测量汽车尾气有哪些方法
汽车尾气检测方法和标准
汽车尾气检测方法和标准汽车尾气检测方法和标准一、常见汽车尾气检测方法及其特点：1、烟度法：是一种最常用的尾气检测方法，通常用于检测未经实验室分析的低浓度汽车尾气中的废气排放量。
它采用流体抽气机，萃取汽车尾气样品，在抽取瞬间完成烟度计测量，简便快捷，且实现了实时检测工作。
2、原子吸收法：它是基于原子吸收技术的一种应用，也是一种比较常见的汽车尾气检测方法。
它主要利用离子源、原子吸收分析仪等仪器，实现对汽车尾气的精确检测。
它采用的波长相对比较长，可以测量比较弱的原子态元素，特别表现出检测范围广、灵敏度高的优势。
3、拉曼光谱法：它是近年来新兴的一种尾气检测方法，具有反应时间短、实时成像分析和数据处理等优点，提高了汽车尾气检测的精度，是近年来汽车尾气检测技术中被广泛使用的一种新技术。
二、汽车尾气检测标准：（1）国家现行标准：汽车废气排放标准（GB 18285-2005）；（2）Emission standards for light duty vehicles（Euro IV、V、VI）；（3）国家未来新的标准：新能源汽车废气排放标准（GB/T 31406-2016）；（4）The Stage V emission standards for non-road dieselengines（新欧Ⅴ非道路车评价程序）。
三、对汽车尾气检测的质量要求：（1）质量管理体系要求：严格执行ISO17025质量管理体系，保证服务质量。
（2）设备准确率要求：汽车尾气检测设备测量精度必须达到专业仪器要求，确保设备准确率.（3）测量程序要求：使用具备相应技术认可的测量程序，以确保测量的可靠性。
（4）数据记录要求：全部测量数据必须有效、准确、可靠、完整，以确保数据的可重现性。
四、汽车尾气检测报告处理要求：（1）报告内容必须完整，格式正确不得篡改。
（2）检测成果必须真实、准确，并有足够数据支撑报告中的成果。
（3）报告应与检测程序及检测设施相匹配，充分反映检测情况。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。
高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。
因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。
本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。
目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。
该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。
但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。
对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。
2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。
该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。
该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。
3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。
此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。
在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。
该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。
二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。
下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。
在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。
比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。
汽车尾气检测
一、尾气检测方法尾气的检测方法主要采用发动机尾气分析仪进行检测,检测前要求系统无障碍码,待发动机水温正常后,加速发动机使其转速达到3000转/分并维持30秒后,然后怠速,等怠速30秒后,读取各尾气排放值。
1．仪器连接，预热时间为600秒。
2．仪器的主菜单上部是提示区，中部是HC、CO、CO2、O2、NOx、n（转速）、λ（过量空气系数）和T （润滑油温度）的实时测量值显示区，下部是“测量”、“调零”、“校准”、“检漏”和“设置”五个子菜单的选项。
3．仪器前面板各部分的功用4．按“S”键，选择设置，确定测量方式。
5．泄漏检查，检漏时间18秒，然后拨下密封套。
6．校准设置7．调零8．将探头放入排气管中，起动发动机，怠速测量。
9．测量完成后，将探头取下，整理仪器。
例如，当我们测量的HC含量很高，CO含量低，CO2含量低，而O2含量高时，说明燃烧不完全，有大量的汽油（主要含量为HC）和O2一起被排出来，而燃烧不完全的原因很可能就是由于间歇性点火引起的，从而缩小了故障产生的范围。
passat1.8T发动机测的尾气数据（德国马哈尾气分析仪）二、借助尾气数据诊断故障在此列举一个通过尾气数据分析来诊断故障的实例。
一辆轿车，发动机怠速不稳，经常熄火。
该车无故障码，用四气分析仪进行检测，仪器显示的检测结果如下。
都较高，这是空燃比失衡的一个重要特征；CO值较由上述检测结果可以看出：HC和O2在峰值，这说明可燃混合气已充分燃烧，点火系统应该不会有什么问题；λ值较低，而CO2高。
