液化天然气运输安全及发展论文
液化天然气储运安全问题的分析及探讨
液化天然气储运安全问题的分析及探讨液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）由于其高能量密度、清洁环保等优势，近年来在能源领域的应用越来越广泛。
2019年，全球LNG贸易总量达到了3564亿立方米，其中中国进口了约612亿立方米，成为全球最大的LNG进口国。
液化天然气作为一种高压、低温的气体，其储运过程中存在着安全隐患，本文将针对此问题进行分析与探讨。
储运安全的风险液化天然气的特点在于其需要在极低的温度下（-161℃）液化，由此引发了安全风险。
LNG储罐是储存和运输LNG的重要设备，它们通常是双壁式或钢筋混凝土球形罐。
双壁式LNG储罐决策把罐体分为一次性载体和二次防护层，隔热层用珍珠岩等薄膜保温，内外罐体之间通过承载架支撑，旨在提高储罐壁的强度和耐腐蚀性，以及做好安全存储和运输。
同时，我们还要面对一些潜在的LNG安全风险。
在储运安全之前，安全问题则表现在LNG的生产、运输和装卸等环节。
首先，LNG生产中会产生少量的二氧化碳和氧化氮等有害气体，如果生产企业采用的不是最好的环保选项，会对环境造成污染和健康风险。
其次，LNG需要通过特定的船舶、储罐和管道等运输工具进行长途运输，这些工具有时会面临灾难性的事故，如2018年1月，在中国东海岸发生的士力奇型压力容器爆炸事故，造成人员伤亡和环境污染。
储运安全的防范措施针对LNG储运安全问题，我们可以采取一系列措施来减少或避免安全风险。
在生产环节，企业可以选择最好的环保选项，减少有害气体的排放，同时应培训员工遵守安全规章制度，规范操作行为。
在运输环节，船舶、管道和储罐等运输工具应通过国际标准的安全检测和识别来确保它们是否符合安全要求。
此外，通过监控系统、报警设备和自动维护设备等多重手段来保证安全运输。
在绿色供应链建设上，建立透明的LNG储运安全检测机构，进行航运检查、保障航道安全、信息共享等，同时开展装备技术的研发与推广运用。
结论总之，LNG储存和运输的安全问题是一个千头百绪的任务，需要在全产业链上的各环节加强减少和消除风险的各种措施，确保高品质、公正、安全和环保的储运管理。
液化天然气的储运问题与安全技术管理
液化天然气的储运问题与安全技术管理摘要：由于科技进步和经济的不断发展，我国人民的生活水平逐年提高，对天然气的需求量也在不断增加。
虽然我国目前天然气的储运技术已经比较完善，可是从长期可持续的角度考虑，要确保天然气的储运具有很高的安全系数，需要对天然气的储运安全隐患得以重视。
因为天然气易燃、易爆的特征，在贮存和运输过程中很容易发生安全事故。
关键词：天然气；加工工艺；储运；安全系数近些年，天然气在日常生活得到广大消费者的喜爱以及得到国家全力支持推广，但天然气储运运输中，尽管技术比较完善，但依然存有安全隐患。
因而要确保天然气储运的安全性，促进我国的天然气储运得到技术上的保证。
1.液化天然气的特征液化天然气具有易燃易爆的性质，所以在运输过程中一般会运用货车或是专业的液化天然气运输车进行运输。
液化天然气在储运过程中，首先要对液化天然气开展汽化处理，对液化天然气学研究过程中发现液化天然气的分子密度偏高。
因为液化天然气具有良好的热稳定性，在燃烧之后不会产生有害物质，因而获得世界各国的密切关注，液化天然气作为一种优良的清洁性能源，在燃烧之后不会产生大量二氧化碳，在一定程度上可以有效降低全球变暖的进度。
此外液化天然气在运输方法也比较灵活，而且通过汽化处理以后，能够利用体积更小的容积进行运输，液化天然气在使用过程中对实际操作比较简单、成本低、经济收益高，近些年得到了广泛的应用，液化天然气作为燃料有比较大的优点[1]。
2.液化天然气在储运过程存在的安全问题2.1罐车运输风险性因为现阶段我国物流行业的集中化水平不太高，管理工作会存在一定的难题，造成液化天然气在运输过程中存在一定的风险，此外因为道路运输液化天然气设备的安全水平不高，很容易发生安全事故，假如油罐车内部保温性能不太好，在运输过程中可能发生气体泄露等情况的发生。
2.2泄露的问题液化天然气在运输过程中泄露问题很严重，所以需要对液化天然气产生泄露的主要原因展开分析，保证液化天然气储运的温度符合相关规定，防止温度太高而造成气体膨胀，不可以保证运输工作人员和周边人民群众的人身安全[2]。
