工程数模设计要求
工程设计方案编写要求
工程设计方案编写要求一、设计依据1、明确设计任务的依据和目的，包括设计的具体要求、范围和内容。
2、充分了解设计对象的基本情况，包括物理特性、技术指标、使用要求等。
二、设计内容1、对工程设计对象进行详细的分析和研究，包括结构、材料、工艺、设备、环境等方面的问题。
2、确定设计方案的基本要求和原则，包括安全性、可靠性、经济性、实用性等。
3、对工程设计对象进行具体的设计，包括绘制图纸、制定规范、计算参数等。
三、设计过程1、进行设计前的准备工作，包括调研、勘察、分析等。
2、根据设计要求进行设计，包括方案确定、图纸绘制、计算核算等。
3、对设计结果进行评审，包括技术、经济、环保等方面的评价。
4、确定最终设计方案，包括定稿、备案等工作。
四、设计要求1、设计方案必须符合法律法规和相关标准规范。
2、设计方案必须满足设计要求，包括技术指标、工程量、构造图、设备选型等。
3、设计方案必须具备可行性和实用性，包括施工方便、运行可靠等。
4、设计方案必须具备经济性和节能环保性，包括材料选用、工艺优化等。
五、设计成果1、设计成果必须是符合要求的设计文件，包括设计说明、图纸、计算书等。
2、设计成果必须是可行可靠的技术方案，包括施工图、设备选型、工艺流程等。
3、设计成果必须是节能环保的设计方案，包括材料节约、能耗降低等。
六、其他要求1、设计人员必须具备相应的资质和经验，包括注册工程师、高级工程师等。
2、设计人员必须具备团队协作的能力，包括沟通、协调、合作等。
3、设计人员必须具备学习和创新的意识，包括不断更新知识、学习新技术、提出新理念等。
4、设计人员必须具备责任心和细致的工作作风，包括对工程设计的每一个细节都要负责到底。
以上是工程设计方案的编写要求，设计人员在编写工程设计方案时应当严格遵守，确保设计的质量和可行性，为后续的施工和运行提供可靠的技术支持。
数模用于道路几何设计的基本步骤
道路全景三维模型的生成步骤1.从电子地图中获取地形点 Points from E-Map这是建立数模的最基本的步骤。
目前，用于道路设计的数字地图的格式很多，相差很大。
常见的提取地形数据的方式有Text文本标注/MText文本标注/Block圆块/Line直线/COntour等高线/Circle小圆/Point 点，请在对话框按需选取，并正确设置相应参数。
特别注意，在提取等高线数据时，应将其作为约束线段，这样，才能保证数模的准确性。
该步骤完成后，将生成地形数据文件*.asc（地形点）和*.pol（约束线），该两文件是本系统的缺省识别格式，其中，*.asc必需，*.pol可缺省。
2.三角网数模生成数模生成后，可进行地形点的增加、删除，约束段的增加、三角网优化和保存数模成果等操作。
3.在数模范围内进行平面设计；4.从数模内插（zhbj）得到纵、横地面线文件*.dmx,*hdx；注意平面设计成果逐桩坐标文件的格式，EICAD/DICAD中其数据的格式有可能按数学坐标，请在对话框中正确选取；对较长里程的项目，可分段生成数模，然后按逐桩的顺序逐个选取数模成果，即可生成完整的纵横地面数据文件。
5.完成纵横断面设计，并得到边界文件*.bj；6.从数模内插（zhbj）得到边界特征线模型数据文件*.asc,*.pol；选取上步得到的道路设计成果之——边界文件*.bj，可得到同名的道路模型文件*.asc、*.pol，以供下步生成道路全景三维模型。
注意，道路工程项目名（路线名）最好不要和数模项目名相同，以免造成混乱。
7.再重新生成数模（dtm）先选地面点文件，再选道路边界点文件，选择显示数模的方式3DFace，切记将道路边界(选文件*.bj)范围内的显示内容按提示去除。
8.生成三维道路边界模型（3de）;该命令用来生成由于道路模型“切割”原地面模型而可能产生竖向空洞的立面模型，只有完成该命令，才有可能生成“天衣无缝”的道路全景三维模型。
