地下车库设计经验之我见
探讨建筑地下车库的设计
探讨建筑地下车库的设计合理设计建筑地下车库，可以方便私家车的存放，有利于提升对私家车管理的水平。
在建筑地下车库中要根据车库设计的一般原则，施工地的特点进行设计，这样才更有利于市民对私家车的存放。
本篇文章主要对建筑地下车库设计中的不足进行分析，就如何科学合理的设计地下车库给予相关策略。
一、建筑地下车库设计中的不足分析1、停车不便利通过对建筑地下车库的调查分析可知，很多住宅区的地下车库和住宅电梯没有联系，只是设计的一些消防电梯可以直接到达地下车库，地下车库的出口和住宅单元的出口距离比较远，这种设计方式给用户造成很大的不便。
例如住在10楼的住户要去地下停车场但是由于没有直接到达地下车库的电梯，只好从住宅的单元口出来再去地下车库，但是地下车库口和住宅单元口的距离比较远，这就需要走很远的距离，才能够到达停车场，给车户浪费了很多时间，车户停车非常不便，为此，很少用户喜欢到地下停车场停车，浪费了大量的停车资源[1]。
2、设计造成交通不便很多小区在设计地下车库时将几栋住宅的地下车库相连成为一个大型的地下车库，这样设计就会出现很多柱网，柱网的存在，再加上缺乏合理有效的设计车位，使得车位设计的比较乱，很多空间得不到有效的使用，同时车位混乱还造成地下交通车库的交通堵塞，在停车场不管是停车还是出车，都会浪费大量的时间。
地下车库比较大，出口比较多，在车库逗留人员比较少，如果设计上存在比较隐蔽的停车点，用户的生命财产将会受到威胁。
3、联体造成浪费严重多栋住宅大楼的地下车库相连，设计者在设计变形缝时虽然按照混凝结构设计的规范进行设计，但是由于设计的地下车库比较大，外部环境温差变化大，从而产生裂缝，这种裂缝比较大，但是为了补好裂缝，则需要重新施工，对裂缝进行修补，但是修补的费用将会比初次设计建造时花费的费用大。
所以由于设计者对地下车库的不合理设计造成了很大的资金浪费。
二、实现地下车库优化设计的相关策略1、增加停车便利在建筑地下车库设计时，要充分考虑车库停车的便利性，这样才能够增加地下车库的用户，提高经济效益。
对地下车库排水设计的几点体会
对地下车库排水设计的几点体会地下车库排水设计是一个复杂而重要的工作，它涉及到排水系统的设计、水流计算、排水设备的选择和安装等多个方面。
在进行地下车库排水设计时，我有以下几点体会。
首先，确保排水系统的合理布局。
地下车库排水系统包括雨水排水系统和污水排水系统。
在进行排水系统的设计时，需要根据地下车库的规模和结构来确定排水设备的布置和管道的走向。
为了确保排水系统的畅通，应合理选择管道的材质和直径，以满足车库内的排水需求。
其次，进行水流计算，预测水流量。
水流计算是地下车库排水设计的重要步骤，它可以预测地下车库面临的雨水和污水的流量。
通过对车库周边降雨量的统计和分析，结合地下车库的规模和结构，可以计算出车库所需的排水能力。
在进行水流计算时，要考虑车库进出口的流量、周边雨水引流以及污水的排放等因素。
第三，选择适当的排水设备和材料。
在地下车库排水设计中，选择合适的排水设备和管道材料至关重要。
排水设备包括地漏、排水泵、水封块等。
根据车库的具体情况，选择合适的排水设备，确保其能够有效地排水和防止逆流。
此外，管道材料的选择也要考虑其抗压能力、耐腐蚀性和防渗透性等因素。
第四，确保排水系统的安全性和可靠性。
地下车库是一个封闭的空间，排水系统的设计必须考虑到安全性和可靠性。
对于排水设备和管道的安装，要确保其紧固牢固、密封完好，并定期进行检查和维护。
排水系统还应有备用设备和备用通道，以应对突发情况，确保车库内的排水畅通。
最后，合理利用雨水资源。
