qiaoer-斜拉桥承台施工方案
斜拉桥施工方案
5.7.1主桥施工主桥采用（77+135+77)m混凝土塔斜拉桥，桩基采用旋挖钻施工，水下C30混凝土浇筑，承台采用钢板桩防护施工，主墩采用配备好的钢模施工，主塔为混凝土塔采用爬模施工。
矮塔斜拉加劲连续梁基础施工完毕后，由两矮塔斜拉加劲连续梁主塔各自对称悬灌浇筑梁部混凝土，并对称张拉斜拉索。
最后跨中合龙。
主桥施工步骤如下：步骤一：下部结构施工（桩基础、承台、墩身、顶帽），施工时及时预埋墩身托架、临时固结支墩的钢筋。
暂时不浇筑引桥侧桥墩不等高部分的混凝土。
步骤二：⑴在主墩上安装托架并进行预压，墩顶永久支座，临时固结支墩就位，完成活动支座临时锁定，进行临时转动约束。
⑵在托架上浇筑墩顶A0、B0号粱段。
待A0、B0号粱段混凝土强度达到设计值得100%，弹模达到设计值100%且混凝土龄期不小于10天时，张拉纵向预应力钢束及相应的横向预应力。
⑶施工桥面以上的主塔。
主塔采用爬模施工。
⑷拆除托架，安装挂篮。
步骤三：对称浇筑A1、B1梁段，待混凝土强度达到设计值95%，弹模达到设计值100%且混凝土龄期不小于7天时，张拉纵向与应力钢束，移动挂篮。
重复以上步骤，直到非斜拉粱段混凝土浇筑完成。
待混凝土强度达到设计值95%，弹模达到设计值100%且混凝土龄期不小于7天。
张拉纵向预应力钢束及相应的横向预应力。
开始对称安装斜拉索，并张拉至指定值。
步骤四：移动挂篮，按顺序对称悬臂浇筑粱段。
待混凝土强度达到设计值95%，弹模达到设计值100%且混凝土龄期不小于7天。
张拉纵向预应力钢束及相应的横向预应力。
相应对称安装斜拉索，并张拉至指定值。
步骤五：悬臂浇筑梁段中，根据工期安排施工边跨现浇段，搭设边跨支架，并进行预压。
安装支座，对活动支座临时纵向锁定。
在支架上浇筑直线段。
待混凝土强度达到设计值100%，弹模达到设计值100%且混凝土龄期不小于10天。
张拉边跨现浇段索。
步骤六：边跨合拢段施工，施工前在合拢段两端截面间设置钢支撑作为合拢段的临时锁定，并在顶、底板上张拉临时合拢钢束。
大桥承台施工方案
大桥承台施工方案一、项目概况为了满足城市交通需求，我们计划在XX地区建设一座大桥。
该桥的主要部分包括主桥和承台。
主桥是连接两个岸边的重要交通枢纽，而承台则是支撑主桥的重要组成部分。
二、承台施工的目标和要求1.安全性：承台施工必须符合安全规范，确保工人和周边居民的安全。
2.效率性：承台施工应高效进行，保证工期的合理安排。
3.环境保护：承台施工过程中应注意环境保护，减少对生态环境的影响。
4.质量控制：承台施工必须严格按照设计要求进行，保证施工质量。
三、承台施工流程1.筹备阶段：在施工前，要进行充分的调研和设计工作，了解施工区域的地质情况、水文条件和周边环境，以便制定合理的施工方案。
2.基础施工：首先，进行地基处理，清除表层土壤和松土，然后对基址进行打桩、灌注桩等工作，确保承台的稳固。
3.模板制作和安装：根据设计要求和现场实际情况，制作承台模板，并进行必要的加固处理。
然后将模板安装在基础上，并进行调整，确保模板的水平和垂直度符合要求。
4.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板中安装并绑扎好钢筋，确保承台的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，浇筑过程中要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀性。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保其强度和耐久性。
6.承台封顶和收尾工作：混凝土养护期间，对承台进行封顶和收尾工作，包括承台表面的修整、伸缩缝的设置和防水处理等。
四、主要施工要点和措施1.安全措施：在承台施工过程中，要加强施工现场的安全管控，设置安全警示标志，确保工人和周边居民的安全。
同时，要进行岩石爆破等作业前的安全检查，确保施工过程的安全性。
2.环境保护措施：承台施工过程中要进行噪音、震动、扬尘等污染的防控，采取有效的措施减少对周边环境的影响。
在施工结束后，要进行清理工作，还原施工现场的自然环境。
3.质量控制措施：在施工过程中，要加强对材料和施工工艺的质量控制，并通过现场检测和试验等手段，确保承台的质量达到设计要求。