CATIA三维数模设计规范
三维数模设计规范目次前言 (Ⅱ)1、范围 (1)2、数模的分类和定义 (1)3、数模文件名的编制 (2)4、数模的一般要求 (3)5、数模结构树及装配的设置 (7)Ⅰ前言本标准审批人：本标准审核人：本标准起草单位：技术本部本标准主要起草人：本标准主要校对人：1 范围本标准适用于CATIA V5格式的三维数据，不包括其它来源、其它格式的的外来数据。
2 数模的分类和定义2.1 曲面数模指仅具有曲面形状的三维数模，一般具有光顺性要求，如A-CLASS、B-CLASS曲面，一个曲面数模可包含多个零部件的外表面。
2.2 表面数模指具有完整零部件外表面，但不含内部结构的零部件数模，一般用于黑匣子件的空间定义。
2.3 布置数模指用于结构方案定义的，满足需要控制的点、线、面的尺寸、必要的结构要素（如装配结构）等的初步三维数模。
2.4 工艺数模指造型和结构方案已得到确认，点、线、面、倒角等尺寸已得到准确控制。
其成熟度可满足模具的结构设计、工夹具设计和备料的要求。
2.5 铸造数模指造型和结构方案已得到确认，点、线、面、倒角等尺寸已得到准确控制。
其成熟度可满足模具的铸造的要求。
2.6 NC数模指造型和结构方案已得到完全确认，点、线、面、倒角等尺寸已得到准确控制。
其成熟度可满足模具、工夹具的NC加工要求。
2.7 单曲面零件数模指仅具有点、线、面信息，不含实体信息的零件数模（.part），一般用于表达等壁厚的零件，如车身冲压件。
此类数模必须有剖面线框对壁厚及壁厚方向进行明确定义。
2.8 实体零件数模指带有实体信息的零件数模（.part），与单曲面零件数模对应。
除冲压件等等壁厚件外，零件数模都属于实体数模。
2.9 辅助数模指用于表达焊点、涂胶、标准件位置等信息的数模，其内容除包括焊点、涂胶等工艺信息、标准件位置外，还应包括相关零件外形线框，数模格式为.part。
2.10 装配数模指两个或两个以上零件数模（.part）或部件（.product）组装在一起的电子装配，其格式为.product。
建筑工程设计对工程要求
建筑工程设计对工程要求在建筑工程的整个过程中，设计是至关重要的一环。
建筑工程设计不仅要能满足建筑功能的需求，还需要考虑到工程要求的各个方面，包括结构、材料、安全、经济等。
本文将探讨建筑工程设计对工程要求的重要性及其相关内容。
一、结构要求在建筑工程设计中，结构要求是至关重要的。
每个建筑必须具备足够的结构稳定性，以确保其长期的使用安全性。
建筑物的结构设计需要考虑各种力的作用，包括风力、地震力以及荷载等因素。
设计师必须合理选择结构类型和材料，并通过计算和模拟分析，确保建筑物的结构稳定性。
二、材料要求建筑工程设计需要合理选择和使用各种材料，以保证建筑物的性能和质量。
不同的材料具有不同的物理力学性能和耐久性，设计师需要根据建筑物的用途和环境条件选择合适的材料。
例如，在抗震设计中，设计师需要选用具有良好延性和韧性的材料，以提高抗震性能。
三、安全要求建筑工程设计对安全要求极高。
设计师需要考虑建筑物在使用过程中的安全性，包括火灾安全、人员疏散等。
建筑物的结构和布局应能满足建筑消防规范的要求，并配备相应的消防设施和逃生通道。
此外，设计师还需要考虑自然灾害如台风、洪水等对建筑物的影响，进行相应的防护措施设计。
四、经济要求在建筑工程设计中，经济性是一个重要的考虑因素。
设计师需要在满足功能和质量要求的前提下，尽量降低建筑物的造价。
这包括合理利用空间，降低材料和施工成本，并考虑到建筑物的运营和维护费用。
设计师需要进行经济性的分析和预算，以确保设计方案的可行性和经济性。
五、其他工程要求除了上述提到的结构、材料、安全和经济等要求外，建筑工程设计还需要考虑其他一些因素。
例如，建筑物的环境影响评价、可持续发展要求、人体工程学等方面。
