钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准
1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废
2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废
3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废
4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废
5.钢丝绳出现整股断裂必须报废
6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废
7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。
钢丝绳破断拉力
钢丝绳直径×钢丝绳直径×50÷1000=T 这是理论在实际的工作中必须还要除以4---8倍的安全系数
钢丝绳直径X钢丝绳直径X50/1000=钢丝绳的破断拉力（T）
例如：24X24X50/1000=28.8T
我们在实际的工作中要计算安全系数，所以要除以安全系数4~6
24X24X50/1000=28.8T,比如除以5 28.8T/5=5.76T 安全系数越高，吊的越少。
钢丝绳报废标准最新
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钢丝绳是一种常见的起重设备，广泛应用于吊装、运输、挖掘
等领域。
然而，随着使用时间的增长，钢丝绳也会出现磨损、断裂、变形等情况，这就需要对钢丝绳的报废标准进行及时了解和掌握，
以确保使用安全和效率。
首先，钢丝绳的报废标准主要包括以下几个方面，磨损程度、
断丝数量、变形程度、腐蚀情况等。
钢丝绳在使用过程中，会因受力、磨损、腐蚀等因素而逐渐失去原有的强度和稳定性，因此需要
根据这些情况来判断其是否达到报废标准。
其次，钢丝绳的磨损程度是判断其是否报废的重要指标之一。
一般来说，当钢丝绳直径的磨损超过原直径的10%时，就需要考虑
更换钢丝绳了。
此外，断丝数量也是一个重要的指标，如果钢丝绳
上出现多处断丝，就需要及时更换，以免造成意外伤害。
另外，钢丝绳的变形程度也是需要重点关注的。
当钢丝绳出现
明显的扭曲、扁平或变形时，就需要考虑更换。
因为这些变形会导
致钢丝绳的强度和稳定性下降，使用过程中容易出现断裂等安全隐患。
最后，钢丝绳的腐蚀情况也是需要考虑的因素之一。
如果钢丝
绳表面出现明显的腐蚀、锈蚀，就需要及时更换，以免影响使用安全。
总的来说，钢丝绳的报废标准是一个综合考量的过程，需要结
合以上几个方面来进行判断。
在实际使用中，需要定期对钢丝绳进
行检查和维护，及时发现问题并进行处理，以确保使用安全和效率。
希望以上内容能够对大家对钢丝绳的报废标准有所帮助，也希
望大家能够重视钢丝绳的安全使用，做好相关的检查和维护工作。
这样才能够更好地保障工作和生产的安全。
钢丝绳和吊带报废标准
钢丝绳和吊带报废标准如下：
钢丝绳报废标准：
1. 局部外层钢丝绳伸出呈笼形状态时。
2. 钢丝绳有一股折断。
3. 对于交互捻钢丝绳，其安全系数为6或7时（即用于起重吊装），其断丝数在一个节距内不得超过总丝数的10%。
4. 钢丝绳纤维芯的直径增大较严重时，绳芯脱出。
5. 钢丝绳有明显的内部腐蚀。
6. 钢丝绳的表面钢丝被腐蚀，磨损超过钢丝直径的40%以上。
7. 钢丝绳扭结、钢丝绳弯折，造成塑性变形。
8. 钢丝绳直径减少达7%时。
9. 钢丝绳受到电弧等高温的灼伤。
吊带报废标准：
1. 吊带在使用过程中，应严格检查掌握吊带的全面磨损、破损程度，达到下列标准规定的，必须报废。
2. 吊带的表面层多处局部严重磨损、断股，则应报废。
3. 吊带的两边多处局部破损，其严重处破损、缺损达到本吊带宽度的10%时，必须报废。