在地下车库排水设计中，要考虑合理利用雨水资源的问题。
通过采集和存储雨水，可以实现雨水的循环利用，减轻城市排水系统的负荷。
在雨水排水系统中，应设置雨水收集装置和雨水储存设备。
总之，地下车库排水设计需要综合考虑多个因素，如排水系统布局、水流计算、设备选择和安装、安全性和可靠性等。
只有科学合理地进行排水设计，才能确保地下车库内的排水畅通，减少水患的发生。
同时，合理利用雨水资源，也可以提高排水系统的效率和可持续发展性。
地下车库建筑设计之我见
地下车库建筑设计之我见随着城市化进程的不断加快，人口的不断增长，城市停车难已成为了一大难题。
这时候，地下车库建筑的设计便成了迫在眉睫的任务。
地下车库建筑的设计是一项复杂而且细致的工作，它的成功与否不仅仅关乎城市交通的便捷，也与城市道路用地的合理安排以及城市规划管理等因素有着千丝万缕的联系。
在这篇文章中，我将就地下车库建筑设计表达一些自己的想法与看法。
一、设计原则地下车库建筑对于城市空间的利用具有重要的意义，一个好的地下车库设计必须考虑以下原则：1、地下车库建筑的规模应该与周围环境相适应。
地下车库建筑的规模应该根据交通流量和周围道路情况设置，设计时应该尽量减少公路拥堵和挤塞现象。
2、地下车库与周围环境的协调配合。
设计地下车库时，应注重建筑本身的美观与协调性，和周围环境协调统一。
3、地下车库建筑的合理结构。
不同于一般的建筑，地下车库建筑需要保持结构的稳定性，同时充分提高交通的安全性。
4、地下车库建筑的环保低碳考虑。
地下车库建筑设计时应当考虑到环保，比如控制二氧化碳排放和照明等。
5、地下车库建筑的人性化服务。
地下车库建筑要考虑到人性化服务，地下车位的大小、通风和灭火等保障人们的安全。
二、地下车库建筑的具体设计在地下车库建筑的具体设计中，更需要强化安全措施，并实现能源节约、环保方面的目标。
下面，简要介绍一下地下车库建筑的设计要点：1、地下车库建筑的地形设计地下车库建筑的地形设计应根据所在区域的地形和道路规划，这是重点和难点。
其主要的目的是要充分利用地下空间，使之达到最优的停车效果。
比如在斜坡面上建设地下车库，不仅可以节约建筑面积，还可以减少消除土地障碍和节省能源。
2、地下车库建筑的尺寸和布局地下车库建筑的尺寸和布局应依据城市交通、建筑形态、人群流量和车流情况来确定。
对于区域性的地下车库建筑，必须考虑到高峰期和低峰期的人群流量变化和车流量变化，在布局时也要注重排放口和进入口的合理设置。
3、地下车库建筑安全保障设计在地下车库建筑的设计中，最重要的是安全措施和智能化设施的设置。
对地下车库排水设计的几点体会_百度文库
对地下车库排水设计的几点体会_百度文库地下车库排水设计是一个重要且复杂的工程，涉及到多个方面的技术、材料和设备。
在长期的设计实践中，我有以下几点体会。
首先，要根据地下车库的特点和建筑环境来确定排水系统的类型。
地下车库通常是封闭的空间，且处于地下，因此排水的方式有限。
可以选择地面排水系统、地下排水系统或者二者结合的方式。
根据车库的地理位置和地下水位情况，合理设计排水系统的类型，以确保车库的正常使用和排水的顺畅。
其次，要考虑排水系统的容量和排水速度。
地下车库的排水量通常比较大，因为需要排除雨水和洗车水等大量的污水。
在设计排水系统时，要考虑到最大雨水量和最大洗车量，合理确定排水系统的容量和管道的尺寸。
此外，排水系统的排水速度也很重要，要能够迅速将污水排出车库，避免积水和不畅造成的问题。
再次，要考虑排水设备和管道的材料选择。
地下车库的排水设备包括水泵、水箱、排水口和管道等。
这些设备的选择要考虑到使用环境、排水量和设备的可靠性。
