隧道施工技术作业
隧道施工安全技术操作规程（三篇）
隧道施工安全技术操作规程第一章总则第一条为了保障隧道施工的安全，预防事故的发生，保护工人的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于隧道施工中的各个环节，包括隧道开挖、地质勘探、支护和防水、疏通和通风等。
第三条隧道施工安全技术操作必须以人的生命安全为第一标准，严格执行国家和地方相关安全生产法律法规，严禁违章操作，违反本规程的行为将受到相关法律法规的追究。
第四条隧道施工的安全责任由施工单位负责，项目负责人必须具备相关的安全生产知识和技术能力。
第二章施工环节第五条隧道开挖必须根据地质勘探结果进行评估和设计，采用合适的开挖方法和设备。
施工前必须对施工现场进行全面勘察，制定详细的施工方案。
第六条施工人员必须经过专业培训，具备相关工作经验和技术能力，并持有相关证书。
第七条隧道开挖过程中要严密检查地下水位，采取合适的排水措施，以保证施工现场的安全。
第八条施工现场应划定安全区域，禁止非施工人员进入施工现场。
施工人员必须佩戴符合要求的防护装备，并遵守相关安全操作规程。
第九条隧道支护和防水工作必须根据地下水位和地质情况制定相应的施工方案。
支护结构的施工必须符合相关规范和标准。
第十条施工过程中要随时检查支护结构的稳定性，及时采取措施加固和修复。
第十一条施工现场必须配备相应的通风设备，保证施工人员的健康和安全。
第十二条施工现场必须配备合适的疏散通道和安全出口，并且要定期进行检查和维护。
第十三条施工现场必须定期组织安全演练和培训，提高施工人员的安全意识和自救能力。
第三章安全管理第十四条施工单位必须建立健全安全管理制度，明确各岗位责任，并进行有效的宣传教育。
第十五条施工单位必须定期进行安全生产检查和评估，及时发现存在的安全隐患，并采取措施进行整改。
第十六条发生事故后，施工单位必须立即组织抢救和处理，同时立案调查，追究责任。
第十七条施工单位必须与相关部门和单位建立良好的沟通协作机制，共同进行安全生产工作。
2024年隧道施工安全技术规程（三篇）
2024年隧道施工安全技术规程第一章总则第一条为了加强隧道施工中的安全管理，切实贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保护作业人员在隧道工程施工中的安全与健康，根据国家有关规定，特制定本规程。
第二章基本要求第二条隧道工程施工中使用的爆破器材、安全设施、机电设备、电气材料、工具、仪器、安全检测仪器和个人劳动保护用品必须符合国家标准或行业标准，并有产品合格证，检验证；设备、仪器应有铭牌。
第三条要害岗位，特殊工种的作业人员必须严格挑选，并进行安全、技术考核，特殊工种必须持证上岗。
第四条隧道作业人员必须遵守下列规定：1、作业前应认真做好敲帮问顶等安全工作，发现不安全因素，必须采取措施保证安全后方可施工。
2、必须正确使用个人劳动保护用品。
如穿戴好工作服、防护鞋、安全帽、防尘口爪等。
3、危险地段，不准单人作业。
4、不准喝酒上班，严格遵守劳动纪律。
5、进入施工现场应注意观察各种标志、信号和来往车辆等。
6、未经许可，非作业人员，不得进入施工现场和机房。
7、尽量避免带电作业，严禁在机械运转时进行检修，必须带电作业时，要有专人监护。
8、开动机械前，必须进行前后检查，或打信号，以免伤人或压断各种管路、线路。
9、作业人员必须进行岗前培训，经考核合格后，方准上岗作业。
第三章凿岩安全第五条各种凿岩机械必须保持技术状况良好、安全、灵活、可靠。
操作人员必须按操作规程操作。
第六条凿岩前必须进行“四检查”、“四清除”。
检查和清除炮烟和残炮；检查和清除盲炮；检查和清除顶、帮、工作面浮石；检查和清除支护的不安全因素。
第七条凿岩时，必须做到“四严禁”。
1、严禁打干眼；2、严禁打残眼；3、严禁戴手套扶钎杆；4、严禁站在凿岩机钎杆下方。