液化天然气储运及安全问题分析(通用版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改液化天然气储运及安全问题分析(通用版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.液化天然气储运及安全问题分析(通用版)摘要：随着世界和我国LNG工业的发展，LNG工业产业的完整链系包括上游天然气的开采、液化储运、气化、销售等环节，其中主要环节为液化站、LNG运输和供气站三个接点。
而LNG储运及安全问题是整个LNG产业链中尤为重要的环节。
本文在简述了LNG特性和储运方式后，分析了LNG储运中的安全问题及危险因素，提出了相应的安全措施。
LNG是天然气储存和输送的一种有效的方法，在实际应用中，LNG也是要转变为气态使用，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑其转变为液态以后，其低温特性和液体特征所引起的安全问题，并进行安全技术管理与评价。
关键词：LNGLNG特性LNG储运LNG安全Abstract:WiththedevelopmentofworldandChina'sLNGindustry,LN Gindustries'completechainsystemincludesupstreamgasexplorat ion,liquefactionstorage,gasification,marketingandotheraspe cts,themainpartincludingtheliquefactionstations,LNGtranspo rtationandgasstation.Thestorage,transportationandsecurityo fLNGisparticularlyimportantintheentireLNGchain.Thispaperou tlinesthefeaturesofLNG,LNGstorageandtransportationmethods, theanalysisofsecurityissuesintheLNGstorageandriskfactorsan dthecorrespondingsecuritymeasures.LNGisaneffectivewayofthe naturalgasstorageanddelivery.Inpracticalapplications,LNGis usedafteritistransformedintoagaseousstate.Therefore,whenco nsideringthesafetyofLNGfacilitiesorengineeringproblems,not onlyconsiderthatthenaturalgashastheexplosiverisk,butalsoco nsideritslow-temperaturepropertiesandcharacteristicsofthel iquidcausedbysafetyissuesafteritbecomesliquid,,andmakingth eevaluationofthesafetyandtechnicalmanagement.Keywords:LNG，LNGfeatures，storageandtransportationofLNG，LNGsafety1.前言LNG(液化天然气)是一种经天然气净化并深冷液化而成的液体，它是以甲烷为主要成分的低温液态混合物，其体积约为气态时的1/600，它是一种清洁、优质燃料。
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究液化天然气（LNG）是一种清洁能源，被广泛用于交通运输领域。
LNG的道路运输安全一直是人们关注的焦点之一。
本文将对液化天然气道路运输安全现状进行分析，并提出相应的对策研究。
1. 道路运输安全存在隐患液化天然气是一种易燃易爆的气体，具有一定的危险性。
