宁波市明州现代物流中心规划方案设计_陈彩婷
关于加快宁波现代物流业发展的调研报告
三是加快推进以镇海大宗货物物流枢纽港为基地的大宗货物物流体系建设。宁波大宗货物物流在长三角优势明显，必须加快以镇海港区和后海塘物流基地为依托，以中转贸易为核心，以存储、配载和运输方式转换为基本功能，以营销、交易、结算为增强功能，形成液体化工、再生金属两大中转物流中心，粮食、钢材两大加工配送物流中心，煤炭、木材、盐业三大区域性配送物流中心，有色金属国际采购和配送物流中心，着力加强加工、接驳、配送服务，形成面向浙江及华东、辐射全国的大宗货物海铁联运物流枢纽港。
一、宁波现代物流业发展现状
调研发现，经过多年努力，宁波物流业在物流需求、市场主体、基础设施等领域取得长足发展，但在物流效用、组织化程度、资源整合力度等方面还有进一步挖掘的空间。
（一）物流需求持续增长，但社会物流效用仍然较低。据初步统计，2008年全市物流总额超过1.2万亿元，比2007年增长16%；物流业增加值达到406亿元，同比增长15%；2006年以来宁波全市物流业增加值占GDP比重连续3年超过10％，高于杭州、青岛、苏州等城市约1个百分点，发展速度比全省平均水平高约2个百分点；社会经济发展对物流业的需求继续增大，物流总额与GDP相比的物流需求系数由2006年的2.95提高到去年的3.05，即每单位GDP产出需要3.05个单位的物流总额来支持；现代物流业已经成为促进宁波经济发展的一个重要行业和支柱产业。但与此同时，2008年宁波本地社会物流费用占GDP比重仍然达到18.5%，与发达国家10%左右的比率相比，宁波单位GDP的社会物流费用仍然居高不下，整体物流业的运作效率还有待提高。
(全国职业技能比赛：高职)GZ048智慧物流(教师赛)赛题第8套
GZO48智慧物流赛项（教师赛）模块一、智慧仓规划设计模块赛题嘉华集团是成立于1997年，是一家集化妆品、生活日常用品等系列产品的研发、生产、销售为一体日化品企业，集团总部位于重庆。
综合考虑日化品种类多、容易分拣出错，且大众对日化品产品需求量多、时效要求较高，民生集团为了更快地响应消费者的日常需求，提升消费者体验，欲在江浙沪地区选址建立成品智慧仓，综合考虑面向终端用户的拆零分拣效率需求，计划采用货到人GTP作业模式提高仓储效率及关键客户体验感。
二、项目任务书为制定出一套高效可执行的整体解决方案，嘉华集团物流规划部的工作人员前期对仓库、备选地点、关键客户的位置信息及江浙沪销售情况数据进行汇总整理，假设你是嘉华集团物流规划部的规划负责人，请在此基础上完成选址、库内规划及配送路线规划有关工作。
（一）智慧仓选址完成仓库选址方案。
（二）智慧仓规划经过前期的选址规划，目前嘉华集团现租用面积为（L*W）16m*14m的单层仓库，且仓库出入口位于仓库北侧，请根据信息完成如下分析：（1）智慧仓需求分析：根据给出的商品基本情况以及历史出库数据进行商品基本情况分析，分析内容包含商品存储单位、包装形态、体积和重量、日均出库量、日均订单数等方面，并根据分析结果以及历史出库情况确定智慧仓在库存周转天数内的商品存储目标。
（2）确定智慧仓设备配置数量：根据智慧仓存储目标以及历史订单数据，确定智慧仓内所需的AGV机器人、工作站、充电桩、货架的数量并计算AGV机器人、工作站的设备效率。
注：以“出库量”为基准对一年内的业务数据进行降序排序，暂取列表的20%所处的日期为基准天。
每日工作时长为7小时。
（三）智慧仓库存策略设计经过前期的新仓规划，目前嘉华新仓已投入使用，需做好畅销品的补货与库存管理，已知畅销品安安面霜近一年江浙沪的销售数据，在此基础上年需求量提高10%,请合理设置其安全库存、订货点以及经济采购批量。
（四）配送路线设计伴随嘉华集团江浙沪仓的投入使用，提升关键客户体验感的议题也被提上议程，目前嘉华集团客户均为无差异化零担方式处理，现拟采用“专线配送”方式服务其3个关键客户，请综合考虑成本、服务和效率，为该专线选择合适配送路径。
宁波物流选址改进方案
宁波物流选址改进方案背景介绍宁波市是浙江省重要的沿海城市，拥有丰富的港口资源和物流基础设施。
作为全国物流中心城市，在宁波市建设成为全球重要的物流枢纽和物流中心城市是当前物流发展的主要任务之一。
但是，宁波市的物流选址存在一些问题，例如：区位不佳、交通不畅、配套不完善等。
