整体进行系统的分析，同时考虑系统中所有相关的运行路段，需要考虑从“瓶颈”处排队的蔓延和消散，并考虑对相邻路段的影响。
2常见控制要点易发问题2.1侵入道路建筑限界（净宽或净高不足）在道路的快速化改造过程中，需要将“道路建筑限界内不得有任何物体侵入”作为规范的条例，遇到了种隐形侵入建筑限界时，需要做好相关工作。
快速路需要结合实际情况设置相关的辅路系统，一般参照相关城市的主干路的标准进行合理设计，设计的速度通常采用40-60km/h，但对辅路设计的速度需要≥60km/h。
公路的路缘带宽度需要进行合理增加，由于在横断面设计图中能够明显体现，一般不采用错误的数值。
安全带的宽度会明显加宽，但在断面图中没有直接体现，经常被人们忽视，在具体的工程设计中需要进行认真核对。
高架上下匝道接地段的护栏侵入道建筑限界后，为了有效增加道路的美观性，高架桥梁经常采用花槽形式的护栏，常规护栏的宽度为0.5m，花槽形式的护栏宽度较大比如在桥梁的连接地段的外侧需要预留出分隔带宽度小于0.5m的距离，在护栏下方净空不足5m 的地段可能会侵入建筑限界，容易发生安全事故。
城市快速路提升改造工程方案
城市快速路提升改造工程方案1. 引言随着城市人口的不断增加和经济的快速发展，城市交通压力日益加剧。
快速路作为城市主干道的重要组成部分，起到连接城市各个区域的关键作用。
然而，现有的城市快速路往往面临诸多问题，如拥堵、路面破损、交通流不畅等，亟需提升改造。
本文将针对城市快速路提升改造工程，提出一系列改进建议。
2. 快速路扩容为了缓解城市快速路拥堵问题，必须对现有路段进行扩容。
扩容方案应考虑以下几个方面： - 增加车道数量：根据交通流量，将现有的双车道扩展为三车道或四车道，以提高道路通行能力。
- 设立过渡带：在车道之间设立过渡带，以便车辆在不同车道之间进行转换。
- 建设公交专用道：为了提高公共交通的优先级，应在快速路上建设公交专用道，鼓励市民使用公共交通工具。
3. 路面改善由于城市快速路承载了大量的车辆流量，往往出现路面破损的情况。
为了改善路面状况，可采取以下措施： - 补修路面：定期对现有路面进行维修和补漏，修复裂缝和坑洼。
- 使用耐久材料：在快速路的建设中使用耐久材料，提高路面的耐久性和抗磨损能力。
- 设置减速带：在快速路沿线设置减速带，限制车辆速度，减少对路面的冲击。
4. 交通信号优化城市快速路的交通信号系统应优化，以提高道路通行效率。
如下是一些建议：- 定期检修和维护信号设备，确保其正常运行。
- 根据车辆流量和交通情况，合理设置信号灯的时长和间隔时间。
- 采用智能交通系统，通过车辆感知和交通数据分析，实时调整信号灯的时序，以最大程度提高快速路通行效率。
5. 增设快速路出入口为了提高城市快速路的便捷性和通达性，应增设快速路出入口。
具体措施包括：- 在交通流量集中的区域增设出入口，增加便捷的路段连接。
- 设立收费站和ETC快速通行通道，提高车流的通行效率。
- 合理设置出入口的位置和数量，避免对城市景观和居民生活造成过大的影响。
6. 加强监控和安全设施建设为了保障城市快速路交通安全和管理，需要加强监控和安全设施建设： - 安装监控摄像头，实时监测路况和交通违法行为。
城市道路改造思路与要点
城市道路改造思路与要点摘要：随着我国经济社会的快速发展，既有城市道路功能不完善、通行能力不足及设施老旧等问题日益凸显，城市的道路建设进入由新建为主转变为新建与存量更新并举的新阶段。
针对以上问题和新的城市道路建设形势，对既有道路特点进行总结，提出道路改造应重点把握系统性、协调性、科学性、前瞻性的总原则，同时应突出以人为本、绿色发展的设计理念。
关键词：城市道路；道路改造；设计理念；技术要点引言近些年，随着城市规模的不断扩展，城市的人口以及车流迅速增加，对城市的道路质量提出更高的要求。
因此，政府加大对城市道路的改造力度。
市政企业在改造时要注重对城市道路路面的修复，以及提高雨水渗透性。
在改造中要以提高道路的通行情况，并综合协调道路周围的人流、车流，避免道路改造对道路周围交通的影响。
同时，新建的道路也要注重城市的自然和人为因素，将城市的特色文化、历史融入道路的改造设计中。
1城市既有道路主要特点1.1功能存在缺陷既有道路一般建成年代较早，受当时经济发展水平、交通需求及思想观念限制，一些道路未按照规划实施到位。
随着经济社会的快速发展，人们认识水平的提高以及新理念层出不穷，道路被赋予了新的时代特征。
如今的城市道路已从单纯满足交通功能为主，变成了一个城市功能的载体，综合管廊、海绵城市等设施被集成到城市道路中，同时也更加注重慢行系统、人性化设施及景观绿化建设。
原有道路一般已不能满足新的需求。
1.2通行能力不足随着生活条件的改善，汽车进入家庭步伐明显加快，道路在建设之初对交通量增长预测与现实情况的差距较大，造成现有道路通行能力不足，拥堵日益严重。
