汽车电气系统
汽车电子电气知识点总结
汽车电子电气知识点总结汽车电子电气系统是现代汽车不可或缺的一个部分，它包括了诸如引擎控制系统、车载通讯系统、车载娱乐系统、车载安全系统等多个方面。
1. 引擎控制系统汽车的引擎控制系统是汽车上最为重要的部分之一，它负责引擎的点火、燃油喷射、排放控制等功能。
现在的汽车引擎控制系统基本上都采用电子控制单元（ECU）来实现，通过传感器采集各种参数，然后根据这些数据来调整引擎的工作状态。
在这个过程中，包括了发动机控制单元（ECM）、变速器控制单元（TCM）、驱动驻车控制单元（DTCM）、车载娱乐系统等。
汽车引擎控制系统的功能十分复杂，需要对引擎的工作原理和各种参数有深入的理解。
2. 车载通讯系统随着汽车电子化的发展，车载通讯系统变得越来越重要。
它包括了车载通讯网络、蓝牙连接、WIFI连接等方面。
车载通讯系统可以使汽车和外部设备进行通讯，比如可以通过手机来远程控制汽车的空调、音响等设备，也可以通过车载通讯系统实现车辆之间的信息交互。
了解车载通讯系统的工作原理、通讯协议、传输方式等对于汽车电子电气工程师来说是十分重要的。
3. 车载娱乐系统车载娱乐系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它包括了音频系统、视频系统、导航系统等。
音频系统负责车载音乐的播放，视频系统负责车载视频的播放，导航系统则负责为司机提供导航服务。
了解车载娱乐系统的工作原理、音频信号处理、视频信号处理、GPS导航原理等方面的知识对于汽车电子电气工程师来说也是十分重要的。
4. 车载安全系统车载安全系统是保证行车安全的一个重要部分，它包括了安全气囊系统、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定系统（ESP）等。
这些系统通过传感器采集车辆的各种数据，然后通过控制执行器来实现对车辆的控制。
通过了解车载安全系统的工作原理，可以更好地理解汽车的工作状态，提高对车辆的控制能力。
5. 电气系统汽车的电气系统是汽车上最为重要的一个部分，它包括了电源系统、充电系统、起动系统、照明系统、仪表系统等。
汽车电气系统电气系统基础知识优秀课件
继电器分为：常 开继电器，常闭继 电器和常开、常闭 混合型继电器。继 电器的每个插脚都 有标号，与中央接 线盒正面板的继电 器插座的插孔标号 相对应。
1.2.4 继电器
小技巧：用继电器实 现电路扩展 要想在原车上安 装额外的电子附件， 简单的接入已有的 电路中可能会使保 险装置或配线过载。 采用继电器扩展可 有效解决这一问 题。
4．用电设备并联
所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方 式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控 制，互不产生干扰。
5．低压直流供电
汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供 电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。
2009.9
1.2 汽车电气设备电路组成
2009.9
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束
⑴ 线束的包扎 ① 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性 能。 ② 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强 度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。
⑵ 线束的安装 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊
12.5
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1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑴ 导线截面积的正确选择 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 。
汽车类型 标称截面积（mm2）
用途
轿车 、
货车 、
挂车
0.5 0.8 1.0 1.5 1.5－4
后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下） 前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上） 其他连接导线
汽车电路与电气系统的检修
汽车电路与电气系统的检修汽车电路与电气系统的检修汽车电路和电气系统是车辆中最复杂和最重要的部分之一，对保证车辆正常运行和安全行驶有着至关重要的作用。
汽车电路和电气系统的检修是维护和修理车辆电路和电气系统，排除故障并确保其正常运行的过程。
在这篇文章中，我们将探讨汽车电路和电气系统的检修，重要的检修步骤和常见故障，并提供一些检修的技巧和建议。
1. 检查电池连接和电池终端汽车的电气系统中的第一部分是电池，因此任何一次的检修都应该从电池开始。
首先要检查电池终端的连接状态，使用一个扳手将电池终端螺丝旋转松开，以确保终端接触紧密。
在这个过程中，应该清洁电池终端和电池端子，移除腐蚀物和锈蚀的表面，这样可以提高电池的电导率，确保更好的电池连接和更稳定的电压。