为了进一步发展物流业，提高宁波市的物流水平和竞争力，需要对现有的物流选址进行改进，以满足市场和发展的需要。
改进方案1. 选址宁波市选址较好的区域主要有3个：余姚市、奉化市、大榭开发区。
这3个区域的交通便利，配套设施完善，可以成为宁波市未来物流中心的理想选址。
2. 交通交通基础设施是发展物流的关键。
在宁波市，要加强现有交通设施的改善和加强建设。
具体措施包括：•建设高速公路和城市快速路，加强与周边地区的联系和交通互通；•完善轨道交通系统，建设物流园区的轨道交通设施，提高物流配送效率；•加强交通管理和规划，合理调配道路资源。
3. 配套配套设施是物流园区建设的重要组成部分。
在宁波市，要加强配套设施建设，提高物流园区的整体水平。
具体措施包括：•加强物流企业的服务，建设物流服务中心，提供园区各项服务；•完善园区的运输设施，建设货运站、货物调度中心等，提高物流配送效率；•加强物流园区的规划和管理，建设标准化的园区管理体系，提高物流园区的整体水平。
实施建议为了实现宁波市物流选址的改善，需要制定相应的实施计划。
具体建议如下：•加强市场调研，了解市场需求和发展趋势，为宁波市物流选址提供参考；•制定物流选址改进方案，明确物流园区建设的目标、功能和布局，为后续建设提供指导；•加强科学规划，充分考虑交通、环保、配套等因素，科学规划物流园区布局；•加强投融资，统筹规划物流园区建设，加大投资力度，提高建设质量；•加强管理，建立健全的物流园区管理体系，增强物流园区的综合服务能力。
结语宁波市作为全国物流中心城市，需要不断改进物流选址，提高物流水平和竞争力。
本文提出了宁波物流选址的改进方案，包括选址、交通、配套等方面的建议，以及实施建议。
加快宁波现代物流业发展的策略
加快宁波现代物流业发展的策略
无
【期刊名称】《宁波通讯》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】今年国务院公布了《物流业调。
整和振兴规划》，首次将宁波确定为长三角物流区域三大中心之一和21个全国性物流节点城市之一。
这对宁波既是重大的发展机遇，也是严峻的竞争挑战。
加快现代物流业发展是宁波打造全国性物流节点城市的要求，也是深入实施城市发展战略的必然命题。
【总页数】2页(P18-19)
【作者】无
【作者单位】宁波市交通局
【正文语种】中文
【中图分类】F252
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1.树立现代物流意识加快推进现代物流业发展 [J], 刘志云
2.抢抓机遇加快现代物流业发展——关于淮安市现代物流业发展的调研报告 [J], 徐子芹;傅玉良
3.加快宁波物流业发展的对策探讨 [J], 张旭;
4.加快构筑现代都市：加快宁波构筑现代都市 [J], 倪炜
5.宁波市人民政府办公厅关于调整市现代物流业发展领导小组的通知 [J],
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宁波空港物流园区规划和建设概述
宁波空港物流园区规划和建设概述1、项目背景和园区远景宁波空港物流园区是《宁波市现代物流发展规划》的重点项目，项目规划开发规模2000多亩，是宁波“一主六副”物流规划的重要一环。
它的建设和发展将为把宁波建设成为浙江省的综合物流中心城市、长三角南翼的国际物流中心枢纽，起到重要作用。
宁波港海运枢纽港地位的确立，货物吞吐量的持续增加，以及对宁波地区产业经济的带动发展，要求宁波物流产业作为多式联运中转节点功能的完善。
宁波空港物流园区发挥比邻栎社国际机场、北仑港和周边便捷的交通网络优势，作为北仑港后方延伸基地，“服务（宁波）双港”，完美实现“海、陆、空”立体交通物流架构。
依托信息技术与现代物流技术，着力“打造双台”，建设衔接紧密的多式联运运输平台和有效共享的公共物流信息平台。
致力于“推动双转”，以空港物流园区为实际载体，积极推动宁波传统物流业向现代物流业转型，推动鄞州及周围区域经济由制造型经济向服务型经济转型。
最终将空港物流园区建成为具有航空口岸功能，保税物流与非保税物流相结合，国际物流、国内物流和区域物流的结合的，市域配送和国际货运相结合的航空物流中心、公路运输枢纽、多式联运节点、第三方物流企业的聚集区，具有较强可持续发展能力的浙江省重要的综合物流园区。
