第二十二章汽车转向系习题及答案
汽车转向系复习题doc
汽车转向系复习题doc汽车转向系统是汽车的重要组成部分，它直接影响到汽车的操控性能和行驶安全。
下面我们来复习一下汽车转向系统的相关知识点。
一、转向系统的作用转向系统的主要作用是使汽车能够按照驾驶员的意愿进行方向的改变。
它通过驾驶员的操作，传递力矩到车轮，实现车辆的转向动作。
二、转向系统的组成1. 转向盘：是驾驶员操作的部件，通过它传递驾驶员的转向意图。
2. 转向传动机构：包括转向轴、转向节等，负责将转向盘的转动传递到车轮。
3. 转向器：也称为转向机，是转向系统的核心部件，它将驾驶员的转动力矩放大并传递给车轮。
4. 转向节：连接转向器和车轮，将力矩传递给车轮。
5. 转向拉杆：用于连接转向节和车轮，传递力矩。
三、转向系统的类型1. 机械式转向系统：完全依靠驾驶员的体力来实现转向。
2. 液压助力转向系统：通过液压泵提供助力，减轻驾驶员的劳动强度。
3. 电动助力转向系统（EPS）：利用电机提供助力，响应速度快，能耗低。
四、转向系统的工作原理当驾驶员转动转向盘时，力矩通过转向传动机构传递到转向器。
转向器将力矩放大后，再通过转向节和转向拉杆传递给车轮，使车轮发生偏转，从而实现车辆的转向。
五、转向系统的维护要点1. 定期检查转向盘的自由行程，确保其在规定范围内。
2. 检查转向油液的液位和质量，必要时进行更换。
3. 检查转向拉杆和球头的磨损情况，及时更换损坏的部件。
4. 避免在转向时施加过大的力，防止损坏转向系统。
六、转向系统的故障诊断1. 转向沉重：可能是转向油液不足或转向器磨损。
2. 转向盘抖动：可能是轮胎不平衡或转向节磨损。
3. 转向盘回转不顺畅：可能是转向传动机构的润滑不良。
通过以上复习，我们对汽车转向系统有了更深入的了解。
在实际驾驶中，我们应当注意转向系统的维护和正确操作，以确保行车的安全。
希望这些知识点能够帮助大家更好地掌握汽车转向系统的相关知识。
第二十二章汽车转向系习题和答案及解析
第二十二章汽车转向系一、填空题1 •转向系可按转向能源的不同分为_____________和____________ 大类。
2. _________________________ 机械式转向系由、 ____________ 和大部分组成。
3.转向系的作用是_________________________________4•液压式动力转向系中，转向加力装置由________________ 、___________ 、___________ 和 ____________ 成。
5. _____________________________________________________ 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是 _______________________________ 传动副，第二级是 ________________ 或________________ 动副。
6. _______________________________________ 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是 _______________________________________ ,从动件是__________________________________________________ 。
7. ____________________________________________ 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是 __________________________________ ,从动件是装在摇臂轴曲柄端部的 __________ 。
8. ______________________________________________ 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括 ________________________________ 、___________ 、_________ 和_____________ 。
汽车转向系统练习答案
汽车转向系统练习答案一、填空题1.传动系；行驶系。
2.驾驶员；汽车转向机构。
3.改变；直线。
4.转向器；转向传动机构。
5.相交于一点。
6.转向半径。
7.旋进；旋出。
8.操纵轻便。
9.转向轴；转向传动副。
10.循环球式。
11.左边。
12.蜗杆曲柄双销式。
13.两级。
14.转向器；汽车转向。
15.转向直拉杆；前轴。
16.整体式；分段式。
17.后置式。
18.钢管。
19.转向梯形机构。
20.转向轮。
21.转向助力装置。
22.液压式；气压式。
23.整体式；分置式。
24.整体式。
25.阻力情况。
二、判断题（正确打√、错误打×）1.×；2.√；3.×；4.√；5.√；6.√；7.×；8.√；9.√；10.√；11.√；12.×；13.√；14.×；15.×；16.√；17.×；18.√；19.√。
三、解释术语1.从转向中心到转向外轮中心面的距离叫做汽车的转向半径。
2.汽车在转向过程中并不是绕一个固定的中心运动。
因为汽车从直线行驶进入转弯行驶时，转向轮的转角开始由零变大，以后又从大变小直至恢复直线行驶为止。
故前、后轮轴线的交点是变化的，对在转向时，这些变化着的每一个点叫瞬时转向中心。
3.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为正向传动。
其传动效率相应的称为正传动效率；4.当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。
5.前置式是发动机的位置很低或前桥为转向驱动桥时，因杆件的后置有困难，可布置在前轴之前。