在道路运输过程中，由于道路条件、车辆状态等因素，LNG运输车辆可能会发生事故，导致液化天然气泄漏、爆炸等安全问题。
2. 安全管理不到位目前，液化天然气道路运输的安全管理存在一定的问题。
一些LNG运输企业在安全管理上投入不足，缺乏专业的安全管理团队和完善的安全管理措施，容易造成安全隐患。
3. 应急救援不力一旦发生液化天然气道路运输事故，现场的应急救援能力直接影响事故的后果。
目前一些地区的液化天然气道路运输事故的应急救援能力不够，存在较大的改进空间。
4. 法规标准不够完善液化天然气道路运输的安全法规标准还不够完善，一些地区对LNG运输的管理政策不够明确、严格，导致一些违规行为屡禁不止。
二、对策研究1. 加强安全教育培训针对液化天然气道路运输从业人员，加强安全知识的培训和教育，提高从业人员的安全意识和应急处置能力，降低事故发生的概率。
LNG运输企业要建立健全安全管理制度，成立专门的安全管理团队，加强对车辆的安全检查和维护，提高车辆的安全性能。
各地应加强对液化天然气道路运输事故的应急救援体系建设，提高现场救援能力和处置水平，减少事故的损失。
相关部门应加强对液化天然气道路运输的监管，完善法规标准，严格执行相关法律法规，规范LNG运输市场秩序，杜绝违规行为。
三、结语液化天然气道路运输安全问题是一个复杂的系统工程，在应对这一问题时，需要各方共同努力，才能够有效提高液化天然气道路运输的安全水平。
希望相关部门和液化天然气运输企业以及社会各界能够重视这一问题，采取积极有效的对策，保障道路运输的安全，推动液化天然气行业的健康发展。
液化天然气的运输安全
液化天然气的运输安全液化天然气（LNG）是将天然气在极低温下（约-162摄氏度）冷却至液态形式的一种形式。
与气体形态的天然气相比，液化天然气具有更高的能量密度，使其在长距离运输和储存方面更具优势。
然而，液化天然气的运输也存在一些安全隐患和挑战。
在本文中，将重点介绍液化天然气的运输安全，并探讨一些相关的问题和解决方案。
首先，液化天然气运输的主要安全隐患之一是火灾和爆炸。
由于液化天然气具有高度易燃的特性，一旦泄漏并与空气中的火源接触，就可能引发火灾和爆炸事故。
为了降低这种风险，液化天然气需要在整个运输过程中采取严格的安全措施。
这些措施包括使用特殊的储存和运输容器，如LNG船舶和储罐，以确保液化天然气的安全储存和运输。
此外，必须建立完善的火灾和爆炸预防和控制系统，以及紧急事故响应计划，以应对可能发生的事故。
第二个安全隐患是泄漏。
液化天然气的泄漏可能会导致大量天然气释放到环境中，造成环境污染，并对人员和设施造成潜在的危害。
为了防止和控制泄漏，必须制定严格的泄漏检测和监控系统，并确保设备和管道的完整性和密封性。
此外，还应建立紧急事故响应机制，以尽快控制和清除泄漏。
第三个安全问题是船舶碰撞和事故。
液化天然气船舶是主要的LNG运输手段，但船舶碰撞和事故可能导致泄露和爆炸等严重后果。
因此，必须采取一系列措施来确保船舶的安全运输，包括定期的船舶检查和维护、船员培训和紧急事故响应计划的制定。
此外，液化天然气运输还面临着其他挑战，如天然气的气化和再气化过程中的能量损失、低温对设备和基础设施的影响等。
为了应对这些挑战，需要采取适当的技术措施和管理策略，如采用节能技术和优化运输过程，确保能量的最大利用和减少能源损失。
综上所述，液化天然气的运输安全是一个复杂的问题，涉及到多个方面的因素。
为了确保液化天然气的安全运输，必须采取一系列综合的措施，包括设备和基础设施的安全性、火灾和爆炸预防和控制、泄漏检测和监控、船舶安全等方面。
液化天然气的储运问题与安全技术管理
液化天然气的储运问题与安全技术管理摘要：液化天然气在人们的日常生活中得到了广泛的应用，并且它的使用效果也是十分的好，同时它的利用也比其它的产品要好得多。
比如说，这种燃料在使用的时候，会更加的干净和干净，不管是在燃烧前，还是在燃烧之后，都会对周围的环境造成很少的影响。
我国的天然气源远流长，从20世纪起，相关人士就对其进行了初步的设计，并进行了大量的工业实验，取得了较好的效果。
文章从液化天然气的储存、运输等方面论述了液化天然气的安全技术管理。
关键词：液化天然气；储运问题；安全技术管理石油作为一种天然资源，在地球上被大量的开发利用，但却是一种无法再生的资源，在世界范围内，石油的需求量越来越大，而石油的替代品也越来越受到人们的重视。
