铁路信号集中监测系统
信号集中监测 2020版和2010版本的标准
信号集中监测2020版和2010版本的标准信号集中监测 2020版与2010版本的标准比较一、概述信号集中监测系统是保障铁路信号设备正常运行的重要手段。
本标准规定了信号集中监测系统的构成、技术要求、功能要求、性能要求、测试方法、验收规则、安装与维护以及技术文件等方面的内容。
本标准适用于铁路信号集中监测系统的设计、制造、测试、验收和维护。
二、信号集中监测系统构成1. 2020版标准信号集中监测系统主要由数据采集单元、数据处理单元、数据传输单元、监测终端单元等组成。
其中，数据采集单元负责采集信号设备的各种状态信息；数据处理单元负责对采集的数据进行预处理和存储；数据传输单元负责将处理后的数据传输至监测终端单元；监测终端单元负责对接收到的数据进行展示和分析。
2. 2010版标准信号集中监测系统主要由数据采集器、中心处理系统、客户端监测系统等组成。
其中，数据采集器负责采集信号设备的状态信息；中心处理系统负责对采集的数据进行处理和存储；客户端监测系统负责对中心处理系统传输的数据进行展示和分析。
三、信号集中监测系统技术要求1. 2020版标准信号集中监测系统应满足以下技术要求：* 系统应采用模块化设计，具备良好的扩展性和兼容性；* 数据采集单元应能够准确、实时地采集信号设备状态信息；* 数据处理单元应具备高效的数据处理能力和大容量的存储能力；* 数据传输单元应能够保证数据的稳定传输，并具备一定的抗干扰能力；* 监测终端单元应能够实时显示信号设备状态，并对异常情况进行报警。
2. 2010版标准信号集中监测系统应满足以下技术要求：* 系统应具备稳定性、可靠性和实时性；* 数据采集器应能够准确采集信号设备状态信息；* 中心处理系统应具备高效的数据处理能力和大容量的存储能力；* 客户端监测系统应能够实时显示信号设备状态，并对异常情况进行报警。
四、信号集中监测系统功能要求1. 2020版标准信号集中监测系统应具备以下功能：* 数据采集功能：能够实时采集信号设备的状态信息；* 数据处理功能：能够对采集的数据进行预处理和存储；* 数据传输功能：能够将处理后的数据稳定传输至监测终端单元；* 监测功能：能够对接收到的数据进行展示和分析，对异常情况进行报警。
铁路道岔信号集中监测解析
铁路道岔信号集中监测解析一、背景介绍铁路交通运输系统是国家经济发展和人民生活的重要组成部分，安全和高效的铁路交通运输是保障国家经济运行和社会稳定的重要保障。
铁路道岔信号系统是铁路交通运输系统的重要组成部分，它直接涉及列车的安全与稳定行驶，是铁路交通运输安全和高效的关键。
由于铁路交通运输的特殊性，道岔信号系统具有较强的专业性和复杂性，因此对其进行集中监测解析是非常必要的。
通过集中监测解析，可以实时监测道岔信号系统的运行情况，发现信号设备的故障和异常情况，及时进行维修和处理，确保信号系统的正常运行和列车的安全行驶。
二、集中监测解析的作用1. 实时监测：集中监测解析系统可以实时监测道岔信号系统的运行情况，包括信号设备的开关状态、故障报警信息等，及时发现问题并进行处理。
2. 故障诊断：集中监测解析系统可以对道岔信号系统的故障进行诊断和分析，找出故障的原因和位置，提供便利的条件进行维修。
3. 数据记录：集中监测解析系统可以记录道岔信号系统的运行数据，包括开关状态、故障信息、维修记录等，为后续分析和处理提供数据支持。
4. 智能预警：集中监测解析系统可以通过数据分析和统计，提供智能预警功能，预防信号系统的故障和异常情况，并采取相应的措施进行处理。
2. 稳定性：集中监测解析系统需要具备较高的稳定性，能够长时间稳定地运行，确保信号系统的正常监测和控制。
1. 设备接入：通过在道岔信号系统中安装监测设备，并将监测设备接入到集中监测解析系统中，实现对道岔信号系统的实时监测和控制。
2. 数据传输：通过建立可靠的数据传输通道，将道岔信号系统的监测数据传输到集中监测解析系统中，确保数据的及时传输和安全接收。
3. 数据处理：通过采集和处理道岔信号系统的监测数据，提取有用的信息，并进行存储和分析，实现对故障的诊断和预警。
随着铁路交通运输系统的发展和进步，集中监测解析系统将会得到更广泛的应用。
通过集中监测解析系统，可以实现对铁路道岔信号系统的全面监测和控制，提高信号系统的安全性和可靠性，为铁路交通运输的安全和高效提供有力的保障。
(完整版)铁路信号集中监测系统
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
绝缘漏流测 试组合
内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通