设计师需要对这些要求进行综合考虑，以保证建筑物的全面性能和可持续发展性。
总结起来，建筑工程设计对工程要求至关重要。
在设计过程中，需要考虑到结构、材料、安全、经济等多个方面的要求，以保证建筑物的性能和质量。
数字化重建三维模型技术规范-
工厂数字化重建三维模型技术规范南京恩吉尔工程发展研究中心2014目录1 目标 (3)2 范围 (3)3 规范性引用文件 (3)4 定义 (3)4.1 建模对象 (3)4.2 建模分类 (3)4.3 建模区域 (3)4.4 建模精度 (3)5 建模范围 (4)5.1 三维模型的建模范围 (4)5.2 建模的功能分类与应用 (5)6 建模精度要求 (6)6.1 精度等级 (6)6.2 专业建模描述 (7)6.3 功能性建模 (8)7 建模对象属性要求 (9)7.1 一般对象属性 (9)7.2 功能与属性的对照 (11)8 装备拆解建模与建筑建模 (11)8.1 装备建模 (11)8.2 建筑建模 (12)9 工厂信息采集及文档 (12)9.1 建模文档及信息收集 (12)9.2 三维扫描及场景照片 (13)9.3 现场测绘及草图 (13)9.4 工程变更信息收集 (13)10 建模审查与交付 (14)10.1 建模的中间审查 (14)10.2 建模的终审与数字化交付 (14)11 附件：资料收集一览表 (14)1目标工厂数模重建主要面向工厂的实际运营和维护需求的数字化，不同于三维工厂设计及建造建模，主要面向工厂建设和制造。
而现代的数字化设计建造产生的数字化交付成果，可以通过迁移转换重用，还需要通过数字化的重建，补充大量的后续工厂数模信息，满足工程运维的数字化需求和大工厂物联网的大数据建设需求。
本规范适用于企业已建工厂的数字化重建工作。
定义数字化三维模型重建工作中的建模类型、范围、编码规则、建模精度及模型属性等方面的要求和规则。
2范围三维的数字化建模主要包括工厂的主装置区、辅助装置区、公用工程区、厂前区；以工厂的专属的站场、码头、管网、办公楼及辅助设施等。
3规范性引用文件下列文件对于建模及信息收集应用是必不可少的。
ISO 15926（GB/T 18975）《工业自动化系统与集成及流程工厂(包括石油和天然气生产设施)生命周期数据集成》GB/T 28170《计算机图形和图像处理可扩展三维组件》HG/T 20519-2009《化工工艺施工图内容和深度统一规定》4定义4.1建模对象指流程工厂模型的基本单元，如设备、管子、管件、结构、建筑、门、窗等。
数模混合设计流程
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准备好需要用到的文件. 准备好需要用到的文件.
用verilog语言定义模电模块,模块与模电的每个网表相对应, 并用verilog语言定义好这 些模电模块的顶层模块.(只定义该部分的输入输出脚.) 准备好模电的仿真.sp文件,并把模电的网表用include命令包含进来.加入下面三条命令, 定义出数模信号转换时的依据. .model a2d_mdl a2d mode=std_logic vth=1.25 .model d2a_mdl d2a mode=std_logic vhi=5 vlo=0 trise=0.1ns tfall=0.1ns .defhook a2d_mdl d2a_mdl 加入下面命令生成模电的波形文件.tro .options compat .options nojwdb .option mach .option post=1 probe .probe 准备好数电的仿真Case文件,并在该文件中加入两条命令 &dumpfile(文件名.vcd); 打开一个数据库用于记录波形数据 &dumpvars(层数,case名);选择要记录的信号 用verilog语言做一个数模顶层模块,把数字的verilog顶层和模电的verilog两部分连起 来.