4. 吊扣的磨损部位，破损、断股达其截面积的5%时，则应报废。
5. 在使用中，若吊带被快口利器割断，达其截面积5%时，则应报废。
当吊带出现以上报废情况时，必须及时更换新的吊带以保障作业安全。
钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准
钢丝绳是一种常见的运输和起重工具，经常用于起重吊装、运载和牵引等工作。
然而，由于长期使用和受力，钢丝绳可能会出现磨损、断裂和变形等问题，导致使用安全性下降。
为了确保工作安全，对于报废的钢丝绳需要制定一些标准。
首先，磨损程度是判断钢丝绳是否报废的一个关键因素。
根据相关标准，钢丝绳直径的磨损不应超过钢丝绳直径的10%。
如果超过这个比例，就可能导致钢丝绳丧失强度和稳定性，并且容易发生断裂事故，因此应该及时报废。
其次，钢丝绳的断丝数量也是判断报废的重要参考依据。
通常情况下，若钢丝绳在钢丝绳长度的一条线上，断裂的钢丝数量超过钢丝绳直径的3%，则应当报废。
因为断丝数量的增加会导致钢丝绳强度下降，容易造成断裂和事故。
另外，钢丝绳的变形也是一个需要关注的因素。
如果钢丝绳发生明显的扭曲、变形或者螺旋形变，其在使用过程中会导致受力不均匀，容易出现破裂和断裂的情况。
因此，一旦钢丝绳出现明显的变形，建议及时报废以确保安全。
此外，在钢丝绳的使用寿命到期之后，也需要及时报废。
一般来说，钢丝绳的使用寿命可根据其材质、使用环境和使用频率等因素来确定。
一旦超过使用寿命，钢丝绳可能由于疲劳损伤而发生断裂，因此应及时更换。
总之，钢丝绳在报废前需要参考以下标准：磨损程度不超过直
径的10%、断丝数量不超过直径的3%、明显的变形、使用寿命到期。
通过制定和遵守这些标准，可以确保钢丝绳的安全使用，并减少事故的发生。
钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准
钢丝绳有下列情况之一者，应报废、换新或截除：
1、起重机械钢丝绳在一个节距（每股钢丝绳绕绳一周的轴向长度）中，有下表内的断丝根数者应报废：
2、钢丝绳中有断股者应报废。
3、钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到及超过原来钢丝直径的40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应立即报废。
4、钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者应换新。
5、钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者应换新。
6、钢丝绳受冲击负荷后，该段钢丝绳较原来的长度延长达到或超过0.5%者，应将该段钢丝绳切去。
钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准钢丝绳是一种常用的起重和牵引设备，在工业生产和运输中扮演着重要的角色。
然而，随着使用时间的增长，钢丝绳也会因受力、磨损等原因而逐渐失去其可靠性，因此需要及时报废以确保安全生产。
钢丝绳的报废标准是保障设备和人员安全的重要依据，下面将就钢丝绳报废标准进行详细介绍。
首先，钢丝绳的报废标准主要包括以下几个方面，外观检查、直径测量、断丝检查、弯曲疲劳检查、长度检查等。
外观检查是最基本的检查项目之一，主要是检查钢丝绳表面是否存在明显的磨损、变形、裂纹等情况。
直径测量则是通过专用工具测量钢丝绳的直径，一旦直径超出规定范围，就需要进行更为严格的检查。
断丝检查是为了检查钢丝绳中是否存在断丝现象，一旦发现断丝，就需要立即报废。
弯曲疲劳检查是通过对钢丝绳进行弯曲试验，检查其是否出现明显的变形和裂纹。
长度检查则是对钢丝绳的长度进行测量，一旦长度超出规定范围，也需要进行报废处理。
其次，钢丝绳的报废标准还需要根据具体的使用情况和工作环境进行具体分析。
