客车行车安全监测诊断系统
车辆检测技术——TCDS系统简介
TCDS 客车行车安全监控系统
四、25T车载实时监测诊断报警事件的分类
一般性故障 性能下降或尔发性故障；
三
报警事件3
不影响运行安全的故障
类
报 警 事
关注性故障 报警事件2
性能严重下降，有可能影响运行 安全，必须跟踪观察，库检作业 必须重点检查的故障
件
严重性故障 报警事件1
比较确认并可能影响运行安全的 故障，运行中确认采取措施，库检 作业排除故障
7.1、车站WLAN无线覆盖的安装连接
全向天线位置：无屏蔽遮挡 防水、防腐、防雷、避强电 网络线规格、长度要求： 室外非屏蔽8芯超五类；网线： 全向200米，定向180/100米 总设备箱单独长期稳定供电 AC220V/100W
软件配置正确
连接可靠、覆盖效果好、 下载完整速度快
TCDS 客车行车安全监控系统
专业培训内容
TCDS 客车行车安全监控系统
8.3、TCDS的地面数据库与专家系统
安全监测事件与记录过程数据存储与管理 车辆故障事件的回放与确认 车辆故障事件的综合诊断辅助检修 故障事件统计 车辆故障演变趋势评估与预警
车辆信息化检修 运用质量动态控制
技术平台
专业培训内容
TCDS 客车行车安全监控系统
TCDS 客车行车安全监控系统
3.2、25T型车工程师车TC-CZ1接线图
板卡指示灯意义
列车级PLC 网关
TCDS 客车行车安全监控系统
3.2、25T型车工程师车TC-CZ1接线图
JD
JW
WLAN
GPS JT
GPRS
GPRS WLAN
TCDS 客车行车安全监控系统
3.3、车载实时监测诊断结构 25K/25G型车发电车TC-CZ3布局图
铁道车辆专业《25T客车行车安全监测系统日常检修作业指导书8》
▲1端子排标识清晰，位置正确，连接牢固，配件齐全。
2各连接线缆无破损、老化、连接正确；配线线号清晰、排列整齐、接线牢固、作用良好。
与车体地连接牢固无松动。
3KAX1车厢级主机板卡检查及通电试验。
外观检查各板卡
▲1各板卡安装应牢固，标示清晰。
2安装螺钉无缺失、配件齐全。
按规定设置脱轨器、插设防护号志，穿戴好防护用品。
开工前对所使用的工具、材料进行状态检查，确认其技术状态良好。
1车厢级主机配线及其连接电缆。
依次检查与KAX1车厢级主机连接线及接插件。
▲1连接线无破损，且连接良好，牢固。
2 连接线老化及连接接插件作用不良时需处理或更换。
1主机各连接电缆需良好，连接牢固。
检查KAX1显示屏主页面
▲1主页面各项显示功能应正确、显示应清晰无跳动、无严重干扰波纹，右上角的实时时钟应正确运行。
2分别触摸“车厢监测〞 、“系统监测〞 、“查看记录〞等软按钮，屏幕应进入相应页面。各页面显示功能正确、显示应清晰无跳动、无严重干扰波纹。
检查KAX1显示车号、车厢号顺序与列车实际编组是否一致。
▲1触摸“修改车号〞功能按钮，显示屏幕进入列车组网信息页面。
2显示的列车编组应与列车实际编组一致，否那么进行修改。
3改变车厢顺号时，先触摸需要改变的车厢，然后使用输入辅助键盘进行“删除〞→输入修改车号→“确认〞操作〔车厢号输入不大于2021
查看车厢监测页面。
▲1触摸各车厢号按钮，直接切换至该车厢的监测页。按钮的颜色为黄色时表示该车厢有一个或多个报警/故障，可以直接切换至车厢的监测页面。制动系统监测内容包括：制动系统工作状态、制动机状态、列车管压力、制动缸压力。防滑器监测内容包括：四条轴的速度传感器、防滑排风阀状态；右下方为本车速度、列车管压力、制动缸压力变化曲线。其列车管压力、制动缸压力时间历程曲线在制动或防滑器出现问题时起辅助分析的作用。转向架〔一、二端〕监测内容包括：车辆横向振动状态，车辆垂向振动状态，二系、空簧状态，轮对工作状态，构架横向状态以及构架垂向传感器的监测值。
车辆检测技术——客车行车安全监测诊断系统
11电磁兼容（EMC）：参照GB/T 17626－1998标准执行。
12车厢级机厢、模盒设计标准：参照IEC6029－3标准执行。
13电源功率：车厢级：约75W，(AC220V50Hz/DC110V/DC48V)；列车级管理器：约100W（AC220V50Hz）。
点亮：终端
熄灭：非终端
终端：熄灭
非终端：点亮
D3
列车网SP灯
开机后闪烁一下就灭
从未闪烁或连续闪烁
D4
车厢网SP灯
开机后闪烁一下就灭
从未闪烁或连续闪烁
D11
电源状态指示灯
开机后常亮
熄灭，说明无电源
D22
列车网终端指示打
点亮：终端
熄灭：非终端
终端：熄灭
非终端：点亮
D33
列车网SP灯
开机后闪烁一下就灭
从未闪烁或连续闪烁