第八条使用气腿钻眼时，要注意站立姿势和位置，决不能靠身体加压，严禁骑在气腿打上操作，更不能站立在凿岩机前方或钎杆下，以防断钎伤人。
第九条风动凿岩时应随时观察和检查压气胶管接头，机械联结螺帽是否松动，机械动转是否正常；退出或更换钎杆时，应减速慢退，切实注意钢钎位置，避免钢钎自动脱落伤人，并及时关闭气路。
隧道施工技术
隧道施工技术一、初期支护1、初期支护是复合式衬砌的重要组成部分，主要支护形式有：喷射混凝土支护，喷锚网支护，钢架喷射砼支护等。
2、喷射砼的厚度不应小于5cm。
3、隧道拱部应优先采用组合中空锚杆，边墙部位宜采用普通砂浆锚杆，变形大的围岩地层可加长锚杆或采用自进式锚杆。
各种锚杆必须设置钢垫板，垫板尺寸不小于150*150*6mm，锚杆应保证注浆的饱满度。
4、钢筋网可选用φ6mm的HPB235钢筋，网格选用20cm~25cm的间距，保护层不小于20mm。
5、钢架可选用由钢筋焊接成的格栅钢架，或由型钢弯制而成，钢架靠近围岩测得保护层厚度一般不小于4cm。
二、二次衬砌1、二次衬砌是复合式衬砌的的内层结构，与外层的初期支护及围岩共同组成整体的支护体系。
2、二衬应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料综合分析后确定施作时机。
3、隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二衬。
4、围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可设置临时仰拱或横撑以封闭开挖面，必要时也可提前施作二次衬砌。
三、底板、仰拱及仰拱填充1、Ⅱ级围岩一般采用曲墙带底板衬砌断面形式，Ⅲ级围岩采用曲墙带底板及曲墙带仰拱两种衬砌断面形式，底板采用30cm厚的C35钢筋砼，隧底开挖后应及时施作仰拱或混凝土找平层，仰拱或底板砼应整体浇筑，一次成型。
2、Ⅳ~Ⅴ级围岩采用曲墙带仰拱衬砌断面形式，仰拱及其与边墙的连接形式是影响隧道结构整体强度的重要因素，为保证仰拱有足够的强度和刚度，软弱围岩地段边墙与仰拱采用圆顺连接，为加强隧道底部结构设计，仰拱比拱墙适当加厚，并采用与拱墙同等级的混凝土。
3、仰拱填充混凝土应在仰拱砼终凝后进行。
浅埋隧道覆盖厚度值（m）表：围岩级别ⅢⅣⅤ双线隧道8~10 15~20 30~35。
隧道施工技术规范
隧道施工技术规范一、工程概况...略…二、施工原则施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图,根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守"重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。
三、施工工艺及施工方案隧道皿级围岩地段采用全断面法施工,IV、V级围岩地段采用台阶法开挖。
采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前,拱墙一次衬砌,活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层屮42小导管超前支护,洞内衬砌采用衬砌台车。
施工时,进行隧道超前地质预测预报,加深炮孔探测,红外探测法,进行超前地质确认,是否存在在设计差异。
对图纸提到重点地质危险段采用超前水平钻探,认真做好测量工作,分析沉降观测。
四、洞身开挖与支护第1页共21页洞身开挖采用新奥法施工。
V级围岩地段采用三台阶七步法开挖。
V级围岩浅埋段位于隧道入口，超前地质预报,短进尺,弱爆破,早封闭,勤量测，确保施工安全。
施工作业流程：超前导管支护-上台阶开挖-初喷-安设格栅或型钢钢架-拱部组合中空锚杆-挂网-复喷-开挖中台阶-初喷-立边墙格栅钢架-挂网-边墙径向锚杆-复喷-开挖下台阶-初喷-立边墙格栅钢架-挂网-边墙径向锚杆-复喷。