例如，在高温、腐蚀等特殊环境下使用的钢丝绳，其报废标准可能会有所不同。
此外，不同类型的钢丝绳在报废标准上也会有所区别，因此在进行报废判断时需要结合实际情况进行综合考虑。
最后，钢丝绳的报废标准在实际应用中需要严格执行，确保设备和人员的安全。
一旦发现钢丝绳存在报废情况，需要立即停止使用，并进行标识和报废处理。
同时，对于报废的钢丝绳，需要进行合理的处置，以免对环境造成污染。
在日常使用和维护中，还需要定期对钢丝绳进行检查和保养，延长其使用寿命，减少报废情况的发生。
综上所述，钢丝绳的报废标准是保障设备和人员安全的重要依据，需要根据具体情况进行综合考虑和执行。
只有严格按照报废标准进行检查和处理，才能有效预防事故的发生，确保生产和工作的安全顺利进行。
钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准钢丝绳是一种常见的工业用材料，广泛应用于吊装、牵引、电梯等领域。
然而，在长时间使用或受到损坏后，钢丝绳可能会出现安全隐患，需要及时报废并更换。
为了确保工作场所的安全和人员的生命财产安全，制定钢丝绳报废标准是非常重要的。
本文将介绍钢丝绳报废标准的相关内容。
一、钢丝绳报废标准的依据钢丝绳报废标准的制定需要依据相关行业标准和规定，以及钢丝绳自身的性能特点、使用环境等因素。
以下是一些常见的依据：1. 国家标准和行业规范：钢丝绳报废标准应符合国家标准和行业规范的要求，例如《钢丝绳工作规程》、《起重机械用钢丝绳安全规程》等。
2. 钢丝绳的技术参数：钢丝绳的强度、使用寿命、抗疲劳性等技术参数是制定报废标准的重要参考依据。
3. 使用环境和工况：钢丝绳的使用环境对其性能和寿命有较大影响，因此应考虑工作温度、腐蚀介质、振动频率等因素。
二、钢丝绳报废标准的内容钢丝绳报废标准主要包括以下几个方面的内容：1. 外观检查：通过对钢丝绳外观的检查，包括表面磨损、断丝、变形等情况的评估，以确定其是否达到报废标准。
2. 内部磨损检查：利用无损检测方法对钢丝绳的内部磨损情况进行评估，如超声波测试、磁粉探伤等。
3. 抗拉强度检查：通过拉力试验等方法，对钢丝绳的抗拉强度进行检测，以判断其是否满足使用要求。
4. 抗疲劳性评估：钢丝绳在长时间使用过程中可能会遭受疲劳损伤，因此需要对其抗疲劳性进行评估，以判断其是否能够继续使用。
5. 使用寿命评估：根据钢丝绳的使用年限或工作圈数，结合技术参数和使用环境等因素，评估其使用寿命是否已经达到或接近报废标准。
三、钢丝绳报废标准的执行钢丝绳报废标准的执行需要由专业的检测机构或经过培训的工作人员来进行。
以下是执行的一般流程：1. 外观检查：根据报废标准的要求，对钢丝绳的外观进行检查，并记录磨损、断丝、变形等情况。
2. 内部磨损检查：利用无损检测方法，对钢丝绳的内部磨损情况进行评估，并生成相应的检测报告。
《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》jgj196钢丝绳报废标准
《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》jgj196钢丝绳报废标准
根据《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》和相关国家标准，钢丝绳的报废标准如下：
1. 钢丝绳断丝严重，磨损严重或损伤，应当报废。
2. 钢丝绳的结构变形，如捻距不相等、扭曲、弯曲、塑性变形等，应当报废。
3. 钢丝绳的镀层或涂层脱落、覆盖严重或氧化变色，应当报废。
4. 钢丝绳的强度下降，如疲劳断裂、低温脆性等，应当报废。
5. 钢丝绳的长度变化，如拉长、缩短等现象，应当报废。
6. 钢丝绳的表面有明显的锈斑、锈蚀、裂纹、烧咬等缺陷，应当报废。
7. 钢丝绳在使用过程中出现意外事故后，应当进行检查，如果受损严重，应当报废。