熔丝报警盒
信的需求，车站配
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
置的网络设备会存 在不同。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
信号集中监测系统功能
铁路信号集中监测系统分析与运用
铁路信号集中监测系统分析与运用铁路信号集中监测系统（Centralized Signaling Monitoring system，简称CSM）是监测信号设备电气特性、运用状态、运用质量，加强信号设备结合部管理、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、提高电务部门维修水平和维修效率的重要信号设备。
标签：信号；监测；分析；运用2012年，太原铁路局下发了《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办[2012]355号）文件，对信号设备维修管理模式提出了前所未有的新要求，电务段为了严格执行路局规定，决定充分地利用CSM系统，通过日常巡视和分析，对信号设备进行实时监测分析，提前防止设备故障发生，通过近三年来CSM系统的分析运用，信号设备故障逐年下降。
文章主要介绍北同蒲线、大秦线CSM系统分析与运用现状，CSM系统在故障分析处理、指导现场维修等方面的典型案例。
并结合实践，对CSM系统部分功能提出建议。
1 CSM系统运用现状北同蒲、大秦线85个站已全部安装CSM，采用北京交大微联公司的TJWX-JD型信号微机监测系统。
CSM系统由电务段子系统和车站子系统组成。
电务段子系统由段集中监测终端、车间集中监测终端和服务器部分组成。
车站子系统由站机、采集机等构成。
各车站与服务器、终端之间通过专用广域网络环形连接，然后以抽头的方式与太原中心连接。
微机监测网络系统，通过信息中心、路局和电务段远程终端、车间终端及监测站机之间的网络互联，实现了各级主管部门、相关负责人对现场设备的远程访问、信息远程采集、故障远程诊断、运行状态远程监督等功能。
极大地提高了铁路系统电务部门的工作效率。
电务段已建立信号集中监测分析制度。
目前，分析运用已形成三级监测网，电务段一层级在调度指挥中心设立微机监测分析工区，每日对管内所有站场全覆盖分析。
车间一层级在车间设立CSM车间终端，每日由值班干部对管内所有设备全覆盖分析。
信号集中监测系统(TJWX-2006-th)简介
信号集中监测系统（TJWX-2006-th）简介铁路信号集中监测系统由北京全路通信信号研究设计院以铁道部运基信号[2010]709号《铁路信号集中监测系统技术条件》为依据研制开发，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。
信号集中监测系统作为铁路电务部门的辅助维修工具正发挥着越来越大的作用。
系统利用计算机高速信息处理能力实现对信号基础设备进行实时不间断的监测。
信号集中监测系统通过对监测数据的智能分析，提前对故障隐患进行预警和告警，并通过网络传送到各级信号维护终端，实现对信号设备的集中监测和远程诊断，同时可存储大量现场数据，对分析事故原因也有很大的帮助。
系统特点：TJWX-2006-th型信号集中监测系统采集设备采用工业级产品，传感器精度等级达到0.5级，能够满足信号的精密可靠采集。
●系统采集响应时间可达到毫秒级，可真实还原信号设备工作状态和信号波形。
●系统采用高阻抗输入、光电转换、电磁感应、霍尔效应等手段，保证采集设备与信号安全设备间可靠的电气隔离。
●系统对外接口采用标准现场总线、串行接口、以太网接口等多种形式，可与不同接口类型的设备灵活适配。
●系统采用图形化人机界面，操作简便、快捷。
●系统采用2M独立通道组网，可实现远程诊断和远程维护。
●系统采用正版SQL Server数据库、Windows操作系统和防病毒软件。
●系统各项性能指标达到铁道部《铁路信号集中监测系统技术条件》要求。
●系统软硬件全部自主研发，拥有完全的自主知识产权，可以根据用户需求和新技术的发展随时升级。
卡斯柯TJWX-2006-ka型微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高运维部门维护水平和维护效率的重要行车设备。
该系统符合铁道部2006型微机监测系统最新技术条件（铁道部运基信号[317号]《信号微机监测系统技术条件（暂行）的通知》）的要求，对电源屏、道岔、轨道电路、信号机、区间自闭、计轴等信号设备的模拟量和开关量、状态、报警、日志等信息进行在线监测，完成对站场运用状况、信号设备运用情况、作业操作记录等进行的实时监视和历史跟踪，对涉及行车安全或影响行车和设备正常工作的故障进行报警或预警，并进行必要的故障诊断和智能分析。