IV级围岩地段采用弧形导坑台阶法开挖。
施工作业流程：超前导管支护-上台阶开挖-初喷-安设格栅或型钢钢架-拱部组合中空锚杆-挂网-复喷-开挖下台阶-初喷-立边墙格栅钢架-边墙径向锚杆-复喷。
III级围岩地段台阶法开挖。
施工作业流程：上台阶开挖-初喷-拱部组合中空锚杆-挂网-复喷-开挖下台阶-初喷f边墙径向锚杆f复喷。
五、IV、V级围岩台阶法施工IV、V级围岩采用台阶法开挖,上、下台阶保持距离不大于1.5倍的开挖宽度,拱部预留沉降量5~10cm（根据量测做适当调整）。
上、下台阶均采用凿岩台架配合人工手持YT-28凿岩机钻孔,光面爆破,非电毫秒雷管网络起爆。
围岩松软地段采用挖掘机配合人力开挖。
隧道施工安全技术操作规程
隧道施工安全技术操作规程隧道施工安全是保障隧道施工人员生命安全和财产安全的重要环节，对于隧道施工过程中的各项工作都有着重要的指导意义。
为了规范隧道施工安全技术操作，减少事故发生的概率，提高工作效率，制定了相应的《隧道施工安全技术操作规程》。
以下是该规程的内容。
一、施工前的准备工作1.1 评估风险：在进行隧道施工前，必须评估各种风险，包括地质风险、环境风险和工程风险等。
1.2 现场勘察：进行详细的现场勘察，包括地质情况、气候条件等，以便制定合理的施工方案。
1.3 施工方案编制：制定详细的施工方案，包括施工工序、设备安排等，并确保方案符合相关技术标准和法律法规要求。
二、施工过程中的安全措施2.1 通风措施：确保施工现场有良好的通风条件，防止有害气体积聚，保障施工人员的呼吸健康。
2.2 灭火措施：配备必要的灭火设备，并对施工现场进行消防设备定期检查和维护，确保火灾发生时能及时扑灭。
2.3 安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训，使其了解施工过程中潜在的危险，并掌握相应的避险技能。
2.4 安全防护设施：设置必要的安全防护设施，如护栏、安全网等，确保施工现场的安全。
三、施工机械和设备的管理3.1 机械设备的检修和保养：对施工机械和设备进行定期的检修和保养，确保其正常运行。
3.2 机械操作的安全规范：制定机械操作的安全规范，包括操作人员的资质要求、使用注意事项等，确保机械操作安全。
3.3 管理机械作业现场：严格管理机械作业现场，确保机械设备的安全使用，并保障施工人员的人身安全。
四、事故应急预案4.1 事故应急组织：建立事故应急组织机构，明确各个应急职责，并进行应急演练，提高事故应急处理能力。
4.2 事故报告和调查：对发生的事故及时报告，开展调查分析，并制定相应的事故预防措施，防止事故再次发生。
五、安全检查和监控5.1 定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程中的安全。
隧道施工作业安全技术交底
隧道施工作业安全技术交底
1. 背景
隧道施工作业是一项高风险的任务，因此必须严格遵守相关的安全技术要求和操作规程。
本文档旨在对隧道施工作业的安全技术进行交底，确保施工人员的安全意识和操作技能达到最佳水平，从而减少事故发生的可能性。
2. 安全技术交底内容
2.1 隧道施工作业的风险
在隧道施工作业过程中，存在各种潜在的风险，例如坍塌、火灾、意外伤害等。
施工人员必须了解和意识到这些风险的存在，并采取必要的预防措施。
2.2 安全防护设备的使用
在隧道施工作业中，使用正确的安全防护设备至关重要。
施工人员应该掌握并正确佩戴头盔、安全靴、防护眼镜、手套等相关装备，以降低受伤的风险。
2.3 施工现场的安全要求
施工现场的安全要求包括但不限于以下几点：
- 组织合理，保持施工面整洁；
- 确保通风良好，防止有害气体积聚；
- 确保电气设备的安全操作，避免电击事故；
- 设立临时标识和警示牌，提醒施工人员注意安全。
2.4 紧急情况的处置
针对突发紧急情况，施工人员必须掌握逃生路线和使用紧急救援设备的方法。