近几年来，我国的天然气工业发展势头良好，在油气开采、液化储运、液化、销售等方面表现突出，而液化天然气由于其特殊的化学组成，在储运过程中很容易引发火灾、爆炸，从而给生产单位和员工带来巨大的安全隐患。
1.液化天然气简述液化天然气是世界上最清洁的能源之一，它的主要成份是甲烷、乙烷、丙烷，这些气体具有极高的压缩性，不会对人体造成任何伤害，但它的密度却很低，在液体状态下，其密度在0.43-0.48之间。
与同等质量的气体相比，液化天然气的体积只有625%，而在同等容积的水中，它的重量只有45%。
其制造方法也相对简单，先将气田所产的气体经过净化处理，然后经过仪器和设备，经过超低温液化，最终由集装箱运输即可，现在，人们对液化天然气的依赖程度与日俱增。
为了解决液化天然气的储存和运输安全问题，必须对其特性进行深入的研究。
液化天然气是一种易燃物质，在-160℃的时候，它的燃烧速度和体积都是一种危险的东西，在这种情况下，它是不会着火的，但是在很小的范围内，它就会和空气混合，然后爆炸。
其次是温度较低。
因为在低温下，LPG更加安全，因此在储存和运输过程中，要保证其在低温下的储存和运输，同时也要考虑到使用的管道的低温特性，确保其在低温下的耐受性，防止在低温下发生翻滚，防止低温泄漏。
LNG液化天然气化站安全运行与管理范文(3篇)
LNG液化天然气化站安全运行与管理范文LNG液化天然气化站是将天然气液化并贮存成液态天然气（LNG）的设施，它在能源行业扮演着重要角色。
然而，由于液化天然气的特殊性质，液化天然气化站的设计、建设、运营和管理都需要高度的安全性和风险控制。
本文将重点关注LNG液化天然气化站的安全运行与管理，并讨论相关措施和策略。
一、设计安全性LNG液化天然气化站的设计需要考虑多个因素，包括设备的安全性、设备的可靠性、设备的可操作性，以及环境和人员的安全。
首先，设备的安全性是设计的首要考虑因素之一。
应该采用高质量的材料和先进的技术来确保设备具有足够的强度和耐用性。
同时，应使用高质量的阀门和管道系统，并且在设计中考虑到漏气的可能性，以便采取相应的措施。
其次，设备的可靠性是保证LNG液化天然气化站安全运行的关键。
应该定期检查和维护设备，确保其正常运行和有效性。
此外，设备应具有自动停机和报警系统，以便在出现异常情况时立即停止运行并采取相应的安全措施。
另外，在设计中应考虑环境和人员的安全。
应选择适当的位置和建筑材料来减少设备对环境的影响，并采取相应的安全措施来保护工作人员的人身安全。
二、运营安全管理LNG液化天然气化站的运营安全管理是保证其安全运行的重要环节。
首先，应建立健全的管理体系和安全管理制度。
这包括设立相应的安全管理部门，并指定专门的安全管理人员负责日常运营，同时建立标准化的操作程序和作业指导书，明确人员的职责和权限，以减少人为操作失误的可能性。
其次，培训和教育也是运营安全管理的关键。
所有涉及LNG液化天然气化站运营的人员都应接受培训，并掌握必要的知识和技能，以应对紧急情况和处理设备故障。
培训的内容应包括安全操作规程、应急预案和漏气处理等方面。
此外，应制定一套完整的作业规范和操作程序，并监督和管理操作人员的日常工作。
应定期进行安全检查和设备维护，并及时处理和记录设备故障和事故，并进行相应的整改和改进。
三、风险评估和控制LNG液化天然气化站的风险评估和控制是保证其安全运行的重要手段。
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究液化天然气（LNG）是一种危险品，其在道路运输过程中存在一定的安全风险。
现状分析表明，液化天然气道路运输存在以下安全问题：一是车辆事故风险。
由于LNG车辆的重量较大，操控难度较高，加之运输道路的条件不尽相同，很容易发生交通事故。
一旦发生事故，LNG车辆可能导致液化天然气泄漏，从而引发火灾、爆炸等严重后果。
二是泄漏风险。
LNG是一种极易泄漏的气体，一旦泄漏，容易形成爆炸性混合物，造成极大的人员伤亡和财产损失。
而且，液化天然气的泄漏速度比较快，应急处理难度较大。
三是恶劣天气对安全的影响。
在极端天气条件下（如大风、雷电等），LNG车辆的安全风险会进一步增大。
