__车身电气系统的检测与诊断全解
汽车电气系统检修项目六：仪表、报警灯与电子显示系统检修
里程累计：
里程表由蜗轮、 蜗杆机构减速，并用 数字轮显示。第一数 字轮显示数字为 1/10km，相邻数字轮 形成1∶10的传动比， 成10进位递增，实现 累计里程。
（二）电子式车速里程表
组成：
车速传感器、电子电路、步进电机、车速表、里程表。
车速传感器
转子每转动一周，舌簧开关触点闭合8次，产生8 个脉冲，送至电子电路，经整形触发，输出一个与车 速成正比的电流信号到一个电磁式电流表，驱动指针 偏转，指示车速。在经分频、放大，驱动步进电机转 动，带动十进制齿轮计数器工作，累计里程。
蓄电池 放 电
蓄电池 充 电
目前广泛采用组合仪表：
燃油表— 指示油箱储油量；
冷却液温度表— 指示冷却系统温度；
发动机转速表— 指示发动机转速； 里程表— 指示瞬时速度和累计行驶里程；
二、冷却液温度表、燃油表 两部分组成： 指示表—安装在仪表板上，分 为电热式和电磁式两种。 传感器—安装在被检测部位，分 为电热式和可变电阻式两种。 目前广泛采用的是： 指示表为电热式，传感器为可变电阻式。
二、汽车常用的电子显示器件
电子显示器件分为两类： 主动显示型 — 显示器件本身辐射光线； 发光二极管； 真空荧光管；
被动显示型 — 显示器件本身并不发光， 其显示靠另一个光源来调制； 液晶显示器
（一）发光二极管（LED）
具有阴阳两个电极，固化在环氧树脂膜内；
发光颜色：红、绿、黄、橙等；
通过调整二极管电流，可调整发光亮度； 单独使用—报警灯、指示灯； 组合使用—焊在印刷电路板上，形成直线
（二）燃油表表指针总是指无油
故障原因： 1.仪表电源稳压器故障
2.燃油表自身故障
3.传感器故障
4.线路断路故障
简析挖掘机电气系统常见故障诊断处理方法
简析挖掘机电气系统常见故障诊断处理方法【摘要】：挖掘机电气系统是挖掘机的重要组成部分，电气系统状态良好与否，直接决定着挖掘机的工作性能，因此，电气系统被喻为挖掘机的大脑神经系统。
当挖掘机电气系统发生故障时，应该对发生的故障有效诊断和及时处理，确保挖掘机始终处于良好工作状态中。
本文主要以挖掘机电气系统常见故障诊断处理方法为主要探讨课题，以供大家参考。
【关键词】：挖掘机；电气系统；故障；诊断处理；一、挖掘机电气系统构成及功能挖掘机电气系统由电源部分、启动部分、照明部分、电气操纵构件、空气调节装置、音响设备、故障诊断报警装置等组成，这些部分无涉及到连接线路。
挖掘机电气系统具有以下功能：一是控制功能，即负责对发动机、液压泵、液压控制阀和整机的复合控制；二是检测和保护功能，主要是通过一系列的传感器、油压开关、蜂鸣器、熔断器和触摸屏等对发动机、液压系统、气压系统和工作状态进行检测和保护；三是照明功能，主要有驾驶室厢灯、行驶照明、工作装置作业灯及检修灯；四是其它功能，主要指刮雨、喷水、空调调温、收音机、喇叭放音等。
二、挖掘机电气系统的重要性挖掘机电气系统是指令或控制挖掘机工作的重要系统，是挖掘机动力性、可靠性、安全性的基础保障，其在挖掘机有效使用中大大促进了挖掘机自动化程度的提高。
挖掘机电气控制系统电路线束复杂，易发生各类故障，重新布线及排除故障难度相对较高。
因此，为了确保挖掘机安全稳定可靠运行，对挖掘机电气系统常见故障进行准确分析诊断及处理，显得十分重要三、挖掘机电气系统故障诊断流程挖掘机一旦出现故障，首先必须立即停止设备运行，第一时间控制住险情，然后由维修技术人员按照标准的检测流程及时进行对故障问题分析检测和维护。
一般的挖掘机电气系统故障诊断流程可以概述为以下四点：第一，当挖掘机发生故障时技术员应当第一时间询问操作的工作人员在发生故障前后挖掘机的运行状况，观察挖掘机是否有异常现象，有助于技术员快速、及时确定故障原因，提高检修效率[1]；第二，分析故障起因，根据挖掘机的操作工作原理和电气接线图，对故障点进行初步排查；第三，故障位置确定后，就可以通过具体的检测方式来进行检测，必要时可以对其内部结构进行深入检测分析；第四，收集疑难故障处理方法，方便日后故障的快速检测和维修，从而提高故障诊断处置时间效率，减少故障所造成的损失。
VCU功能结构说明全解