6.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。
7.为了保证转向灵敏和操纵轻便省力，借助于汽车发动机的动力驱动油泵或空气压缩机，以液力或气力增大驾驶员操纵前轮转向的力量，把这一装置叫做转向助力装置。
8.当转向阻力增大时，驾驶员克服作用到柱塞上的力也相应增大，此力传到驾驶员手上，使驾驶员对转向阻力的变化情况有所感觉，这种感觉叫“路感”。
汽车构造习题解答Ans08593-12
一、填空题1．汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
2．汽车的转向特性包括：不足转向、过多转向、中性转向和交变转向。
3．汽车机械转向系统由转向操纵机构、机械转向器和转向传动机构3大部分组成。
4．按转向器中的传动副的结构形式分，可以分为齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等几种。
5．循环球式转向器采有两级传动副，第一级是螺杆与螺母，第二级是齿条与齿扇。
6．汽车转向操纵机构主要由转向盘、转向轴和转向柱管等组成。
7．动力转向系统根据转向加力装置的零部件布置和连接组合方式的不同，可以分为整体式动力转向系、半整体式动力转向系和组合式动力转向系3种。
8．转向油泵的结构类型有多种，常见的有齿轮式、转子式和叶片式。
9．油泵的转子是通过发动机驱动的，工作时油压及流量的变化是通过安全阀和溢流阀来实现的。
10．根据电动机布置位置的不同，电动式电控动力转向系统可以分为转向轴助力式、齿轮助力式和齿条助力式3种类型。
二、选择题1．对转向器而言，汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给转向盘，这种转向器称为（ A ）。
A ．可逆式的 B ．不可逆式的 C ．极限可逆式的 D ．极限不可逆式的2．汽车转向传动机构中的横拉杆，对中间拉杆两端与球销总成相连接的部分而言，以下哪项正确?（ C ）A ．两端都是左旋螺纹B ．两端都是右旋螺纹C ．一端为左旋螺纹，另—端为右旋螺纹D ．没有一定的要求 3．汽车转向时．外侧转向轮的偏转角度（ B ）内侧转向轮的偏转角度。
A ．大于B ．小于C ．等于D ．大于或等于4．要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（ B ）关系式。
A ．LB −=βαcot cot B ．L B +=βαcot cot C ．βα=D ．βαcot cot =5．液压式转向助力装置按液流的形式可分为（A）。
A．常流式B．常压式C．滑阀式D．转阀式6．转弯半径是指由转向中心到（B）。
汽车转向系试卷及答案
一、是非题1.汽车转向时，内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。
（）2.转向系角传动比越大，转向越省力，越灵敏，所以转向系角传动比应越大越好。
（）3.调整转向器传动副的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。
（）4.蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。
（）5.转向横拉杆两端螺纹的旋向不同是为了拆装方便。
（）6.常流式动力转向器中的反作用柱塞是用来使驾驶员对道路有“路感”作用。
（）7.转向器蜗杆轴承的预紧度常用测量方向盘的径向拉力来确定。
（）8.所有转向器啮合副都可以调整。
（）9.转向盘自由行程过大，将使转向沉重。
（）10.转向盘自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。
（）11.动力转向装置在失效时，应能保持机械转向系统仍有效工作。
（）12.在调整转向器转向间隙时，应能使传动副处于啮合位置。
（）二、选择题1.桑塔那轿车采用的安全转向操纵机构为（）。
A．缓冲吸能式 B．网状管柱变形式 C．钢球滚压变形式 D．可分离式2.在桑塔那2000型轿车的动力转向系中，转向油泵采用（）。
A．叶片式 B．齿轮式 C．转子式 D．柱塞式3.转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。
A．越明显 B．越不明显 C．变化不大4.循环球式转向器是( )转向器。
A．单传动比 B．双传动比 C．三传动比5.转向盘出现“打手”，现象,主要是( )。
A．方向盘自由行程小 B．方向盘自由行程大 C．车速太高 D．转向器缺油6.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。
A．增大 B．减小 C．不变7.轿车广泛采用的转向器是( )。
A．循环球式 B．曲柄双销式 C．可变传动比的齿轮齿条式 D．涡杆涡轮式8.导致动力转向沉重的原因有( )。
A．油箱缺油 B．滤清器堵塞 C．油管弯曲 D．油泵驱动带打滑9.转阀式动力转向系统的转向“路感”突然消失，则可能的原因是（）。
A．油泵驱动带断裂 B．油管断裂C．油泵溢流阀卡住造成油压过高 D．转阀扭杆弹簧断裂10.在下列情况中，动力转向起加力作用的是（）。
汽车转向系统的实践与回答.doc
汽车转向系统的实践与回答汽车转向系统练习题及答案一、填空:1.转向系统由转向传动机构、机械转向器和转向控制机构组成。
2.转向机的功能是增加从方向盘传递到转向节的力，并改变力传递的方向。
3.与非独立悬架配套的转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆等。
4.集成动力转向系统集成了动力缸、滑阀和转向机。
5.转向传动机构是指转向机和转向臂之间的所有摆动轴和连接系统。
6.转向传动机构将转向机输出轴的运动转变为转向臂的运动，以使车轮偏转来操纵车辆。