水泵和水箱要选择适合车库使用的型号和容量，排水口要设置在合适的位置，方便污水的排出。
管道的材料要选择耐腐蚀、耐压和耐磨损的材料，以保证排水系统的长期使用。
最后，要注意排水系统的防水和维护。
地下车库是特殊的空间，容易受到地下水的渗漏和积水的影响。
因此，在设计排水系统时要考虑到防水的问题，使用防水材料和防水层，以避免地下水的渗透。
同时，定期对排水系统进行维护和清洗，及时发现和解决排水系统中的问题，确保排水系统的正常工作。
综上所述，地下车库排水设计需要全面考虑多个方面的因素，包括排水类型、容量和速度、设备和管道材料选择，以及防水和维护等。
只有合理设计和有效管理排水系统，才能确保地下车库的正常使用和排水的顺畅。
地下车库建设经验交流材料
地下车库建设经验交流材料地下车库是指将停车场建造在地下的一种设施，其优点主要包括节约土地资源、减轻交通压力、美化城市环境等。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，越来越多的城市开始建设地下车库。
然而，地下车库建设也面临着一系列的挑战和问题。
通过经验交流，我们可以总结出一些建设地下车库的经验和教训。
首先，选择合适的地理位置非常重要。
地下车库的建设需要考虑人口密度、道路交通情况、周边建筑物等因素。
选址合理可以减少对城市道路系统的干扰，并且方便市民的出行。
因此，在建设地下车库前应进行充分的市场调研和可行性分析，避免建设不必要的或者位置不合适的地下车库。
其次，对地下车库的设计要充分考虑市民的需求。
不同地区、不同人群对车库的需求是不同的，因此在设计之前应进行调研，确定合适的停车位数量、车位大小、出入口位置等。
此外，应充分考虑老年人、残疾人等特殊群体的需求，在车库的设计中增加无障碍设施，方便所有人能够顺利出入。
第三，地下车库的施工要遵循科学合理的标准和流程。
地下车库施工需要考虑地质条件、施工方式等因素，为此必须制定合理的施工方案。
同时，要做好安全防范工作，确保施工过程中的安全，并严格按照相关法律法规进行操作，保证施工质量。
第四，车库的管理和运营也是至关重要的。
地下车库的管理包括停车位的分配、收费方式的确定、安全监控等。
为了保证车库的正常运营，需要建立科学的管理制度和良好的服务体系。
此外，应加强车库的安全监控，防止发生盗窃、扒窃等不法行为。
对于车库的收费方式，应根据市场需求和经济条件，确保合理、公平，并且方便市民使用。
最后，建设地下车库还需注重环保和美化。
车库的建设应考虑环境保护，减少对周边环境的影响。
可以采用绿化、遮阳等手段，使车库与周围的自然环境相协调。
同时，车库的出入口和墙体可以采用艺术装饰，美化城市环境。
综上所述，建设地下车库需要充分考虑选址、设计、施工、管理和运营等方面的因素。
只有经过合理规划和科学实施，才能建设出安全、方便、美观的地下车库，为城市的发展和市民的生活提供有效的服务。
车库设计总结
车库设计总结引言车库设计是一个综合性的工程，涉及到空间规划、功能布局、安全性等多个方面。
一个经过良好设计的车库不仅可以提供良好的停车环境，还可以提供额外的储存空间和便利的进出通道。
本文将对车库设计进行总结，包括设计要点、注意事项以及常见问题解决方案。
设计要点1.空间规划：车库的空间规划是设计中最重要的一环。
要根据所需停放的车辆数量和大小合理安排停车位的大小和位置。
同时，还要考虑到车辆进出的转弯半径和安全距离。
2.功能布局：除了停车位，车库还应考虑到其他功能的布局，如储物柜、工作台等。
这些功能应该根据个人需求进行合理规划，并确保便捷易用。
3.安全性：车库设计中的安全性是至关重要的。