紧急疏散演练的定期进行将有助于提高施工人员的应急能力。
2.5 施工人员的安全意识培养
提高施工人员的安全意识是预防事故的关键。
施工人员应接受相关的安全培训，了解各项安全规程，并时刻保持警觉和谨慎。
3. 结论
通过对隧道施工作业安全技术的交底，施工人员将对施工过程中的风险有更清晰的认识，掌握正确的安全技能和应对策略，能够更好地保障自身安全和工作顺利进行。
同时，施工单位和相关管理部门也应加强监管和培训，确保隧道施工作业的安全进行。
隧道各工序施工作业要点卡片
隧道各工序施工作业要点卡片隧道工程是一项复杂的施工工程，需要按照一定的工序进行施工作业。
下面是隧道各工序施工作业要点的卡片。
1.前期准备工作：-对隧道所在地进行勘测和地质调查，确定隧道设计方案和施工方案。
-针对隧道地质情况，制定地质灾害防治措施，并进行预防性施工。
-按照设计要求，确定隧道的布置方案，包括隧道的进口和出口、紧急出口以及通风、排水等设施。
-编制施工组织设计，并按照设计要求进行管理。
2.掘进工作：-确定隧道开挖的起点和终点，进行临时支护工作，保证施工安全。
-按照设计要求，使用合适的掘进机械进行掘进作业，同时进行岩层的支护和处理。
-控制掘进的速度和方向，避免因地质情况的突变导致施工事故的发生。
-配合浇筑施工，逐段进行衬砌作业，确保隧道的稳定性和安全性。
3.衬砌工作：-根据设计要求，选择合适的衬砌施工材料，并进行预制加工，保证质量和尺寸的准确性。
-使用专用设备将衬砌材料送入隧道，进行衬砌施工。
-确保衬砌的平整度和垂直度，按照设计要求对衬砌进行固结和加固。
-对已完成的衬砌进行检查，确保质量和安全。
4.通风、排水工作：-根据设计要求，设置合适的通风和排水设施，确保隧道内空气的流通和水的排出。
-选择合适的通风设备和排水设备，并按照设计要求进行安装和调试。
-定期检查通风设备和排水设备的运行情况，及时处理故障和维修设备。
-对隧道内的通风和排水进行监测，确保达到设计要求和安全标准。
5.结构施工工作：-根据设计要求，进行混凝土浇筑和钢筋布置等结构施工工作。
-确保混凝土的配合比、浇筑时间和工艺要求，保证混凝土的强度和质量。
-对结构施工进行定期检查和质量验收，确保施工质量。
-根据结构施工进度，及时组织施工队伍和设备，保证施工的连续性和高效性。
6.各类设备和管线的施工与安装：-根据设计要求，安装各类设备和管线，包括电力、照明、水、气、通讯等。
-安装设备和管线时，保证施工的安全性和质量，严格按照相关标准和规范进行施工。
隧道工程施工有什么方法
隧道工程施工有什么方法一、常见的隧道工程施工方法1. 开挖方法（1）传统钻炸法传统的钻炸法是指利用爆破技术进行土石方的开挖。
施工人员首先在隧道施工现场进行爆破设计，确定合适的起爆点和装药方案。
然后使用钻机在隧道施工面进行孔道钻孔，再向钻孔中装入爆破药包进行爆破作业。
这种方法操作简单，工程成本低，但也存在爆破噪音大、振动影响周边环境等问题。
（2）掘进机法掘进机是一种专门用于隧道工程的机械设备，可以在地下进行土石方的开挖作业。
掘进机操作简单、效率高，对周边环境影响小，因此在隧道工程施工中得到广泛应用。
掘进机法开挖隧道的速度通常比传统钻炸法快，且更加安全、可靠。
2. 地下支护方法（1）钢架支护在隧道开挖过程中，施工人员会根据不同的地质条件选择合适的地下支护方法。
钢架支护是一种常见的地下支护方法，通过搭设钢构支撑结构来保护施工现场。
这种方法支护效果好，能够有效预防地下空间的坍塌。
（2）喷锚支护喷锚支护是一种利用喷浆技术进行地下支护的方法。
施工人员会将特殊的喷浆材料喷射到地下的土石方中，形成坚固的支护层。
这种方法具有施工速度快、成本低的优势，适用于较为复杂的地质条件。
3. 隧道结构施工方法（1）圆形隧道结构圆形隧道结构是一种常见的隧道结构形式，通常由混凝土浇筑完成。
在施工过程中，工程人员会采用模板工艺和混凝土浇筑技术，逐步完成隧道结构的施工。