2、园区建设的作用和意义：缩短与金华、温州、台州等货源充足的浙西南地区和江西、福建的距离，吸引这些地区的海、空货源，扩大宁波口岸的服务腹地面积；通过杭甬高速公路、宁波市绕城高速公路和杭州湾大桥等方便地连接绍兴、杭州、嘉兴、湖州、上海和江苏的苏锡常发达地区，为宁波海、空港寻找差异化发展机遇，为与上海港和浦东机场互补合作提供了交通条件；绕城高速公路、疏港高速和甬舟高速将方便地连接起空港物流园区和宁波舟山港区，潜在地缩短空港与海港的空间联系，便于空港物流园区实施“海空联动”；为世界物流100强和全国物流100强等高端物流企业的入驻创造良好的软硬件运作平台，提升宁波地区吸引大型物流企业的能力，为宁波经济发展创造良好的物流综合平台。
宁波空港物流中心信息平台建设方案
宁波空港物流中心信息平台建设方案2006年11月目录第1章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目概况 (3)1.3 建设目标 (4)1.4 建设要求 (5)1.5 信息化需求 (5)第2章总体设计 (6)2.1 建设原则 (6)2.1.1 稳定性和可靠性 (6)2.1.2 先进性和成熟性 (6)2.1.3 开放性和安全性 (6)2.1.4 可扩充性和可维护性 (6)2.1.5 实用性和高效性 (7)2.2 总体框架 (7)2.3 总体结构 (10)2.3.1 公共平台 (10)2.3.2 作业平台 (11)2.3.3 基础平台 (12)2.4 协作框架 (13)2.5 体系结构 (15)2.5.1 应用支持层 (16)2.5.1.1 标准化信息管理 (16)2.5.1.2 EDI接口 (16)2.5.1.3 电子政务和电子商务接口 (17)2.5.1.4 RosettaNet接口 (17)2.5.1.5 与其它物流系统接口 (17)2.5.2 服务支持层 (17)2.5.2.1 Web服务 (17)2.5.2.2 传输协议服务 (18)2.5.2.3 邮件服务 (18)2.5.2.4 CA认证服务 (18)2.5.2.5 消息服务 (18)2.5.2.6 注册服务 (19)2.5.2.7 WEB Service服务 (20)2.5.2.8 数据访问服务 (20)2.5.2.9 门户服务 (20)2.5.2.10 数据分析和报表服务 (21)2.5.2.11 数据交换和转换服务 (21)2.5.2.12 工作流 (22)2.5.3 核心层 (22)2.5.3.1 日志服务 (23)2.5.3.2 目录服务 (23)2.5.3.3 用户和组织管理 (23)2.5.3.4 权限服务 (23)2.5.3.5 行为审记服务 (24)2.6 层次结构 (25)2.6.1 基础层 (25)2.6.2 业务层 (26)2.6.3 接入层 (26)2.6.4 安全保障层 (26)2.7 可扩展性架构 (27)2.8 技术路线 (28)2.8.1 SOA－面向服务架构 (28)2.8.2 三层架构应用体系 (29)第3章实施方案 (31)3.1 安全保障 (31)3.1.1 安全概述 (31)3.1.2 安全体系框架 (32)3.1.3 安全建设目标 (32)3.1.4 安全建设原则 (33)3.2 质量保障 (34)3.2.1 把好系统设计质量关 (34)3.2.2 把好工程执行质量关 (34)3.2.3 建立完整的进度汇报制度、方案审查制度和问题反馈处理体系 (35)3.2.4 建立友好、高效的协调机制 (35)3.2.5 进行严格的文档控制 (35)3.2.6 组织充分严格的系统测试 (36)3.2.7 做好技术培训和移交工作 (36)3.3 实施思路 (36)3.4 实施步骤 (37)第1章概述1.1 项目背景根据宁波市国民经济和社会发展“十五”规划，宁波将“努力提升中心城市集聚和辐射功能，形成现代化中心城市的基本框架；加快港口的开发力度，建设现代物流中心。
物流园规划及建筑方案设计说明书
实用标准文案xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。
同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。