图15-4 KAX－1客车行车安全监测诊断系统构成框图
车厢级网络采用背板总线方式，车厢级主机的制动节点、车辆节点、防滑器节点、显示节点及代理节点分别以板卡方式与车厢级总线连接。车厢级显示节点除具有显示本车功能节点状态的功能外还具有修改车顺号和车厢制造号的功能。
2车辆级Lon Works网络线
由双绞屏蔽线组成，线号为LW1A、LW1B；该网线在综合柜处留有连接一、二位端门控器和充电器的接线端子。网线应处于导通和保持对地绝缘良好状态。
4适应编组数：1－20辆。
5通讯方式：车载移动卫星双向通讯；无线通讯GPRS；无线通讯GSM；无线局域网通讯。
6工作环境温度：－40℃～＋70℃；
7工作环境相对湿度：不大于95％。
8工作电压：DC110/DC48伏或AC220伏（50Hz），电压波动范围符合TB/T 3201－2001标准的规定。
客车行车安全监测诊断系统
网关 和车厢 总线 传送 给 列车 网络 管理 器 。
２ ３ ２ 列 车 级 网络 系统 ． ．
振 动传 感器 ， 加速 度传 感器 校验 台上 进行 检测 校验 。 在
气监 测 诊 断 系 统 传输 的设 备 故 障信 息 通 过 ＧＰ Ｓ无 Ｒ 线通信 网络传送 给地 面监控 中心 。
Ａ ０
Ｂ 。
■
图 １ 行 车 安 全 监 测 诊 断 系统 组 成 示 意 图
收 稿 日期 ： ０ ０ ０ — ６ ２ １ ５０
作者简介 ： 王
・
法 （９ ６） 男 ， 程 师 。 １５ ， 工
列车 通信 网络 的监测 系统 ， 断 自然 （ 诊 意外 ） 动 、 制 缓解 不 良、 门车 、 关 踏面擦 伤 、 压减 振器 漏油 （ 向） 车辆 油 横 、
转 向架 动力 学性 能 渐变 性 恶 化 等故 障 ， 同时 将列 车 电
１ 系 统 组 成
在 既有铁 路 的第 ５次 大提 速 过 程 中， 普遍 采 用 安
问题 都 必须在 运行 状态 下及 时被 发现并 采 取相应 的对 策， 以保 证旅 客列 车 的运行 安全 。
线通信 技术 ， 主要 包括 ＫＡＸ１型 行车 安全 监 测 诊 断 系 统和列 车 电气监 测诊 断 系 统 ， 系 统各 自有 一套 列 车 两
网络 ， 网络 结构分 为 列车级 和 车厢级 ２级结 构 。 ＫＡ Ｘ１型行 车安 全 监 测诊 断 系统 利 用 Ｌ ｎ ｒ ｓ ｏ ｗｏ ｋ
（ ）清 扫 车 厢 级 主 机 、 车 级 主 机 、 示 屏 的 灰 ２ 列 显
车厢 级 网络 系统 由 ４个 功 能 级 监 测 诊 断 子 系 统 （ 即防 滑 器 状 态 监 测 子 系 统 、 辆 制 动 监 测 诊 断 子 系 车 统 、 辆 １位端 监测 系统 、 车 车辆 ２位端 监 测 系统 ） １个 、 车 厢 级显示 节 点 、 厢 网关 和 Ｌ ｎ ｒ ｓ车 厢 总 线 组 车 ｏ ｗｏｋ
客车检车员高级工测试题
客车检车员高级工测试题一、单选题（共86题，每题1分，共86分）DT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜实现了AC380V ／( )供电兼容及供电互锁。
A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V正确答案：D2.液压传动系统控制部分是用来控制和调节油液的压力、（）和流动方向A、质量B、容积C、体积D、流量正确答案：D3.灭火器丢失在运用客车质量鉴定中属于（）故障。
A、A类B、B类C、C类D、D类正确答案：C4.空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“ ( )”标识。
A、消防锤B、车辆专用C、危险勿动D、消防专用正确答案：D5.TCL-22系列电热开水器自动保温原理：TCL-22系列电茶炉能自动在关断3 min后，能自行开启加热( )A、5 sB、8 sC、15 sD、30 s6.104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。
A、150～200kPaB、100～150kPaC、230～260kPaD、270～300kPa正确答案：C7.旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉电气工作原理之一：按开关K，中间继电器KA1得电吸合，调整温控器，设定温度( )，温控器按关闭合，KM吸合，加热运行。