铁路信号集中监测系统站机功能测试大纲
一、系统布置
信号集中监测产品在进行站机软件功能检测时,设备连接图如下所示:
二、测试环境及待测设备说明
待测厂家提供待测站机软件。
待测厂家提供底层数据采样模拟机。
列控中心模拟机、ZPW2000系统轨道电路接口模拟机、计算机联锁接口模拟机、CTC/TDCS接口模拟机、智能电源屏接口模拟机由待测厂家或者测试环境提供。
据,进行以下操作:
1调看外电网“实时值”功能。
2调看外电网“日报表”功能。
3验证外电网“日报表”正确性。
4调看外电网“日曲线”功能。
5调看外电网“月曲线”功能。
6调看外电网“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容
的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当天
的日报表,也可看到历史日报表。
1调看列车信号机“实时值”功能。
2调看列车信号机“日报表”功能。
3调看列车信号机“日曲线”功能。
4调看列车信号机“月曲线”功能。
5调看列车信号机“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当天的日报
表,也可看到历史日报表。
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的历史曲线。
线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年统计曲
线。
序号功能描述依据
项点
类别
测试过程期望结果
测试
结果
备
注
15.1半自动闭塞
监测
(监测内容:
半自动闭塞
线路直流电
压、电流。709号文
5.1.9
A使用数据采样模拟机发送半自动闭塞
铁路信号集中监测网管系统设计与实现分析
铁路信号集中监测网管系统设计与实现分析铁路信号集中监测网管系统主要用于实时监测和管理铁路信号设备的运行状态和数据，包括信号机、道岔、轨道电路等。
一、系统设计方案1. 系统架构：采用客户端/服务器模式，客户端包括操作界面、数据采集模块和告警模块，服务器负责数据存储和分析。
2. 数据采集与传输：通过各个信号设备的接口或传感器实时采集监测数据，并通过网络传输到服务器。
3. 数据存储和管理：服务器接收和存储采集的监测数据，并根据设定的规则进行分析和处理，提供数据查询和报表生成功能。
4. 告警监测：系统根据设定的阈值和规则对监测数据进行实时分析，一旦异常情况发生，系统会自动产生告警信息，并向相关人员发送通知。
5. 数据可视化：通过操作界面展示监测数据、告警信息和报表，提供图表和地图等可视化功能，方便管理人员进行实时监测和判断。
三、系统功能分析1. 实时监测功能：提供实时的信号设备运行状态和数据监测，并通过图表和地图展示。
2. 历史数据查询功能：提供历史数据查询和分析，支持按时间、设备和区域等多维度查询。
3. 告警功能：实时监测信号设备的异常情况并产生告警信息，支持告警级别和处理流程定义。
4. 报表生成功能：根据需求生成各种报表，如设备运行状态报表、告警统计报表等。
5. 系统管理功能：包括用户管理、权限管理、设备管理、告警规则管理等。
通过以上的设计与实现分析，铁路信号集中监测网管系统可以实现对信号设备的实时监测和数据管理，并能够快速发现设备异常情况和问题，提高信号设备的运行可靠性和安全性。
通过可视化的界面和报表，方便管理人员进行数据分析和决策的制定。
铁路信号集中监测系统的分析与运用
铁路信号集中监测系统的分析与运用摘要：重载铁路和城市轨道为人们生活提供了极大的便利，尤其是铁路信号系统在技术和设备方面都出现了新的发展趋势，对保证交通运行的安全和提高运行的效率具有重要的作用。
为此，管理部门应该掌握铁路信号集中监测系统，及时发现系统在运行过程中出现的问题，采取具有针对性的措施解决。
基于此，本文将对铁路信号集中监测系统的分析与运用进行分析。
关键词：铁路；信号集中监测技术；应用1 信号集中监测系统的功能及作用1.1 信号集中监测系统的功能信号集中监测设备主要包括以下几方面的功能：首先，通过现代科学技术手段和计算机技术的作用开展高效的检测，同时对问题进行分析，实现智能化的选择。
其次，在大数据存储发展的背景下，能够对数据进行分析、处理和储存。
最后，通过计算机技术的作用来提高调度指挥的能力。
信号集中监测设备是关键的行车设备。