以上是钢丝绳的常见报废标准，每个工程单位还应制定和细化自己的报废标准，并在实际运用中加强监管和检查，确保使用起重机的安全。
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钢丝绳报废标准由于强度高、自重轻、柔韧性好、耐冲击、安全可靠(破坏有前兆，总是从断丝开始，极少出现整根绳突然断裂)，广泛应用于起重机的各工作机构中。
钢丝绳的破坏会导致严重后果，所以钢丝绳既是起重机械的重要零件之一，也是保证起重作业安全的关键。
1、钢丝绳的构造由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量的一层或多层股捻绕成螺旋状。
钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆形(或异形)丝材，具有很高的强度(抗拉强度为1400～2000MPa)、韧性(根据耐弯折次数分为特级、Ⅰ级、Ⅱ级)，并根据使用条件不同可对钢丝表面进行防腐处理(一般场合可用光面钢丝，在腐蚀条件下可用镀锌钢丝，分甲、乙、丙三级)。
绳芯采用有机纤维(如麻、棉)、合成纤维、石棉芯(高温条件)或软金属等材料，用来增加钢丝绳的弹性和韧性，储油润滑钢丝，减轻摩擦。
2、钢丝绳在以下几种情况时候，属于报废：钢丝绳在使用过程中，因强大的拉应力、反复弯折和挤压造成的金属疲劳、由于运动引起的磨损等，使用一段时间后，会出现钢丝绳缺陷，表现在断丝、锈蚀磨损、变形等方面。
一般情况下，钢丝绳的破坏首先发生在外层钢丝上。
有下列情况之一，则予以报废。
（1）钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。
如绳6×19＝114丝，当断丝数达12丝时即应报废更新，如绳6×37＝222丝，当断丝数达22丝时即应报废更新。
对于由粗细丝组成的钢丝绳，断丝数的计算是细丝一根算一根，粗丝一根算根。
（2）钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。
（3）吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半数。
（4）对于符合ISO2408 （一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构钢丝绳，报废的断丝数应按GB5972—86中规定数执行。
（5）整条绳股断裂应报废。
（6）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
（7）麻芯外露应报废。
（8）钢丝绳有明显的腐蚀应报废。
（9）局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。
（10）对照GB5972一86中钢丝绳可能出现的典型示例，与图中损坏相同者应报废。
3、钢丝绳的使用和维护(1)使用检验合格的产品，保证其机械性能和规格符合设计要求，不使用报废钢丝绳。
(2)保证足够的安全系数，必要时，要做受力计算。
(3)起升、变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
(4)取物装置处于任何位置，卷筒上必须保留2～3圈的安全圈。
(5)使用中避免两钢丝绳的交叉、叠压受力，防止打结、扭曲、过度弯曲和划磨。
(6)保持钢丝绳表面清洁和良好的润滑状态。
(7)坚持每个作业班次对钢丝绳的检查(包括不易看到和不易接近的部位)。
4、钢丝绳的连接与固定应与使用要求相符，并达到相应的强度和安全要求：(1)绳卡连接1)连接强度不小于钢丝绳破断拉力的85％。
2)绳卡数量根据钢丝绳直径满足要求(见表3)。
3)绳卡压板应在钢丝绳长头一边；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍。
(2)编结连接1)连接强度不小于钢丝绳破断拉力的75％。