斜拉桥施工方案
(1)普通钢筋:采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—91）的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）的规定。凡钢筋直径≥12毫米者，均采用Ⅱ级（20MnSi）热轧螺纹钢;凡钢筋直径〈12毫米者,均采用Ⅰ级（A3)钢。
第3章工程概况Leabharlann 3本桥是高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307。17～K0+417。17，全长110m,中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥—连续梁组合体系,塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础.
（10）施工时，应注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，应注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管等预埋件的预埋，并确保位置准确。
（11）混凝土浇筑完毕,应及时予以养护,以确保其质量。
第6章施工过程
6.1
本合同段有φ100cm、φ150cm和φ180cm三种桩径的钻孔桩。
6
6。1.1.1桩位测量放样
测量放样主要使用全站仪进行，利用坐标法放出桩位中心桩,为便于检查复核，在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两排保护桩。
（5)混凝土强度达到设计强度的85%以上时方可张拉预应力钢束.张拉预应力钢束时,采用张拉吨位和引伸量进行双控，以引伸量进行校核.施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。
(6）钢绞线进场后,应按照规范进行验收,并对其强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。
(7）当普通钢筋与预应力束相互干扰时，应适当移动普通钢筋；当较粗普通钢筋和较细普通钢筋相互干扰时，应适当移动较细的普通钢筋。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案一、工程概述本次斜拉桥建设项目位于_____，桥梁全长_____米，主跨_____米，边跨_____米。
桥梁设计荷载为_____，设计车速为_____。
该桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，主塔为_____形状，主梁为_____结构。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和设计文件，进行图纸会审和技术交底。
2、编制施工组织设计和专项施工方案，确定施工工艺和施工流程。
3、进行测量放线，建立施工控制网。
（二）材料准备1、按照设计要求采购钢材、水泥、砂石等原材料，并进行质量检验。
2、准备好斜拉索、锚具等特殊材料，确保其质量和性能符合要求。
（三）设备准备1、配备塔吊、起重机、混凝土搅拌站、钻机等大型施工设备。
2、对施工设备进行调试和维护，确保其正常运行。
（四）现场准备1、平整施工场地，修筑施工便道和临时排水设施。
2、搭建施工临时设施，如办公区、生活区、仓库等。
三、主塔施工（一）基础施工1、根据地质情况，选择合适的基础形式，如桩基础、扩大基础等。
2、进行基础开挖和支护，确保施工安全。
3、浇筑基础混凝土，注意控制混凝土的配合比和浇筑质量。
（二）塔身施工1、塔身采用分段浇筑的方法，每段高度根据施工条件和模板设计确定。
2、安装模板时，要保证模板的垂直度和平整度，防止出现漏浆现象。
3、浇筑塔身混凝土时，要分层振捣，确保混凝土的密实度。
（三）主塔封顶1、主塔封顶前，要对塔顶的标高和轴线进行精确测量。
2、安装塔顶模板，浇筑封顶混凝土，注意做好混凝土的养护工作。
四、主梁施工（一）支架施工1、在桥位处搭设支架，支架的强度和稳定性要满足施工要求。