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做好模电的.sp文件,给端口SCEN输入激励 .GLOBAL GROUND agnd dgnd .GLOBAL VDD VCC ****************************SIGNAL************************************** v1 vdd 0 h v2 agnd 0 0 v3 dgnd 0 0 V0 VCC 0 H v4 SCEN 0 pwl 0 0 4.9u 0 5u h 9.9u h 10u 0,r 0 ***** .inc '' .option post=1 probe .option compat .option nojwdb .option mash .op .param h=5 .tran 1u 100u .probe v(*) .protect .lib '/users/mickey/model/umc/ptsmd07a/sim/spice/umc035-5V.lib' tttt .unprotect .model a2d_mdl a2d mode=std_logic vth=1.25 .model d2a_mdl d2a mode=std_logic vhi=5 vlo=0 trise=0.1ns tfall=0.1ns .defhook a2d_mdl d2a_m一个反向器,名字bcdef 及管脚名SCEN,SC,要与verilog定义的模块名与端口名一致. *.GLOBAL VDD *.GLOBAL VDD VCC *.GLOBAL VDD *.GLOBAL GROUND AGND PGND *.GLOBAL GROUND *.GLOBAL GROUND *.PARAM .SUBCKT inv + ain o1 + LN=1.2U + WN=3.0U + LP=1.2U + WP=3.0U MXI208 o1 ain VDD VDD PT W=2.8u L=0.7u M=1 $ pmos3 MXI2 o1 ain GROUND GROUND NT W=1.3u L=0.6u M=1 $ nmos3 .ENDS $ inv $ **** Main Circuit **** .SUBCKT bcdef SCEN SC XI48 SCEN SC inv .ENDS $ OSC0_OSCTOP3 $
模具设计制造及验收技术要求
技术协议附件三模具设计制造及验收技术要求1．大体技术条件1.1.模具设计的大体技术条件1.1.1.工法图设计和模具结构设计必需按用户确认的《钣金件模具设计标准》及提供的《冲压设备技术参数》和冲压生产布线要求。
用户将对冲压工艺方案、冲压设备选用情形、模具结构方案进行认可性会签。
1.1.2.所需卖方开发模具的零件：W=2490车身的驾驶室总成（包括仪表板总成和流水槽）、需要制作弯曲成形类模具的型材和前保险杠总成等与驾驶室同时过油漆线的零件。
1.1.3.按A级标准开发模具的钣金件是：全数外覆盖件（包括：左/右车门外板、前保险杠、顶盖、左/右后侧围外板、左/右前柱外板和后围外板等）、大型或复杂钣金件（包括：后围内板、左/右车门内板、左/右边围内板、地板鼓包等）、t≥的厚板料钣金件（包括：左/右前纵梁、左右后纵梁等）；其余钣金件、滚压件和型材按B级标准开发模具。
1.1.4.卖方提供给用户的模具冲出制件的材料利用率必需达到车门为70%，地板为90%，平均为80%以上。
如卖方在冲压工艺要领图设计时，如有发觉材料利用率不能达到要求时，应进行CAE分析，提供出科学准确的材料利用率数据供用户确认。
1.1.5.模具工作部份的材料选用原那么及热处置要求：1.1.6.模具的安装应方便快捷，中大型模具采纳托杆快速定位，应能利用快速安装夹紧装置。
1.1.7.所有模具应考虑得手工操作的平安合理性（如：良好的视野，足够的操作空间和操作区域），便于操作、维修、搬运与寄存，坯件的送进掏出方便，坯件的定位靠得住，废料的排出平安通畅；模具的零部件应考虑防松、防崩、防脱落、防冲击等方法；活动零部件应有平安方法，应有行程限位器、寄存限位器、平安块、防护板、防护罩等。
1.1.8.模具的导柱均安装在下模座上，模具的起重和翻转应在设计时考虑。
1.1.9.模具的气动接头采纳快换接头，接头的安放位置及尺寸规格与压机匹配，并应备有堵塞和换向阀及调压阀；接头插座的顺序排列为定位装置升起、下降、托料装置升起、下降。
专业工程方案编制要求是什么
专业工程方案编制要求是什么1. 完整的工程项目基本情况分析首先，专业工程方案编制要求对工程项目的基本情况进行完整的分析，包括项目的背景、目标和需求。
必须清晰地说明工程项目的目的和意义，以及项目所涉及的相关方面。
工程项目的目标和需求是专业工程方案编制的基础，只有充分理解和把握了工程项目的基本情况，才能制定出可行的方案。
2. 完备的技术调研和分析在工程项目的基本情况分析基础上，专业工程方案编制要求进行充分的技术调研和分析。