2)编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并不应小于300mm。
(3)其他连接：用楔块楔套、锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连接，应满足相应的工艺要求，且连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
一个捻节距＂是指钢丝绳每股围绕绳芯旋转一周(360度)相应两点间的距离。
测量时，在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直径上取任意一股作记号1，依此按股作记号2、3、4、5、......，如是六股钢丝绳数到7。
测量记号1～7之间的距离即为钢丝绳的捻节距。
一、挖掘机5.2.1 发动机油位设备水平停放，拔出油尺擦净后重新插入，然后再拔出查看。
如果发动机油位处于油尺末端两条油位线之间，表明正常。
如果油位低于最末端油位线，则通过加油端口加注油至合适的油位。
发现润滑油出现异常时，应及时查找排除故障。
5.2.2 冷却液液位A、检查应在停机、温度冷却状态下。
查看冷却液膨胀壶，液面应在上下刻度之间；不同类型的防冻液不能混用，防冻液与水不能混用。
B、换季时，提前检测防冻液冰点（冰点应低于当地最低气温10～15℃）。
C、注意防冻液应避免与皮肤和眼睛接触。
5.2.3 空气滤清器A、外滤芯在警示灯亮时应及时清洁或更换。
每次清洁滤芯时，都要从滤芯上除去一个封贴。
B、外滤芯清洁6 次后，必须更换，如果外滤芯损坏，或清洁完毕后，指示灯仍然亮着，则应将内滤芯一同更换。
C、内滤芯只能更换，不能清洁。
5.2.4 蓄电池A、保持蓄电池的清洁、通气孔的通畅。
B、检查接线柱、连接电缆是否有腐蚀、破损。
查看电解液液位（应高于极板10-15mm）。
C、电解液有腐蚀性，不能与皮肤直接接触。
工作装置的润滑5.3.1 加注润滑脂前，先确认黄油枪和黄油嘴是否匹配，而后将黄油枪枪头、黄油嘴清理干净，并确认黄油枪中无空气。
5.3.2 本机型共计18个润滑点，详情如下图：序号润滑部位润滑点数量序号润滑部位润滑点数量履带松紧度调整PC450系列挖掘机在使用前，应将履带中心距调整到最大。
设备设备应停在平整坚实的地面上进行履带板的检查和调整。
5.4.1 以低怠速运转发动机，自然停车（不使用停车制动）。
5.4.2 在履带板上放一根直木棍③，此棍从张紧轮①延伸到上部托链轮②。
5.4.3 测量木棍底部表面与履带板上部表面之间的最大1动臂油缸脚销2个点8斗杆-连杆连接销1个点 2 动臂脚销2个点9 斗杆-铲斗连接销1个点 3动臂油缸活塞杆末端2个点1连杆连接销2个点 4斗杆油缸根部销1个点11铲斗油缸活塞杆末端1个点 5 动臂-斗杆连接销1个点12铲斗-连杆连接销1个点 6 斗杆油缸活塞杆末端1个点13回转齿座2个点7 铲斗油缸根部销1个点下垂度“a”应为 10 ∼30 mm。
发动机启动和停车起动发动机前，检查燃油控制旋钮应处在低怠速（MIN）位置。
如果燃油控制起动开关钥匙不要连续保持在 START（起动）位置超过20秒钟。
如果发动机没有起动，要等待至少 2 分钟，然后再从头起动。
3次不能启动，应查明原因排除故障后再次启动。
发动机起动以后，要等待机油压力监控器熄灭。
在机油压力监控器点亮时，不要接触操纵杆或控制踏板.发动机熄火前应中低速运转5分钟，避免造成涡轮增压器的损坏。
设备搬迁运输根据行驶路线的限高选择适合搬迁设备的路线，不宜长时间自身行走，特殊情况下自身行走时，每行驶3公里停机冷却半小时以上。
二、吊管机安全装置5.2.1 吊杆变幅限位A、检查外观是否完好、限位缓冲器位置是否正确。
B、吊臂变幅限位测试方法：两人配合操作，将吊杆放平，一人搬动行程限位开关，操作手缓慢搬动变幅起升手柄，如吊杆不动作，则完好。