2、对支架进行预压，消除非弹性变形，测量弹性变形值，为设置预拱度提供依据。
（二）模板安装1、安装主梁底模和侧模，模板之间要拼接严密，防止漏浆。
2、调整模板的标高和轴线，使其符合设计要求。
（三）钢筋绑扎1、按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋的数量、规格和间距符合要求。
2、钢筋的接头要符合规范要求，采用焊接或机械连接的方式。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案斜拉桥施工方案1.4 斜拉桥1.4.1 索塔施工本合同段主塔包括下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁和上塔柱。
施工时共分***个节段进行施工，斜拉桥索塔施工的关键主要是塔柱线型控制、外观质量和上塔柱斜拉索锚固区施工。
根据索塔特点和施工总工期并考虑到各种因素，拟定主塔施工控制工期为***天，并以此制定相应施工措施。
施工材料依靠安装在塔旁塔吊吊运，施工人员利用施工电梯运送。
1.4.1.1 下塔柱施工（工艺框图见表1-1）1.4.1.1.1 下塔柱模板下塔柱高***米，为减少下塔柱模板拼接缝，外模也采用4.5m高度大面板钢模，面板采用5毫米厚优质冷轧钢板，模板背方采用2[36型钢，对拉杆采用锥形螺母拉杆。
模板背楞采用2[10型钢。
模板间连接为M16螺栓连接。
模板设计以刚度控制，面板平整度≤1mm，挠度≤1mm。
1.4.1.1.2 下塔柱钢筋安装钢筋安装顺序为：校正基础预埋筋位置→安装劲性骨架→安装主筋定位框→测校定位框平面位置→安装主筋→安装箍筋及预埋件。
凿毛承台塔肢位置混凝土表面（包括剪力槽），安装首节劲性骨架，劲性骨架除了作为主筋的定位骨架外，还起到稳定模板的作用。
钢筋安装前，在劲性骨架上安装主筋定位框（定位框上已按主筋间距放样并注标识），用直螺纹套筒连接塔柱预埋筋与塔柱主筋，并同时在钢筋定位框上绑扎定位。
以确保塔柱主筋间距位置的准确和各向钢筋平面的平整及顺直，避免由钢筋引起的模板安装障碍。
1.4.1.1.3 混凝土施工混凝土浇筑采用泵送法，混凝土水平运输采用4台罐车运输，混凝土垂直运输采用一台三一牌高压卧泵和一台高压卧泵泵送运输。
混凝土浇筑采用分层法浇注，插入式振捣器振捣。
1）混凝土配合比索塔塔柱混凝土采用泵送工艺施工。
施工前先根据砂石料及水泥质量状况进行配合比试验，试配时按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-96）要求，在施工现场通过计算、试配和调整确定，主要要求如下：（1）水泥采用规定强度及普通水泥，其最大用量不超过550kg/m3。
斜拉桥施工施工方案.docx
斜拉桥施工施工方案.docx 范本一：斜拉桥施工施工方案1. 施工准备1.1 施工区域划定1.1.1 划定施工区域的范围1.1.2 安装标志牌及警示灯1.1.3 施工现场临时设施搭建2. 地基处理2.1 地质勘察及分析2.2 地基处理方法选择2.3 地基处理施工措施2.3.1 土方开挖与回填2.3.2 地基加固与加固材料选择3. 桥墩施工3.1 桥墩基础施工3.1.1 基础造型及尺寸要求3.1.2 桥墩基础施工方法及工艺流程3.1.3 钢筋混凝土浇筑3.2 桥墩主体施工3.2.1 桥墩主体施工工艺3.2.2 桥墩防腐处理4. 梁段制造与架设4.1 梁段制造4.1.1 梁段制造设计要求4.1.2 钢筋混凝土梁段制作工艺4.1.3 梁段质量检验4.2 梁段架设4.2.1 架设设备及工艺流程4.2.2 调整预应力4.2.3 梁段防腐处理5. 斜拉索系统安装5.1 斜拉索系统设计5.1.1 斜拉索系统参数计算5.1.2 斜拉索系统材料选择5.2 斜拉索系统安装工艺5.2.1 斜拉索吊装5.2.2 斜拉索张拉5.2.3 斜拉索锚固6. 桥面铺装6.1 铺装材料选择6.2 铺装施工工艺6.2.1 基层处理6.2.2 现浇混凝土铺装6.2.3 铺装质量检验7. 文档结尾内容附件：桥梁设计图纸、施工专用设备清单、施工人员名单等相关附件。
法律名词及注释：1. 施工区域划定：根据相关法律法规和施工要求，将施工场地划定的一定范围内，为施工方便进行施工活动并确保施工的安全进行。
2. 地基处理：指对斜拉桥基础的土地进行处理，确保地基具备足够的承载能力和稳定性。