应该采取相应的安全措施，如安装防盗门、监控设备等，确保车辆和财产的安全。
4.排水系统：车库内应设有良好的排水系统，以防止积水。
这包括合理设置地漏和排水沟，保证车库内部干燥清洁。
注意事项1.车库通风：车库通风是一个常被忽视的问题。
建议在设计中考虑到通风设备的设置，以保持车库内空气的流通，减少潮湿和异味的产生。
2.照明设计：车库的照明设计不仅关乎使用者的安全感，还能提高停车效率。
应该合理安排照明设备的位置和亮度，确保车辆能够充分照明。
3.地面材料：车库的地面材料应该选择耐磨、耐压的材料，以便长时间使用而不会出现损坏。
同时，地面材料应当抗滑，以确保使用者的安全。
4.电气系统：车库的电气系统应该规划合理，包括插座的数量和位置、电线布线等。
要确保电气设备的安全性和便捷性。
常见问题解决方案1.停车位不足：如果车库停车位不足，可以考虑利用垂直方向的空间，设计出双层或多层停车位。
这可以通过升降装置、滑动式车位等方式实现。
2.储物空间有限：如果车库的储物空间有限，可以考虑在天花板上安装储物架或借用墙壁空间进行储物。
3.地面漏油问题：车库地面常年暴露于机油等化学物质，容易渗透到地下环境中。
为了解决这个问题，可以在地面上涂覆防油膜或选择防油材料进行铺设。
地下车库结构设计中的几点体会
地下车库结构设计中的几点体会首先，地下车库结构设计是一个多学科领域的复杂问题，需要对工程力学、材料力学、电气工程、建筑设计等多个方面都进行综合考虑。
在进行地下车库结构设计时，需要考虑以下几个方面。
一、地下车库的施工要注意安全性地下车库施工的过程中，需要考虑到安全因素。
比如说要把地下车库的支撑结构安排得合理，保证工人的安全，而且还要保证施工过程中不损坏周围的建筑物和地下管道。
同时，在地下车库施工过程中，要注意地下水位，因为过高或过低都会对结构的稳定性造成影响。
所以，在施工前要先做好地下水位的调查，并采取相应的措施。
二、地下车库的结构设计要考虑品质和花费的平衡在进行地下车库的结构设计时，既要保证建筑的品质，又不可避免地需要考虑项目的预算。
因此，在设计地下车库时，需要考虑到品质和花费的平衡，符合经济可行性和实际使用需要。
比如说，在地下车库的结构设计方面，可以使用混凝土、钢结构、或者复合结构等，不同的结构材料有不同的费用成本和质量效果。
因此，在选择结构材料时，需要在项目预算和品质要求之间进行平衡，尽可能达到质量和费用的最佳平衡。
三、地下车库的通风系统要设计合理地下车库的通风系统对车库的环境和使用效果影响很大，因此在进行地下车库的结构设计时，要考虑到通风系统的设计。
一般来说，地下车库的风道应该采用隧道的设计，将风道布置在车库的顶部位置，使新鲜空气能够顺便而进，静置空气转化成有活力的新风，进一步净化车库的空气环境。
同时，在通风出口位置设置了一个过滤装置，可过滤掉车废气部分的污染物质，这样有利于成为一个绿色地下车库。
四、地下车库的防水、防火、防爆要考虑周全地下车库是一个相对封闭的空间，火灾和车辆的燃烧都会引起危险，因此在地下车库的结构设计中，必须考虑到防火和防爆问题。
在设计防火方案时，要采用消防设计标准，并按照消防设计标准规定，在地下车库中应有足够数量的消防设备和消防通道。
使用防火设施时，还可以在车库中设置喷淋系统等消防设备。
浅析地下车库的合理化设计
浅析地下车库的合理化设计地下车库是城市居民日常使用最为频繁的公共设施之一，其合理化设计不仅可以提高车库的使用效率，还能够提升整个城市的交通运行效率。
在本文中，我们将简要地探讨地下车库的合理化设计，以及如何更有效地利用地下空间以满足城市居民的需求。