VCU功能结构说明全解什么是VCUVCU是Vehicle Control Unit（车载控制单元）的缩写，是现代汽车中非常重要的一个部件，它是汽车电子控制系统中用于管理和监控车辆的各种设备、传感器和系统的核心部分。
VCU通常用于控制和监测整车的性能、能效和安全基本功能。
VCU的各种任务是相互交错的，所有任务都需要协调和融合在一起，以便更有效地控制车辆。
本文将详细介绍VCU的功能结构说明。
VCU的主要功能VCU的主要功能包括车辆电气结构和控制单元、交通信号灯和距离传感器、引擎管理系统、转向系统、制动系统和安全气囊系统等。
这些功能旨在确保汽车安全、效率和性能的同时，确保对环境的最少影响。
车辆电气结构和控制单元VCU的车辆电气结构和控制单元负责管理和监控整个电气系统，包括车载电池、发电机、电子控制模块和电缆系统等。
该系统确保电力供应的全面和可靠，并控制驾驶员输入的各种命令。
例如，当驾驶员打开车门时，VCU会监测电力完成启动循环，以便准备行驶。
交通信号灯和距离传感器VCU的交通信号灯和距离传感器旨在使驾驶员更安全、更有效地行驶。
交通信号灯和距离传感器通常是安装在车头、车尾和车侧的设备，用于检测前后左右车辆的位置和距离，及行驶方向，以便驾驶员在导航时作出安全比较的判断。
交通信号灯和距离传感器的功能细分包括：倒车雷达倒车雷达是VCU距离传感器的一个部分，它用于在倒车时检测车身后方距离。
当倒车时，倒车雷达可以发出警报以告知驾驶员珂瑞误差或与后方静止物体的距离。
前视雷达前视雷达主要用于它判定跟车的距离和速度，以便应用自适应巡航控制（ACC）等功能。
这种控制协议通过由VCU执行的应用程序操作车辆的油门、刹车和转向，从而适应驾驶员对车辆的控制。
引擎管理系统VCU的引擎管理系统负责监控和控制整个发动机的行程和效率。
引擎管理系统可以通过电子控制单元（ECU）协调机油喷射、空气供应和点燃程序等等，以便确保发动机的高效率和最佳工作状态。
《汽车电气设备原理与检修》试题库
宜宾职业技术学院《汽车电气设备原理与检修》试题库课程代码：2900006课程性质：专业必修课适用专业：汽车学分：3.5负责人：郝孟军二00一一年十一月《汽车电气设备构造与修理》知识点单元一汽车电气电路基础101汽车电气设备的特点、用途、类型及组成102汽车各用电设备的要求、仪器的使用103汽车上导线的特点、用途、电气线路图画法的基本原理104汽车电气电源的特点、汽车继电器的作用单元二电源系统201蓄电池的组成、型号、工作原理202影响蓄电池容量及其影响因素203蓄电池充、放电过程特点、方法及其与密度的关系204蓄电池技术状况检查及蓄电池常见的故障诊断205蓄电池的使用与维护206硅整流交流发电机的结构组成、工作原理及型号207硅二极管的作用、检查208电压调节器的组成、工作原理209交流发电机解体及检修210交流发电机特性211交流发电机电路链接及常见故障诊断212电压调节器的检测与故障诊断单元三点火系统301传统点火系的结构组成、工作原理、要求及各部件的功用、特点302分电器总成的结构组成、工作原理303电子点火系的组成及工作原理304影响点火系电压高低的因素305电子点火系控制原理306点火系点火线圈、附加电阻及电容器的作用307火花塞的功用组成及特点308微机控制点火系的组成及原理309点火系各组成部件的检修310汽车点火系电路链接及常见故障诊断单元四起动系统401直流电动机动机的结构、原理及作用402传动装置（单向离合器）的结构、原理及作用403控制装置（电磁开关）的结构、原理及作用404起动机的工作特性405起动系部件的拆装与检修406起动系电路连接407起动系故障诊断408起动机性能测试（空转试验、全自动试验）409起动机的使用与维护单元五照明与信号系统501一般照明信号系统的组成及控制电路502汽车前照灯的的结构、基本要求及调整方法503前照灯控制装置的工作原理504闪光器的基本结构及工作原理505汽车喇叭的结构、工作原理及调整方法506常见照明、信号装置故障诊断507照明、信号装置电路连接单元六仪表与报警系统601常见仪表与报警系统的组成及控制电路602汽车常见仪表及传感器的结构、基本要求及功用603各种报警装置的结构组成、工作原理及功用604常见仪表、报警装置电路连接605常见仪表、报警装置故障诊断单元七辅助电气系统701风窗刮水器的