7.齿轮齿条式转向机构的转向输入是连接到转向轴的驱动小齿轮，转向齿条连接到转向横拉杆以驱动车轮偏转。
8.为了使汽车能够平稳地转向，并确保两个前轮在转向过程中不会横向滑动，汽车的所有车轮在转向过程中必须围绕同一中心转动。
9.快速转动方向盘时，转向沉重的主要原因是油泵的安全阀和流量控制阀工作不正常，油泵供油过少或油中空气过多。
10.转向系统的主要性能参数包括:转向器的效率和啮合间隙、转向系统的角传动比和力传动比、转向系统的刚度和方向盘的圈数。
11.与传统的动力转向系统相比，电控齿轮齿条式转向系统采用电控单元和带同轴齿条的电机来代替油泵、油管和液流。
12.目前使用的转向机有三种类型:圆珠型、蜗轮滚子型和齿轮齿条型。
13.动力转向油管的基本功能是将加压油从油泵输送到转向机，最后将油返回油箱。
14.从车辆的怠速状态到高速行驶状态，发动机的转速变化很大。
为了保持转向能力恒定，必须有流量控制阀和减压阀。
15.常见的动力转向油泵包括滚柱型、叶片型、径向滑动型和齿轮型。
16.根据不同的转向能源，转向系统分为两类(机械转向系统)和(动力转向系统)。
17.转向系统的功能是(改变或恢复汽车的行驶方向)。
18.循环球转向机通常有两级传动副。
第一级是(螺母)传动副，第二级是(齿条和齿扇)传动副。
19.齿条转向器传动副的驱动部分是(转向器)，从动部分是(转向齿条)。
20.蜗杆曲柄指销转向器传动副的驱动部分为(转向蜗杆)，从动部分安装在摇臂轴曲柄(指销)的端部。
汽车转向系习题
汽车转向系作业一、填空题1．转向系可按转向能源的不同分为____________和___________两大类。
2．机械式转向系由____________、____________和____________三大部分组成。
3．转向系的作用是______________________________。
4．液压式动力转向系中，转向加力装置由___________、___________、___________和____________组成。
5．循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是_______________传动副，第二级是 ________________或________________传动副。
6．齿轮齿条式转向器传动副的主动件是__________，从动件是__________。
7．蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是__________，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的__________。
8．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括__________、__________、__________和 ___________。
9．按传能介质的不同，转向传力装置分为___________和___________两种。
10．液压转向传力装置有____________和____________两种。
11．动力转向器由____________、____________和____________等三部分组成。
12．在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用__________进行连接。
二、选择题（有一项或多项正确）1．在动力转向系中，转向所需的能源来源于（）。
A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有2．转弯半径是指由转向中心到（）。
A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离3．循环球式转向器中的转向螺母可以（）。
汽车转向系统的实践与回答.doc
汽车转向系统的实践与回答汽车转向系统练习题及答案一、填空:1.转向系统由转向传动机构、机械转向器和转向控制机构组成。
2.转向机的功能是增加从方向盘传递到转向节的力，并改变力传递的方向。
3.与非独立悬架配套的转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆等。
4.集成动力转向系统集成了动力缸、滑阀和转向机。
5.转向传动机构是指转向机和转向臂之间的所有摆动轴和连接系统。
6.转向传动机构将转向机输出轴的运动转变为转向臂的运动，以使车轮偏转来操纵车辆。
7.齿轮齿条式转向机构的转向输入是连接到转向轴的驱动小齿轮，转向齿条连接到转向横拉杆以驱动车轮偏转。
8.为了使汽车能够平稳地转向，并确保两个前轮在转向过程中不会横向滑动，汽车的所有车轮在转向过程中必须围绕同一中心转动。
9.快速转动方向盘时，转向沉重的主要原因是油泵的安全阀和流量控制阀工作不正常，油泵供油过少或油中空气过多。
10.转向系统的主要性能参数包括:转向器的效率和啮合间隙、转向系统的角传动比和力传动比、转向系统的刚度和方向盘的圈数。
11.与传统的动力转向系统相比，电控齿轮齿条式转向系统采用电控单元和带同轴齿条的电机来代替油泵、油管和液流。
12.目前使用的转向机有三种类型:圆珠型、蜗轮滚子型和齿轮齿条型。
13.动力转向油管的基本功能是将加压油从油泵输送到转向机，最后将油返回油箱。
14.从车辆的怠速状态到高速行驶状态，发动机的转速变化很大。
为了保持转向能力恒定，必须有流量控制阀和减压阀。
15.常见的动力转向油泵包括滚柱型、叶片型、径向滑动型和齿轮型。
16.根据不同的转向能源，转向系统分为两类(机械转向系统)和(动力转向系统)。
17.转向系统的功能是(改变或恢复汽车的行驶方向)。
18.循环球转向机通常有两级传动副。
第一级是(螺母)传动副，第二级是(齿条和齿扇)传动副。
19.齿条转向器传动副的驱动部分是(转向器)，从动部分是(转向齿条)。