3. 桥墩施工：斜拉桥的支撑结构，用来传递桥面和梁段荷载至地基，需要进行施工和加固。
4. 梁段制造与架设：施工中制作和安装在桥墩上的梁段，梁段是桥面与桥墩之间的支撑物，需要经过精确制作和安装。
5. 斜拉索系统安装：对斜拉桥进行张拉调整，确保桥面结构的稳定和建筑的安全性。
斜拉桥施工方案与技术措施
斜拉桥施工方案与技术措施1. 引言斜拉桥是一种具有独特结构形式和优越技术性能的大跨度桥梁，斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量及安全性至关重要。
本文将对斜拉桥的施工方案与技术措施进行详细介绍。
2. 施工方案斜拉桥的施工方案主要包括临时支撑体系的设计、斜拉索的张拉、桥塔段的制作与安装等内容。
2.1 临时支撑体系的设计在斜拉桥的施工过程中，为了支撑桥梁并保证施工安全，需要设计临时支撑体系。
临时支撑体系的设计应考虑施工阶段的荷载、施工过程中的变形和振动等因素，确保施工期间的桥梁稳定性和安全性。
2.2 斜拉索的张拉斜拉桥的斜拉索是桥梁的核心部件，其张拉过程需要精确控制。
首先，需要确定斜拉索的预张拉力，并根据桥梁设计要求确定张拉力大小；然后，采用专业张拉设备对斜拉索进行张拉，保证张拉力的均匀分布和准确控制。
2.3 桥塔段的制作与安装桥塔是斜拉桥的重要组成部分，其制作和安装对于保证桥梁的稳定性和承载能力至关重要。
桥塔的制作需要根据设计要求进行加工，然后通过适当的吊装设备进行安装，确保桥塔的位置和姿态符合设计要求。
3. 技术措施为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，需要采取一系列的技术措施。
本文重点介绍以下几项技术措施。
3.1 质量控制措施斜拉桥的施工过程中需要进行严格的质量控制，包括对材料、构件和施工工艺等方面进行检测和监管。
特别是对于斜拉索的张拉过程，需要保证张拉力的准确控制，避免过大或过小的张拉力对桥梁结构产生不利影响。
3.2 安全防护措施在斜拉桥的施工过程中，需要采取一系列安全防护措施，包括安全网的设置、施工人员的安全培训和行为规范等。
同时，需要合理安排作业流程，确保作业人员的安全。
3.3 施工机械的选择和使用斜拉桥的施工过程需要大量的施工机械，包括吊装设备、张拉设备等。
在选择和使用施工机械时，需要根据具体情况进行合理配置，确保施工过程的高效和安全。
4. 结论斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量和安全性具有重要作用。
斜拉桥工程专项施工方案.docx
斜拉桥工程专项施工方案.docx范本一：一：项目背景与目标：斜拉桥工程专项施工方案的编制是为了对斜拉桥的施工过程进行详细规划和指导，确保工程质量和安全。
本方案旨在确保斜拉桥的稳定性、功能性和美观性，最大限度地减少施工期间的影响和风险。
二：工程范围：斜拉桥工程的范围包括桥梁主体结构、土建工程、基础设施建设、电气设备安装等多个方面。
详细范围如下：1. 桥梁主体结构：包括主梁、桥塔、斜拉索、悬臂梁等部分。
2. 土建工程：包括桥墩、墩台、引道、护栏等部分。
3. 基础设施建设：包括交通引导、排水系统、通信系统等设施。
4. 电气设备安装：包括照明设备、监控系统、通信设备等。
三：施工流程：1. 桥梁主体结构施工流程：a. 桥梁主梁制造与安装。
b. 桥塔施工。
c. 斜拉索张拉与校核。
d. 悬臂梁制造与安装。
2. 土建工程施工流程：a. 桥墩与墩台施工。
b. 引道施工。
c. 护栏安装。
3. 基础设施建设施工流程：a. 交通引导设施施工。
b. 排水系统建设。
c. 通信系统安装。
4. 电气设备安装施工流程：a. 照明设备安装。
b. 监控系统安装。
c. 通信设备安装。
四：施工方法与技术：在斜拉桥工程施工过程中，采用以下方法和技术：1. 斜拉索张拉技术：根据设计要求进行张拉，并采用适当的检测方法进行校核。
2. 桥梁主梁制造技术：按照设计图纸进行制造，确保主梁的准确尺寸和强度。
3. 桥塔施工技术：采用脚手架和吊篮等辅助设施，确保施工安全和高质量。
五：工期安排：根据斜拉桥工程的施工范围和流程，制定详细的施工计划。
预计施工周期为365天，具体工期安排如下：1. 桥梁主体结构施工：120天。