项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。
一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。
租用停车场面积8公顷。
项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。
项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。
报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。
6、总图指标1）、占地面积46637平方米2）、总建筑面积：130903平方米3）、容积率：1.12；4）、建筑密度：40%；5）、绿化率：20%；二、项目背景目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。
本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。
根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。
宁波城市配送方案
宁波城市配送方案
简介
随着电子商务的发展，城市配送成为城市经济社会发展的重要组成部分。
针对城市配送难的情况，宁波市政府出台了宁波城市配送方案。
方案内容
配送网络建设
宁波市政府将进一步加强城市配送网络建设，建立配送中心，优化配送路线，实现“末端配送”全覆盖，并建立技术支持系统，提高配送效率。
配送服务标准
为了提高配送服务水平，宁波市政府规定了配送服务标准。
配送员必须具备职业素质和专业技能，运输工具要符合国家安全标准，配送过程中要确保货物不受损失，如有损失应及时赔偿。
配送监管
为了确保配送安全和服务质量，宁波市政府将加强对配送行业的监管。
对涉及公共安全和社会稳定的货物进行严格监管，加强安全检查和调查处理，对配送违法行为进行打击和整治。
方案效果
通过宁波城市配送方案的实施，将实现以下效果：
1.提高城市配送效率，缓解城市交通拥堵。
2.提高城市配送服务质量，满足人们多样化的需求。
3.促进城市配送行业的发展，带动城市经济的增长。
4.加强对城市配送行业的监管，保障公共安全和社会稳定。
结论
宁波城市配送方案的实施，将对促进宁波城市配送行业的发展和
提高城市配送服务水平有着积极的作用。
同时，需加强对方案的实施
和配送行业的监管，确保方案的顺利实施，保障公共安全和社会稳定。
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收稿日期:2006-05-19作者简介:陈彩婷(1973—),女,浙江诸暨人,一级注册建筑师,从事建筑设计工作。
宁波市明州现代物流中心规划方案设计陈彩婷(宁波市民用建筑设计研究有限公司,浙江宁波315020)摘 要:介绍了宁波市明州现代物流中心的规划方案设计,阐述了本方案功能配置的完善性,区域规划的可扩展性以及交通组织的合理性。
关键词:物流;规划设计;功能定位;可扩展性;交通组织中图分类号:TU984.13 文献标识码:B 文章编号:1008-3707(2006)10-0001-03 目前,我国物流业正进入一个高速发展的阶段,物流中心的建设及物流产业的发展正处在一个良好的国际环境中,而宁波发展现代物流中心顺应了时代的发展要求,是有利于国计民生的重要举措。
根据城市规划的总体布局,宁波市将形成“一主六副”的物流园区格局:“一主”就是北仑主物流园区,其基本功能定位是以港口为龙头的国际货运枢纽型物流园区;“六副”就是集时效性区域运送、市域配送于一体的江东、镇海、庄桥、石碶、慈溪、宁海六个物流副园区。
其中,2007年前北仑主物流园区、江东物流园区和庄桥物流园区将率先形成规模,产生效益。
宁波市明州现代物流中心作为江东物流副园区的重点工程,首先被建设起来。
1 工程概况宁波市明州现代物流中心毗邻宁波的江东区,近邻潘火立交桥,南临同三线高速公路,西靠世纪大道,背面为城市南外环路。
从城市建设的宏观上看,随着宁波城市规模的日益发展,中心所在区域具有得天独厚的优势,它东临东方大港———北仑港,西为宁波最繁华的三江片,北接市高科技园区,南接市高教中心南区。
