城轨交通通信与信号期末试题及答案
《城市轨道交通通信技术》试卷及答案2套
《城市轨道交通通信技术》课程考核试题卷答案（A卷）试卷编号（至学年第_ 1 学期）课程名称：城市轨道交通通信考试时间： 100 分钟课程代码：试卷总分：100 分考试形式：闭卷学生自带普通计算器: 允许一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共13小题，每空1 分，总计26分）1、1、构成通信网的基本要素有传输设备、交换设备、终端设备。
2、公务电话网全网交换机采用主从同步方式。
3、目前适用于城轨的传输技术主要有：SDH技术、ATM技术、Ethernet技术。
4、接地装置包括接地引入线和地下接地电极两部分。
5、网络的拓朴结构包括物理拓扑与逻辑拓扑。
其中城轨传输网络物理拓扑结构多数采用双环结构环形网，为使各节点光纤长度均匀分布，采用隔站相连方式组成环网。
6、车站播音区划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公区、线路广播区。
7、OTN 家族系列里目前有四个成员，即带宽分别为36.864Mb/s、147.456Mb/s、589.824Mb/s和OTN2.5G的系统。
8、有线广播系统发生故障时，具有降级使用功能，以确保紧急情况下的广播功能。
9、总线保护方式下的自愈环方式下，只能保护主用通道。
10、站内电话子系统通信建立方式有普通拨号方式、延时热线方式和热线方式，各分机与车站值班台采用热线方式建立连接。
11、公务电话网管系统中网元网管LAN与控制中心网管LAN用城轨专用传输网10/100M以太网通道。
12、专用电话系统包括调度电话子系统、站内电话子系统、站间电话子系统、轨旁电话子系统四部分构成。
二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“√”，错误的画“X”）(本大题共12小题，每小题2分，共20分)1（×）ATM采用异步时分复用方式，固定带宽分配，网络资源利用率高。
（动态）2（×）传输网逻辑拓扑结构中的以太网总线方式不适用于传送点对点信号与广播信号。
（适用于）3（×）一般调度员发出调度指令，各调度用户间可以下达调度指令。
《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案
《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案一、填空题（每空1分，答案错误或空题0分）1.电磁，触电2.区间轨道电路，车辆段内轨道电路3.红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4.转辙，连接，辙叉5.主进路，侧面防护6.ATP，多列车进路7.列车自动防护系统（或A TP系统），列车自动驾驶系统（或A TO系统），列车自动监控系统（或ATS）8.车载主机，速度传感器，列车接口电路9.间隔调整，列车时刻表调整10.模拟，离散11.组呼，全呼12.固定，流动二、名词解释（每题答对2分，或用自己的语言能够正确说明名词的含义，也得2分，若解释的不全面得1分，解释完全错误或不答0分）1.交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。
2.地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。
3.进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。
4.跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。
5.程控交换技术：新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。
三、判断题（每题1分）1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.×四、简答题1.（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。
《城市轨道交通通信与信号》习题答案
项目一一、填空题1．继电器2．电磁系统触（接）点系统3．规定方向4．串联电路并联电路5．右侧6．黄（或月白）绿红7．防护信号机（F）阻挡信号机（Z）通过信号机发车表示器8．色灯信号机二、单项选择题1．A 2．D 3．B 4．D 5．A三、判断题1．错2．错3．错4．对5．错四、简答题1．简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。
（1）继电器工作原理：当线圈中通入一定电流时，根据电磁原理，线圈因电流而产生磁性，使得衔铁被吸向铁心。
当线圈中没有足够的电流或断电时，衔铁由于重力作用而被释放。
衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
（2）继电器在信号系统中的应用：表示功能：利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。
驱动功能：利用继电器可控制信号机和转辙机，从而实现相应驱动。
逻辑功能：利用继电器电路可实现有关逻辑关系，确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。
2．交流二元继电器有哪些特点？频率选择性和相位选择性。
3．用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。
项目二一、填空题1．监督列车占用情况传递行车信息2．音频无绝缘数字3．工频连续式轨道电路二、选择题1．A 2．C 3．B 4．B三、判断题1．对2．错3．对4．对四、简答题1．简述轨道电路的组成及各部分作用。
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
导体：两条钢轨是轨道电路的导体。
为了减小钢轨接头的接触电阻，可增设轨端接续线。
钢轨绝缘：钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。
送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。
手电设备：轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，根据接收到的不同特性电流，令有关继电器动作。
《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案
《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1．正常动作继电器的衔铁动作时间为( )。
A．0. 1～0. 3s B．0.1～0. 4sC．0. 1～0. 5s D．0.1～0. 6s2．上海地铁2号线引进XXX的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠( )实现。
A．AF-904 B．ATO C．ATS D．APC3．控制中心配备在线式UPS及可提供( )后备电源的蓄电池组。
A. 15秒B．30秒C。