（2）拱形隧道结构拱形隧道结构通常以钢筋混凝土构件为主，具有良好的抗压性和稳定性。
在施工过程中，施工人员会采用钢筋焊接、混凝土浇筑等技术，逐步完成拱形隧道结构的施工。
4. 隧道设备安装方法（1）通风设备安装隧道施工完成后，需要安装适当的通风设备来保证隧道内空气清新、通风良好。
施工人员会根据隧道的长度和形状选择合适的通风设备，进行安装调试。
（2）照明设备安装隧道施工完成后，还需要安装照明设备来保证隧道内的照明充足。
施工人员会根据隧道的长度和形状选择合适的照明设备，进行安装调试。
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****职业技术学院•交通学院《隧道施工技术》课程习题集任务一：了解隧道常识解释名词1、隧道——建筑在地下的通道建筑物。
工程中还常将未加护的毛洞称为坑道。
2、围护——指坑道周围一定范围内，对坑道稳定有影响的那部分岩体。
或表述为：坑道周围一定范围内，受隧道工程施工和使用中车辆荷载影响的那部分岩体。
3、支护——为维护围岩稳定而施作的人工结构。
4、隧道工程理论——是人们对隧道及地下洞室工程问题的基本认识（即概念）、力学模型的模拟建立、工程措施的选择原则以及工艺流程的设计思想的总和或核心表述。
它体现人们对工程问题的基本认识和解决工程问题的基本策略。
5、隧道工程设计——是出于开拓并持续安全应用地下通道空间的目的，勘察地形、地质、地物等环境条件，确定隧道位置，并根据隧道围岩自稳能力的强弱，选择确定为保持隧道稳定所需提供帮助的多少——即需要的加固范围，以及选择确定支护的材料种类、结构形式、力学性能、参与时机、施作方法、监测方法、质量标准等支护技术参数，并评估支护的有效性和经济性的一系列工程规划活动。
6、隧道工程施工——是指按照规定的使用目的、规定的设计要求、规定的技术标准，使用适当的人员、资金、机械、材料，运用适当的施工方法、施工技术和施工管理，在指定的地层中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活动。
7、隧道施工方法——隧道施工方法是开挖和支护等工序的组合。
8、隧道施工技术——是指在各种建筑环境条件下隧道施工过程中所需的各项技术手段和措施。
9、隧道施工管理——是以履行施工合同为目的，建立和运行隧道施工管理体系，并在运行的过程中加以改进的过程方法。
即对施工过程的计划、实施、检查、改进（PDCA ）的程序和方法。
简要回答：1、隧道结构是有哪几部分组成的2、隧道的种类、规模和工程特点种类：行业习惯上常按隧道的作用将其划分为交通隧道、输水隧道、市政隧道、矿山隧道四类。
专业上按隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道；按埋置的深度来分，可以分为浅埋隧道的深埋隧道；按隧道所在的位置来分，可以分为山岭隧道、水下隧道、水底隧道和地铁隧道等。
规模：- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -避车洞、下锚段、人行横洞（铁路）紧急停车带、人∕车行横通道（公路）排水沟槽系统电缆管槽系统通风巷道系统附属设施明暗交界处的结构部分洞口人工结构部分，也是辅助部分，可以选择后期支护（又称为内层衬砌）初期支护（又称为外层衬托）支护天然结构部分，也是主体部位，不可替代围岩隧道结构组成一般可从长度和断面两个方面来加以区分：1）我国公路（铁路）隧道的长度等级划分为：①长度在500m及以下为短隧道；②长度在500m以上至1000m为中长隧道（铁路隧道500m-3000m）；③长度在1000m以上至3000m为长隧道（铁路隧道3000m-10000m）；④长度在3000m以上为特长隧道（铁路隧道10000m以上）2）我国铁路隧道的开挖断面等级划分为：①断面积在10㎡及以下为小断面；②断面积在10㎡以上至50㎡为中等断面；③断面积在50㎡以上至100㎡为大断面；④断面积在100㎡以上为特大断面。