明州现代物流中心总用地面积为48万m 2,规划总建筑面积为35.2万m 2。
根据物流中心用地的场地现状和周边交通布局,明州现代物流中心实施分期进行,先期启动下应大道两侧和高速公路以北无地面附着物地块,规划建设机电及生产资料交易配送中心。
2 功能定位及建设目标2.1 功能定位1)功能分析:物流中心的主要功能是大规模集聚、吞吐货物,因此必须具备运输、贮存、保管、分拣、装卸、搬运、包装、加工、信息处理、清算等主要功能,以及贸易、展示、货运代理、报关、检验、物流方案设计等一系列延伸功能。
它是流通过程中的重要后勤保障和必不可少的环节,对于提高服务质量和降低成本起到十分重要的作用。
2)物流园区的主要类型:从主要功能上讲,物流园区大致可分为国际型物流园区,全国或区域枢纽型物流园区,城市配送型、消费型物流园区。
3)功能定位:明州现代物流中心定位于第三种类型:“市域配送”兼顾“区域配送”。
它主要服务于宁波市区和周边县市的市域配送,同时也将为北仑港国际物流园区提供配套服务。
明州现代物流中心除具有集仓储、运输等基本功能外,还将建设成集市场交易、商贸流通、商务网络、商品展示及智能化管理中心于一体的现代物流中心。
2.2 建设目标根据国家、省、市等有关文件精神,并以《宁波现代物流发展计划报告》为投资依据,创建省、市样板物流园区,努力把园区建设成为“规划布局一流,1 浙江建筑 第23卷第10期 2006年10月DOI 牶牨牥牣牨牭牳牱牬牤j 牣cn ki 牣cn 牫牫牠牨牨牥牪牤tu 牣牪牥牥牰牣牨牥牣牥牥牨管理手段一流,技术支撑一流,基础设施一流,建筑造型一流”的现代物流中心。
在进行明州现代物流中心规划设计过程中,运用当今国际的现代物流理念,借鉴国内外先进的物流园区规划经验,也体现了明州物流自身的特点:即功能配置的完善性;区域规划的可扩展性;交通组织的合理性。
1)功能配置的完善性。
在设计时,尽量考虑了功能设置的完善性,不但充分考虑了物流的运输、贮存、保管、分拣、装卸、搬运、包装、加工、信息处理、清算等功能设置,还考虑到了贸易、展示、货运代理、报关、检验等延伸功能的设置。
在类型上,也考虑了货物的多样性和综合性,有电子电器类、生产资料类、特色仓储类等等。
根据规划条件和现有基地内的道路状况,充分考虑了各项目对中心地形、地貌及路网走向与项目布局的合理性,以及区域与区域间的互动关系,将明州现代物流中心划分为:电子电器仓储交易配送区、特色物资仓储区、生产资料仓储交易配送区、机电物资仓储交易配送区和管理后勤服务区。
见图1。
图1 区域分块图总体配置上考虑了物资的多样性,在单体的设计时考虑了功能的综合性。
以电子电器区单体为例,这个区域的每个单体在形态上由四个基本对称的单元构成,通过中间的室内连廊相连,都为二层建筑,虽以仓储为主,但仍配以一定的交易展示区以及办公点,使得这个区域也能相对独立地完成物资基本流通的需要。
2)区域规划的可扩展性。
物流中心的建筑群体较为庞大,由于各种因素的影响,如用地的现状、物流的市场需求量以及企业的资金等等,一次性建成整个园区将面临投资期、工期过长、风险增大等问题,故作了分期实施的区域规划以实现其可扩展性[1]。
由于各个区域的相对独立性,基本具备物流中心的主要功能,使得各个区域先后建设成为可能。
一期建设:由于同三高速南侧地块现有用地较为成熟,无地面建筑,可以不考虑拆迁的问题。
所以先期可以启动南部地块的机电物资交易配送中心及生产资料交易配送中心,充分利用现有道路———下应大道,布置了一期的主要出入口。
又因河流的分隔成为两个区域,河流西面为机电、物资交易配送中心,它以专业市场为主体,为二层建筑,在分隔布局上初步考虑为可以作为展销方式的大空间,但也可以根据需要分隔成小型分区。
在下应大道北侧,以构架连接两侧建筑,形成一期的主要出入口。
河流的东面为生产资料交易与配送中心,以中心路网为界形成四个大的交易配送中心,既独立又互相连成一体,沿街设置两层的办公及交易区,后面为仓储、配送用房,便捷实用。
后期建设:本地块除一期外都可以考虑在后期分期建设。
一期以北是特色仓储区,考虑医药等公共配送区,并考虑设置一些公共保税区、海关监管仓等,为服务于北仑港物流园区打好基础。
若是医药仓储库,则应考虑医药的特殊性。
