公路几何设计与交通安全(最新版)
公路几何设计与交通安全(正式版)
文件编号：TP-AR-L3113In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________公路几何设计与交通安全(正式版)公路几何设计与交通安全(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
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一、概论1. 研究交通安全的重要性近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。
交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。
交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。
因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
2.公路几何设计对交通安全的重要性公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
公路几何设计对交通安全的重要性
TRANSPOWORLD 2012 No.5/6(Mar)138近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。
交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。
在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
公路几何设计对交通安全的重要性公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。
我们作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
平面设计与交通安全在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。
道路几何设计与交通安全的论述
道路几何设计与交通安全的论述作者：乔颖鑫来源：《城市建设理论研究》2012年第29期一．总体概述1.研究城市交通安全的重要性这几年来，铜川市城市建设快速发展，城市道路建设又是城市建设的主干，城市交通安全问题越来越受到人们的关注。
由于铜川市、陕西省乃至整个国家在交通方面事故接连不断，国家部委已经将安全问题提到重要地位。
因此，在大力发展城市交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
2.道路几何设计对交通安全的重要性道路几何线形设计要考虑道路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定道路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用道路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果道路线形不合理，则会降低道路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的道路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在道路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而道路几何设计对城市交通安全性则起到先决的作用，一旦确定道路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理。
这个就决定了我们在做城市控制性规划的过程中必须首要考虑城市骨架道路的线形几何问题，我们作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑道路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持遵循城市控制性规划，又要提出城市控制性规划的不足，从根本上解决行车安全问题。
公路几何设计与交通安全
公路几何设计与交通安全
王守立
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】论述了公路几何设计对交通安全的重要性,从平面、纵断面、横断面、平纵横组合及视距等方面对安全做了分别阐述.
【总页数】2页(P1-2)
【作者】王守立
【作者单位】朝阳市交通工程质量监督站,朝阳,122000
【正文语种】中文
【中图分类】U412.34
【相关文献】
1.浅谈如何利用高质量的公路几何设计保证交通安全 [J], 古劲松
2.浅谈公路几何设计对交通安全的影响 [J], 赵勇;杨春哲
3.公路几何设计对交通安全的重要性 [J], 史宏斌
4.交通安全与公路几何设计 [J], 段振江
5.公路几何设计对交通安全的重要性 [J], 史宏斌
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公路设计与交通安全
公路设计与交通安全作者：仝亚刚来源：《科技视界》2013年第29期【摘要】本文通过分析公路平面、纵断面、横断面设计与交通安全的关系，提出公路设计的重要性。
