公路桥梁风险评估方案

1编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实行》交质检发[2011] 217 号。

2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。

3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。

4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。

5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。

6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。

7、依据以上文件、规范、标准集工程实地勘察情况，结合我公司装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。

2工程概况2. 1桥梁工程概况本标段内主线桥主要有屮桥2座，大桥1座。

鸽子湾中桥全长66米，0#桥台采用桩接盖梁桥台，3#桥台采用肋板式桥台，柱基础；桥墩采用桩柱式墩，桩基础。

上部采用3X20m 预应力小箱梁。

E匝道中桥全长88米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，4#桥台为肋板式桥台，，桩基础。

桥墩采用桩柱式墩，桩基础。

上部采用4X20m预应力碇简支小箱梁。

樟木湾大桥全长148米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，7#桥台为肋板式桥台，桩基础。

桥梁下部采用钢筋碇圆柱墩，上部为7X20m预应力碇简支小箱梁。

2. 2工程地质情况（1）地质岩性全线经过区域内覆盖层主要为第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、冲击层（Q4al）、坡残积层（Q4el+dl）、崩坡堆积层（Q4col+dl）等。

出露基岩为白垩系上统夹关组（K2j）；侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、遂宁组（J3s）,侏罗系中统的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组（J2x）、侏罗系下统自流井组（Jlz）；三叠系上统须家河组（T3xj）等。

（2）地质构造及地震动参数全线区内主要构造形迹有：长山背斜、永安背斜等；荣县- 威远大断裂、瓜瓢洞断层、麻石岩断层等。

区内挽近期构造活动迹象不大明显，属相对稳定地区，不具备发生强震的构造条件，稳定性先对较好。

根据GB50011-2001 （2008年版）《建筑抗震设计规范》,K68+600-K78+253段，地震动峰值加速度为0. 05g,地震烈度为IV度。

（3）水文地质特征沿线地表水系主要有岷江、沱江水系，水深数米至十数米， -般河水随季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。

通常水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大。

测区地下水类型较齐全，包括松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水等类型。

3评估过程和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，监理我标段桥梁工程风险指标体系。

3.1桥梁工程风险评估分级（1）桥梁施工安全风险总体评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度，评估指标的分类、赋值标准可参见表1。

3.2桥梁工程总体施工风险标准评估指标体系屮各指标所赋分值的确定应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，且所赋分值应精确到小数点后—位,见表2。

3・3事故发生可能性的等级分成四级，见表3表3事故发生可能性等级标准注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。

（2）中心值代表所给区间的对数平均值。

3・4事故发生后果的等级分成四级，见表443・5直接经济损失等级标准，见表5表5经济损失等级判断标准3.6专项风险等级标准风险等级的估算按风险评估矩阵方法计算，其屮风险值二风险发生概率X风险损失；按风险值的大小查表6确定风险等级。

3・7典型重大风险源事故可能性等级划分，见表7表7典型性重大风险源事故发生可能性等级划分3・8风险揭示准则与采取的风险处理措施，见表8表8风险接受准则4评估内容4・1风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估（一）桥梁施工安全风险总体评估指开工前根据桥梁工程地质条件、建设规模、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度，评估桥梁工程整体风险，估测其安全风险等级, 属于静态评估。

（二）专项风险评估是指将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其屮的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。

属于动态评估。

4・2各项基本风险、引起风险的因素事故可能性应重点考虑物的状态、人的因素及施工管理缺陷。

其中物的状态主要考虑气候环境、地形地貌、施工难度等工程客观条件；人的因素及施工管理主要考虑：总承包企业资质、专业机劳务分包企业资质、历史事故情况、作业人员经验、安全管理人员配备及安全投入。

4.3桥梁工程总体风险评估指标体系评分依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》，桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁地质条件、建设规模、气候及地形条件等评估指标，具体见下表。

公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为:R=A1+A2+A3+A4 +A5+A6乐自高速LJ11合同项目桥梁工程施工总体安全风险R=2+0+0+2+3+0=7,5V7<8,依据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，桥梁总体风险等级为II级（屮度风险）。

4-4桥梁工程专项风险评估依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》，总则1.0.4条规定：专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对彖，由于我合同段内桥梁总体风险评估等级为II级（屮度风险）故不进行专项风险评估。

5对策措施及建议风险控制应根据工程特点、风险评估的成果、成本效益比等, 选择合适的风险控制措施，应对措施建议应具体翔实、具有可操作性。

按照针对性和重要性的不同，措施建议可分为应采纳和宜采纳两种类型。

根据风险评估结果，按照风险接受准则，提岀风险控制措施, 风险接受准则参见下表9。

考虑到我合同段内实际情况及桥梁施工的特点，在屮度风险屮桥梁施工人工挖孔桩、高处坠落、脚手架施工三个危险源作为影响我合同段内施工安全重大危险源因素，针对其作出相应的控制措施，并对其他屮度风险源加强监控。