一、地下车库设计的基本原则地下车库的设计应当遵循以下基本原则：1、合理利用地下空间：地下车库的设计应该充分利用地下空间，最大限度地提高车位数量，同时确保车库的通行畅顺。
2、考虑交通运行：地下车库的进出口应该考虑交通秩序和流通效率，进出口位置应该合理设置，避免拥堵和交通事故。
3、绿化和环保：地下车库的设计应该充分考虑生态环境，引入高效节能的绿色设施，通过环保措施减少对周围环境的污染。
4、安全性：地下车库的设计应该具备较高的安全性，要保证车位的稳定和安全，以及管理人员的管理和监督机制，确保车库的安全运营。
二、地下车库的设计需求1、通行性地下车库是大型公共设施，设计时，应考虑车流量、速度、路网等因素，根据交通流量分配设计通道和车位，避免拥堵、交通事故和车辆倒车等尴尬场面，提高通行效率。
2、车位配置地下车库设计时必须考虑到车位配置，确保车位数量与车流量相当。
同时，车位配置应该灵活、多样化，可以适应不同类型车辆的停放需求。
为了达到最佳设计效果，应当结合城市实际情况进行分析和研究。
3、进出口的位置和设计地下车库的进出口位置和设计，是非常重要的因素。
合理的进出口设计可以有效地提高通行效率，避免交通拥堵和事故发生。
基于地下车库的原型，进出口的位置和设计应该基于周围道路交通流量、通行方式等因素制定。
同时，在进出口的设计上，需要合理考虑大小车辆之间的通行，以满足不同车辆的进出需求。
4、安全性地下车库的安全性是重中之重，在设计过程中应该提高车位的稳定性、防止车辆倾覆，同时引进先进的安全监控设备，确保车库内部安全有序。
管理制度也非常重要，必须有专人管理和运维维护设施，确保车库长久稳定的运行。
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地下车库设计经验之我见
作者：孙磊
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第31期
摘要：如今随着国民经济发展，人民生活水平日益提高，拥有汽车的市民越来越多。
在城市发展中，新建住宅小区及商业综合体大多都建有单层或多层地下停车库以满足日益增长的停车需要。
地下停车库结构设计中，结构布置形式往往较简单，但由于埋深较大，顶板覆土高，地下水位引起的抗浮等问题，造成材料及施工成本大大高于地上结构。
故结构设计中选用合理的结构设计方案，对节约成本，提高施工速度，有着显著的影响，能极大的提高经济效益。
关键词：地下车库；结构选型；荷载取值
1. 结构选型
1）对于单建式地库可采用无梁楼盖和主次梁楼盖。
2）对于上部有多栋塔楼而地下连成整体的地下室优选主次梁结构，也可采用无梁楼盖。
3）顶板型式：从经济性上看无梁楼盖优于主次梁楼盖。
4）主次梁结构中：从经济性上看（主要柱网为8mx6m）：两横无纵>两横一纵>两横两纵>一横两纵>一横一纵>主梁；结合车库布置及设备专业要求后综合考虑：对于顶板结构优选两纵一横结构布置，对与楼面结构（如地下二层顶板），如柱网较整齐，优选两横无纵布置，如果柱网不是很规整可选择两纵一横或两横两纵结构布置。
对于柱网8mX8m的顶板优选两横两纵布置。
5）基础底板优选柱下局部加厚的平板筏板基础型式，当为桩基时，采用承台+板的基础型式；当地基土承载力较高时采用柱下独立基础+防水板的基础型式。
6）人防顶板优选主次梁结构，当采用无梁楼盖时，其配筋率及支座贯通钢筋面积要求需按照全国措施防空地下室（2009）中P96页的要求。
2. 主要截面尺寸取值
1）对于无梁楼盖，地库顶板最薄可采用300mm，柱帽的大小可参照全国措施（2003）P125页要求和全国措施防空地下室（2009）P96页要求。
2）对于主次梁结构顶板厚度最小取180mm.