20.蜗杆曲柄指销转向器传动副的驱动部分为(转向蜗杆)，从动部分安装在摇臂轴曲柄(指销)的端部。
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16．作用：将路面阻力情况成比例地反映到转向盘上，使驾驶员对道路情况有感觉，即有“路感”。对于一些车速很低、运距较短、轮胎大的重型特种汽车可以去掉反作用柱塞，但对于一般的运输汽车则不可将其去掉。
6．齿轮齿条式转向器传动副的主动件是__________，从动件是__________。
7．蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是__________，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的__________。
8．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括__________、__________、__________和___________。
4．什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？
5．什么是转向盘的自由行程？为什么转向盘会留有自由行程？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？一般范围应是多少？
6．试列举出目前常用的四种转向器。
7．目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器？
3．改变或恢复汽车的行驶方向
4．转向油罐转向油泵转向控制阀转向动力缸
5．螺杆螺母齿条齿扇滑块曲柄销
6．转向齿轮转向齿条
7．转向蜗杆指销
8．转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向梯形
9．气压式液压式
10．常压式常流式
11．机械转向器转向动力缸转向控制阀
12．球铰
二、选择题
1．C 2．B 3．B 4．B 5．B 6．B C
10．在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。
11．用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为转向加力装置。
12．机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。这种三合一的部件称为整体式动力转向器。
4．液压式动力转向系中，转向加力装置由___________、___________、___________和____________组成。
5．循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是_______________传动副，第二级是________________或________________传动副。
第二十二章汽车转向系
一、填空题
1．转向系可按转向能源的不同分为____________和___________两大类。
2．机械式转向系由____________、____________和____________三大部分组成。
3．转向系的作用是______________________________。
6．采用齿轮、齿条式转向器时，不需（），所以结构简单。
A．转向节臂B．转向摇臂C．转向直拉杆D．转向横拉杆
三、判断改错题
1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（）改正：
2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（）改正：
3．汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α。（）改正：
改正：
9．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（）改正：
10．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（）
改正：
11．气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。（）
改正：
四、名词解释
1．汽车转向系
2．动力转向系
3．转向中心0
4．转弯半径R
5．转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比iw1称为转向器的角传动比。
6．转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比iw2称为转向传动机构角传动比。
7．转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比称为转向系角传动比。
8．转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。
9，在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率。
5．转向器的角传动比
6．转向传动机构的角传动比
7．转向系的角传动比
8．转向器的传动效率
9．转向器的正效率
10．转向器的逆效率
11．转向加力装置
12．整体式动力转向器
13．半整体式动力转向器
五、问答题
1．什么是转向梯形？它的作用是什么？其理想关系式如何？
2．目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？3．在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求？