2. 土建工程施工：90天。
3. 基础设施建设施工：60天。
4. 电气设备安装：30天。
六：风险管理：在斜拉桥工程的施工过程中，存在以下风险：1. 施工人员安全事故风险。
2. 施工设备故障风险。
3. 材料供应延迟风险。
为降低以上风险的发生，采取以下措施：1. 严格落实安全生产制度，确保施工人员的安全。
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Nht目录1、工程概况 (1)2、投入的主要人员及机械设备 (1)3、大体积混凝土承台施工工艺 (2)3.1封底混凝土施工 (3)3.2桩头凿除 (3)3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装 (4)3.3.1承台钢筋及冷却管的安装 (4)3.3.2冷却管尺寸及布设的确定 (5)3.3.3测温元件的布设 (5)3.4承台模板安装 (6)3.5混凝土施工 (7)3.6混凝土浇筑后温度的监控 (12)3.7基坑回填 (12)4、安全生产保证措施 (12)5、既有线施工防护措施和应急预案 (13)5.1成立安全领导组织机构 (13)5.2安全防护措施 (14)5.3承台施工应急预案 (14)大体积混凝土承台施工方案1、工程概况新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨域武广客运专线。
长沙南西联络线特大桥起讫里程为SWDK000+580.426～SWDK002+380.291，全桥长1799.865米，孔跨布置为：8-32m+2-24+1-32+1-24m+24-32m简支T梁+(1-112m+1-80m+1-32m)斜拉桥+5-32m+1-24m简支T梁+（5-24）连续梁+3-32m简支T梁，斜拉桥主墩为第37号墩。
长沙西北上行联络线特大桥起讫里程为NSDK000+756.790～NSDK002+849.735，全桥长2092.945米，孔跨布置为15-32+1-24+24-32+1-（30+80+112）斜拉桥+17-32米简支T梁，斜拉桥主墩为第42号墩。
主墩承台为圆形，直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。
2、投入的主要人员及机械设备为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表2.1；主要机械设备见表2.2。
表2.1 拟投入主墩承台施工的主要人员表2.2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备3、大体积混凝土承台施工工艺长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥转体斜拉桥主塔墩承台尺寸为：直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。
下承台混凝土方量为1212.3m3，混凝土强度等级为C35。
本桥所处环境为，距地面1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境，T2等级，距地面1.5m以下的墩台及基础为化学侵蚀环境，H1等级。
在施工时需严格控制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝，确保承台混凝土的整体性。
承台施工工艺流程图见图3.1。
图3.1 承台施工工艺流程图3.1封底混凝土施工待基坑挖至基底后，立即对基坑进行封底混凝土施工，长沙南西联络线特大桥37#墩封底混凝土厚度为0.2cm,长沙西北上行联络线特大桥42#墩封底混凝土厚度为10cm；封底混凝土采用C20混凝土，在封底时，要加强与支护相结合处混凝土的处理，结合处做到密实，不出现涌水、涌泥现象。
混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，混凝土泵车入基坑。
施工过程中严格控制好混凝土顶面标高及平整度，混凝土浇筑前利用水准仪在基坑内布设一定数量的标高点，根据标高点用线绳按5mX5m布设网格线，通过线绳控制封底砼顶面标高，并及时进行收光抹面。
整个基坑进行全封底。
