铁路信号集中监测系统站机功能测试大纲
4弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容1
中月统计曲线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容1
中年统计曲线。
6弹出电压波形对话框,查看当前波形曲线。
号类别结果注
5. 6驼峰2.3轨
道电路监测
(监测内容:
驼峰
JWXC-2.3轨
道继电器工
作电流709号文
5.1.3.4
A使用数据采样模拟机发送驼峰2.3轨
曲线点信息。
序号功能描述依据
项点
类别
测试过程期望结果
测试
结果
备
注
7.8交流转辙机
监测
(监测内容:
ZJY系列液
压道岔转辙
机、S700K系
列交流道岔
转辙机、
ZDJ-9系列
交流电动转
辙机等道岔
转换过程中
转辙机功率、
电流、动作时
间、转换方
向709号文
5.1.4.2
A使用数据采样模拟机发送交流转辙机
电流曲线,调看“道岔动作曲线”功
2调看轨道电路“日报表”功能。
3调看轨道电路“日曲线”功能。
4调看轨道电路“月曲线”功能。
5调看轨道电路“年曲线”功能。
6调看高压不对称“电压波形”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容1
中的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容1
中当天的日报表,也可看到历史日报表。
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容1
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的
历史曲线。
4弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容月
统计曲线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年
统计曲线。
号类别结果注
3. 4 25Hz相敏轨
道电路
(监测内容:
轨道接收端
电压、相位
角709号文
5.1.3.2
A使用数据采样模拟机发送25Hz相敏
轨道电路数据,进行以下操作:
安装待测站机软件及外围的接口模拟软件所需要的工控机可由测试环境提供或者由待测厂家自备。
三、测试流程
对于站机功能测试,整个测试流程如下;
1准备阶段:厂家应按照上述待测设备说明中的内容进行准备。。
2部署阶段:厂家将待测站机软件以及数据采样模拟软件、数据配
置文件等信息部署在软件功能测试环境上或将自带的站机设备接入到测试环境中;
1调看轨道电路“实时值”功能。
2调看轨道电路“日报表”功能。
3调看轨道电路“日曲线”功能。
4调看轨道电路“月曲线”功能。
5调看轨道电路“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容的
实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当
天的日报表,也可看到历史日报表。
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的
轨道电路数据,进行以下操作:
1调看轨道电路“实时值”功能。
2调看轨道电路“日报表”功能。
3调看轨道电路“日曲线”功能。
4调看轨道电路“月曲线”功能。
5调看轨道电路“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容的
实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当
天的日报表,也可看到历史日报表。
3最大值、最小值与日曲线中时间点、值保持一致。
4弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的历
史曲线。
5弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容月统
计曲线。
6弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年统
计曲线。
2. 3交流连续式
轨道电路
(监测内容:
轨道继电器
交流电压、直
流电压709号文
5.1.3.1
A使用数据采样模拟机发送交流连续式
历史曲线。
4弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容月