45秒D．60秒4.( )是转辙装置的核心和主体。
A．外锁闭装置B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机5．控制车站的道岔、进路和信号设备称为( )。
A．信号机B．联锁设备C．转辙机D．联锁装置6．引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进入站内，并准备随时停车。
A. 30km/h B．20km/hC．25km/h D．35km/h7．驾驶台上的显示、操作与记实装置是根据( )而设置的。
A．用户的请求B．技术的请求C．行车的请求D．驾驶的请求8．通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许( )。
A.车门关闭B．车门开启C．信号开启D．信号关闭9．一般情况下，各线的( )行使行车调度职权。
A．调度员B．控制中心C．主控系统D．联锁系统10.( )是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。
A.站间行车电话B．调度电话C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）11. ATP系统的基本功能包括下列两点( )。
A．超速防护功能B．一般行驶功能C．-般防护功能D．安全行驶功能E．匀速防护功能12.色灯信号机是用( )表示信号含义的信号机。
A．灯光的颜色B．灯光的数目C．亮灯状态D．灯光的亮度E．闪烁的次数13. TYJL-II型微机联锁的系统软件划分为( )三个层次。
城际铁路信号与通信系统考核试卷
7.以下哪种信号显示表示列车可以按规定速度运行？（）
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.蓝灯
8.城际铁路通信系统中，调度通信系统的简称是什么？（）
A. TETRA
B. GSM-R
C. VDL
D. PABX
9.以下哪个设备不属于列车无线通信设备？（)
A.应答器
B.无线电台
C.天线
D.调制解调器
10.城际铁路信号与通信系统中，哪个系统负责实现列车的自动运行？（）
5.信号集中监测系统的英文简称是______，它主要用于监测信号设备的状态。
6.城际铁路通信系统中，调度集中系统的英文简称是______，它负责实现调度命令的发送和信号设备的远程控制。
7.列车间隔控制是列车自动控制系统的一项重要功能，其英文简称是______。
8.城际铁路信号与通信系统中，列车运行图的英文简称是______，它反映了列车的运行时间和路线。
11. CD
12. BC
13. ABC
14. ABCD
15. CD
16. ABCD
17. AD
18. ABC
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1. ATP系统
2. Automatic Train Operation
3. Railway
4.信号机
5. SCADA
6. CTC
7. TASC
8. Timetable
A. ATP系统
B. ATO系统
C. ATS系统
D. STM系统
11.以下哪项技术不属于列车控制系统？（）
A.轨道电路
B.列车无线通信
C.自动驾驶
城轨交通通信与信号期末试题及答案
城轨交通通信与信号期末试题及答案TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】联合学院2009 -2010 学年第 二 学期期末考试年级 ____层次 大专 专业 课程 (A)卷页，总分100分 。
2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上，否则无效。
)一、填空题（共 12 题，每空1 分，共 30 分） 1、继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分组成。
2、按使用处所分类，轨道电路分为________和________。
3、城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构成城轨交通信号的基本显示系统。
4、道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________部分、________部分、________部分三部分组成。
5、联锁进路一般有三部分组成，分别为________（从始端信号机值终端信号机的路径）、侧面防护和6、由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为________。
7、列车运行自动控制系统(ATC)包括________、________及________三个子系统，简称“3A ”。
8、列车自动防护系统（ATP ）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助设备等。
9、列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：________方式、________方式。
10、根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。
11、城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、________、________，任何情况下均不能发生阻塞。
轨道交通信号与通信系统-题库及答案
轨道交通信号与通信系统一、判断题1.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。
对2.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。
不对3.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。
不对4.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。
对5.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。
对6.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。
对7.列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。
对8.中间站编开超长列车时，应征得司机同意。
不对9.车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。
对10.中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。
对11.技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。
不对12.摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度员准许。
不对13.自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。