【关键词】平面；纵断面；横断面；交通安全0 概述公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。
我们作为公路设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
总之，在公路几何设计等各种方案中要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
1 平面设计与交通安全在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。
浅析公路几何设计与交通安全.
浅析公路几何设计与交通安全交通工程是公路必不可少的组成部分，是一项有多种工程相互配合、密切联系、共同发挥作用的系统工程，对充分展现公路快速、舒适、安全的特点，减少交通事故，最大限度地发挥公路性能起着重要的作用。
交通工程的设置以沿线地形、地物为基础，以路线几何设计为依据，综合考虑交通工程的设置位置，以提高道路使用功能为目标。
公路立体线形的优劣，对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而公路几何设计对公路的安全性则起到先决作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等就是如何使之更趋于合理的问题了。
在公路勘察设计工作中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线;既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患;要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
因此，公路设计工作必须做好公路立体线形的设计，确保道路安全、舒适、和谐。
要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
由于道路沿线地形、地物是客观存在的，是不可改变的，因此，交通工程的设计就必须和公路几何设计结合起来，公路几何设计的好坏直接影响到交通工程的设置，影响道路营运期的安全。
公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计以、线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。
1 平面线形设计我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
城市道路几何设计与交通安全探讨
城市道路几何设计与交通安全探讨
摘要：近几年来，随着城市道路建设的发展，道路交通安全问题越来越受到人们的关注。
由于道路几何设计对交通安全有很大影响，因此，如何使道路几何设计更加科学、合理就成为一道课题。
本文分别从城市道路几何设计对交通安全的重要性等几个方面，论述了城市道路与交通安全的关系，阐述了自己的设计思想和设计理念。
关键词：设计速度，线性组合，安全，舒适，和谐
一、概论
（一）城市道路几何设计的重要性
道路几何线形设计要考虑平面线形、纵断面线形以及横断面的组成，还要考虑平面、纵断面线形与横断面的组成相协调，同时应注意保证视线的畅通等等。
确定道路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素的同时，还要充分利用道路几何组成部分的合理尺寸和线形组合。
线形的好坏，对交通的安全具有极其重要的作用，如果道路线形不合理，则会降低道路通行能力。
（二）城市道路几何设计的先决性
合理、优质的城市道路设计，可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够达到驾驶人员普遍期望的设计效果。
在道路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而道路几何设计对道路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定道路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都随之得以确定，其他如桥涵构造物的位置、。
公路几何设计与交通安全
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市政 与路桥 Ｉ ｌｌ ｌ
公路几何设 计与交通安全
李 正 文
（ 黑龙江农 垦建工路桥有限公司）
摘 要 ： 交通安全研究是 一个涉及多因素的动态系统工程， 细阐述 了公路 几何设计与交通安全的关 系。 公路 详 关键词 ： 公路 ； 几何设计 ； 交通 安全 桥面宽度与路基宽度不—致时， 不小于行车速度（ ｋｄ 计 ） ６ 以 ｎ ａ 的 倍为宜 ； 向曲 有利于安全行驶。 反 线间最小直线长度 （ 以米计） 以不小于行车速度 或者桥上的人行道与护拦引起路面、路肩宽度发 １ 研究交通安全的重要性 ． １ 近几年来 ， 随着公路建设 的发展 ， 公路交通 （ ｍｈ ） ２ 以ｋ ／计 的 倍为宜。在实际 十 要充分 生变化时 ， 中， 或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、 桥台 安全问题越来越受到人们的关注。 