这包括对工程项目所涉及的技术领域进行深入的研究和分析，对相关技术问题进行科学的论证和分析，明确工程项目所需的技术方案和解决方案。
通过细致的技术调研和分析，可以为工程项目的顺利实施提供科学的依据和保障。
3. 合理的工程项目方案设计专业工程方案编制要求根据工程项目的基本情况和技术调研，设计出合理的工程方案。
这包括对工程项目实施过程中的各个环节进行合理的设计和规划，明确工程项目的实施路径和流程，确保工程项目能够在合理的时间内、合理的成本下达到预期的效果。
合理的工程项目方案设计是工程项目成功实施的基础和保障。
4. 具体的施工方案制定在工程项目方案设计的基础上，专业工程方案编制要求制定具体的施工方案。
这要求对工程项目的实施过程中所需的具体工程技术措施和施工计划进行详细的制定和论证，指导工程项目的实际施工，确保工程项目的安全、质量和效益。
5. 严格的质量控制和检查专业工程方案编制要求进行严格的质量控制和检查，确保工程方案的科学性和可行性。
这包括过程的质量检查和结果的审核和验证，确保工程方案的合理性和有效性。
综上所述，专业工程方案编制要求细致的分析和论证，根据工程项目的实际需要，制定出合理、可行的方案。
在实际工程项目中，只有严格遵循专业工程方案的编制要求，才能确保工程项目的顺利实施和取得预期效果。
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设计要求--焊点文件
焊点的创建：
焊点文件应从焊点启动模型开始创建。
数模的零件号为：焊接总成零件号加上SW。（例如，焊接总 成零件号为12345678，其焊点数模的零件号就是 12345678SW） 焊点文件命名方式为：总成的名字加上 SW ASSY。
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设计要求--一般零件
当创建几何元素时尽量多用原始形面或基准元素，避免 使用组合后形面。
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设计要求--一般零件
建模过程中，应避免直接在形面上选取点、线或部分曲面；应尽量 使用提取边界（Boundary）命令，或使用取交（Intersection）命 令，以利于后续的更改。 原始曲面应该做的足够大，以保证零件后续更改过程中可以获得更 好的强健性。
启动模型--一般零件
#Manufacturing ： 用于下游的制造元素集
#Material Offset Direction:材 料增厚方向 #Tooling Direction：拔模方向 #Parting Lines：拔模临界线 #Grain Line：皮纹线 #Process Feature Line：工艺加 工线
基准面中心点需显示。
只有很小的、单个形面的螺母板可以通过焊接螺母进行定位。
A基准用浅绿色（ R:0, G:255, B:0）表示，3号线形、3号线宽； 边定位时，B、C、D基准用深蓝色（ R:0, G:0, B:255）表示， 3号线形、3号线宽。
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启动模型--线束
Connectors：接插件装配体 Grommets：橡胶件装配体 Clips：卡扣装配体
Earth Eyelets：接地端子 装配体
Muti-branchable1：线束分 支装配体
焊点位置设计完成后，应用焊点宏程序可生成球面和焊点信 息（包含焊点编号和焊点坐标），供制造部门使用。
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设计要求--焊点文件
胶和CO2保护焊的创建
创建过程：将需参考的元素以结果拷贝的方式存放到相关 几何图形集中，然后创建胶和焊点的中心线。胶和焊点的 中心线应为单一的连续曲线。 对于Cross-car零件，应先建立完整的中心线，再扫略生成 （而不要先扫略再镜像），以便于长度的统计。
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设计要求--线束
CATIA设置环境
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所有焊接胶的数模直径都是6mm。
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设计要求--焊点文件
焊点文件的颜色设置
CO2保护焊：棕色（ R:211, G:178, B:125） 结构胶：粉红（ R:255, G:0, B:255） 防震胶：绿色（ R:0, G:128, B:0） 点焊密封胶：青色（ R:0, G:255, B:255） 包边胶：深蓝色（ R:0, G:0, B:255） A基准：浅绿色（ R:0, G:255, B:0）3号线形、3号线宽；B、 C基准：深蓝色（ R:0, B:0, B:255）3号线形、3号线宽