A、50—100℃B、50—150℃C、50—200℃D、50—250℃正确答案：C8.站内中间设有接触网支柱的相邻线的间距( ) 。
A、5500 mmB、5000 mmC、6000 mmD、6500 mm正确答案：D9.交流接触器除了具有接通和断开主电路和控制电路的功能外，还可以实现（）保护。
A、过载B、欠压及失压C、过流D、短路正确答案：B10.在交流电的波形图上，不同时刻t的值对应于曲线的高度，按一定比例在纵轴上量取，就是交流电在该时刻的（）。
A、瞬时值B、最大值C、平均值D、有效值11.设计产品时，一般要先画出产品或部件的（）。
A、零件图B、设备图C、机械图D、装配图正确答案：D12.车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（）的，按铁道部车辆检修规程执行。
公路班车客运服务的车辆追踪与实时监控系统
公路班车客运服务的车辆追踪与实时监控系统随着现代交通运输发展，公路班车客运服务已经成为人们出行的重要方式之一。
然而，由于公路交通的复杂性和不可预测性，车辆追踪与实时监控系统变得至关重要。
这个系统可以帮助公路班车运营者实时掌握车辆位置、运营状态以及路况情况，从而提供更安全、高效和可靠的服务。
车辆追踪与实时监控系统的基本原理是采用GPS（全球定位系统）和GPRS（通用分组无线服务）等技术，通过安装在车辆上的定位设备，实时获取车辆的位置和状态信息，并通过无线网络传输到监控中心。
监控中心可以进行实时监控、追踪和管理，以保障公路班车的安全运营。
首先，车辆追踪与实时监控系统可以提供精确的位置信息。
通过GPS技术，系统能够确定车辆的精确位置，包括经度和纬度。
这样的定位信息可以准确地告知乘客车辆的到达时间，帮助乘客合理安排时间，并避免长时间等待。
同时，运营者也可以根据车辆位置信息合理安排班次，提高班车的发车准点率。
其次，实时监控系统还可以提供车辆的实时状态信息。
包括车辆的速度、行驶方向、里程数等数据。
这样的信息有助于运营者实时了解车辆的运行状况，及时发现问题并采取相应的措施。
对于乘客而言，他们可以通过系统查询车辆状态，了解是否有延误或其他情况，以便做出相应的调整。
另外，车辆追踪与实时监控系统还可以提供路况信息。
通过与导航系统或交通管理部门的数据交互，系统可以获取道路拥堵、事故等路况信息，及时通知司机并调整行车路线。
这对于班车运营者和乘客来说都非常重要，能够减少拥堵和事故的发生，提高班车运营的效率和安全性。
此外，车辆追踪与实时监控系统还具有防盗功能。
如果车辆发生被盗情况，运营者可以通过系统追踪车辆位置，并及时采取措施，协助警方找回车辆。
这样的功能大大提高了车辆的安全性，保障了乘客的人身财产安全。
最后，车辆追踪与实时监控系统还能提供数据分析和统计功能。
通过对车辆运行数据的分析，运营者可以找到优化班车调度和路线的方法，提高车辆的利用率和运营效益。
客车检车员高级工试题库含参考答案
客车检车员高级工试题库含参考答案一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.（）是指由企业或其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
A、地方铁路B、专用铁路C、国家铁路D、铁路专用线正确答案：B2.电化区段攀爬车顶耽误列车，列一般（）类事故A、AB、BC、CD、D正确答案：CDT型兼容供电客车电气控制柜监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢方法之一：在“全列监视”画面，按下( )调出“全列控制”画面。
A、“全列监控”B、“全列控制”C、“回主画面”D、“发送命令”正确答案：B4.（）是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。
A、职业习惯B、掌握技巧C、职业技能D、熟悉规章正确答案：C5.錾削时,錾子前刀面与基面之间的夹角叫( )。
A、后角B、前角C、前角+后角D、楔角正确答案：B6.本属及外属普通客车出库时踏面擦伤分别不能大于( ) 。
A、1.0、1.5mmB、1.0、0.5mmC、0.5、1.0mmD、0.5、1.5mm正确答案：C7.电气控制原理图分为（）两部分。
A、控制电路、保护电路B、控制电路、信号电路C、主电路、辅助电路D、信号电路、保护电路正确答案：C8.KSQ系列沸腾翻水式电热开水器主要结构部件电热管采用进口不锈钢外壳，双层隔离，抗老化、寿命长的优质产品，检修时，应注意其绝缘电阻大于( )，且每相功率平衡。