综合分析表明，该车发动机工作时的混合气偏稀，对车辆进行检测发现：真空管无漏气、错插现象；PCV阀密封良好，机油尺插口良好。
起动发动机，用化油器清洗剂向进气管垫和EGR阀周围喷。
检查EGR阀时，发现随着转速上升，怠速逐渐稳定。
取下EGR阀，发现针阀周围有少量积碳，EGR阀通道上有很多积炭，使针阀不能落入阀座，致使进气岐管的混合气被尾气稀释，从而怠速不稳，发动机容易熄火。
汽车尾气检测方法
汽车尾气检测方法汽车尾气检测是对汽车运行时排放的废气进行分析和评估的过程。
尾气排放是汽车污染的主要来源之一，因此对汽车尾气进行监测和控制对保护环境和人类健康至关重要。
目前常用的汽车尾气检测方法包括物理检测和化学检测两种。
物理检测方法主要是通过测量汽车尾气中的某些物理性质来确定其排放含量。
其中最常见的方法是使用速度测量法。
该方法通过测量尾气中污染物颗粒的速度，来推断其大小和浓度。
速度测量法的优点是操作简单，实时性好，而且适用于各种类型的发动机。
然而，该方法也存在一些缺点，例如需要准确的流速计和颗粒发生器，以及对颗粒的尺寸、形状和密度有一定的要求。
化学检测方法则是通过对汽车尾气中的污染物进行化学分析来确定其种类和浓度。
常见的化学检测方法包括气相色谱法、质谱法和荧光法等。
这些方法的基本原理是将尾气中的气体样品经过预处理，分离出其中的污染物，并通过检测仪器对其进行定量分析。
化学检测方法多样性强，可以同时检测多种污染物，而且灵敏度高。
然而，由于化学检测方法需要样品的预处理和仪器的高精度，所以其操作相对较为复杂和比较昂贵。
除了上述物理和化学检测方法外，还有一些其他的汽车尾气检测方法。
例如，红外法是一种常用于检测尾气中CO、CO2等气体的方法。
该方法通过测量尾气中特定波长的红外辐射来确定其中气体的浓度。
此外，还有金属钠蒸汽检测法用于检测NOx的方法。
该方法通过将金属钠加热蒸发，使其与尾气中的NOx反应生成镁化合物，再通过光谱法对其浓度进行测量。
这些方法在特定的气体检测上有一定的优势，但由于其专业性较强，使用范围相对较为有限。
综上所述，汽车尾气检测方法主要包括物理检测和化学检测两种。
物理检测方法主要通过测量尾气中污染物的某些物理性质来得出其含量，操作简单但对仪器要求较高。
化学检测方法则是通过对尾气中污染物的化学分析来确定其种类和浓度，方法多样化且灵敏度高，但操作复杂和昂贵。
此外，还有一些特定气体检测的方法，根据不同的需求选择适用的方法进行汽车尾气检测，可以更好地保护环境和人类健康。
双怠速法的检测方法
双怠速法的检测方法双怠速法是一种用于汽车尾气排放检测的方法，它通过测量车辆在怠速和高怠速时的排放情况来评估车辆的污染物排放水平。
这种方法被广泛应用于汽车排放标准的监测和执行，因此对于汽车厂家和监管部门来说，了解双怠速法的检测方法是非常重要的。
首先，进行双怠速法的检测前，需要确保车辆处于正常工作状态。
这包括发动机已经充分预热，没有故障码和故障状态，以及排气系统没有泄漏。
只有在这些条件下，才能进行准确的双怠速法排放检测。
其次，进行双怠速法的检测时，需要使用尾气分析仪。
尾气分析仪是一种专门用于测量车辆尾气排放的设备，它能够准确测量车辆在怠速和高怠速时的尾气成分，包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等污染物的浓度。
在进行双怠速法的检测时，需要按照标准的操作流程进行。
首先是怠速阶段，车辆需要保持在怠速状态下运行一段时间，以稳定车辆的尾气排放情况。
然后是高怠速阶段，车辆需要在一定的转速范围内运行，以测量车辆在高怠速状态下的尾气排放情况。
在进行双怠速法的检测时，需要注意保持测试环境的稳定。
这包括环境温度、湿度、大气压等因素的控制，以确保测试结果的准确性和可比性。
此外，还需要注意排放管道的连接和密封，以防止外部空气的干扰。
最后，在进行双怠速法的检测后，需要对测试结果进行分析和评估。
根据测试结果，可以评估车辆的排放情况是否符合相关的排放标准，以及是否需要进行进一步的维护和调整。
总的来说，双怠速法的检测方法是一种重要的汽车排放监测手段，它能够准确评估车辆的尾气排放情况。
了解并掌握双怠速法的检测方法对于汽车厂家和监管部门来说至关重要，只有通过规范的双怠速法排放检测，才能有效控制车辆的污染物排放，保护环境和人类健康。
现行汽车尾气排放法规及试验方法
现行汽车尾气排放法规及试验方法
现行汽车尾气排放法规一般按国内外各国（地区）要求分为三个级别，即欧洲Ⅲ、欧洲Ⅳ和欧洲Ⅴ级汽车尾气排放标准。
汽车尾气排放，无论是
柴油机还是汽油机，均以NOx、HC、CO以及碳烟浓度作为评价排放性能的
指标，以防止空气污染。
现行汽车尾气排放试验方法包括滚筒法、无室试验（箱式试验）、台
式测量等。
滚筒法是指通过一台有室间测量仪器组成的滚筒车，在室内给
被试汽车实施高、中、低三种负荷循环运转，实时地测量汽车尾气中NOx、HC、CO等污染物的浓度，以检测该汽车的尾气排放性能。
无室试验是指
采用箱式试验设备以及给定的负荷循环，以循环气流的方式把车辆燃烧室
的尾气吸入箱内，即可实施车辆尾气排放性能的测试。
台式测量是指采用
室内环境模拟装置，把汽车安装在台上，通过台式设备给汽车加负荷循环，在监控汽车燃烧室中尾气排出前后实时测量汽车尾气中污染物浓度，以评
估车辆排放性能。
自由加速法 加载减速法
自由加速法与加载减速法在环保日益受到重视的今天，车辆尾气排放的控制和监测显得尤为重要。
自由加速法和加载减速法作为两种常见的车辆排放检测方法，对于确保汽车尾气排放符合标准具有不可或缺的作用。
本文将详细介绍这两种方法，并分析它们在车辆排放检测中的应用及优缺点。
一、自由加速法自由加速法是一种在车辆静止状态下，通过突然加速使发动机达到高转速，从而测量尾气排放的方法。
这种方法主要适用于柴油车的烟度检测。
在检测过程中，车辆被置于底盘测功机上，或通过自由滚筒进行空载检测。
检测员根据车辆类型选择合适的油门踏板位置，并快速将油门踏板踩到底，使发动机达到最大功率输出。