3.2桩头凿除封底混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。
桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台10cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余10cm时，改用人工凿除，以免机械作业对桩头造成破坏，影响桩基质量。
桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测，待检测合格后进行承台钢筋的施工。
3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装3.3.1承台钢筋及冷却管的安装加工好的半成品利用炮车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。
钢筋安装的原则为先安装主筋，后安装箍筋。
（1）、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；（2）、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在封底混凝土上；（3）、根据封底混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%；（4）、搭设钢管架：利用钢管搭设钢管架，要求钢管架牢固，在钢管架上布设一定数量的水平钢管，并根据承台钢筋的分部，控制好相应的标高；在搭设钢管时注意对承台底部钢筋的保护；（5）、钢管架完成后，进行承台其它部位的水平主筋安装，将水平主筋按图纸间距安放在水平钢管上；（6）、按计算好的位置安装冷却钢管，每1m用φ8钢筋安装一道加固筋固定在承台钢筋上，要求加固牢靠；（7）、安装承台竖向钢筋及箍筋，严格按照图纸尺寸进行，边安装边与承台主筋之间进行绑扎，绑扎要求进行全绑扎以确保钢筋骨架的整体性；同时在承台顶面预留2-4个过人孔。
（8）、在箍筋安装的过程中，边安装边对钢管进行拆除，箍筋安装完成，水平钢管拆除完成，承台钢筋形成一个完整的骨架；（9）、在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱钢筋；为保证墩柱预埋筋的稳定性，利用钢管架对其进行临时支撑。
（10）、钢筋施工时，根据图纸进行预埋件的预埋。
3.3.2冷却管尺寸及布设的确定冷却水管采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，采用丝扣接头连接缠绕止水带，水平布置于混凝土不同层面内，层间距1米，共三层。
安装时要确保位置准确、固定牢靠。
施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管。
冷却管布置见图3.2.图3.2 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台冷却管布置图3.3.3测温元件的布设南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台分别布设8个测温区（编号分别为A～I），每个测温区沿承台厚度方向布设7个测温点，具体布设见图3.4。
图3.4 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台测温元件布设图3.4承台模板安装承台钢筋安装完成后，进行承台垂直面模板的安装。
（1）、垂直面模板使用6015组合钢模板，在安装前需对模板进行打磨，首先利用打磨机将模板表面的浮锈打磨干净，并用干布擦干净；模板打磨干净的标准是，用手指在模板上拂过后不在手指上留有明显的污迹。
（2）、模板打磨合格后，涂刷性能好的脱模剂，进行模板的安装。
人工将模板抬入基坑内，然后进行安装；模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固。
模板的加固采用内拉外撑的原则进行，拉筋采用φ12钢筋，按每80cm 一层，同一层中相邻拉筋间距为80cm布设；外撑利用钢管及方木进行，在相邻拉筋中间等间距布设两道外支撑。