3）框架柱最小可取：500X500
4）框架梁可采用加腋方式减小支座配筋
3. 荷载取值
1）覆土自重18KN/m3
2）顶板绿化及施工荷载：按结构统一技术措施取，但对于主梁和柱考虑折减系数。
3）顶板上车道荷载10 KN/m2。
4）顶板上消防车荷载按荷载规范考虑覆土折减后取值。
4.抗浮设计
无明确规定时可按结构自重标准值与水浮力标准值之比>=1.05即可，此时浮力分项系数取1.0（具体规定见结构措施体系2009版P106），抗浮设计水位须由地质报告提供或按地质报告及当地经验综合确定。
计算外墙时地面堆载取10 KN/m2，计算高度可按净高考虑。
5. 计算要求
1）对于主次梁结构按框架结构进行计算，不考虑梁柱刚域，考虑活荷不利布置。
2）无梁楼盖：顶板计算采用SLAB计算，按弹性板6，提取弯矩进行配筋，柱配筋选双向受压配筋进行计算，当柱网较规则也可采用SLAB的后处理程序进行配筋计算，此时柱大小按等效柱输入，控制截面取柱边。
3）基础计算：当底板由水浮力控制时，可采用SLAB计算底板，当由上部荷重控制时，可采用JCCAD计算；
4）外墙计算顶端可取铰支（主次梁楼盖），部分固结0.2（无梁楼盖），当顶板厚度较大（比如400以上时）可适当提高固结系数。
5）顶板计算迎水面保护层可取25mm且不小于钢筋直径（二a，二b环境）.
6）外墙计算迎水面保护层可取30mm
7）关于保护层的厚度争议较大： 1）.混凝土规范中，迎水面有防水措施的可按混凝土规范9.2.1条。
2）国家图集《H101系列图集施工常见问题答疑图解》中P11，有保护措施35，无保护措施50；3）国标《人民防空规范》P93页，直接防水40mm，设防水层30mm.； 4）国标《地下工程防水技术规范》规定防水结构不小于250mm，裂缝宽度不得大于0.2mm，种植
顶板不应小于250mm，裂缝不应大于0.2mm.，5）国家耐久性规范P9规定，对裂缝宽度无外观要求的，可按保护层30mm计算裂缝宽度。
综合以上：由于房屋建筑的地下室与地下工程还是有区别的，鉴于防水规范的要求不是强条，取值可按顶板25mm，墙30mm控制。
考虑到每个项目审图的标准不一样，建议施工图设计时与审图机构充分沟通，如果不行，则按上述要求计算裂缝，按0.2mm控制裂缝宽度，构造上增加20～25mm满足总保护层厚度不小于50mm的规定.
关于裂缝计算：外墙迎水面计算裂缝；主次梁顶板由于板较薄，迎水面需计算裂缝；无梁楼盖一般可不计算裂缝，配筋适当放大1.15～1.2，当计算裂缝时应考虑活荷取3.5 KN/m2，消防车荷载只需满足强度即可，进行裂缝计算所取弯矩取计算控制截面处的平均值，不取点值；.基础底板一般500mm及以上可不计算裂缝。
对于顶板梁，建议不做裂缝计算，配筋适当放大1.15～1.2，当计算裂缝时应考虑活荷取3.5 KN/m2，考虑梁柱刚域。
6. 构造要求
1）轴压比：一级0.65，二级0.75，三级0.85，四级0.9（无地震组合时宜不大于0.9）
2）配筋要求：至少提高1.1以上。
3）对于外墙外侧、主次梁结构顶板、无梁楼盖的柱上板带应采用部分贯通部分截断（贯通筋+附加筋）的配筋方式。
对于同一板带，跨中钢筋也应遵循贯通+附加的配筋形式
4）柱箍筋应选井字箍，箍筋加密区对于无梁楼盖需从柱帽底开始，并应出柱加密区长度示意图。
5）柱主筋直径至少Ф16以上，箍筋直径最小Ф8。
6）对于框架结构中框架梁与外墙相交处应设置框架柱，次梁与外墙相交处应计算中应点铰接。
7）框架梁的纵向钢筋可按2根通长设置+架立钢筋，顶板次梁可采用架立钢筋。
8）外墙转角处宜按四级抗震要求设置暗柱。
9）外墙外侧钢筋间距应
参考文献：
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[2] 孙红新.建筑工程中地下车库的设计措施[J].建筑设计管理，2014，01：49-50.
[3] 徐泽润.浅谈地下车库的设计优化[J].门窗，2014，03：232-233.
[4] 沈坤林.城市居住小区地下车库路径安全设计初探[D].重庆大学，2012.
[5] 邵文，赵衡宇.城市大型住区地下车库设计中的视觉识别问题[J].中外建筑，2010，03：73-75.
作者简介：孙磊（1986-），男，江西南昌，学历：学士，研究方向：结构设计。