台背回填计算
台背回填实施细则
台背回填实施细则一、背景介绍台背回填是指在土地开发或建筑施工过程中，为了填平或修复地表的不平整或破损部分，采取回填材料填充的一种工程措施。
台背回填实施细则旨在规范台背回填工作的具体操作步骤、要求和注意事项，以确保施工质量和安全。
二、工程范围台背回填实施细则适用于土地开发、建筑施工等相关工程中需要进行台背回填的情况。
三、工程要求1. 回填材料选择：回填材料应符合相关国家标准，并经过质量检测合格。
常用的回填材料包括砂、石渣、碎石等。
2. 回填层厚度：根据实际情况确定回填层的厚度，确保回填后地表平整稳固。
3. 回填施工顺序：按照从下到上、从内到外的原则进行回填施工，确保回填材料的均匀分布。
4. 回填密实度：回填材料应经过适当的压实处理，确保回填层的密实度满足要求。
5. 回填后处理：回填完成后，应进行表面平整处理，确保地表平整度符合设计要求。
四、施工步骤1. 施工前准备：包括准备回填材料、清理施工区域、检查施工设备等。
2. 回填材料运输：将回填材料运输至施工现场，并按照需要进行储存和堆放。
3. 回填层划分：根据设计要求，将施工区域划分为适当的回填层，确保回填层的厚度和分布均匀。
4. 回填施工：按照施工顺序，将回填材料均匀地倒入回填层，使用合适的工具进行均匀分布和压实处理。
5. 回填层处理：回填材料倒入回填层后，使用平板夯或其他适当的工具进行压实，确保回填层的密实度满足要求。
6. 表面平整处理：回填完成后，使用平整机械对地表进行平整处理，确保地表平整度符合设计要求。
7. 清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，清除杂物和废弃物，保持施工区域的整洁。
五、安全注意事项1. 施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、工作服、手套、防护眼镜等。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。
3. 施工过程中应注意防止回填材料倒塌和滑坡等意外事件的发生。
4. 施工设备应定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
台背回填办法
精心整理
关于箱涵台背回填的方案
箱涵主体施工已完成,准备进行台背回填工作,施工步骤如下:
一、涵洞回填前概况（见附图）。
1、箱涵长71.49米,高2.66米(10cm混凝土垫层)。
基坑底部宽0.8米,涵洞顶部宽1.8米，两侧施工平台略高于涵洞顶部。
2 1.5
台背回
二、具体施工工艺
1、回填材料选用已经试验合格并批准使用的中粗砂。
（试验报告见附件）。
2、首先进行基槽清理，排干积水，清除淤泥，清除台背回填范围内的杂物和不适宜材料，挖除坡面上松散的路基土。
在涵洞两端，用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。
3、下一台阶回填完毕后，再进行上一台阶的开挖，以保证回填结合处路基土的密实度。
4、回填施工应分层填筑，每层松铺厚度不得超过200mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度的标志或在台背两端挂线施工，严格控制松铺厚度不超过
200mm。
5、在饱水情况下，采用插振法（如插入式振动棒）及平振法（如平板振动器）
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并经监理报检合格后才能填筑下一层。
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三、质量保证体系
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图1-1：质保体系运行机制图；图1-2。
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台背回填资料
汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单东前线驻地组：为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象,保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！一、回填范围1、涵洞涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2倍孔径，宽度按设计进行。
洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。
对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4倍。
设计有明确要求的按设计图进行填筑。
2、桥梁桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。
3、挡墙墙背挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙身高度范围。
二、填筑材料填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。
我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。