统计曲线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年
统计曲线。
4. 5高压不对称
脉冲轨道电
路
(监测内容:
1,接收端波
头、波尾有效
值电压,峰值
电压
2,电压波形709号文
5.1.3.3
A使用数据采样模拟机发送高压不对称
脉冲轨道电路数据,进行以下操作:
1调看轨道电路“实时值”功能。
电流曲线,调看“道岔动作曲线”功
能。
弹出道岔启动曲线对话框,可以看到
历史测试的每一个道岔转换过程中按
40毫秒采样速率进行描点的每一条电
流曲线(可显示动作时间、转换方向
及曲线点信息。
弹出道岔启动曲线对话框,可以看到历史测试的每
一个道岔转换过程中按40毫秒采样速率进行描点
的每一条电流曲线(可显示动作时间、转换方向及
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的
历史曲线。
4弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容月
统计曲线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年
统计曲线。
6.7直流转辙机
监测
(监测内容:
道岔转换过
程中转辙机
动作电流、故
障电流、动作
时间、转换方
向709号文
5.1.4.1
A使用数据采样模拟机发送直流转辙机
附件2:站机功能测试大纲
一、系统布置
信号集中监测产品在进行站机软件功能检测时,设备连接图如下所示:
二、测试环境及待测设备说明
待测厂家提供待测站机软件。
待测厂家提供底层数据采样模拟机。
列控中心模拟机、ZPW2000系统轨道电路接口模拟机、计算机联锁接口模拟机、CTC/TDCS接口模拟机、智能电源屏接口模拟机由待测厂家或者测试环境提供。
据,进行以下操作:
1调看外电网“实时值”功能。
2调看外电网“日报表”功能。
3验证外电网“日报表”正确性。
4调看外电网“日曲线”功能。
5调看外电网“月曲线”功能。
6调看外电网“年曲线功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容
的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当天
的日报表,也可看到历史日报表。
3站机功能测试阶段:根据站机功能测试用例,逐条进行测试并记
录结果;
4结论判定阶段:根据站机功能测试的记录和细则8.2的原则,给
出站机功能测试的结论。
四、测试用例
号类别结果注
1. 1外电网综合
质量监测
(监测内容:
外电网输入
相电压、线电
压、电流、频
率、相位角、
功率709号文
5.1.1
A使用数据采样模拟机发送外电网数
能。
弹出道岔启动曲线对话框,可以看到
历史测试的每一个道岔转换过程中按
40毫秒采样速率进行描点的动作曲线
(可显示动作时间、转换方向及曲线
点信息。
弹出道岔启动曲线对话框,可以看到历史测试的每
一个道岔转换过程中按40毫秒采样速率进行描点
的动作曲线(可显示动作时间、转换方向及曲线点
道电路数据,进行以下操作:
1调看轨道电路“实时值”功能。
2调看轨道电路“日报表”功能。
3调看轨道电路“日曲线”功能。
4调看轨道电路“月曲线”功能。
5调看轨道电路“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容的
实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当
天的日报表,也可看到历史日报表。
铁路信号集中监测系统电务段中心测试大纲
附件4_电务段中心测试大纲一、系统布置信号集中监测产品在进行电务段中心测试时，设备连接图如下所示：二、测试流程对于电务段中心测试，整个测试流程如下；1)准备阶段：厂家在进行电务段中心测试前，需准备待测版本号的电务段中心安装程序。
2)部署阶段：厂家将待测软件以及数据配置文件等信息部署在电务段中心测试环境上；3)功能测试阶段：根据电务段中心测试用例，逐条进行测试并记录结果；4)结论判定阶段：根据测试记录和细则8.4的原则，给出电务段中心测试的结论。
三、测试用例号类别结果1.登录服务器，选择监测车站709号文5.6.4.1A 选择标准车站显示标准站场图信息2.实时显示站场图709号文5.6.1A在标准车站站场图上设定某一条进路。
终端上的标准车站实时站场图始终和站机保持一致。
3.外电网综合质量监测（监测内容：外电网输入相电压、线电压、电流、频率、相位角、功率）709号文5.1.1A在标准站上，使用数据采样模拟机向站机发送外电网数据，在终端上进行以下操作：1)调看外电网“实时值”功能。