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启动模型--一般零件
#Part Complete： 最终零件目录
#Output：数模的相关工程输出信息，这里的几何集仅作为主模型的参 考信息 #Final Part Geometry：最终零件几何集 #Installed Final Part Geometry：最终安装零件信息
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启动模型--一般零件
Parameters：存放用户自定义参数及文件类型。
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设计要求--线束
任何过程的数模修改要保持线束数模内部的参数化不能 丢失，要保持线束数模对于CATIA V5R18的可编辑性。 零部件数模颜色属性
橡胶件和接插件：绿色 卡扣：灰色 接地端子：红色 线束分支：同一线束上的分支要使用统一的颜色不同线束的 分支要使用不同的颜色。
2D模型设计
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启动模型--一般零件
xy平面, yz平面 zx平面: 这些平面定义了绝对坐标轴， 不允许被删除。
定义了一个绝对坐标位置 的轴系统。这个系统给设 计者指示出整车绝对坐标 的位置。 PartBody：实体结果。 BIW只允许存在一个 PartBody，并且只能用增 厚命令生成，其他的body 必须通过布尔运算加合到 PartBody 中。
线束的直径尺寸要通过线束设计软件Vesys的计算获得。 线束的最小转弯半径不得小于线束直径的1.2倍。 线束数模卡扣之间的间隙设计应参照标准62.21.769。
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启动模型--一般零件
#Final Part Geometry：最终零件几何集
# Final Surface – Operations： 零件的结尾操作 # Final Surface – LH Part： 左件或主体在整车左侧的零件 曲面最终结果 # Final Surface – RH Part：右 件或主体在整车右侧的零件曲 面最终结果 # Final Surface – Cross Car Part：自对称件曲面最终结果。
设计要求--一般零件
对于关键和多个输入操作（导圆角、偏置）尽量参数化。
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设计要求--一般零件
建模过程中，不要多次直接引用参考面或造型面，而应建 立一个“缓冲面”,即对参考面或造型面进行零平移、零 偏置或原曲面等操作得到的面，后续操作都引用这个“缓 冲面”，以利于更改。
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设计要求--一般零件
关于左右件：
左右对称件（完全对称，或仅有个别特征不对称）先建立 左件，且左右件的建模过程都存放在左件数模中。 把左，右件实体数模放在不同的part body中，并使用ISO 的视图方式。 左右件出左件图纸，并与数模关联。如果右件与左件有明 显不同，则根据实际情况，在左件图纸中标出不同点，或 右图单独出图。
#Datums：基准面和基准孔
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启动模型--一般零件
#Part Construction： 零件构造
#Component Feature Sets：存放零件型面（包括基本型面、 凸台和加强筋、翻边等）的建模过程及结果。 #Trim Geometry：存放零件切边的建模过程（Trim Body） 及结果。 #Holes&Cutouts：存放零件孔、切孔的建模过程及结果。
设计要求--一般零件
避免使用Edge Fillet。如必须使用此命令，应尽量放在整 个建模过程的最后，并将相关元素放在一个单独的几何图 形集中。
避免使用Ordered Geometrical Sets元素集。
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设计要求--一般零件
对于白车身必须对组件赋予相应的材料属性。
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启动模型--焊点
Parameters：数模类型 Spotwelds：焊点元素 Structural：结构胶 Gap Filler：减震胶 Interweld ：点焊密封胶 Hemming： 包边胶 CO2： 二氧化碳保护焊 Laser：激光焊 A-Datums：基准定位信息