风险控制措施的不完善可能导致车辆滑动、侧翻等事故。
为了解决液化天然气道路运输安全问题，需要采取一系列的对策：一是加强安全管理。
建立健全LNG道路运输安全管理机制，制定详细的操作规程和应急预案。
加强对车辆驾驶员的培训和考核，提高其作业技能和安全意识。
二是加强车辆技术改进。
优化LNG车辆的结构设计，加装安全设施，提高车辆的稳定性和防爆能力。
采用先进的泄漏预警装置，及时发现和处理泄漏事故。
三是加强路况管理。
对道路进行定期检查和维护，确保路面的平整和安全。
加强对LNG运输路段的监管，防止超速、超载等违法行为的发生。
四是加强应急处置能力。
建立完善的LNG泄漏事故应急机制，培训应急处理人员，提高应急处置能力。
加强与公安、消防等部门的协同，共同应对液化天然气运输安全问题。
五是加强宣传教育。
加大对公众的安全教育力度，提高对LNG道路运输安全风险的认识。
通过多种形式的宣传，提升公众的安全意识和自我防护能力。
液化天然气道路运输安全问题是一个重要的议题，需要采取一系列的对策来解决。
只有加强安全管理、改进车辆技术、规范路况管理、强化应急处置和加强宣传教育，才能保障液化天然气道路运输的安全。
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《液化天然气供应技术课程设计》题目液化天然气运输安全与发展学生学号专业年级院系指导教师2014 年10月31日液化天然气运输安全与发展摘要：天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。
从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。
具有建设投资小、建设周期短、见效快、受外部影响因素小等优点。
作为优质的车用燃料，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运行成本低等优点;与压缩天然气(G)相比，LNG则具有储存效率高，续驶里程长，储瓶压力低、重量轻、数量小，建站不受供气管网的限制等等诸多优点。
关键词：液化天然气，液化，运输，安全，发展，应用1液化天然气的制取与输送LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)。
它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流，膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。
LNG的体积约为其气态体积的l／620。
天然气的液化技术包括天然气的预处理，天然气的液化及贮存，液化天然气的气化及其冷量的回收以及安全技术等容。
LNG利用是一项投资巨大、上下游各环节联系十分紧密的链状系统工程，由天然气开采、天然气液化、LNG运输、LNG接收与气化、天然气外输管线、天然气最终用户等6个环节组成。
由于天然气液化后，体积缩小620倍，因此便于经济可靠的运输。
用LNG船代替深海和地下长距离管道，可节省大量风险性管道投资，降低运输成本。
从输气经济性推算，陆上管道气在3000km左右运距最为经济，超过3500km后，船运液化天然气就占了优势，具有比管道气更好的经济性。
LNG对调剂世界天然气供应起着巨大的作用，可以解决一个国家能源的短缺，使没有气源的国家和气源衰竭的国家供气得到保证，对有气源的国家则可以起到调峰及补充的作用，不仅使天然气来源多元化，而且有很大的经济价值。
LNG作为城市气化调峰之用比用地下储气库有许多优点。
例如：它选址不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小等限制，而且占地少、造价低、工期短、维修方便。
在没有气田、盐穴水层的城市，难以建地下储气库，而需要设置LNG调峰。
这项技术在国外已比较成熟，如美国、英国和加拿大的部分地区采用LNG调峰。
我国也正在引进这项技术。
液化天然气蕴藏着大量的低温能量，在1个大气压下，到常温气态大约可放出879KJ／kg的能量，利用其冷能可以进行冷能发电、空气分离、超低温冷库、制造干冰、冷冻食品等。