5.1人工挖孔桩控制措施一、防坍孔1、根据工程的具体情况，合理选择拟挖孔的桩位，弄清该桩位的地质结构、水位，认真对该桩位的特点和地质条件等有关情况进行综合分析，符合人工挖孔条件的孔才可择为挖孔桩。

2、在挖孔过程屮严格按施工要求护壁，一护到底，特别是第一层护壁必须牢固，位置必须精确，还应高岀地面30CM,第一层厚度不小于20CM,护壁殓强度等级＞C15o浇注时必须用锤、铁钎将混凝土振捣密实，碗的坍落度、和易性、均匀性和密实度都必须达到设计要求。

严格控制拆模前护壁质量要求，认真检查护壁碇强度达4Mpa 以上方可拆模。

3、挖孔运到地面的土石应暂时堆在距孔口边缘1M以外，堆放高度不应超过1M,并应及时运走，但载重车辆不得进入施工场内。

4、采用爆破方法穿过孔内弧石或开挖岩层时，应精心编制爆破方案，充分考虑爆破对壁体及护壁的不利影响，避免爆破引起塌孔。

平时施工时要留意孔内各种动态，特别是孔内爆破以后, 如发现护壁变形或出现流砂、漏水等不良预兆时，施工作业人员应迅速撤离工作面，并报告工地领导采取措施妥善处理。

空深大于6米时，应采用电雷管引爆。

5、挖孔过程应经常检查净空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圆度，使孔壁受力均衡，免于塌方。

挖孔时如遇透水应及时排水、及时护壁，以利防止水润土质变软面造成塌方。

二、防坠落1、为防止孔口地面作业人员落入桩孔内，可在孔口设1米左右高的护栏，护栏上留1米左右宽的作业口，在作业口旁，地面作业人员须系好安全带。

每工班收工前，孔内作业人员上至地面后应将孔口盖封闭。

平时，暂不施工的孔口都应加盖封闭。

；2、为防止施工作业人员上下井时坠落，应配置安全可靠的升降设备，并由培训合格的操作人员操作。

严禁作业人员自行手扶、脚踩护壁凸缘上下孔。

3、施工作业前，应认真检查工作台板、升降用的支架或辘轴架、卷扬机、轮轴、绳索、提引钩的自锁装置、桶（篮）是否固定完好，并做好记录。

如发现绳索断股、断丝超过规定要求应及时更换；提升绳索放至桩孔最深处时，应在轮轴上保留3圈以上。

应保证提升设备机件运转灵活，操作使用方便，装有安全装置，刹车动作灵敏可靠，以防升降途中万一出现供电故障，能稳妥即时刹住吊物不致坠落。

4、挖孔过程中土石不能装得过满。

升降桶时应先挂好弹簧保险挂钩，使之居空中心匀速升降。

提升大石块时，应绑好石块, 并要求孔内人员先回到地面，然后提升，以防超重，绳索拉断。

5、对桩口设置高出30厘米的凸缘，档住地面的石块、泥沙、工具、器具、短钢筋等物不致掉入空中伤人。

及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清运离场，保证孔口周边整洁，不堆放杂物，去除杂物掉入桩孔的机会。

6、在桩孔内护壁的凸缘上设置半圆的水平防护罩，以遮盖桩孔水平面一半。

防护罩随桩空挖深逐步下移，使其保持在距作业面大约3米处。

吊桶在孔内吊运泥土时，孔内作业人员应暂停作业，躲避到防护罩下面。

半圆形防护罩必须坚固牢靠，可利用角钢或粗钢筋焊成框架，再铺焊一层密眼钢筋网，使其能承受一定的冲击力，从而阻挡坠物伤人。

7、桩孔内作业人员必须戴好安全帽方可作业。

空暇需要工具，应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。

8、挖孔间隙吊架不能搬动，成孔后盖上钢筋网。

施工作业区设防护栏，备有红灯警示，防止人坠入孔内。

9、高空交叉作业在下面挖孔时，孔上面应采取封闭式或遮挡，以防高空坠物，殃及挖孔人员。

三、防中毒1、在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风量足够的通风机和长度能伸至桩孔足够长的风管。

作业前应用毒害气体检测仪对孔内气体进行检测，可在每次下井作业前，用动物投入井内30分钟，发现异常先通风处理，孔内空气正常后再入孔作业。

孔口设专人监护，监护人要监守岗位，不可擅自离开。

2、针对本项目直径1.5米的桩孔，在孔深超过10米时应采取通风措施，应先通风，再下井作业，风量要足，不应小于25L/So 对于挖孔过程屮进行爆破松动铁渣、结固矿渣、强风化和中风化土质后，要及时通风排烟洒水，待炮烟全都排出或凝聚沉落后，经检查确认安全方可换人下孔作业。

3、在孔内作业，如作业人员感到头痛、脑胀、呼吸困难，应及时停止施工，立即返回地面，待检测孔内气体，针对情况加以处理后，确认安全，方可换人下孔作业。

4、作业屮如遇有毒有腐蚀性物质，可采用防碱、防酸衣服和手套，或采取化学方法，即碱水加酸性物质进行屮和。