安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位；（3）、为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3.5混凝土施工3.5.1混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制混凝土原材料的选用。
3.5.1.1选择合适的水泥、严格控制水泥用量根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》及设计图纸要求,为了改善混凝土的大体积稳定性和抗裂性能，要求水泥厂生产的水泥C3A 含量不超过8％，水泥细度（比表面积）不超过350m2/Kg，游离氧化钙不超过1.0％，C2S 含量相对较高而水化热较低的硅酸盐水泥，混凝土中的总碱含量不超过3Kg/m3。
根据以上指标，现场选用水泥为益阳东方水泥厂生产的盾牌P·O42.5水泥。
表2.1水泥的各项物理指标3.5.1.2掺合料的质量控制本工程采用优质粉煤灰作为掺合料，其质量经检验符合现行相关国家标准和行业标准的规定。
表3.2粉煤灰的各项物理指标3.5.1.3拌和用砂的选用选用湖南添源中砂，该砂经检验为细骨料，坚固性试验的失重率为2％，小于规范要求的5％。
表3.3砂的各项物理指标3.5.1.4碎石的选用选用湖南新生水泥厂碎石，5-16mm、16-31.5mm石灰岩。
该碎石为连续级配，两种规格按50:50组成，质地均匀坚固，颗粒形状良好，吸水率低，空隙率小。
经检测中心检验为非活性骨料。
表3.4碎石的各项物理指标在混凝土中掺加减水剂，可以改变水泥浆体的流变性能，起到改善混凝土性能的作用。
本工程选用聚羧酸高效减水剂，与低碱水泥适应性好，能够大大改善混凝土拌合物的经时损失，延缓混凝土温升峰值出现的时间，减小混凝土的收缩，增加混凝土的抗腐蚀性。
减水剂氯离子含量为0.108%。
3.5.2混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰的胶凝材料反应机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰是通过与水泥水化热的产物作用产生水化热，延长了混凝土水化热完全释放时间，降低了混凝土内部温升的幅度和温度峰值。
根据混凝土结构物防腐设计要求，水胶比为0.37，配合比具体见表3.5：表3.5混凝土配合比此配合比经过试验论证，氯离子含量为0.09 Kg/m3，以上指标均能满足设计及施工规范要求，可以用于现场施工。
3.5.3混凝土浇筑前的施工准备3.5.3.1各种原材料的准备两墩承台混凝土方量均为1212.3m3，混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加剂需求量大，需提前进行储备。
（1）、砂、碎石根据配合比确定出所需数量后，提前储备在料仓内；（2）、水泥、粉煤灰、矿粉、超细粉因搅拌站储量有限，提前与厂家联系，安排运输罐车装满水泥、粉煤灰提前进场等候，确保混凝土施工连续进行；（3）、外加剂提前储备充足在仓库内。
以上各种材料按理论计算量的1.2倍进行储备。
3.5.3.2、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘机对混凝土罐车的行驶便道进行修整，确保施工过程中便道的通畅。
3.5.3.3做好备用电源的准备工作在混凝土浇筑前，在基坑边备一台200KW的发电机，并提前检查是否运转正常，同时备两桶柴油，以免网电突然停电影响施工。
3.5.3.4指挥车辆安排三台指挥车辆，一台安置于施工现场，一台用于施工便道的巡查、一台安置于拌和站。
3.5.4混凝土浇筑模板加固完成后，及时进行混凝土浇筑，混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼输送泵车入模。
因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时间。
3.5.4.1 两墩混凝土浇筑承台混凝土浇筑过程分析见表3.6：表3.6 16#、19#墩承台浇筑过程分析表（1）、混凝土分层进行浇筑，浇筑厚度按40cm一层进行控制，最后三层层厚度为50cm；在承台架立钢筋设置分层刻度标识，按4*4米的间距。