此时，通过安装在车辆排气管上的烟度计，可以测量出尾气中的烟度值。
自由加速法的优点在于操作简单、设备成本低，且能够在较短时间内完成检测。
然而，其缺点也很明显：首先，由于车辆处于静止状态，检测结果可能无法真实反映实际行驶中的尾气排放情况；其次，该方法仅适用于测量烟度，对于其他尾气成分如氮氧化物、碳氢化合物等的测量效果不佳；最后，自由加速法容易受到人为因素的影响，如检测员的油门控制技巧等。
二、加载减速法加载减速法是一种模拟车辆实际行驶工况的检测方法。
在检测过程中，车辆被置于底盘测功机上，测功机按照预设的程序对车辆施加阻力，使车辆达到指定的速度和加速度。
同时，通过安装在车辆排气管上的气体分析仪，可以实时测量尾气中的各种成分含量。
与自由加速法相比，加载减速法更能真实反映车辆在实际行驶中的尾气排放情况。
加载减速法的优点在于其检测结果具有较高的准确性和可靠性。
由于该方法模拟了车辆的实际行驶工况，因此可以更为全面地评估车辆的尾气排放性能。
此外，加载减速法还可以测量多种尾气成分，如氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等，从而更为全面地评估车辆对环境的污染程度。
然而，加载减速法也存在一些缺点。
首先，该方法的设备成本较高，需要配备较为复杂的底盘测功机和气体分析仪；其次，检测过程相对较长，需要对车辆进行多次加载和减速操作，以获取足够的检测数据；最后，加载减速法对检测员的操作技能要求较高，需要具备一定的专业知识和经验。
汽、柴油车排放标准及测量方法
汽、柴油车排放标准及测量方法随着环境保护意识的不断提高，汽车尾气排放问题日益受到关注。
为了减少汽车尾气对环境的污染，各国政府都制定了相应的排放标准。
本文将对汽油车和柴油车的排放标准及测量方法进行简要介绍。
一、汽油车排放标准及测量方法1. 排放标准汽油车的排放标准主要包括以下几个方面：碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。
各国政府根据本国的实际情况制定了不同的排放标准。
例如，欧洲、美国和中国等国家都有相应的汽油车排放标准。
2. 测量方法汽油车排放的测量方法主要有以下几种：稳态工况法、简易工况法和瞬态工况法。
（1）稳态工况法：在发动机转速为额定转速的70%时，将油门踏板踩到底，使发动机进入稳态工况，然后通过排气分析仪测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
（2）简易工况法：在发动机转速为额定转速的50%时，将油门踏板踩到底，使发动机进入简易工况，然后通过排气分析仪测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
（3）瞬态工况法：通过模拟车辆行驶过程中的各种工况，如加速、减速、怠速等，来测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
二、柴油车排放标准及测量方法1. 排放标准柴油车的排放标准主要包括以下几个方面：碳烟（PM）、颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）。
各国政府根据本国的实际情况制定了不同的排放标准。
例如，欧洲、美国和中国等国家都有相应的柴油车排放标准。
2. 测量方法柴油车排放的测量方法主要有以下几种：烟度计法、颗粒物计数法和氮氧化物分析法。
（1）烟度计法：通过烟度计测量柴油车尾气中的碳烟含量，以评估柴油车的排放水平。
烟度计法是一种简单、快速、准确的测量方法，广泛应用于柴油车排放检测。
（2）颗粒物计数法：通过颗粒物计数器测量柴油车尾气中的颗粒物数量，以评估柴油车的排放水平。
颗粒物计数法可以更准确地反映柴油车尾气中颗粒物的分布情况。
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测量汽车尾气有哪些方法
随着现代化的发展，我国汽车产业迅速发展，车辆保有量在2000万辆其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。
现在相关职能部门已经加大治理力度，其中有一项基础工作就是对汽车尾气进行检测，那么，测量汽车尾气有哪些方法呢？
第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。
其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。
第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。
但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。
简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。
所采取的工况和测试设备都比工况法简单。
常用于在用车的污染物排放检测。
它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。
第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。
我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，
以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。
第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。
遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。
相信随着管理的加强，汽车尾气一定可以得到很好的治理。
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