特点1）隧道工程主体结构埋设于地面以下，因此，隧道周围区域的工程地质和水文地质条件对隧道施工是否能够顺利进行，起着重要的、甚至决定性的作用。
地质条件不同，则施工方案会有较大的差异。
2）隧道是一个狭长的建筑物，作业面受限，施工速度比较慢。
往往使一些长大隧道的工期也比较长，成为新建线路上控制工程。
3）与桥梁和线路工程相比，隧道施工受昼夜更替、季节变换、气候变化等自然条件的影响较小，因此一般均可以常年全天候稳定地安排施工，但在浅埋区段受地下水影响明显时，应注意规避。
4）地下工程的施工环境较差，在施工过程中还可能进一步恶化。
5）隧道是一种埋设于地下的大型隐蔽工程，建成困难，建好困囊，一旦建成要更改就更困难。
6）隧道大多穿越崇山峻岭，工地一般都位于偏僻的深山峡谷之中，往往远离已有交通线，运输不便，物资供应困难。
3、现代隧道施工技术的几个基本概念1）隧道工程设计隧道工程设计是出于开拓并持续安全应用地下通道空间的目的，勘察地形、地质、地物等环境条件，确定隧道位置，并根据隧道围岩自稳能力的强弱，选择确定为保持隧道稳定所需提供帮助的多少——即需要的加固范围，以及选择确定支护的材料种类、结构形式、力学性能、参与时机、施作方法、监测方法、质量标准等支护技术参数，并评估支护的有效性和经济性的一系列工程规划活动。
2）隧道工程施工隧道工程施工是指按照规划的使用目的、规划的设计要求、规定的技术标准，使用适当的人员、资金、机械、材料，运用适当的施工方法、施工技术和施工管理，在指定的地层中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活动。
3）隧道施工方法隧道施工方法是开挖和支护等工序的组合。
隧道工程常用的施工方法有：新奥法（NATM）、明挖法、盖挖法、盾构法（Shield）、掘进机法、沉埋法。
4）隧道施工技术隧道施工技术是指在各种建筑环境条件下隧道施工过程中所需的各项技术手段和措施。
5）隧道施工管理隧道施工管理是以履行施工合同为目的，建立和运行隧道施工管理体系，并在运行的过程中加以改进的过程方法。
即对施工过程的计划、实施、检查、改进（PDCA）的程序和方法。
6）隧道工程理论隧道工程理论是人们对隧道及地下洞室工程问题的基本认识（即概念）、力学模型的模拟建立、工程措施的选择原则以及工程流程的设计思想的总和或核心表达。
它体现人们对工程问题的基本认识和解决工程问题的基本策略。
4、隧道及地下工程的两大理论体系其核心内容是如何表述的有何区别“松弛荷载理论”的核心内容是：稳定地岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。
这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
“围岩承载理论”的核心内容是：围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力；不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能够进入稳定状态。
两种理论的根本区别是：在开挖坑道后或预计围岩稳定能力不足时，传统的松弛荷载理论由于当时的技术、材料的限制和对围岩认识的不透，主要着力研究如何对围岩施加外部的支撑（包括临时性的钢木构件和永久性的混凝土初衬），即更注意结果和对结果的处理。
亦即将围岩视为荷载的来源，继而被动接受了开挖坑道后围岩的任何变化结果，并采取直观简单的方法和结构来承受围岩压力，以期维持围岩的稳定。
而现代“围岩承载理论”则是由于新技术、新材料的成功应用和对围岩认识的加深，主要着力研究如何对围岩施加内部的加固，即更注重过程和对过程的控制。
亦即将围岩视为隧道的结构主体和承载主体，继而主动控制开挖坑道后围岩的变化过程，并采取积极有效地方法和措施以加固围岩，以期充分利用围岩固有的自稳能力。