结构组成、工作原理及控制电路702电动车窗的结构组成、工作原理及控制电路703中控门锁的结构组成、工作原理及控制电路704电动座椅的结构组成、工作原理及控制电路705电动天线的结构组成、工作原理及控制电路706电动后视镜的结构组成、工作原理及控制电路707常见辅助电气系统故障诊断单元八汽车空调801汽车空调的基本结构组成及功用802空调制冷剂的分类及特点803空调压缩机的类型、结构及工作原理804储液干燥器的结构及工作原理805膨胀阀的类型、结构及工作原理806蒸发器的结构及工作原理807积液干燥器的结构及功用808汽车空调制冷基本原理809汽车空调管路连接810汽车空调控制原理811空调故障诊断单元九汽车电气设备线路901电路图的表示方法902汽车电路识图基本原则903典型汽车全车电路连接904全车电路故障诊断905电源系电路故障诊断906启动系电路故障诊断907点火系电路故障诊断908照明、信号系统电路故障诊断909辅助电气电路故障诊断910空调系统电路故障诊断难度系数：<0.65为难；0.65－0.71为较难；0.71－0.78为合适；>0.79为容易。
电气设备在线监测与故障诊断论文
摘要：为了保证系统供电的可靠性,电机、变压器、输电线路、电力电容器、避雷针、绝缘子构成电力系统的主要电气设备。
电气设备一旦发生故障,将会出现大面积停电停产、造成巨大的经济损失。
国内外的大量资料和统计结果表明,导致设备失效的主要原因是其绝缘性能的劣化。
为了保证电力设备质量,在设备投入运行前都要进行严格的质量检查,基本消除了由于质量而引发的事故。
而为了发挥电气设备的最大生产能力,常常需要进行日常的科学管理和维护。
关键词：电气设备在线监测故障诊断变压器发展优点不足电气设备在运行过程中会受到各种因素（电、热、机械、环境等）的作用，内部发生复杂的化学、物理变化，导致性能逐渐劣化，这种现象称为老化。
为了保证电力设备质量和系统供电的可靠性,在设备投入运行前都要进行严格的质量检查,基本消除了由于质量而引发的事故。
而为了发挥电气设备的最大生产能力,常常需要进行日常的科学管理和维护。
电气设备在线监测与故障诊断意义重大。
国外对电气设备状态监测与故障诊断技术的研究,始于20世纪60年代。
各发达国家都很重视,但直到70～80年代,随着传感器、计算机、光纤等高新技术的发展与应用,设备在线诊断技术才真正得到迅速发展。
最早提出在线监测思想是在1951年，美国西屋公司的约翰逊（John S. Johnson）针对运行中的发电机因槽放电的加剧而导致的电机失效，提出并研制了在运行条件下监测槽放电的装置。
限于当时的技术条件，无法抑制来自线路的干扰，只能离线条件下进行检测，但是在线监测的思想沿用至今。
60年代初，使用可燃性气体总量（TCG）判断变压器的绝缘状态。
但是在潜伏性故障阶段，分解气体大部分溶于油中，故这种装置对潜伏性故障无能为力。
后来日本针对这些局限进行了改进。
日本起步并发展于70年代，1975年由基础研究到开发应用研究；70年代中期，发明了分离油中气体的高分子塑料渗透膜，解决了连续在线监测问题；70年代末以来研制了油中氢气的监测装置、三组分和六组分的油中气体监测装置；东京电力公司于80年代研制了变压器局放自动监测仪，用光纤传输信号，采用声、电联合监测抑制干扰，并可对放电源进行故障点定位。
电气设备状态监测与故障诊断技术
电气设备状态监测与故障诊断技术1 前言1.1 状态监测与故障诊断技术的含义电气设备在运行中受到电、热、机械、环境等各种因素的作用，其性能逐渐劣化，最终导致故障。
特别是电气设备中的绝缘介质，大多为有机材料，如矿物油、绝缘纸、各种有机合成材料等，容易在外界因素作用下发生老化。
电气设备是组成电力系统的基本元件，一旦失效，必将引起局部甚至广大地区的停电，造成巨大的经济损失和社会影响。
“监测”一词的含义是为了特殊的目的而进行的注视、观察与校核。
设备的状态监测是利用各种传感器和测量手段对反映设备运行状态的物理、化学量进行检测，其目的是为了判明设备是否处于正常状态。
“诊断”一词原是一医学名词，指医生对收集到的病人症状（包括医生的感观所感觉到的、病人自身主观陈述以及各种化验检测所得到的结果）进行分析处理、寻求患者的病因、了解疾病的严重程度及制订治疗措施与方案的过程。