若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求：当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。
四、台背填筑的技术措施1、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60×60cm。
2、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线，同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。
3、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。
4、采用25T以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲击夯补充夯实。
5、斜交“U”型桥台锐角处、牛腿下1.0m、耳墙斜面下无法夯实碾压部位，可用浆砌片石预先砌筑密实。
6、台背后填料的质量控制，除应在碾压不利部位至少左、中、右三处测压实度采取“一点”否决制外，还应对换填材料，换填长度进行检测，并做好原始记录。
台背回填计算
台背回填计算(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除用拟合公式审核台背回填工程量方法浅析摘要：在道路工程中，桥涵处台背回填是指路基填土与桥涵结构物的衔接部分，是控制工程质量，防止桥头跳车的重要施工环节，但因其不规则的形状，难以用一般公式进行计算，因此在审核桥涵台背回填工程量时带来一些困难，本文简要介绍了利用拟合公式审核台背回填工程量的方法，为以后审核一些不规则挖方、填方的工程量提供有益的参考。
关键字：审核、台背回填、工程量一、问题提出笔者在公路工程审计实践过程中，由于台背回填中桥台的形式不同及设计放坡有所不同，发现施工单位、监理单位等对桥梁台背回填工程量的计算方法并不一致，计算结果也不同且存在争议。
有根据估算梯形截面面积乘以长度进行计算，有根据棱台公式1：V=进行计算，有根据棱台公式2：V＝H/6×[a×b+(a+a1)×(b+b1)+a1×b1]进行计算，这三种方法得出结果相差较大。
本文通过计算与实践对台背回填工程量审核进行探讨，提出一种比较适合的计算方法。
二、审核思路根据《公路工程工程量清单计量规则》（2005版）对于桥梁台背回填计量规则的描述,“按设计图所示，以压实体积计算”，其工程内容包含1.挖运、掺配、拌和；2.摊平、压实3.洒水、养护4.整形四大块内容。
对公路施工设计图中台背回填压实度一般明确要求≥95%，对回填材料及规格及做法施工图设计都有明确得详图参照。
受定积分计算体积启发，在高等数学中，在计算体积常用定积分的方法计算体积，即把一个几何物体体积的计算，看作有无数得截面组成，而每个截面得面积为A（x），则其体积元素为，那么这个立体的体积就可以用定积分来计算。
现在我们把台背回填工程量从下至上分成n层，每一层按棱台的公式进行计算，把将此n层棱台体积进行累加，得到台背回填工程量。
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。
平面位于R=4000m的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。
桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度）,纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC—9合同(K2+200～K7+038。
646)全长4。
839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；8.现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038。
646）全长4。
839Km 详细工程地质勘察报告》；10。
现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下:人员情配备情况根据工程量和施工工期要求,投入主要机械设备如下：劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工,各设备搭配相应操作手,其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用.四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天.五、施工方案施工工艺如下图所示:（1).开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数。
台背回填
1、填筑材料：台背填土必须在搁置盖板和砌体砂浆或片石达到85％设计强度后，才能进行回填。桥涵台背回填材料应采用粒径为5～20mm连续级配的砂砾石或碎砾石等透水性材料，保证内摩擦角不小于35°,填料最大粒径不得大于5cm，严禁采用非渗水材料作填料。
2、回填范围：涵台背底面沿线路纵向长度为2米，向台后按1:1坡度延伸至桥台涵顶，进行涵背回填前，应先对基底进行清理，对基坑回填(基础顶面以下)采用原状土分层夯实回填，基坑回填压实度要求不小于96%，分层厚度不大于15cm。(见附图)