2)调看外电网“日报表”功能。
3)调看外电网“日曲线”功能。
4)调看外电网“月曲线”功能。
5)调看外电网“年曲线”功能。
1)弹出实时值对话框，可以看到对应监测内容的实时值，可将实时值导出或打印。
2)弹出日报表对话框，可以看到对应监测内容当天的日报表，也可看到历史日报表，可将日报表导出或打印。
3)弹出日曲线对话框，可以看到对应监测内容的历史曲线，可将日曲线导出或打印。
4)弹出月曲线对话框，可以看到对应监测内容月统计曲线，可将月曲线导出或打印。
5)弹出年曲线对话框，可以看到对应监测内容年统计曲线，可将月曲线导出或打印。
4.交流连续式轨道电路(监测内容：轨道继电器交流电压、直流电压)709号文5.1.3.1A在标准站上，使用数据采样模拟机向站机发送交流连续式轨道电路数据，在终端上进行以下操作：1)调看轨道电路“实时值”功能。
2)调看轨道电路“日报表”功能。
简谈新技术标准下的信号集中监测系统
简谈新技术标准下的信号集中监测系统1信号集中监测系统的构成以及特点1.1信号集中监测系统的构成新技术标准下，信号集中监测系统作为确保行车安全的重要设备，在构成上形成了监测系统网络体系，以三级四层的层次构造形式绽开。
其中，三级为铁路的三个治理层，即铁路总公司(铁道部)、铁路局和电务段;四层为各个治理层的电务监测系统和监测组网所构成，即铁道部、铁路局系统、电务段的监测子系统和车站的监测组网。
各个子系统之间相互联通，可以确保铁路运行过程中的各种信息能够接入到监测组网中。
1.2信号集中监测系统的特点从信号集中监测系统的运行特点来看，其是运用计算机对监测网络系统所收集的信息进展处理的同时，还要通过实时监测推断铁路运行故障，进展自动分析。
计算机具有存储力量，特殊是云计算的运用，可以提高数据的存储、处理力量，而且还能够通过计算机显示器将系统的监测状况和各种数据处理状况进展回放。
计算机的网络信息系统则会提高监测效率，提升调度指挥力量，能够做到故障的准时处理，并针对所存在的故障问题实施集中治理。
2电务段的监测子系统2.1电务段的监测子系统的构成电务段的监测子系统在设备构成上包括数据库、接口和网路效劳器，电务段应用效劳器、时钟效劳器和防病毒效劳器，通信前置机，还包括电源设备、网络通信安全设备、防雷设备和监测终端等等。
监测终端主要包括三个方面的内容，即班组、车间以及电务段调度终端，还会依据电务段实际运行需要建立其他的终端。
数据库效劳器担当信息存储的职责，包括开关量信息、报警信息等等，都会传递到数据库中。
在整个的电务段监测子系统中，电务段应用效劳器是中心，对各个效劳器和通信前置所产生的数据信息进展处理，并负责信息传递工作。
系统中的各种设备都建立连接，形成通信网络，各种数据信息都能够在网络平台上交互，由此而形成数据流，发挥数据信息调度功能和数据信息路由功能。
为了确保电务段的监测子系统的运行安全，在系统的中心还配备有阻挡外界非法入侵的防火墙，对不良信息进展有效检测的入侵检测系统以及系统的漏洞扫描装置，由此而对外网的数据里以严格监控，对网络运行中所存在的风险流量进展监控，并通过实时扫描准时发觉系统的风险漏洞。
南昌铁路局信号测试手册
南昌铁路局信号测试手册前言为规范我局电务系统各项信号设备的电气特性测试方法和技术标准，满足现场实际测试需求，真实准确地反映设备运用状况，现特将有关资料汇编成册，供广大电务维修工作者参考实施。
本测试手册按照各单项设备展开进行说明，分别从主要技术指标；测试项目、内容、标准和周期；测试步骤和方法；测试仪表说明；测试记录表；附图等方面加以描述，力求做到不留疑问、不存歧义、通俗易懂、简明扼要。
1. 轨道电路及杆件绝缘1.1 JZXC-480型轨道电路测试1.1.1主要技术指标⑴轨道电路在调整状态下，轨道继电器交流端电压不小于10.5V,道岔区段一般不大于16V，到发线或与之相似的无岔区段的调整参照《铁路信号维护规则》（技术标准Ⅰ）附录一进行。
分路不良区段端压参照调整表下限调整。
⑵送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于2Ω；在道床不良的到发线上，不小于1Ω。
⑶在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端压不大于2.7V，继电器应可靠落下。
⑷轨道电路一送多受区段，各受电分支轨道继电器交流端电压相差不大于0.5V。
⑸相邻轨道区段应满足轨道电路极性交叉要求。
⑴送电端变压器I、II次侧电压测试轨道电路在调整状态，用万用表交流电压档在变压器I、II次侧端子上测得。