其主要有铁路局、电务段、车站监测设备等组成的监测网络系统，它的功能体现在如下几点上：第一，通过微机及时信息分析手段，开展高效监测、问题分析、智能选择；第二，通过微机大规模信息储存手段，对数据进行分析、处理和存储；第三，通过微机联网手段，提高调度指挥、问题解决和统一控制的水平。
1.2 信号集中监测系统的作用第一，因为重载铁路运行承载重物较多、运行密度大，如果出现问题的话，在重载铁路正常运行期内不能上道维护。
第二，为了保证设备运行的稳定和安全，在重载铁路正常运行期间，相关的工作人员应该在工区值守，外管站不及时能进入机械室和微机室。
第三，如果重载铁路新增新设备的话，包括多个系统，如铁路自然灾害及异物侵入监测系统、专线自动闭塞系统等。
第四，重载铁路中继站无人值守。
铁路信号集中监测系统对重载铁路的发展起着非常重要的作用，能够准确的检测出重载铁路在运行过程中出现的问题，能够做出及时的报警措施，可以做到集中管理、全面监控和安全联动的原则，并且能够做到24小时不间断的连续监测，对出现的故障及时预警，能够及时向管理者发出预警或者是出故障诊断的信号，帮助管理者采取有针对性的故障应急处理措施，从而提升设备故障诊断的能力，也能为预警处理和防范体系提供基础。
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• 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖 车站站机、监测终端等节点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流 调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
• 车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初 步处理；
绝缘漏流测 试组合
缆，它们安装 在站机综合柜 内，用于站机
熔丝报警盒
和服务器、邻
电
源
屏 智能电源屏 室
列控或移频轨 道电路设备
协议转换器 协议转换器
图2-122 车站子系统设备接线图
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
站站机的网络 通信。依据通 信的需求，车
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结 构
TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
•
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭
塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包
括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
•
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态
实时监测、数据记录、统计分析。
轨道采集分机
安装在采集点附近
综合采集分机
显示器 工控机 网络设备 转辙机采集分机
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
回路电流采样 模块、开关量
采集器等
车站子系统结构示意图
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结
构
微机室
机械室
联锁维护机 串口总线
监测主机
监测机柜
CAN总线
CAN
通信接口分机
• 信号集中监测开系关统量功能监测功能
• ◆对按钮状态、控制台表示状态、关键继电器状态等开关量进行监测。 • ◆列车信号主灯丝断丝状态监测。 • ◆环境监控开关量监测。 • ◆监测系统接口功能，满足对计算机联锁、列控中心、TDCS/ CTC、智能电
源屏、ZPW2000、有源应答器、道岔缺口等具有自诊断功能的信号设备，通 过接口方式获取所需的状态信息和报警信息功能。
• 信号集中监测系统故功障能报警
• 监测系统根据设备故障性质产生三类报 警和预警：
• ◆一级报警：涉及到行车安全的信息报 警。
• ◆二级报警：影响行车或设备正常工作 的信息报警。
• ◆三级报警：电气特性超限或其它报警。 • ◆预警：根据电气特性变化趋势，设备
状态及运用趋势等进行逻辑判断并ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ警。
• 信号集中监测系统结组构成及原理