对14.半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。
不对15.在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。
不对16.双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。
对17.列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。
不对18.跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。
对19.当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。
对20.办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。
对21.遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。
对22.手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。
对23.根据单一指挥的规定，利用本务机车进行调车时，须由调车长担任指挥工作。
不对24.调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案
2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(D)是转辙装置的核心和主体。
A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A．点式通信 B．无线通信C．有线通信 D．连续式通信3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。
A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。
A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。
A．不能办理进路 B．能办理进路C．办理一条进路 D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。
A．白色 B．红色C．绿色 D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。
A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是(C)。
A．光端机 B．光缆C．光中继器 D．PCM复用设备9．(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A．移动闭塞 B．固定闭塞C．连续闭塞 D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为(A)和专用型两类。
A．通用型 B．企业型C．综合型 D．铁路型二、多项选择题11.ATP系统主要由三部分构成，分别是(ABC)，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
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密学校 班级姓名 学号密 封 线 内 不 得 答 题联合学院2009 -2010 学年第 二 学期期末考试说明：1.本试卷 五 道大题共 4 页，总分100分 。
2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上，否则无效。
)一、填空题（共 12 题，每空 1 分，共 30 分）1、继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分组成。
2、按使用处所分类，轨道电路分为________和________。
3、城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构成城轨交通信号的基本显示系统。
4、道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________部分、________部分、________部分三部分组成。
5、联锁进路一般有三部分组成，分别为________（从始端信号机值终端信号机的路径）、侧面防护和________（终端信号机后方的一至两个区段）。
6、由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为________。
7、列车运行自动控制系统(ATC)包括________、________及________三个子系统，简称“3A ”。
8、列车自动防护系统（ATP ）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助设备等。
9、列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：________方式、________方式。
10、根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。
11、城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、________、________，任何情况下均不能发生阻塞。
12、城市轨道交通中无线集群系统主要解决________人员和________人员及其相互之间的通话及数据传输问题。
二、名词解释（共 5 题，每题 2 分，共 10 分）1、交流二元继电器2、地面信号3、进路的预先锁闭4、跳停作业5、程控交换系统三、判断题（共 10 题，每题 1 分，共 10 分）（ ）1、轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。
（ ）2、正线上防护信号机下标编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从站内向站外顺序编号。
（ ）3、城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
（ ）4、车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。
（ ）5、在LCP 盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW 上发生A 类报警。
（ ）6、RM 模式ATP 保证列车运行安全。
（ ）7、列车处于跳停车站的环线内时，跳停本站的命令不能取消。
密 封 线 内 不 得 答 题（ ）8、列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。
（ ）9、公务电话呼出限制功能，不能限制市内电话。
（ ）10、多信道公用技术将每个信道固定支配给某些用户使用。