9．按传能介质的不同，转向传力装置分为___________和___________两种。
10．液压转向传力装置有____________和____________两种。
11．动力转向器由____________、____________和____________等三部分组成。
12．在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用__________进行连接。
11．（×），“高”改为“低”，“广泛应用”改为“很少用”。
四、名词解释
1．用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称为汽车转向系。
2．是兼用驾驶员体力和发动机的能量作为转向能源的转向系。
3．汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心。
4．由转向中心0到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R。其表达式为：式中，R——转弯半径，L——汽车轴距，o——外转向轮的偏转角。
A．内转向轮与地面接触点间的距离B．外转向轮与地面接触点间的距离C．内转向轮之间的距离D．外转向轮之间的距离
4．转向梯形理想表达式中的B是指（）。
A．轮距B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离
C．转向横拉杆的长度D．轴距
5．循环球式转向器中的转向螺母可以（）。
A．转动B．轴向移动C．A，B均可D．A，B均不可
6．循环球一齿条齿扇式、循环球一滑块曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等几种。
7．采用齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化（不需转向摇臂和转向直拉杆等）。故多用于前轮为独立悬架的轻型及微型轿车和货车上。
8．为了保证转向器摇臂轴在中间位置时，从转向摇臂13起始的全套转向传动机构也处于中间位置，以保证汽车转向时两转向轮都有足够的偏转角度。在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上各刻印有短线，作为装配标记。装配时，应将两个零件上的标记短线对齐。
二、选择题（有一项或多项正确）
1．在动力转向系中，转向所需的能源来源于（）。
A．驾驶员的体能B．发动机动力C．A，B均有D．A，B均没有2．设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为（）。
A．iw= iw1+ iw2 B．iw= iw1* iw2 C．iw= iw1- iw2 D．iw= iw1/ iw23．转弯半径是指由转向中心到（）。
4．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（）
改正：
5．汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。（）
改正：
6．转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（）
改正：
7．可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（）
改正：
8．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（）
3．采用动力转向系。
4．1)定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。逆效率略高于不可逆式转向器的转向器称为极限可逆式转向器。2）优缺点：可逆式转向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。3）应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。5．1）定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。2）作用：（1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。（2）避免驾驶员过度紧张。（3）转向操纵柔和。3）影响：过小不足以实现以上三个作用，过大会使转向不灵敏。4）范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10°～15°。
9．因为循环球式转向器的正传动效率很高（最高可达90％～95％），故操纵方便，使用寿命长。因此循环球式转向器广泛应用于各类汽车上。
10．其功能是：将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
11．在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链
12．1）作用：①补偿球头与球头座的磨损，保证二者的紧密接触；②缓和由车轮传来的路面冲击。2）不可以设计成沿轴线安装的。3）因为车轮传来的路面冲击主要作用于汽车的垂直方向，如果弹簧沿横拉杆轴线方向布置的话，则无法缓和路面冲击力。
13．都装于球头销的后方是为了承受沿直拉杆不同方向的冲击。自球销传来的向后的冲击力由前压缩弹簧承受。当球头销受到向前的冲击力时，冲击力即依次经前球头座、前端部螺塞、直拉杆体和后端部螺塞传给后压缩弹簧。所以两端的压缩弹簧不可一前一后。14．液压转向加力装置的工作压力高，部件尺寸小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压转向加力装置已在各类各级汽车上获得广泛应用。