• 采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按 功能划分为综合采集分机、道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单 元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备，如信号电源系统、 计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用 通信接口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
总线
485总线
485总线
网线 网线
道岔电流采集配线 绝缘测试采集控制线
熔丝采集配线 CAN总线
交换机 网线
路由器
• 外电网质量采
集器
道岔表示采 集组合
道岔功率采 集组合
轨道采集组 合
信号机电流采 集组合
车站子系统 网络通信设备 包含路由器、 交换机、协议 转换器、通道 防雷和配套线
直流道岔电流 采集组合
铁路信号集中监 测系统
• 铁路信号集中监测系概统 述
•
铁路信号集中监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、
监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故
障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维
护效率的重要行车设备，做到统一规划，统一实施，与联锁、闭塞、列控、
相位角监测。 • ◆电动转辙机道岔转换过程中转辙机动作功率、电流、动作时间、转换方
向监测。 • ◆道岔表示交、直流电压监测。 • ◆电缆绝缘监测。 • ◆电源对地漏泄电流监测 • ◆列车信号机点灯回路电流的监测 • ◆集中式有、无绝缘移频自动闭塞区间移频发送器发送电压、电流、载频、
低频，区间移频接收器轨入(主轨、小轨)电压，轨出1 、轨出2电压、载频、 低频，区间移频电缆模拟网络电缆侧发送电压、接收电压、发送电流监测。 • ◆环境状态的模拟量温度、湿度、民用空调电压、电流、功率监测。 • ◆防灾系统与列控系统分界口处接口直流电压监测。 • ◆站(场)间联系线路直流电压、场间联系电压、自闭方向电路电压、区间 监督电压监测。
对自身具备监测能力的设备信息 • 信号集中监测系的统信采集监测
息采集接口及连接方 • 对 CTC、列控中心、TSR、RBC、计算机联锁、智能电源屏、ZPW-2000A轨道 式 电路设备、智能灯丝报警装置等自身具备监测能力的设备信息的采集，通过
• 信号集中监测系统组网方案
• 信号集中监测系统网络通道采用2M专用数字通道。车站之间、车站至中继站、 中间站、车站至电务段监测终端、车站至保养点均采用2M专用数字通道。
• 由通信专业负责的通信传输系统为各站、保养点至电务段提供2Mb/s专用数字 传输通道（通信系统与信号系统的接口位于信号设备机柜内）。专用数字传 输通道需考虑通道的冗余、保护。
• 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信 号设备状态、监测信息和网络状况，为各级电务调度和电务维修管理部门日 常所使用；
• 维护工作站子系统主要具备网管功能，根据需要也可以在维护工作站上配备 监测终端的功能，由高性能PC机、显示器、打印机和网络设备组成。
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结
构
• 信号集中监测系统中的车站子系统设置在车站信号机械室内，是整个信号集
中监测系统的基础部分，主要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面
显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示器以及网络通信设备及
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
通信防雷器件等组成。
道岔采集分机1
道岔采集分机2
说明：采样模块就近
•
监测系统应能监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性， 当
偏离预定界限或不能正常工作时应及时预警或报警。
• 铁路信号集中监设测备系统连接图
• 信号集中监测模系拟统量功能监测功能
• ◆外电网输入相电压、线电压、电流、频率、相位角、功率监测。 • ◆电源屏输入电压、电流、输出电压、电流；25Hz电源输出电压、频率、