设备的“故障诊断”借用了上述概念，其含义是指这样的过程：专家根据状态监测所得到的各测量值及其运算处理结果所提供的信息，采用所掌握的关于设备的知识和经验，进行推理判断，找出设备故障的类型、部位及严重程度，从而提出对设备的维修处理建议。
简言之，“状态监测”是特征量的收集过程，而“故障诊断”是特征量收集后的分析判断过程。
广义而言，“诊断”的含义概括了“状态监测”和“故障诊断”：前者是“诊”；后者是“断”。
1.2 状态监测与故障诊断技术的意义电气设备特别是大型高压设备发生突发性停电事故，会造成巨大的经济损失和不良的社会影响。
提高电气设备的可靠性，一种办法是提高设备的质量，选用优质材料及先进工艺，优化设计，合理选择设计裕度，力求在工作寿命内不发生故障。
但这样会导致制造成本增加。
此外，设备在运行中，总会逐渐老化，而大型设备不可能象一次性工具那“用过即丢”。
因此，另一方面，必须对设备进行必要的检查和维修，这构成了电力运行部门的重要工作内容。
早期是对设备使用直到发生故障，然后维修，称为事故维修。
基于BOPPPS教学模式的课程模块化教学实践
1 BOPPPS及模块化教学概念BOPPP S 是一种以教育目标为导向，以学生为中心的教学模式，此模式将教学过程划分为课程导入（B ）、学习目标（O ）、前测（P ）、参与式学习（P ）、后测（P ）、总结（S ）等6个环节。
BOPPPS 教学模式的含义见表1所列。
模块化教学是一种以模块为基础的教学方法，它将课程内容划分为不同模块，每个模块都有自己特定主题和学习目标。
模块化教学能提供更灵活、个性化的学习体验，使学生能根据自己的兴趣和需求选择学习内容，并以自己的节奏进行学习。
采用基于BOPPPS 教学模式的模块化教学突出以学生学为主体，改善教师“满堂灌”、学生“机械听”的传统方式，并充分利用线上线下资源，提高学生学习效果。
2 教学总体设计现在家用轿车上已逐渐普及无钥匙进入系统，在汽车售后服务企业中无钥匙进入系统的维修案例也在逐渐增加，通过企业调研，将无钥匙进入系统列入教学内容，符合汽车售后服务岗位需求，符合企业对人才培养的需求。
基于BOPPPS 教学模式的课程模块化教学实践童忠跃（福建工业学校，福建 福州 350002）摘要：以BOPPPS教学模式为依托，以学习通等平台为信息化工具，以模块化教学为手段，开展集理论基础、实践操作、思政教育于一体的线上线下混合式教学。
教学内容源于企业生产实际，教学过程坚持以学生为主体、教师为主导，考核评价依据汽车运用与维修1+X证书标准和汽车维修技能竞赛要求，全方位提升教师教育教学能力，提升学生综合素质，培养新产业、新业态、新模式下汽车机电维修岗位技术技能人才。
关键词：BOPPPS教学模式；模块化教学；车身电气项目基金：2022年福建省电化教育信息技术研究课题“基于岗课赛证综合育人理念下的课程模块化教学改革研究”，编号：闽教电馆KT2220表1 BOPPPS 教学模式（1）设计教学流程。
依据汽车运用与维修专业国家教学标准和汽车车身电气系统检修课程标准，选用汽车电气课程国家规划教材，基于我校教学设备条件设计如图1所示的教学项目开展理实一体教学，并通过省级精品在线开放课程拓展学习前沿技术。
SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文
SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文山东职业学院毕业设计（论文）题目：SS9型电力机车电气故障与检修系别：专业：班级：学生姓名：指导教师：完成日期：山东职业学院毕业设计（论文）评审表二评价内容具体要求分值评分资料利用查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。
15论文质量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。
50工作量、难度工作量饱满，难度较大。
25创新对前人工作有改进或突破，或有独特见解。