由于LNG工厂在预处理时已脱除了气体的杂质，因此LNG作为燃料燃烧时所排放的烟气中S02及NOx含量很少。
因此被称为清洁能源，广泛用于发电、城市民用燃气及工业燃气，减少了大气污染，有利于经济与环境的协调发展。
2液化天然气的应用2.1液化天然气冷能的利用LNG的用途很广。
可用于民用负荷调峰、发电、工业用户和商业用户。
LNG的关键技术在于深度冷冻液化，其储罐和专用运输巨轮就象超级低温冰箱，这些过程都要消耗巨大的能源，但按能量守恒规律，此冷能在释砹时侧利用，以l毕低成本。
利用LNG冷能主要是依据LNG与周围环境之间存在的温度和压力差，通过LNG变化到与外界平衡时，回收储存在LNG中的能量。
利用LNG冷能的过程可分为两类：直接利用和间接利用。
前者包括：发电、空气液化分离、冷冻仓库、制造液化二氧化碳、海水淡化、空调和低温养殖、栽培等。
后者包括：低温破碎、水和污染物处理及冷冻食品等。
目前对液化天然气冷能的利用工程取得了许多成果。
2.2液化天然气应用于汽车天然气作为能源，由于它对大气污染少而被称为清洁燃料，更是汽车的优质代用燃料。
近年来，它已被世界许多国家重视和推广。
按照天然气的储存方式不同，天然气汽车大致分为GV(压缩天然气汽车)、LNGV(液化天然气汽车)、和ANGV(吸附天然气汽车)。
目前我国对天然气汽车的发展也非常重视。
到1999年。
全国已改装各种G汽车l万多辆，建设加气站70多座。
ANGV正处在研制阶段。
我国LNGV的应用仍是一项空白。
用LNG作为汽车燃料特别值得推广。
与传统的石油类燃料相比，LNG具有明显的优点，汽车续驶里程长，LNG相对于G和LPG具有储存能量大、压力低、噪声低、更清洁等优势，利用LNG 冷量取代汽车空调，不破坏生态，良好的使用性能(抗爆、稳定性强、燃烧热值高、燃点值宽)和相对便宜。
俄罗斯在将LNG用于汽车运输、铁路运输、水上运输和空中运输方面积累了许多经验。
发动机运行时，LNG储液罐的天然气液态与气态并存，正常工作压力不低于0.2MPa。
当罐压力低于0.2MPa时，压力控制阀开启，自增压器工作。
将一部分气态天然气充人储液罐，而使罐压力升高到工作压力。
可以通过调节压力控制阀来改变自增压器的工作点。
发动机处于停机状态时，随热量的不断吸人。
LNG会不断气化。
当LNG储液罐中的压力高于0.6MPa 时，安全阀打开，迅速放出部分气态天然气，保证LNC储液罐不被损坏。
另外，在LNG储存系统设有液位计和压力指示装置。
车用液化天然气的储存温度围为-130℃～160℃，其储存压力低于0.6MPa。
使用时，从罐流出的液化天然气经过气化器吸收发动机冷却水或废气热量而气化，并使其温度升高，然后通过两级减压器减压，由管路送到混合器与空气混合进入发动机。
LNG的气化需要吸收较多热量。
要求气化器具有良好的换热性能，并能供给足够的热量。
3液化天然气的运输方式及安全3.1.1LNG运输船为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。
以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：(1) 球罐特制。
由于罐储存超低温液体会引起部收缩，在结构上考虑避免收缩时的压力，设置储罐的支撑固定装置；为防止储罐超压或负压，专门装设安全阀；储罐开口暴露设置在甲板上。
(2) 加强隔热。
隔热的目的一是防止船体结构过冷；二是防止向储罐漏入热量。
LNG储槽的隔热结构由部核心隔热部分和外层覆壁组成。
针对不同的储槽日蒸发率要求，层核心隔热层的厚度和材料也不同，LNG储槽的隔热板采用多层结构，由数层泡沫板组合而成。
所采用的有机材料泡沫板需要满足低可燃性、良好的绝热性和对LNG的不溶性。
在MOSS型船的球形储罐中，沿舱裙结构的漏热通常要占储罐总漏热量的30%，采用一块不锈钢板插在铝和钢质裙之间形成热阻，可明显减少漏热，日蒸发率从通常的0.2%降到0.1%。
(3) BOG处理。
LNG储槽的隔热结构并不能完全防止LNG的蒸发，每天仍会有0.15～0.3%的蒸发量。
这些蒸发气体(BOG)可以用作LNG船发动机燃料和其他加热设备的燃料。
为了船舶的安全经济运行，采用再液化装置可以控制低温液体的压力和温度。
为保证储存安全，也可以减小储槽保温层厚度，降低船舶造价，增加运量。