2. 检查保险丝和继电器检查保险丝和继电器，以确保它们在需要时能够正常运行。
检查保险丝主要涉及安全丝的检查，包括控制系统、电子设备和灯光系统等。
应检查保险丝的工作状态和正确安装位置，确保电路良好地运行。
继电器是现代电路和电气系统的一个重要部分，因为它们充当开关，控制电路的流动。
应检查继电器的工作状态，注意引脚的正确连接，并检查任何可能的线圈和联系点的损坏。
3. 检查电机和发电机电机和发电机是车辆电气系统中关键的组件之一。
因此，在检查电路之前，应该对电机和发电机的连接、驱动带、传感器、轴承和油封进行检查。
驱动带的磨损或松动是电路故障的常见原因之一，检查驱动带的磨损情况，并确保带子正确拉紧或更换。
检查发电机和电机传感器的连接，配置和工作状态。
测量发电机输出电压和电流，在发现任何异常情况时通知维修人员。
4. 检查电路接口和电路板在完成以上步骤之后，应该检查车辆中的电路接口和电路板。
在车辆电气系统中检测电路接口和电路板之前，可以使用电路测试仪或工具箱来对特定电路进行测量。
检查电路接口和电路板的方法是检查其引脚和连接。
检查这些线路是为了使线路正确汇集，并验证电流在所有线路上的传导性。
汽车改装技术 第2版 项目六 汽车电气系统改装
新知讲解
任务二 汽车灯光系统改装技术
【任务准备】
早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在 车厂们所设计的日行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增 加蓄电池的寿命，且最常长寿命更达8000h，几乎等同于车辆的使用年限。从周围环境角度 看，专门日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技 术比现有照明装置更直接和有效。根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行 人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。在黑暗中驾驶 人如果打开普通车灯，则日行灯自动关闭。对于汽车的日行灯，很多消费者会认为其主要 的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的 被辨识性，据统计，开启日行灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死 亡机率。
新知讲解
任务二 汽车灯光系统改装技术
【任务准备】
（2）氙气灯的组成 氙气灯一般来说由灯头（氙气灯泡），电子镇流器（也叫做安定器， 稳压器，火牛等），透镜等组成（图6-2）。灯泡自然就不用解释了，就是发光的主要单 元，色温与亮度都取决于它。安定器是为灯泡驱动时提供23000V的瞬时高电压的设备， 同时具备保护电路过载，控制驱动电流的作用。透镜是约束光线，使光线集中在一个区域， 不会到处四射。
【任务准备】
二、日间行车灯的改装
日间行车灯（图6-4）源自于英国、加拿大以及北欧等 常年受到气候影响，白天多雾的国家。由于能见度不 高，汽车厂商开发出LED日行灯，后来逐步被各个国 家所效仿。事实上来看，日间行车灯的广泛应用是源 于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。2008年9月24日， 欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境 内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7 日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行 车灯。
电动汽车结构与原理第章_电动汽车电气系统
北汽E电动版：从使用制热会影响续航里程上分析， 应该是电阻制热。
北京出租车司机反映：冬天开暖风会缩短续航里程
比亚迪秦：不清楚 沃蓝达：电阻制热，会影响续航里程 特斯拉 ModelS：电阻制热，使用的是PTC制热 趋势：在电动车上，使用热泵来实现制冷和制
热，一定是必然趋势，否则电阻制热的方式，对
能源的消耗太大，会影响续航里程，也不符合电 动车环保的初衷。
(2)暖风系统 ① 热泵 由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空
调系统工作原理如图5-7所示。
空调系统的制冷／制热模式由四通换向阀转换，实线 箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。
图5-7 电动汽车热泵式空调系统原理
空调的制热和制冷的道理是相同的，不过并不是重 新把空调反装一次，也不是让压缩机倒转，而是通过 一个巧妙的四通阀实现了制冷和制热的切换。 四通阀这个东西很巧妙，让压缩机的运行方向没有 改变的情况下，替换了蒸发器和冷凝器的位置，从而改
⑤ 具有能量回馈功能。电动汽车的功率变换器一般为
双向设计。
(1)直流斩波(Buck)式降压功率变换器
(2)单端正激式降压功率变换器
5.3.1 降压功率变换器 (1)直流斩波(Buck)式降压功率变换器 Buck电路是非隔离式的，一般用在输入、输出电 压相差不大的场合，例如用于车载小功率高压直流电 机的调速。
图5-16 双向功率变换器的电路原理
图5-17 双向功率变换器实物及示意
(1)直流不停电电源系统(DC-UPS) 图5-18是一种DC-UPS的结构框图，由AC/DC 变换器、电池包BA和双向DC/DC变换器构成。