10成绩100评阅人评语：评阅人签名：年月日山东职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）答 辩 题 目对学生回答问题的评语正确基本 正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：成绩： 答辩负责人签名：年 月 日山东职业学院毕业设计（论文）总成绩评定表班级姓名学号设计（论文）题目SS9型电力机车电气故障诊断与检修指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩成绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年月日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。
摘要电力机车在复杂的运输条件下，不可避免的出现一些损伤，电气装置还会出现断线、接地、电磨损及绝缘老化，机车在运行过程中，若不能正常使用保养或不及时检修，就会加速机车不正常磨损或损坏，甚至引发事故，造成较大损失。
电力机车电气系统的故障诊断研究是保证机车安全运行、减少机破事故发生的一个亟待解决的课题。
本文以电力机车电气设备为研究对象，以SS9型电力机车为例，总结出了电力机车电气系统的常见故障。
关键词：辅助机组故障诊断电气系统受电弓主断路器目录1 引言（或绪论） (9)1.1 SS9型电力机车的技术特性 (9)1.2 SS9型电力机车的技术改进 (10)2 SS9型电力机车牵引电器故障的检测与维修 (11)2.1 牵引电动机的检修……………………………………………………………1 12.2 受电弓的故障分析 (12)2.3 受电弓故障的处理方案 (13)2.4 主断路器的故障分析…………………………………………………………1 62.5 主断路器故障的处理方案............................................................17 3 SS9型电力机车辅助机组的故障检测与维修 (18)3.1 劈相机的电路故障分析与处理………………………………………………18 3.2 劈相机的机械故障分析………………………………………………………19 3.3 劈相机的机械故障的处理方案………………………………………………20 3.4 压缩机电动机的检修..................................................................20 4 SS9型电力机车常见电气故障现象及应急处理 (23)总结…………………………………………………………………………………2 5 致谢…………………………………………………………………………………2 6 参考文献 (27)图1 SS9型电力机车主断路器合不上 (27)图2 SS9型电力机车总体布置 (28)1引言（或绪论）韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路的电力机车车款之一，为大功率6轴客运交直传动相控电力机车，是根据铁道部科技研究开发项目(合同编号：98J12)，由株机厂和株洲所联合研制，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，以满足具有长大坡度线路的满编旅客列车准高速运行的需要，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。
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Q
匹配 输入通道号××
•输入输入“00”通道号，按Q键确认，屏幕提示是否清除已知数值，按 Q键确认后，控制单元内的已知数值被清除，此时按动→键，完成匹配 功能。
常规检查
• 接通点火开关，观察指示灯，应点亮6-8s后熄灭，如果指示灯 不正常，必须先检修。 • 起动发动机之后观察指示灯，应点亮6～8s后保持熄灭，说明安 全气囊系统诊断模块（ASDM）中没有当前故障代码（DTC）；如 果指示灯一直点亮，必须使用检测仪或通过闪光码方法来获得 故障信息。
故障的诊断
处 理 方 法
桑塔纳2000GSi防盗系统的仪器诊断
•使用的仪器