此类仓库的温、湿度条件要求比较严格,可安装温、湿度巡检仪,分别检验库内主要点位的温、湿度数据,当不符合要求时计算机可发出警示信息,提醒管理人员进行处理。
此类特色库房为二层建筑,可以建成纯货物仓储的仓库。
东侧的建筑为一小型的包装、加工车间,主要考虑到一些货物拆箱后小件包装的需要。
设计时把南外环路和二号公路交叉的地方设计成集中点———智能化行政管理中心,作为整个园区的管理、控制中心,里面分设信息服务中心、交易中心和展示中心三大块。
等它建成后,它将借助强大的系统平台和信息资源平台,提供货物运输、仓储、交易、价格、客户反馈等大量信息服务和信息的委托收集、分析和策略服务。
信息、管理、服务的集中点放在大楼内,而在其它地块设置一些信息化办公点,2以便形成网络信息化的集中管理,提高物流效率。
体形上把建筑分成三个为四层建筑的体块,用一个公共的走廊联系起来,使之成为园区的亮点。
整个园区的建筑都考虑为大体积建筑,以增强园区的整体性和统一性,在立面处理上除了协调开窗与实墙的合理比例外,在檐口饰以企业特有的颜色———蓝色,使之与集团的企业文化及形象统一起来,成为集团公司的有机组成部分。
立面造型现代时尚,采用铝塑板及彩钢组合窗来丰富城市色彩,屋顶如云般的构件丰富了城市轮廓线。
见图2。
图2 园区鸟瞰图3)交通组织的合理性。
物流中心的建设必将引入大量的车流和人流,在中心区规划设计时,应处理好与杭甬高速、同三高速的关系,顺应河网、地形及用地功能要求,布设等级明确、布局合理、网络贯通的中心道路网。
在空间功能布局确定的基础上,在其交通流线的组织方面主要考虑以下几点:①合理分散交通流。
物流中心交通繁忙,如把大量交通汇聚在某一部分则将导致交通堵塞,规划设计须要进行相应的疏导。
所以一期主出入口设在下应大道,以下应大道及二期地块东西向新建区内道路为货运交通的出入道路,以一期地块北侧现有道路作为人流交通的主要流向。
整个明州现代物流中心货物主要出入口设在南外环路一侧,并在入口部设置一拉索构筑物以强调主入口的位置,而作为人流较密集的行政管理中心的主出入口则设在两条路的交叉处,通过增设的斜穿道路来避开十字路口。
这个广场和道路设置既减轻了对十字路口的交通压力,又提高了整个园区的企业形象。
②有序组织交通流。
在规划区域内实行单向交通,以提高货物集运速度;同时力求做到交通流线通顺简捷,避免迂回干扰现象,尽可能缩短各种流线的流程。
③快速集散交通流。
物流中心在运营期间将吸引大量的车流,为确保在该区域内各种车流有序、安全、便捷、快速地疏散,必须使功能分区布局合理、组织有序,最大限度减少往返、穿插车流;同时物流中心内道路与城市道路保持良好的衔接,形成内外一体通畅的物流通道。
④适当纯化交通流。
在物流中心内部运作的交通工具种类繁多,又有多样化的使用目的,其无序的集中将造成区内道路使用的混杂、交通事故的增加,因而需要考虑不同运输性质车辆的分流。
包括送达与提取散货的小型车和需装箱与拆箱的大型集装箱车可做到车流适当分开;运输出口货物的车流与运输进口货物的车流适当分开;客车流与货车流分开;内部车流与外部车流分开[2]。
⑤集中停车与分散停车相结合。
规划将一期北侧的东面作为集中停车场,停车面积达2万m 2左右,可停车数达480辆。
主要是考虑到南外环路的车流量较大,而作为规划中心的二号路车流较为有限,为了缓解南外环路的车流压力,故把停车场设在此处;而且停车场在园区的位置相对居中,到各个地块都较为方便,也便于分期实施。
作为行政中心的停车场设在大楼南侧,可停80辆左右,另外在每块地块都根据功能分散设置一些小型停车场。
而在道路设计时也考虑可以路边停车,方便货车可以到达每个区域进行货物的装载与卸载,此储备停车场的车位数量可达200辆。
总计整个地块可停车800辆左右。
3 结 语现代物流是一个具有关联性、整合性、集聚性和规模性的总体,其规划应该是一个高起点的中长期规划,故应在保证功能性实现的前提下充分体现其先进性和综合性。
要使物流中心真正繁荣兴旺,必须要有优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境和周到有效的服务来吸引物流企业和投资者共同参与。
参考文献[1] 李吟龙.物流基础[M ].北京:人民交通出版社,2003.[2] 陈志红.运输组织技术[M ].北京:人民交通出版社,2003.3。