同时，由于建设时序造成的道路断面不统一、交通组织不合理、机非相互干扰及交叉口通行能力差等先天不足，进一步加剧了道路拥堵。
1.3设施老旧既有道路一般已运营多年，道路设施的老化主要体现在3个方面：首先，路面大多已出现严重病害，虽经过养护维修，但路面整体状况仍然堪忧，行车舒适性较差，同时存在着人行道面砖老化破损、无障碍设施缺失等问题。
道路改造方案与技术措施
道路改造方案与技术措施1. 简介本文档旨在提供关于道路改造的方案与技术措施的详细介绍。
道路改造是为了提升道路的质量、安全性和交通效率而进行的工程项目。
本文将探讨一些常见的道路改造方案和采取的技术措施。
2. 道路改造方案以下是几种常见的道路改造方案：2.1 扩建扩建是通过增加道路的车道数或拓宽道路来增加其通行能力。
扩建道路可以减少交通拥堵，并提高车辆通过的效率。
在扩建道路时，需要考虑土地可用性、交通流量、道路布局等因素。
2.2 重新铺设重新铺设是指对破旧或损坏的道路进行修复或更换。
这可以提高道路的平整度和舒适性，减少车辆和行人的颠簸感。
重新铺设道路时，应选择合适的材料，考虑排水系统和交通管理。
2.3 增设交通设施增设交通设施是指在道路上增加交通灯、人行天桥、人行横道等设施，以提高交通安全性和行人通行便利性。
这些设施的合理设置可以减少事故风险，并提高道路的整体效能。
3. 技术措施道路改造中采取的技术措施有助于提高道路的质量和安全性。
以下是几种常见的技术措施：3.1 光纤传感通过在道路中埋设光纤传感器，可以监测道路的使用情况、交通流量和车辆速度等信息。
这些信息对于交通管理和道路改进决策非常有用。
3.2 智能交通系统智能交通系统利用现代信息技术，实现车辆和道路的智能化管理和监控。
它可以通过交通信号控制、实时交通信息提供等功能，提高道路的通行效率和交通安全性。
3.3 环保材料应用在道路改造中使用环保材料可以减少对环境的负面影响。
例如，使用可循环再利用的材料或减少有害废弃物的使用。
这有助于实现可持续发展和环境保护的目标。
4. 总结本文介绍了道路改造方案的几种常见类型：扩建、重新铺设和增设交通设施。
此外，还探讨了一些道路改造中可采取的技术措施，如光纤传感、智能交通系统和环保材料应用。
通过采用这些方案和技术措施，可以提高道路的质量、安全性和交通效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路快速化改造的思路与技术要点
摘要：城市道路是城市经济发展的基础设施保障，因此，为了促进城市发展，城市道路快速化改造刻不容缓。
本文主要论述了城市道路设计的重要意义，分析了目前城市道路设计中存在的问题，并针对性的分析了城市道路的改造思路和技术要点，希望能对读者有所启发。
关键词：城市道路；改造；快速化；思路；技术要点
引言
一个城市的高速发展需要科学合理的道路设计作保障，正所谓"要想富先修路"，不合理的道路设计会对城市居民的日常交通以及城市经济文化的发展产生阻碍作用，会大大降低市民归属感和幸福感，不利于城市良好形象的建立。
所以说城市道路改造势在必行，以下就是本文针对城市道路快速化改造问题的具体研究。
一、城市道路设计的重要意义
城市道路设计水平影响着城市的形成与发展。
城市大多位于水陆交通枢纽，交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。
城市交通是国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一。
在城市化过程中，城市道路设计是前提与保障：在以工业生产类经济为发展中心的城市，城市道路是生产的延续；城市道路是城乡物资、国际物资传送交流的纽带；城市道路可以为城市居民提供生活服务；城市道路可以促进城市内部以及不同城市间的政治、科技、文化交流；城市道路是国内外旅游的基础保障。
城市道路设计水平影响着城市的规模发展。
城市交通对工业的性质与规模有很大影响，城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一，交通枢纽作为城市主要交通组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。
城市道路设计水平影响着城市布局。
运输设备的位置影响到城市其他组成部分；车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向，对外交通用地布置，如铁路路线的走向、港口选址、岸线位置的均关系到城市的发展方向与布局；道路设计是城市面貌的反映，对外交通是城市的门户，因此，在沿线以及车站码头附近，城市道路设计均代表了城市的主要景观；城市干道系统则是城市的骨架，更影响到城市的主要交通环境和城市形象。
二、城市道路快速化改造思路及技术要点分析
（一）充分了解城市道路现状，分析改造需求