4、压实方法：用机械施工时，当涵（洞）顶覆盖厚度小于0.5m采用人工手扶式振动碾配合蛙式打夯机压实，严禁用压路机振动碾压，洞顶填土覆盖厚度大于0.5米时方可允许重型机械和汽车通过,但压路机必须采用静压,其它地方当满足压路机作业时采取重型压路机碾压。
5、施工作业队伍应层层向工区和现场监理报检验收，当层厚和压实度达到规范设计要求后，才能进行下层填筑。
6、对未按上述要求进行涵背回填施工的将不予收方验工。
抄送(报)单位
编制部门
项目队领导
交送日期
接收人
签字日期
3、施工方法：涵背两侧对称分层填筑，。回填分层厚度当采用小型机具夯实时为15cm-20cm一层。填筑前根据填筑方式确定的填筑要求厚度在结构物表面从台背底起用红油漆以刻度线形式标示出每层之间间距，并以最底层算起在刻线上用阿拉伯数字标写上层数数字。每层填筑宽度宽于设计宽度50cm，待填筑结束后挖除，每层回填压实度不小于96%,每填筑一层均应拍照（照片背景应能看到所填筑层数的数字），以备检查和为计量提供材料。
施工技术方案(台背回填)
台背回填施工方案一、工程概况C匝道台背回填桩号为CK0+205，基底采用8%灰土30 cm，基度以上为砂砾回填，其中工程量分别人33.8m3和417.18m3。
二、工期安排在确保质量前提下，为加速进度，争取实现本部工程提前完工，工期安排为：第一层：2004年10月9日，15cm灰土第二层：2004年10月9日，15cm灰土第三层：2004年10月10日，15cm砂砾第四层：2004年10月10日，15cm砂砾第五层：2004年10月11日，15 cm砂砾第六层：2004年10月11日，15 cm砂砾第七层：2004年10月12日，15 cm砂砾第八层：2004年10月12日，15 cm砂砾第九层：2004年10月13日，15 cm砂砾第十层：2004年10月13日，15 cm砂砾第十一层：2004年10月14日，15 cm砂砾三、准备工作1、在涵洞沉降缝处，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水的材料填塞，这样约束涵洞的不均匀沉降缝处。
2、在涵身用红油漆画出所要填土的厚度尺寸。
3、台背回填管理人员，路基工段长陈彦荣，现场负责人关国栋、试验室检测人员2人、测量员2人、技术工人5人、劳力工人10人。
来实施以上工程的管理及施工。
4、各种机械设备都已进场，详见《施工及检测设备一览表》四、施工工艺I 8%灰土填筑施工方案及施工工艺1、施工放样在台背回填范围路基恢复中线，对中桩进行操平，放线定出坡脚、锥坡边线，边缘设标高指示桩，控制施工边线、纵断高程、横坡。
2、台背回填准备（1）在台背回填之前，先对台背范围内天然地基处的软土层进行彻底清除，按照图纸要求台背范围开挖到涵身混凝土垫层位置，并严格整形压实，达到设计实度≥96%，形成桥涵与路基之间台背回填区下承层，以便与台背回填区部分一同填筑，对基坑超挖部分要用水稳砂砾进行回填，严禁使用素土。
保证涵洞路基与台背回填体的平顺衔接。
(2)桥涵处路在填土时，台背和路基相连接部分用机械推到路在密实断面，严禁人工培台阶。
台背回填作业指导书
台背回填标准化施工作业指导书一、一般规定1、台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。
2、结构物应达到设计强度100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后，才能进行台背回填施工。
3、台背回填底面宽度为：2倍桥涵台高度加3m（波纹管涵背回填长度应每侧不小于2倍的孔径）。
4、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
5、梁式桥的轻型桥台台背必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实，两侧填筑高差不超过50cm。
6、构造物桥台必须安排提早开工，以便为台背回填留有足够的沉降时间。
7、圆管涵台背回填，必须两侧对称回填，管道两侧腋下采用C10混凝土回填。
8、台前护坡设置检修平台，锥坡后设置人行踏步，平台与踏步连接，参见标准化实施细则（桥梁篇）P359实施。
二、填方路基台背回填1、尽可能安排台背回填与相邻路堤同步进行，否则与路堤交界处留坡率不大于1：2斜坡，必须开挖台阶，台阶底宽不小于2m，台阶高度与填筑厚度应一致，做出向内倾斜2%-4%的横坡，台阶一定要开挖到实处，杜绝培台阶，使台背与路堤更好的衔接。
2、回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线，并标明层次，每层最大压实厚度不大于15cm。
3、台背基底，应严格按设计或规范要求处理及压实。
4、回填材料采用碎石土时，最大粒径不超过50mm，其级配符合下表。
5、压实度必须≥96%，压沉值≤2mm,抽检频率每50m2每层至少1点。
6、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实，不准使用蛙式夯，该部位的压实加大抽检频率。
7、施工过程中，保持纵横向防排水系统通畅，防止水的侵害，回填结束后，顶部应及时封闭。
三、流态粉煤灰台背回填及基坑回填流态水泥粉煤灰由于具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点，成型后形成很高的承载能力，从而有效的减免台背沉降，预防桥头跳车，最大限度地减少质量通病的发生。