A、20MΩB、200MΩC、500MΩD、2MΩ正确答案：D9.摩擦轮传动一般是由( )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。
A、1个B、3个C、2个D、4个正确答案：C10.《中华人民共和国消防法》规定：任何单位、（）都有参加有组织的灭火工作的义务。
A、街道社B、消防队员C、个人D、成年公民正确答案：D11.发电车火灾或爆炸内部烧损换修面积达( )，既构成中破（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）。
A、20m2B、15m2C、5m2D、10m2正确答案：D12.旅客列车途中发生脱轨及重大、大事故后，（）是车辆乘务员在事故发生后的一项重要任务。
客车运行状态安全监测系统(TCDS)—TCDS系统基础知识
三级全程实时安全监控
车载自动化实时监测；事件 查询/统计；事件复现（回 放）、确认；专家知识系统 诊断；状态趋势评估；故障 检修建议（故障修→状态修）
GPS、GPRS、WLAN无线信 息传输；专用网络数据化共 享；电子地图、WEB网页查 询与地面专家数据库的应用
二 、TCDS系统总体结构
三 、TCDS系统的工作流程
2 1 铁道部查询中心（决策指挥中心）
三
级
2 路局监控中心（运用管理中心）
中
对下属车辆段工作进行监督管理，对客车安全 信息查询、汇总上报，对危险车辆报警，跟踪
心
数据传输，执行铁道部下发任务。
3 车辆段监测中心（基层数据中心）
客车整备所
客列检
三 、TCDS系统的工作流程
系统工作正常时，系统主机定时通过无线GPRS接口向地 面发送各种系统状态信息和GPS定位信息。
三 、TCDS系统的工作流程
3
过程数据的下载
WLAN
客车到站
客列检
只有本段所属的车辆的车载 设备才能通过车站局域网下 载数据到客列检服务器
数据库 客技站 车辆段 数据库
数据解码、显示。 执行检修任务
查询故障信息， 打印故障报表， 指导检修。
实时数据 下载数据
当前车况；指定列车实时监控；事件信息列表 近期数据；特征参数；GPS数据….
数据下载情况；指定车次/车组故障列表….
基础数据
车次/车组信息；编组信息；车辆信息；数据流量….
统计报表 WEB网页为用户了解列车运用状态提供方便快捷的人机界面
三 、TCDS系统的工作流程
（5）TCDS的地面数据库与专家系统
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客车行车安全监测诊断系统
Date: 2009-11-27
系统介绍:
“客车行车安全监测诊断系统”是中国铁道科学研究院机车车辆研究所的科技成果，此成果在2005年5月24日铁道部科技司科技成果鉴定会中通过鉴定。
我国新造的25T型提速客车上全部装用客车行车安全监测诊断系统。
该系统装车应用来一直运行稳定，已经在保障提速客车运行安全，指导车辆故障检修和应用状态质量控制方面发挥着重要作用，产生了明显的社会效益和经济效益，并为客车运行安全监控和检修管理的信息化提供一个重要技术平台。
系统需求:
♦具有国际标准的PoE供电功能
♦所有设备具有宽温环境稳定工作的能力
♦产品要求紧凑、坚固，导轨式安装
♦通讯设备为IP30防护等级
解决方案: 方案：交换机EKI-2526PI
主要产品规格介绍：
特点
6个快速以太网端口，其中4个具有PoE功能
10/100Mbps自适应
隔离广播风暴
支持4,000VDC以太网ESD保护
提供3,000VDC电源浪涌保护（EFT）
结构紧凑，支持D I N导轨安装、面板式安装，高强度
金属外壳，IP30防护等级
提供48VDC冗余电源输入及继电器报警
支持-40 ～75 ℃工作温度
系统拓扑:
该系统对危害旅客行车安全的因素进行实时监测诊断、记录和存储，集中显示和报警，运行中对影响行车安全的严重故障特别提示，指导乘务员采取紧急措施保障运行安全，停车时通过地面下载数据指导维修，对车辆进行质量动态控制。
运行中，车载监测诊断系统通过无线通讯装置向地面监控终端报告列车运行情况，列车到站时，通过无线局域网或移动存储器将记录数据下载到地面数据库和专家系统，实现了信息化的客车实时安全监控和运用状态的动态检修和管理。
结论:
•使用研华解决方案的优势
1. 稳定可靠的PoE供电能力
2. 完全工业级无风扇设计，便利的安装方式。
3. DIN35导轨安装及多种形式的壁挂安装
4. 在潮湿、高温、多粉尘、振动、强电磁干扰环境中能够长期可靠工作。