图5-18 DC-UPS电源系统
(2)电动汽车燃料电池电源系统 图5-19为电动汽车燃料电池电源系统结构框图， 双向DC/DC变换器是此电源管理系统中的重要组成部 分之一。
汽车电气系统的组成
汽车电气系统的组成
汽车电气系统由电池、发电机、蓄电池、转换开关、点火系统、照明
系统、空调系统、控制系统等部件组成。
电池是汽车电气系统的中枢，它为发电机提供电流，发电机则将汽车
车轮驱动的能量转换成电能，蓄电池进一步向其他电器提供电能。
转换开关，它使发电机具有自动上电调节功能，调节发电机的电流，从而使车辆
具有良好的动力性能。
点火系统由点火器、分接器、电缆和火花塞等组成，照明系统有前后大灯、转向灯、限速器、各种指示灯等，而空调系统与散
热器、风扇、蒸发器、压缩机等有关。
此外，控制系统也是电气系统的一
部分，它可以控制发动机的运转，以实现良好的汽车性能。
汽车整车电气系统的认识
第三页，编辑于星期六：十四点 十四分。
2.汽车电路的特点 3.汽车电器的基础元件
（1）熔断器与易熔线、电路断路器
（2）熔断器与易熔线、电路断路 （3）继电器
（4）开关
（5）接线端子、插接器
第四页，编辑于星期六：十四点 十四分。
三、汽车电气系统的基础元件
1 、导线
高压和低压颜色 截面积
2 、开关
点火开关，灯光开关，组合开关
3 、继电器
4 、熔断器、易熔线、断路 5 、插接器
第五页，编辑于星期六：十四点 十四分。
第六页，编辑于星期六：十四点 十四分。
四、电路识图
（一）大众车系电路识图
电路图中符号的含义
第七页，编辑于星期六：十四点 十四分。
第八页，编辑于星期六：十四点 十四分。
继电器盒上的插接件符号 3/49a: 分子“3”表示3号插孔
3 、继电器
4 、熔断器、易熔线、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路
5 、插接器
第二十三页，编辑于星期六：十四点 十四分。
分母“49a”表示“49a”插头
第九页，编辑于星期六：十四点 十四分。
继电器盒上的连接件符号 A13 或 A/13 A1/8 R/4
第十页，编辑于星期六：十四点 十四分。
导线连接端
第十一页，编辑于星期六：十四点 十四分。
2.电路图的构成 （1）外线部分
（2）内部连接部分
（3）电器元件部分
A：蓄电池
3、导线颜色
B—黑
L—蓝
R—红
BR—棕
LG—浅绿
V—紫
G—绿
O—橙
W—白
GR—灰
P—粉红
Y—黄
第十六页，编辑于星期六：十四点 十四分。
汽车电气系统的组成与特点
电气一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统,按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1．电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器;前两者是并联工作,发电机是主电源,蓄电池是辅助电源;发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时,自动调节发电机的输出电压使之保持稳定;2．用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：1起动系：主要机件是启动机,其任务是起动发动机;2点火系：它是汽油发动机的组成部分,包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件;其任务是产生高压电火花,按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气;3照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光,其中以前照明灯最为重要;军用车辆还增设了防空照明;4信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等,主要用来保证安全行车所必要的信号;5电子控制系统：主要指由微机控制的装置,包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等,分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能;6辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等;辅助电器有日益增多的趋势,主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展;3．检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯,用来监测发动机和其它装置的工作情况;4．配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等,以保证线路工作的可靠性和安全性;二、汽车电气系统电系的特点汽车电气系统具有以下四个特点：1．低压汽车电系的额定电压有12伏V、24V两种,汽油车普遍采用12V电系,而柴油车多采用24V电系;电器产品额定运行端电压,对发电装置12V 电系为14V；对24V电系为28V;对用电设备电压在～倍额定电压范围内变动时应能正常工作;2．直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机,为直流串激式电动机,其工作时必须由蓄电池供电,而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电;3．