(4) 采用二次阻挡层。
在球罐泄漏时，把已泄漏的LNG保留一定时间，使船体构件不要降低到它的允许温度以下。
以避免船体发生损坏或着火爆炸的重大事故。
(5) 采用双层壳体。
在船舶的外壳体和储槽间形成保护空间，从而减小了槽船因碰撞导致储槽意外破裂的危险性。
(6) 为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。
3.1.2 船舶装卸安全LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。
为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。
(1) 卸载设施。
在卸料臂上安装紧急关闭(ESD)阀和卸料臂紧急脱离系统(ERS)；LNG装船泵安装紧急关闭装置。
(2) 储罐。
为防止装满系统，将装船泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。
(3) 其他措施。
LNG码头和靠近卸料臂处、蒸发器、LNG泵等位置设置低温探测器；在LNG建筑物、管线法兰、卸料臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物、储罐顶盖上、码头及工艺区设置火警探测器。
3.2车运安全3.2.1LNG汽车槽车LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。
防止超压：防止槽车超压的手段主要是设置安全阀和爆破片等超压泄放装置。
根据低温领域的运行经验，在储罐上必须有两套安全阀在线安装的双路系统，并设一个转换，当其中一路安全阎需要更换或检修时，可以转换到另一路上，维持至少一套安全阀系统在线使用。
在低温系统中，安全阀由于冻结而不能及时开启所造成的危险应该引起重视。
安全阀冻结大多是由于阀门漏，低温介质不断通过阀体而造成的。
一般通过目视检查安全阀是否结冰或结霜来判断。
发现问题必须及时更换。
为了运输安全，槽车上除了设置安全阀和爆破片外，还可以设置公路运输泄放阀。
在槽车的气相管路上设置一个降压调节阀，作为第一道安全保护，该阀的泄放压力远低于罐体的最高工作压力和安全阀起跳压力。
它仅在槽车运行时与气相空间相通；而在罐车装载时，用截止阀隔离降压调节阀使其不起作用。
泵送LNG槽车上工作压力低，设置公路运输泄放阀的作用是：(1) 罐压力低，降低了由静压引起的筒压力，有利于罐体的安全保护；(2) 如果罐压力升高，降压调节阀先缓慢开启以降低压力，防止因安全阀起跳压力低而造成LNG的突然大流量泄放，既提高了安全性，又防止了LNG的外泄；(3) 罐体的液相管、气相管出口处应设置紧急切断阀，该阀一般为气动的球阀或截止阀，通气开启，放气截止，阀上的汽缸设置易熔塞，易熔塞为伍德合金，其熔融温度为(70±5)℃。
当外界起火燃烧温度达到70℃时，易熔塞熔化，在部气压(0.1MPa)作用下，将熔化了的伍德合金吹出并泄压。
泄压后的紧急切断阀在弹簧作用下迅速关闭，达到截断装卸车作业的目的。
防止着火：为了防止着火，消除LNG槽车周围的燃烧条件也是十分重要的。
(1) 置换充分LNG储槽使用前必须用氮气对筒和管路进行吹扫置换，直至含氧量小于2.0%为止，然后再用产品气进行置换至纯度符合要求。
(2) 静电接地LNG槽车必须配备导静电接地装置，以消除装置静电；另外，在车的前后左右两侧均配有4只灭火机，以备有火灾险情时应急使用。
(3) 阻火器安全阀和放空阀的出口汇集总管上应安装阻火器。
阻火器装耐高温瓷环，当放空口处出现着火时，防止火焰回火，起到阻隔火焰作用，保护设备安全。
3.2.2汽车装卸安全LNG公路运输安全，除了LNG槽车安全外，汽车装卸安全也是重要方面。
为此，在装卸设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。
(1) 装卸设施。
在装卸臂上安装紧急关闭(ESD)阀；LNG装车泵安装紧急关闭装置。
(2) 储罐。
为防止装满系统，将装车泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。