四、简答题（共 5 题，每题 4 分，共 20 分）1、简述轨道电路的工作原理？2、转辙机的作用是什么？3、联锁监控区段的位置（无岔进路、有岔进路）？4、比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？5、城市轨道交通集群调度通信系统一般由哪几个子系统组成？各子系统的功能是什么？五、论述题（共 2 题，每题 15 分，共 30 分）1、结合下图回答以下问题：（1） 多列车进路排列的条件。
（2） 进路的自动解锁过程。
（3） 人工取消多列车进路时，区段的解锁过程。
2、2009年11月22日5时50分，上海地铁1号线突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。
在运营调整恢复中，7点又发生两车擦碰事故，造成1号线全线停运。
由于是早高峰，这一事故除致使车体受损、线路停运外，也给市民出行造成了很大麻烦，发生碰撞列车上的部分乘客被困车厢4小时。
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
但是城市交通轨道系统也有自身安全性问题。
请结合所学知识分析城市轨道交通安全问题的主要因素及改善措施。
密学校 班级姓名 学号密 封 线 内 不 得 答 题 答案一 填空题 1、电磁，触电2、区间轨道电路，车辆段内轨道电路3、红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4、转辙，连接，辙叉5、主进路，侧面防护6、ATP ，多列车进路7、列车自动防护系统（或ATP 系统），列车自动驾驶系统（或ATO 系统），列车自动监控系统（或ATS ）8、车载主机，速度传感器，列车接口电路 9、间隔调整，列车时刻表调整 10、模拟，离散 11、组呼，全呼 12、固定，流动每空1分，答案错误或空题0分二、名词解释1、交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。
2、地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。
3、进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。
4、跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。
5、程控交换技术：新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。
每题答对2分，或用自己的语言能够正确说明名词的含义，也得2分，若解释的不全面得1分，解释完全错误或不答0分三、判断题1、√2、×3、×4、×5、×6、×7、√8、√9、√ 10、× 每题1分四、简答题 1、（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。
（写出三种状态即可得3分，内容解释正确得全分) 2、（1)（转换器）根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
(1分)（2）（锁闭器）道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。
(1分)（3）（监督器）当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。
(1分)（4）（报警器）发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴)时，及时发出报警。
(1分)3、（1）在无岔进路中，通常始端信号机后两个区段为监控区段。
（2分） （2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。
（2分）4、（1）点式叠加方式：（5）①优点：所需硬件结构简单，容易实现。
(1分)②列车运行速度突变，强烈的减速会给列车上的乘客一种冲击，容易产生不适感；速度变化越大，冲击感越强，不利于旅客乘车的舒适度。
(1分) （2）速度距离模式曲线方式：①优点：列车平滑减速运行，运行速度没有发生突变，列车运行速度控制稳定。
可以有效提高列车乘客的舒适度。
(1分)②缺点：需要比较复杂的软件和硬件支持，系统调试过程比较复杂。
(1分) 5、城市轨道交通集群调度通信系统包括：行车调度通信子系统、站务通信子系统、车辆段调度通信子系统、维修调度通信子系统、公安调度通信子系统、防灾调度通信子系统（1分) （1）行车调度通信子系统：负责完成正线行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。
(0.5分）（2）站务通信子系统：负责完成车站车控室内勤人员与车站外勤人员及本站控制内列车驾驶员间通话。
(0.5分）（3）车辆段调度通信子系统：负责完成段、厂内的行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。
(0.5分）（4）维修调度通信子系统：提供维修调度、各专业调度员机本专业维修人员的无线调度通信。
(0.5分）（5）公安调度通信子系统、防灾调度通信子系统：提供公安、防灾调度员、沿线指挥员和抢险救灾人员之间的调度通信。
(1分）五、论述题1、答：（1）如图所示,S6→S7为多列车进路,当列车1出清监控区后，这时可排列第二条进路S6→S7。
（3分）（2）如图所示, S6~S7为多列车进路,列车1通过轨道区段TC2、TC3、TC4以后,这3个轨道区段正常解锁,（2分）这时,可以排列第2条进路S6~S7, S6开放正常绿灯信号。
如果列车1继续前进,则通过区段TC5、TC6、TC7后,这3个区段不解锁,只有在列车2通过这3个区段后才解锁（4分）。
（3）若第2条进路S6→S7排列后,又要取消,这时只能取消从始端信号机S6到列车1之间的部分（区段2、3、4）（3分），其余的进路（区段5、6、7）会随列车1通过后自动解锁（3分）。
2、影响城轨交通安全问题的因素：（1）随着体制的改革，城市轨道交通部门安全监管的范围、人员、规章制度也都在变，这样就轻易形成治理上的漏洞，出现规章制度的不健全、安全考核和相关措施不到位的情况。
（2）轨道交通安全监管缺乏必要的手段，使安全监管工作难以实施。
（3）虽然硬件设施较为完善，但轨道交通工作人员、治理人员防灾意识有待提高。
（4）对乘客的安全宣传力度不够大，乘客缺乏发生事故后如何保护自己的有关知识。
（此题为自由发挥提醒，答案只要合理就可给分，每一个合理因素就可得2分，总供8分）必须从以下各方面着手来做好安全预防工作：加大对工作人员和乘客的安全教育作为轨道交通的运营者和使用者，轨道交通的员工和乘客都会对轨道交通的安全运营产生影响。
（1）首先，作为轨道交通的治理者，应建立和完善设备运行状况计量检测体系，确保设备运作的安全度;制定突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处置能力;给职工营造一个良好舒适的工作环境，并结合人体疲惫周期合理安排工作时间;应经常对司乘人员进行安全知识培训和教育，使工作人员把握危险时保护乘客减少伤害的技能，在发生事故时能及时地组织乘客疏散。
（2）其次，作为乘客，应该增加有关安全、文明使用轨道交通的知识（此题为自由发挥提醒，答案只要合理就可给分，每一个合理措施就可得2分，总供7分）。