交通部 利用地形 ， 尽量采用直线 ， 特别在平原地区， 不能 过近 ， 侧向余宽不够时 ， 都会引起驾驶员心理作用 察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了 过多的人为改变直线线形 ， 但也要注意适当引入 发生变化， 导致不应有的事故发生， 因此 ， 在设计 对此类问题要高度重视。 ‘ ‘ 安全、 环保、 、 舒适 和谐” 的没｝理令。 卜 交通部副部 曲线， 以便吸引驾驶员的注意力 ， 一般直线最大长 过程中， ＯＶ △ ） 其中 Ｖ为设计行车速度 ， Ｖ为 Ａ ５平纵横组合设计与交通安全 长冯正霖强调， 在交通发展的 新理念上 ， 勘察设计 度为 ２ （ ＋ Ｖ ， 平纵线形的组合 ， 对视觉诱导起重要作用 ， 工作必须做到“ 六个坚持 ， 六个树立”第—个即是 通常在直线段 的实际行驶速度与设计行车速度的 ， 在视觉 ｂ墨 自 背 然诱导的线形组合是导致事故多 “ 坚持以人为本 ， 树立安全至上的理念”可见安全 差值， ， —般取 △ ＝ ５－ ｋｒａ Ｖ １－０ ｒ 。 ２ ｄ 在平纵线形设计中， 要避免竖曲线 问题 已 经被提到首要重要地位了。 因此 ， 在大力发 曲 线线形要适合地形的变化， 并能圆滑的将 发的主要原因。 展交通事业的同时 ， 必须将“ 安全意识” 引人道路 前后线形连接以保持线形的连续性。圆曲线的曲 与回 曲线重合， 旋 特别是凹形竖曲线与平面上两 的设计中， 通过完善的道路没计， 来有效地控制交 率半径尽可能大些， 一般避免采用极限最小半径。 反向回旋线的拐点重合； 避免竖曲 线顶部有急弯 ， 通安全， 减少交通事故， 减少经济损失 。 缓和曲线通常采用回 旋线 。 对于 十 车速较高的 以免驾驶员靠近顶部来不及判断， 从而造成速度 ｌ ２公路几何设计对交通安全的重要性 公路， －￣缓和曲线时 ， ；ｔ ｆｔ 横向加速度变化率宜采 过高引发交通事故。 在平曲 线的组合中， 尽量避免 ． ｍ￥ ， ４ 或少采用反伺曲线、 断背曲线和复曲 线。 公路几 何线形设计要考虑公路平面线形 、 纵 用 ０ ５ ／３并相应增加缓和曲线的长度。 看起来扭曲的路段，破坏了线形的一致性 断面线形两种线形以及横断面的组成相协调 ， 还 在较小半径弯道上 ， 应该设置超高， 超高不 美国工程师认为线形—致， 是公路设计中一条最 要注意视距的畅通等等。 确定公路 ｎ 舸线形时， 在 能太小， 也不能太大 ， 应该根据弯道半径 以 及道路 （ 。 视觉不舒服 ， 对线 考虑地形 、 、 地物 土地的合理利用及环境保护因素 等级、 所在地区的寒冷积雪程度 、 地形状况等综合 重要的原则）造成驾驶员心理、 对超高、 加宽值的计算， 必须有足够的满足 ， 形变化不适应 ， 使视觉诱导紊乱， 往往是行驶 Ｅ 危 时，要充分利用公路 几 何组成部分的合理尺寸和 考虑。 线形组合 ， 从施工、 、 养护 经济、 交通运行等角度出 超高、 加宽不足往往是引发交通事故的直接原因。 险的路段。 特别是行车速度较高时， 公路粗线条的 发， 保证平面 、 纵断面、 横断面的组成相协调。 线形 曲 线转角对公路交通安全也 有影响。 大量资 轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素 ，因此特别 小偏角曲线容易导致驾驶员产生急弯错 应该注意线形的配合与视觉效果。 的好坏 ， 对交通流的安全具有极其重要的作用 ， 如 料统计 ， 果公路线形不合理， ｌ 贝Ａ降低公路通行能力， Ｊ 造成 觉 ， 不利于行车安全。因此， 在公路设计中合理确 ６视距 ｔ 交通安全 与 运输者时间和经济上的损失， 而且更不能容忍的 定路线转角十分重要。 视距是驾驶员在公路上能够清楚看到前方 是会诱发大大小小、 各种各样的交通事故。 ３纵面设计与 交通安全 道路某处的距离， 是公路几 舸设计的重要因素。 足 提高通行能力将起到 合理、 优质的公路设计 ， 可以提供清晰醍 目 纵面线形应注意纵 向坡度和变坡点处的竖 够的视距对保证行车安全 ， —设计车速路段保 重要作用。 在行驶过程中， 路况信息要有足够的时 的行车方向， 提供足够的视距及其他信息， 能够符 曲线两类。道路原则上按在同 纵向坡度和别 的线 间来处理， 就要选择足够的行驶距离来完成。 在视 合驾驶人员普遍期望的设计效果。 在公路设计中， 持同一行驶状态来进行设计， 影响交通安全的因素虽然是多方面的 （ 主要包括 形因素不同， 受车辆和行驶性能的影响较大。 爬坡 距设计过程中，反应时间的取值要大于所有驾驶 公路几何线形 、 路面设计、 安全设施 、 构造物位置 能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向 员的正常平均值， 特别在复杂情况下 ， 如交叉 口、 车道变化处、 交通标志等设施处 ， 在 及形状设计 ） ， 而公路几何设计对公路的安全性则 坡度和在路段设置爬坡车道 ，就会成为道路通行 立交匝道处 、 起到先决的作用 ， 一旦通过选线确定公路走 向并 能力低和发生交通事故的主要原因。 取反应时间时 ， 应增加判断时间，该值应大于 ． ５Ｓ 由此确定几何线形，则其他项 目 几乎都已经随选 纵向坡度的标准值， 要在经济容许范围内按 ２ 。 美国事故率与行车视距的关系调查统计表 定的几何线形得以确定 ， 其他如桥涵构造物的位 尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。在连 车速越来越快 ， 不安全， 因此必须控制 明， 事故率随视距的增加而降低。 设计中应该注意 置、安全没 施等 几 乎只是成了更趋于合理的问题 续下坡时 ， 会车视距、 错车视距 、 超车视距的设计 了。 