5.2.2 吊钩起升限位吊钩起升限位测试方法：缓慢按下起升操纵杆，注视吊钩滑轮组在接触到高度限位装置时是否停止，如吊钩起升停止，则完好。
5.2.3 安全带检查带体是否完好、连接是否牢固、卡扣是否有效。
5.2.4 吊钩防脱钩挡板检查是否完好、有效。
发动机部分5.4.1 机油油位要检查发动机机油时，应将设备停放在较平坦的位置，保持检查油尺和加油口的清洁，先拔出油尺擦净后再重新插入，再次拔出后观察油尺油位。
用油尺G来检查油量，如油量不足，从加油口F处补给。
见下图：A、在发动机停车状态中检查油量时，油尺要使用刻有“ENGINE STOPPED”（发动机停止）的一面。
B、在发动机怠速运转状态中检查油量时，发动机油压、水温要在正常范围，然后使用刻有“ENGINE IDLING”（发动机怠速）的一面的油尺来检查油量。
5.4.2 冷却液的检查及补充打开散热器加注口盖,看是否能在滤网底部看得见冷却液，如看不见，即从加注口加入冷却液，加至液面高出滤网底部10-15mm。
加冷却液时要关闭发动机。
加冷却液停止后，要使发动机中低速运转5分钟左右，然后再检查水量。
若发现加水量比平时有较大超量，则应检查冷却水系统是否有漏水现象，并向机组设备管理人员报告。
注意：在水温高时，不要立即打开盖子，以防热水喷出，要缓缓地打开盖子，让水压力降低后再打开。
工作装置5.5.1 各销轴、滑轮组润滑A、加注润滑脂前，先确认黄油枪和黄油嘴是否匹配，而后将黄油枪枪头、黄油嘴清理干净，并确认黄油枪中无空气。
B、加注润滑脂时，还应检查各销轴、滑轮组、钢丝绳及绳卡情况。
5.5.2 吊杆、吊钩、滑轮组A、吊杆有无弯曲变形、开焊。
B、吊钩有无过度磨损、裂纹、吊钩开口变形增大等现象。
C、检查滑轮组转动是否灵活，是否有裂纹、破损，滑轮罩是否能保证钢丝绳在绳槽内。
D、禁止在吊杆、吊钩、滑轮组上施焊、打磨、钻孔。
5.5.3 钢丝绳钢丝绳超出磨损极限时不能再继续使用应更换。
对钢丝绳进行维护保养时，不可光手接触钢丝绳，必须配带安全手套。
钢丝绳张紧时，禁止对其进行维护保养。
A、吊重前必须每天检查钢丝绳，评估能否继续使用。
吊重作业时卷筒上至少保留3圈钢丝绳。
B、钢丝绳在下列情况下应更换：钢丝绳在6倍直径长度内可见断丝超过5根、30倍直径内可见断丝超过10根；由于磨损或锈蚀钢丝绳直径相对公称直径减少7% ；当钢丝绳发现挤压变形、打结、严重扭曲、局部绳径增粗或减少严重时。
C、安装钢丝绳，要求缠绕在卷筒上要均匀，穿绕正确，楔铁、卡箍固定牢靠。
D、保养和润滑；及时用刷子清理粘在绳上的泥土或沙子，减少钢丝绳的磨损；润滑钢丝绳选用重负荷齿轮油，采用毛刷在无载荷进行刷涂润滑。
不得涂抹润滑脂。
E、更换新的钢丝绳要确保钢丝绳的长度和规格符合规定。
行走机构5.6.1履带松紧度调整A、将一根直尺放在托带轮和引导轮之间的履带板上，测量直尺和履带板之间的最大距离，标准为30-40毫米；（注：测量前应将吊管机在平坦地段自然状态下停车。
即：不要踩制动踏板，不要打转向。
）B、如下垂度超过标准值，可通过履带调整缸加注润滑脂调整，直至达到规定范围。
C、若要使张紧度松弛，可把注油塞（2）松约一圈，泄出润滑脂。
在旋松塞子（2）时，不得超过一圈以上，但要注意决不能松动注油塞（2）以外的零件，防止内部的高压油喷射出来，造成事故。
当润滑脂不能从注油塞处出来时，可将设备前后运动一下。
5.6.2 行走装置润滑油的更换把车子停在平坦地上，按下述方法检查支重轮、托轮、引导轮的油量是否需要加注。
A、把各轮的密封螺栓慢慢地松开，如果从螺纹中有油渗出，说明可不必加注新油，立即把螺栓紧固。
B、密封螺栓若松开、甚至卸掉后，仍没有油流出，说明油量不足，应立即报修。
6 操作注意事项发动机的启动和熄火6.1.1 每次启动发动机不能超过20秒，连续启动的间隔不应小于2分钟。
如连续三次仍不能启动，应查明原因排除故障后再启动。
6.1.2 发动机起动后，怠速运转时间5-10分钟，使其正常升温，逐渐进入工作状态。