桑塔纳2000GSi轿车电子防盗装置故障的诊断一般用解码器 V.A.G1552、V.A.G1551或更先进的大众车系故障检测仪来进行诊 断检测 01—读取防盗器基本信息 02—查询故障 05—清除故障内存 06—结束输出 08—读取测量数据流 10—匹配 11—输入密码
故障码的清除
将点火开关转至“OFF”，拆掉跨接线，故障码即可消除。
根据系统检修表检修故障
参阅教材或有关维修手册
第三节
汽车安全控制设备的检测与诊断
本节主要内容 安全气囊系统的诊断 中控门锁系统的诊断 防盗系统的诊断
一、安全气囊的故障诊断
诊断注意事项
•检修前，先断开蓄电池的负极，并等待一段时间，一般在10min以 上，避免引起不正常的安全气囊展开或人员伤害。 •更换系统零件时，数量和质量必须与原零件相同，否则会造成事故。 •不要冲击或振动传感器以及安全气囊系统模块（ECU）防止不必要 的展开或使元件受损不能工作。 •在装复之前，所有传感器和悬挂托架应正确紧固，防止震动。
中央门锁电路示意图
汽车防盗安全保护系统的诊断
机械类防盗锁 电子防盗报警器 电子跟踪定位监控防盗系统 机电结合防盗锁
分类
•新式防盗系统多为ID密码式防盗，更先进的为滚动码式， 如奥迪A6L，每5分钟密码变化一次。
防盗系统的诊断
• 原车配备的防盗系统 一般控制发动机的工作来防止车辆被盗，出现故障后的现象一般 是故障灯点亮，并且发动机能够起动但运转2-3秒后熄火，再次起动 现象依旧。 其诊断一般通过检测仪进行信息的读取，以确定故障的原因。
6、数据流（DATA SCREAM）的读取
•输入08功能，按Q键确认，屏幕显示
Read measuring value block HELP Enter display group number ×××
读取测量数据块 输入显示组号 ××× 帮助
•输入数据组号，例如22，按Q键确认，屏幕显示 Read measuring value block 22 1 2 3 4
电控门锁在车门上的安 装布置
1-车门锁 2-电磁铁机构 （或电动机） 3-门内开 锁拉杆 4-内拉手 5-锁止 柄 6-锁止杆 7-门外 拉手 8-门外开锁拉杆
门锁继电器和接插器
枪式电动机结构图
1-电动机 2-齿条 3-齿轮
电机的检测
一般电动机结构的电动门锁块主控锁块一般有4--5根 接线，测试电动机时，找出开锁闭锁端，直接把12V电加 到电动机端子，执行杆应在一秒钟内完成移动。调换极性， 检测两个方向的动作。若动作不正常，更换电动机。
检查更换熔丝或断电器 替换法试验闪光器 修理转向信号系统 按照要求修理 修理或更换有关元件及线路
第二节
汽车定速巡航控制系统的检测与诊断
巡航控制系统（CCS）的检测与诊断与其他电控系统相同，当故 障灯点亮时，首先应读取故障信息，根据信息进行检测，排除故障。 如无故障信息，而实际故障确实存在，查阅故障检修表，按表中给定 的信息进行检查、确诊、排除故障。
• 具体检测方法一般利用万用表检测，或利用替代法更换相关元件测试。
具体故障诊断以“危险报警闪光灯(双闪)不闪 ”故障为例
故障现象：打开危险报警开关后，所有转向灯都不闪
可 能 原 因 熔丝或电路断电器烧断 危险报警闪光器老化或损坏 转向信号机构老化、损坏 电路开路 危险报警闪光器开关老化或损坏
解 决 方 法
第一节 第二节 第三节 第四节
仪表照明信号系统的检测诊断 定速巡航控制系统的检测与诊断 安全控制设备的检测与诊断 汽车空调系统的检测与诊断
第一节 汽车仪表与照明信号系统的检测与诊断
一、汽车常用仪表的故障诊断 二、照明及信号系统故障诊断
一、汽车常用仪表的故障诊断
电热式水温表常见故障： 水温表指针不动； 水温表总是指在低温处不动； 水温表指针指示数值不对。 电热式水温表故障排除 1.水温表指针不动 诊断流程如下页流程图
电磁式燃油表的故障判断与排除
1.接通点火开关后，指针不动
燃油表电源线路断路或者燃油表线圈断路、传感器线路断路导致。
2.接通点火开关后，不论存油多少，指针总是在“1”的位置上 燃油表到传感器的导线短路；传感器内部线路短路。
二、汽车照明与信号系统
• 汽车照明、信号系统故障主要是由于电路的短路或断路、灯泡损坏造 成的，反映的故障现象一般是灯具不发光或光弱。
4、读取故障信息