5、现代隧道施工技术的发展方向表现在哪些方面1）加强对施工中隧道地质勘探和预报技术研究加强对施工中隧道地质勘探和预报技术的研究和应用，避免发生突水、突泥、坍方等重大、特大工程事故，在今后隧道施工中将更为重要和突出。
2）加强对围岩动态量测技术及预报分析技术研究隧道施工阶段，在凭经验不能准确有效地判断围岩稳定程度及其发展趋势时，量测就是对围岩稳定程度和发展趋势进行准确判断的有效手段，更是预报围岩动态和指导施工、保障安全的可靠依据。
3）加强对隧道施工机械化与成本关系的研究在我国人力资源丰富的条件下，机械化达到什么程度，才是技术、经济、工期、投资、社会等各方面都可以接受的平衡点，机械化程度与隧道工程投资（或施工成本）的关系如何，是值得深入研究的问题。
4）加强对山岭隧道掘进技术的研究开发更高效环保爆破器材，推广应用高效节能的凿岩机械。
5）加强对初期支护技术及其耐久性的研究完善初期支护施工工艺（如使用液压凿岩台车钻眼等），提高初期支护的有效性，是保证施工质量、保证施工安全的基本条件。
如何保证结构的可靠度，尤其是如何保证初期支护具有足够的耐久性。
6）加强对提高内层衬砌施工速度及其整体性、防水性能的研究在高速铁路和高速公路线上的隧道中，为增强衬砌的整体性，已经不再允许先作墙拱后作仰拱，而是明确要求“完全顺作”，也不再允许将仰拱分成左右两幅施作。
防水方面采取“多重防水技术”。
“分区隔离防排水技术”。
7）加强对注浆加固（地层改良）技术的应用研究应特别加强地层改良技术如注浆加固技术、冷冻固结技术、电渗固结技术、超前小导管或超强管棚注浆加固技术的应用研究，以提高在不良地质条件下隧道施工的安全性，具有十分重要的意义。
8）加强对隧道施工现代管理方法的应用研究9）促进勘察、设计、施工一体化趋势在隧道施工过程中根据实际围岩动态来进行支护设计当然是最经济、合理和有效地。
勘察、设计、施工一体化的做法。
任务二：认识隧道结构单层衬砌——主要是采用混凝土或钢筋混凝土为材料就地模筑而成，也称为“模筑衬砌”结构层次单一、形状比较复杂，受力不太合理，已经很少使用。
复合衬砌——由初期支护和内层衬砌组成。
拼装衬砌——是将衬砌分解为管片，进行工厂预制，然后运到现场安装。
它既可以按传统松弛荷载理论设计为单层衬砌，也可以按现代围岩承载理论设计为内衬砌，是一种有一定发展前途的衬砌形式。
立即承载荷载，施工速度快，但整体性差，受力状态不太好，防水性能较差，在富水地层需要有较多的支持措施。
初期支护——初期支护是帮助围岩获得初步稳定，并保证隧道施工期间的安全，以便挖除坑道内岩体的一系列支护结构和工程措施。
后期支护（内层衬砌）——内层衬砌一般是在施作初期支护并使围岩变形基本稳定后再施作的。
锚喷支护——锚喷支护是初期支护最基本的结构形式，也是在常规条件下的隧道工程中使用最多的工程措施。
锚喷支护就是锚杆（系统锚杆和局部锚杆），加喷射混凝土（素喷、网喷或钢纤维喷射混凝土），有时加设钢拱架（型钢拱架或格栅钢架）的组合。
超前支护——针对掌子面前方围岩（包括将被挖出的岩体）而采用的一系列支护措施。
地层改良——注浆加固是为了改良松散地层的工程力学性能，而将适宜的胶结材料按一定的注浆工艺注入到松散地层中的工程措施。
也称为“地层改良”。
锚杆——锚杆或锚索是用金属或其它高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。
喷射混凝土——以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌合料与水汇合成为浆状，喷射到坑道的岩壁上并迅速凝结而成的细石混凝土。
钢拱架——钢拱架因其整体刚度和强度均较大，对围岩松弛变形的限制作用更强，可及时阻止有害松动，也可以承受已发生的松弛荷载，保证坑道稳定与安全，还可以作为超前支护的反支点。
6、隧道支护结构有哪几种类型其力学意义有何区别单层衬砌，复合衬砌，拼装衬砌。