单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接,而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式,具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用;但在个别情况下,也采用双线制;4．负极搭铁采用单线制时,蓄电池的负极必须用导线接到车体上,称为负极搭铁,这是国家标准规定的,也是交流发电机正常工作的必要条件;第二节蓄电池的构造与识别一、蓄电池的与类型一功用蓄电池是一种可逆的低压直流电源,是汽车电源的重要组成部分;蓄电池既能将化学能转换为电能,也能将电能转换为化学能;它的作用是：1．起动发动机时,供给起动机大电流,故称为起动型蓄电池;2．在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电;3．当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时,协助发电机向用电设备供电;4．蓄电池存电不足,而发电机负载又较小时,它可将发电机的电能转变为化学能储存起来即充电;另外,蓄电池相当于一个大电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉,起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用;二类型按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池;按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等;目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池;二、蓄电池的结构和识别铅酸蓄电池的构造如图4-1所示;它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成;1．极板极板分正极板和负极板,每片极板均由栅架和活性物质构成;制成正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅,呈青灰色;为了增大蓄电池的容量,需要把正、负极板分别焊成极板组,且负极板组比正极板组多一片;图4-1干荷电蓄电池的结构1-外壳 2-正极板 3-加液孔螺塞 4-电池盖 5-负极柱 6-负极板组7-正极板组 8-隔板9-负极板 10-正极板2．隔板隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成;隔板安装在正负极板之间,防止正负极板相碰而短路;隔板一面制有沟槽,装配时有沟槽面应竖直面向正极板;3．电解液电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成;其密度大小可用密度计测量,一般为～1.30g／cm3之间;4．外壳蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体,用以储存电解液和支承极板;相邻两单格之间有隔壁,把每个外壳分成三个或六个单格;5．极柱与穿壁式联条每个单格电池都有正、负两个极柱,分别连接正、负极板组,连接正极板组的叫正极柱,连接负极板组的叫负极柱;正极柱接起动机开关接柱,负极柱接车架接铁;穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱,使单格电池相互串联成多伏的电池;如一只12V 的蓄电池由6个单格电池串联而成;三、蓄电池的型号标志根据原机械工业部标准JB2599-1985铅蓄电池产品型号编制方法规定,蓄电池型号由三部分组成,各部分之间用破折号分开,其内容及排列如下：1串联单格电池数;指一个整体壳体内所包含的单格电池数目,用阿拉伯数字表示;2电池类型;根据蓄电池主要用途划分;启动型蓄电池用“Q ”表示,代号“Q ”是汉字“起”的第一个拼音字母;3电池特征;为附加部分,仅在同类用途的产品具有某种特征,而在型号中又必须加以区别时采用;如用干荷电蓄电池,则用汉字“干”的第二个拼音字母“A ”表示；如为无需免维护蓄电池,则用“无”字的第一个拼音字母“W ”来表示;当产品同时具有两种特征时,原则上应按表4-11串联单格电 池 数 2 蓄电池类 型 3 蓄电池类 型 4 额 定 容 量 5 特 殊性 能顺序用两个代号并列表示;4额定容量;是指20h率额定容量,用阿拉伯数字表示,单位为安培·小时A·h,在型号中可略去不写;蓄电池容量通常以正极板的片数n来估算,每片标准正极板额定容量Cs 为15 Ah,则蓄电池额定容量C20 = Cs·n;5特殊性能;在产品具有某些特殊性能时,可用相应的代号加在型号末尾表示;如“G”表示薄型极板的高启动率电池,“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池;表4-1 