城市道路快速化改造是在原有道路的基础上进行的，因此在设计改造方案之前，首先要对原有道路进行详细调查，了解道路现状及道路改造需求。
1.了解道路平纵线性特点
部分城市地区的道路在建设初期缺少科学的规划设计，没有科学的选择和确定道路等级、设计时速等技术指标，平、纵线形设计有待改进。
而"改哪里""如何改"则需要根据道路的具体调查结果来进行，需要充分了解和分析平面需测试弯道数、偏角大孝弯道半径、交点间距、纵断面坡度、坡长等指标。
2.调查路基、路面情况
在调查原路的路基、路面时，需要考虑到路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。
只有提前做好调查分析，才能为后续的改造设计提供依据。
3.进行弯沉测试
弯沉测试是为了了解道路的整体强度而进行的，需要充分考虑原本道路的弯
沉值大孝路面结构情况等，科学准确地计算测试结果，为路面结构补强设计提供真实可靠的数据支持。
（二）根据道路改造要求确定道路相关指标
1.确定城市道路等级
确定城市道路等级的时候，需要提前了解各城市各区域的道路规划，需要结合城市实际发展情况来综合分析城市道路的功能要求、特点性质等，从而保证城市道路等级的合理性。
2.确定设计车速
确定道路等级之后，还要综合考虑城市道路的安全性、舒适性、功能性、经济性，灵活确定设计车速。
对于主干道来说，设计车速的高低通常由城市交通的混合程度来决定，一般来讲，混合度越高，设计车速越低，混合度越低，设计车速越高。
对于次干道及以下等级道路来说，通常选择20～40km/h的设计车速。
3.确定路基标准横断面
对于城市主干道路来说，通常选择快慢行道分开的三块板形式。
快车道采用双向6车道，单向行车道宽3×3.75米，中央采用4～6米的景绿化分隔带，两侧各2～4米的景观绿化分隔带，慢车道采用6～8米车道，5m人行道，路基控制在50～60米。
对于次干道路来说，通常选择一般采用一幅路形式，宽度根据交通量及交通组成采用，路基宽度根据人行量和交通量大小控制在24米或30米。
对于城市支路来说，一般只有16米、12米两种断面。
（三）确定和完善道路改造方案
1.城市道路平面改造
在城市道路平面设计中，需要尽量利用原路进行改造。
在道路交叉口的设计上需要根据安全要求和功能要求增加转弯半径大小，设置合理的交通信号灯和道路标志线，从而减少交叉口交通事故发生率。
需要结合城建要求和管线分布特点提前预留过路通道，避免路面的二次破坏带来的资源浪费。
2.城市道路纵断面改造
在纵断面设计时需要考虑到道路沉降量和造价成本，尽量避免建设新路基或者过多填高旧路基。
道路交叉口的竖向设计需要严格遵守干道的主次次序，避免出现差错。
在设计过程中需要考虑到周围建筑排水、道路排水等问题，保证道路的实用性与整体性。
根据城市的道路规划要求，道路下通常设有复杂的管线，在设计道路纵断面的时候一定要注意地下管线的排布与维护。
3.城市道路横断面改造
根据道路宽度的变化特点可以将城市道路的横断面设计分为两种情况：当道路宽度保持不变的情况下，道路周围的建筑物或植物等已经无法调整，横断面无法进行横向拓展，只能从断面内容上进行相应的调整，比如更改不同类型的车道数量或通行方式来改变道路交通情况；当道路宽度可以进行修改的时候，可以通过增宽、增设车道或者绿化带等方式来改造道路，而具体横断面宽度的选择则需要具体情况具体分析，避免盲目设计，保证设计方案的可行性。
在这里，无论是哪一种情况，都需要注意道路积水问题，优化排水设计，延长路面使用寿命。
4.路面结构补强
路面结构补强通常针对的是路面损毁严重、路况较差、使用寿命过短的道路良好的路面结构设计可以同时满足一定的实用性和抗压力性。
无论是哪种材料的路面都需要严格按照有关要求，结合相应的补强技术进行路面结构补强，例如利用钻孔压浆、铺设土工格栅、土工布或粘贴改性沥青油毛毡等技术，增强路面防
反射裂缝的性能
5.路基改造对策
在城市道路改造过程中，路基改造问题是难中之难，影响着整个道路改造工程的成功与否。
路基改造时很容易产生不均匀沉降问题，从而会使道路产生纵向裂缝。
因此，在进行改造设计时，必须尽力增强新旧路基的协调性和整体性，尽量减少二者之间的沉降差。
（四）严格落实道路改造方案，保证道路改造质量
在道路改造施工过程中，需要严格按照改造方案进行作业，全面配备各种资源条件、技术条件并充分利用，避免出现操作不当、资源浪费等问题。
在落实道路改造设计的各个环节都要加强监督，保证道路改造工程的进度及效果。
结语
城市道路改造是改善交通环境、促进城市发展的重要措施。
想要实现城市道路的快速化、优质化改造，就必须重视调研分析、方案设计、工作落实等环节，运用合理恰当的技术，保证工程的完工质量。
参考文献
[1]王宁.厦门海绵型城市道路改造设计方案探讨[J].中国给水排
水,2016,32(22):112-116.
[2]程超.城市道路路面改造方案及处治技术研究[J].山西建筑,2016,42(29):148-150.。