坡长。 高速公路、 —级公路应对纵坡长度受限路段 停车视距、 与计算。 在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、 采用平均坡度法进行验算。 行车安全 、 然环境等因素， 自 既要坚持地形选线、 般 ， 曲线段事故率要 比水平段高 ， 凸 小半 结束语 地质选线， 更要做到安全选线 ； 既要充分考虑公路 径凸曲线往往成为事故 的 因。竖曲线频繁变换 诱 公路交通安全研究是—个涉及多因素的动 设施的 自身安全和运营安全 ，又要消除公路事故 会影响行车视距， 严重降低公路安全陛。 在夜间 没 态系统工程， 大量交通事故表明， 整个交通系统中 凹曲线必须考虑视距问 。 题 公路属于基础设施 ， 是交通安全的一项重要因素。 多发点和安全隐患； 要尽量采用改善平纵线形的 有照明的公路 ， 措施 ， 从根本上解决行车 安全问题， 尤其是对长陡 ４横断面设计与交通安全 良 好的道路几何线形 ， 平整坚固的路面结构 ， 清晰 纵坡行车安全问题要给予足够的 重视。 公路的路面横向分布即路幅宽的布置方式 易懂的交通标志， 合理有效的防护措施等都能为 总之 ， 在公路几何设计等各种方案中 要将安 对交通安全也有一定的影响， 车行道 、 路缘带、 路 驾驶员提供安全可靠的 行车条件。 都应根据使用 虽然造成交通事故的原因是多方面的， 大多 全放在首位 ， 采取—切有效措施 ， 为公路使用者提 肩以及中央分隔带的形状和尺寸， 交通量大小、 交通流的组成以及安全行车要 数交通事故并非一定是几何设计不当造成 的， 但 供安全保障和人性化的服务， 切实提高公路交通 功能、 的安全水平和服务水准。 求 进行合理设计， 做到连续性和—致眭。 交通事故 科学完善的交通安全设计特别是加强 ｒ 设计等 ｌ 何 ２ 平面设计与交通安全 数的相对值与车行道宽度有直接关系， —般随车 内容是减少交通事故 、 减轻旅客生命财产损失有 在平面线形设计中，直线是最常用的线形 ， 行道宽度的变窄而增加 ， 但如果车行道过宽 ， 易形 效的手段。为了提高整个交通系统的交通安全水 因此， 一般车行道的 平，必须在道路的规划设计各个阶段诸女公路几 Ｉ １ 其优点是勘测、 设计简单 ， 方向明确， 距离短捷 ， 但 豌—个车道两列车并行行驶， ５－ ｍ之间。车行道宽度的有效利 何设计等方面重视安全因素， ４ ０ 从而使道路ｉ 计有 殳 直线单调 ， 对驾驶 ＾ 、 员易产生乏味感 ， 降低集中 宽度控制在 ３ －． 达到安全性 、 舒适性 、 力， 不利于行车安全。在选用直线线形时， 一定要 用， 在很大程度上取决于路缘带和路肩的状况， 高 效地控制未来事故的发生 ， 十分慎重。 我国 规定最小直线长 度为 ： 设计速度 速公路设置规定宽度的路缘带能起到分隔车行道 愉悦性的和谐统一。 当
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公路几何设计与交通安全(最
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( 安全管理 )
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公路几何设计与交通安全(最新版)
一、概论
1.研究交通安全的重要性
近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。
交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。
交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。
因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
2.公路几何设计对交通安全的重要性
公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。
确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。
线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是
成了更趋于合理的问题了。
我们作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
总之，在公路几何设计等各种方案中要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
二、平面设计与交通安全
在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。
在选用直线线形时，一定要十分慎重。
我国规定最小直线长度为：当设计速度为60Km/h，同向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的
6倍为宜；反向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜
在实际设计中，要充分利用地形，尽量采用直线，特别在平原地区，不能过多的人为改变直线线形，但也要注意适当引入曲线，以便吸引驾驶员的注意力，一般直线最大长度为20（V+ΔV），其中V为设计行车速度，ΔV为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.
曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
圆曲线的曲率半径尽可能大些，一般避免采用极限最小半径。
缓和曲线通常采用回旋线，对于设计车速较高的公路，在计算缓和曲线时，横向加速度变化率宜采用0.45m/S3，并相应增加缓和曲线的长度。
在较小半径弯道上，应该设置超高，超高不能太小，也不能太大，应该根据弯道半径以及道路等级、所在地区的寒冷积雪程度、地形状况等综合考虑。
对超高、加宽值的计算，必须有足够的满足，超高、加宽不足往往是引发交通事故的直接原因。
曲线转角对公路交通安全也有影响。
大量资料统计，小偏角曲线容易导致驾驶员产生急弯错觉，不利于行车安全。
因此，在公路设计中合理确定路线转角十分重要。
三、纵面设计与交通安全
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。
道路原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度和别的线形因素不同，受车辆和行驶性能的影响较大。
爬坡能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会成为道路通行能力低和发生交通事故的主要原因。
纵向坡度的标准值，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。
在连续下坡时，车速越来越快，不安全，因此必须控制坡长。
高速公路、一级公路应对纵坡长度受限路段采用平均坡度法进行验算。
一般，凸曲线段事故率要比水平段高，小半径凸曲线往往成为事故的诱因。
竖曲线频繁变换会影响行车视距，严重降低公路安全性。
在夜间没有照明的公路，凹曲线必须考虑视距问题。
四、横断面设计与交通安全
公路的路面横向分布即路幅宽的布置方式对交通安全也有一定的影响，车行道、路缘带、路肩以及中央分隔带的形状和尺寸，都应根据使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一致性。
交通事故数的相对值与车行道宽度有直接关系，一般随车行道宽度的变窄而增加，但如果车行道过宽，易形成一个车道两列车并行行驶，因此，一般车行道的宽度控制在3.5～4.0m之间。
车行道宽度的有效利用，在很大程度上取决于路缘带和路肩的状况，高速公路设置规定宽度的路缘带能起到分隔车行道和路肩、车行道和分隔带的作用，并诱导驾驶员，有利于安全行驶。
桥面宽度与路基宽度不一致时，或者桥上的人行道与护拦引起路面、路肩宽度发生变化时，或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、桥台过近，侧向余宽不够时，都会引起驾驶员心理作用发生变化，导致不应有的事故发生，因此，在设计过程中，对此类问题要高度重视。
五、平纵横组合设计与交通安全
平纵线形的组合，对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因。
在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。
在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。
看起来扭曲的路段，破坏了线形的一致性（美国工程师认为线形一致，是公路设计中一条最重要的原则），造成驾驶员心理、视觉不舒服，对线形变化不适应，使视觉诱导紊乱，往往是行驶上危险的路段。
特别是行车速度较高时，公路粗线条的轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素，因此特别应该注意线形的配合与视觉效果。
六、视距设计与交通安全
视距是驾驶员在公路上能够清楚看到前方道路某处的距离，是公路几何设计的重要因素。
足够的视距对保证行车安全，提高通行能力将起到重要作用。
在行驶过程中，路况信息要有足够的时间来处理，就要选择足够的行驶距离来完成。
在视距设计过程中，反应
时间的取值要大于所有驾驶员的正常平均值，特别在复杂情况下，如交叉口、立交匝道处、车道变化处、交通标志等设施处，在取反应时间时，应增加判断时间，该值应大于2.5S.
美国事故率与行车视距的关系调查统计表明，事故率随视距的增加而降低。
设计中应该注意停车视距、会车视距、错车视距、超车视距的设计与计算。
七、结束语
公路交通安全研究是一个涉及多因素的动态系统工程，大量交通事故表明，整个交通系统中公路属于基础设施，是交通安全的一项重要因素。
良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。
虽然造成交通事故的原因是多方面的，大多数交通事故并非一定是几何设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计特别是加强几何设计等内容是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。
为了提高整个交通系统的交通安全水平，必须在道路的规划设
计各个阶段诸如公路几何设计等方面重视安全因素，从而使道路设计有效地控制未来事故的发生，达到安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一。
XXX图文设计
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