•按动→出现功能提示时输入02功能，读取故障，屏幕显示 X Fault recognized X 个故障发现 → →
含义为发现X个故障，按动
→
直至显示所有的信息
并根据信息的提示进行检测。
5、清除故障内存
•输入05功能，按Q键确认，屏幕显示 Test of vehicle systems Fault memory is erased 车辆系统测试 故障存储已清除 → →
• 目前绝大多数新车不支持闪光码方法，应该选用适当的检测仪进行故障 信息的读取，并根据信息进行检测。 • 部分车型左右前方的碰撞传感器取消，只在ECU内部安装一传感器，此 类安全气囊系统检修时更方便。如大众奥迪系列轿车。 • 部分安全气囊系统的驾驶员侧气囊非电控，检修时注意。如部分爱丽舍 轿车。
安全气囊系统的维修
11
12 13 21 *23 31 32 34
马达电路或安全电磁离合器电路部正常
*：当汽车在上坡路段行驶速度降低时，车速可重新设定，行驶继续。这不 属于故障。
二、PREVIA和CROWN3.0轿车巡航系统故障诊断 故障码的读取
PREVIA和CROWN 3.0轿车CCS自诊断故障代码的读取较LEXUS轿车简单， 当以巡航模式行驶时，故障灯闪烁5次，表明有故障，此时停车但点 火开关不能转至“OFF”位置，跨接TC和E1 端子，故障码将闪出
仪器的功能
测试步骤
1、找到诊断接口位置
换档杆防尘罩下
仪表台上方向盘左侧
2、连接检测仪，系统将显示
Test of vehicle systems Insert address word ×× HELP
车辆系统测试 输入地址词××
帮助
此时输入地址码25，按动Q键，进入防盗系统
3、屏幕显示如下 330 953 253 IMMO Coding 00000 含义 330 953 253：防盗器控制单元零件号 IMMO：电子防盗器系统缩写 VWZ6ZOTO123456：防盗器控制单元14位数编号 V01：防盗器控制单元软件版本 Coding O0000：编码号 WSC 01205：维修站代码（修理电子防盗器使用 V.A.G1552必须先输入维修站代码） VWZ6ZOTO123456 V01 WSC 01205
水温 表指 针不 动故 障诊 断流 程图
2.水温表总是指在低温处不动
拆下传感器连接线 表针回到初始位置 指针仍在原位 导线搭铁 指针回位 不能回位 传感器内部短路 电路或传感器搭铁
拆下导线
接线柱或表内部搭铁
3.水温表指针指示数值不对
• 指示值比实际水温低，多为传感器电热线圈故障 • 指示值比实际水温高，多为指示表电热线圈故障
注意：匹配前要知道防盗系统的密码方可进行
桑塔纳2000GSi防盗系统的常见故障、可能原因及处理方法 1）故障现象：警告灯（指示）不亮 可 能 原 因 处 理 方 法 线路故障 警告灯损坏
检查线路有无断短路 更换警告灯K117
2）故障现象：警告灯闪，发动机不能发动
可 能 原 因 钥匙非法或钥匙转发器损坏 识读线圈D2故障 发动机与防盗控制单元的连线断路或短路 更换了新的发动机控制单元而未进行匹配 防盗控制单元故障 使用合法钥匙 检查识读线圈的连接可靠性，更换识读线圈 检查发动机与防盗控制单元之间的连线 进行发动机与防盗控制单元的匹配程序 更换防盗控制单元，并进行全部钥匙的匹配
桑塔纳 2000GSi轿车防盗系统组成
1-防盗器控制单元J362 2-防盗器读识线圈D2 3-防盗器警告灯K117 4-带转发器的汽车钥匙
桑塔纳 2000GSi轿车防盗系统电路图
关于汽车钥匙和钥匙匹配的说明
• • • • 只有使用被防盗控制单元认可（匹配）的钥匙，发动机才能发动。 匹配钥匙时，需要所有的钥匙一一进行匹配。 如果重新配钥匙或增配钥匙，也必须匹配所有钥匙。 如不慎遗失一把钥匙，为安全起见，把其他钥匙重新匹配，使丢失 的钥匙变为非法，不能起动发动机。
元件位置图
一、凌志轿车巡航控制系统故障诊断
元件位置图
凌志 CC S电 路图
故障代码的读取
• 点火开关ON，按下CCS主开关，指示灯应亮，如不亮应检修仪表。 • 用SST或跨接线连接TDCL的TC与E1，根据指示灯的闪烁，读取故障代 码。
用故障代码表检查故障
根据读取的故障代码，对照故障代码表，检查故障（见故障码表）
车身电器系统的检测与诊断