蓄电池产品特征代号例1：东风EQ2102型越野汽车用6-QW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型免维护蓄电池;例2：解放CQ1121J载货汽车用6-QAW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型干荷电免维护蓄电池;例3：北京BJ2020型吉普车用6-QA-60型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为60A·h的启动型干荷电蓄电池;四、铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池的充、放电是由正极板上的活性物质二氧化铅PbO2和负极板上的活性物质海绵状的纯铅Pb与电解液中的硫酸H2SO4发生化学反应来完成的;一电动势的建立当正、负极板浸入电解液后,在单格蓄电池的正负极柱间产生电动势;在正极板处,少量PbO2溶入电解液,与水H2O生成PbOH4,再分解成四价铅离子Pb4+和氢氧根离子OH－;即：PbO2＋2H2O→PbOH4 PbOH4 Pb4+＋4OH－Pb4+沉附于极板的表面,OH－留在电解液中,使正极板相对于电解液具有正电位;当达到平衡时,约为＋;在负极板处金属铅受到两方面的作用,一方面它有溶解于电解液的倾向,因而有少量铅进入溶解,生成二价铅离子Pb2＋,在极板上留下两个电子2e,使极板带负电；另一方面,由于正、负电荷的吸引,Pb2＋有沉附于极板表面的倾向;当两者达到平衡时,溶解便停止,负极板相对于电解液具有负电位,约为－;因此,在外电路未接通,反应达到相对平衡状态时,蓄电池的电动势为：－－＝这是单格蓄电池正负极间的电动势,对于6个单格串联而成的一块蓄电池,则其电动势为×6＝;二放电过程将蓄电池的化学能转换为电能的过程称为放电过程,如图4-2a所示;图4-2 蓄电池充放电过程a放电过程 b放电终了 c充电过程蓄电池接上负载,在电动势的作用下,电流从正极经过负载流向负极即电子从负极流向正极,使正极电位降低,负极电位升高,破坏了原有的平衡;电解液中H2SO4的电离过程为：H2SO4 2H＋＋SO24－在正极板处,Pb4+与电子结合变成Pb2＋,Pb2＋与电解液中的硫酸根离子SO24－结合生成PbSO4沉附于极板上,即：Pb4+＋2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在负极板处,Pb2＋与电解液中的SO24－结合也生成PbSO4沉附于负极板上,而极板上的金属铅继续溶解,生成Pb2＋和电子,即：Pb－2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在电解液中,H－和OH－结合生成水,即：4H－＋4OH－→2H2O;如果电路不中断,上述的化学反应继续进行,使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4,电解液中的H2SO4含量逐渐减少而水含量增多,故电解液的相对密度下降;同时因PbSO4的导电性比PbO2和Pb 差,随其含量的逐渐增加其内阻增大,使供电能力下降;蓄电池在放电过程中总的化学反应方程式为：PbO2＋2H2SO4＋Pb＝2PbSO4＋2H2O三充电过程将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程,如图4-2c所示;充电时,蓄电池应接直流电源,蓄电池的正极接电源正极,蓄电池负极接到电源负极;当电源电压高于蓄电池的电动势时,在电场力作用下,电流从蓄电池的正极流入,负极流出即驱使电子从正极经外电路流入负极;这时在正负极发生的化学反应正好与放电过程相反;在电场力的作用下,正、负极板上的硫酸铅和电解液中的水均发生电离;即：PbSO4⇔Pb2＋＋SO24－；H2O⇔H－＋OH－在正极板处,Pb2＋失去两个电子2e变成Pb4＋,与电解液中的OH－结合生成PbOH4;它又分解为PbO2和H2O,PbO2附着在正极板上,即：Pb2＋－2e→Pb4+；Pb4+＋4OH－→PbOH4；PbOH4⇔PbO2＋H2O;在负极板处,Pb2＋在电场力的作用下获得两个电子2e变成金属铅,并附着在负极板上;即：Pb2＋＋2e→Pb;在电解液中,H－和SO24－结合生成PbSO4,即：2H－＋SO24－→H2SO4;可见,在充电过程中,正、负极板上的PbSO4将逐渐恢复为PbO2和Pb,电解液中的硫酸含量逐渐增多,水含量逐渐减少;当PbSO4已基本还原成PbO2和Pb时,充电电流主要用来电解水,即2H2O→2H2↑＋O2↑,使正极冒出氧气O2,负极冒出氢气H2;充电电流越大,则冒气越多,极易使极板上的活性物质脱落;故在充电末期,充电电流以小为宜;蓄电池充电和放电过程是可逆的电化学反应过程,内部导电靠离子运动实现;如略去中间的化学反应过程可用下式表示：。
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1.（1）分析两大电源的工作情况；
（2）看图阐述发电机的发电原理、整流原理与电压调节原理；阐述充电指示灯的控制过程。
2.（1）说明常规起动机的组成及各部分的作用。
（2）根据起动电路图分析起动系统的工作电路及工作过程。
（3）如起动过程中，产生周期性的敲击声，无法起动，请分析故障原因。
3、1）什么叫点火提前角？汽油发动机气缸中的可燃混合气为什么要提前点火，点火提前角过大
或过小对发动机工作有何影响？
2）画出传统点火系的电路简图，分析传统点火系的工作过程，并说明电容器与附加电阻的作用；
3）读普桑电子点火系电路图，分析该点火系工作原理，并指出电子点火器上每个端子（导线）
的作用。
4)微机控制点火系统控制内容（项目）有哪些？点火提前角如何计算？爆震控制如何进行？
4、1）前照灯由哪几部分组成？前照灯的防眩目措施有哪些？前照灯的电路由哪几部分组成，并
简述电路原理以及大灯继电器的作用是什么？
2）分析下列电热式仪表的工作原理。
3）分析电磁式仪表的工作原理。