⑵限流器压降测试轨道电路在调整状态，用万用表交流电压档在限流器两侧测得。
⑶送、受电端轨面电压测试轨道电路在调整状态，用万用表交流电压档在送、受电端轨面测得。
⑷受电端变压器I、II次侧电压测试轨道电路在调整状态，用万用表交流电压档在变压器I、II次侧端子上测得。
对于预叠加ZPW-2000A电码化的区段，应将送电端限流电阻调至中间位置，送电端变压器二次测电压使用10V（或接近10V）档，调整室内送电端变压器，使受电端电压符合要求。
⑸轨道继电器交直流电压测试在轨道电路测试盘上或在微机监测上直读测得。
分路不良区段480型端压参照调整表下限调整。
(完整版)铁路信号集中监测系统
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
绝缘漏流测 试组合
内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通
熔丝报警盒
信的需求，车站配
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
置的网络设备会存 在不同。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
信号集中监测系统功能
铁路信号集中监测系统站机功能测试大纲
一、系统布置
信号集中监测产品在进行站机软件功能检测时,设备连接图如下所示:
二、测试环境及待测设备说明
待测厂家提供待测站机软件。
待测厂家提供底层数据采样模拟机。
列控中心模拟机、ZPW2000系统轨道电路接口模拟机、计算机联锁接口模拟机、CTC/TDCS接口模拟机、智能电源屏接口模拟机由待测厂家或者测试环境提供。
据,进行以下操作:
1调看外电网“实时值”功能。
2调看外电网“日报表”功能。
3验证外电网“日报表”正确性。
4调看外电网“日曲线”功能。
5调看外电网“月曲线”功能。
6调看外电网“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容
的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当天
的日报表,也可看到历史日报表。
1调看列车信号机“实时值”功能。
2调看列车信号机“日报表”功能。
3调看列车信号机“日曲线”功能。
4调看列车信号机“月曲线”功能。
5调看列车信号机“年曲线”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容当天的日报
表,也可看到历史日报表。
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的历史曲线。
线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年统计曲
线。
序号功能描述依据
项点
类别
测试过程期望结果
测试
结果
备
注
15.1半自动闭塞
监测
(监测内容:
半自动闭塞
线路直流电
压、电流。709号文
5.1.9
A使用数据采样模拟机发送半自动闭塞
铁路信号设备集中诊断及智能分析系统的功能测试
铁路信号设备集中诊断及智能分析系统的功能测试摘要：随着现如今高速铁路建设与运营总里程的进一步延长以及技术水平的进一步提升，我国也有了越来也完善的信号系统及其控制技术，有关设备信号的日常维护工作也在朝状态检修方向进行转变，其中监测监控技术的应用得到了各级管理人员和技术人员的一致认可，因此在计算机技术不断发展的大环境下，如何开发智能化信号检测控制设备，成为了研发部门应当着重解决的一个问题。
为此，本文将着重分析铁路信号装置在集中诊断和智能分析系统的功能需求，并提出相应的功能检测与测试手段。
关键词：铁路信号设备；集中诊断；智能分析系统；实时测试引言智能化和集成化属于铁路信号这一系统未来的主要发展趋势，伴随着不同类型电子装置于测控装置的出现，数据共享和维护难度较大的问题也随之呈现出来。
因此，设计完善的铁路信号设备集中诊断和智能分析系统，以大数据和人工智能等技术方法开展的智能分析和故障诊断，能够为铁路检修工作提供有价值的参考意见。
1.铁路信号设备集中诊断和智能化分析系统的功能需求1.1设备集中诊断功能该功能最主要的一个作用就是在完成对前端信号与设备工作状况数据进行分析与采集的基础上，对比相关数据信息，从而顺利开展故障诊断。
具体包括以下几点诊断功能分类：第一，数据采集。
铁路轨道系统电路主要的采集对象包括发送器向系统发送侧电压、衰耗器收发侧电压和接收器侧电压等等。
而是趋势预测。
通过折线图可以拟合检测电压曲线，从而获取想要的直线方程[1]。
在延伸了拟合曲线之后，便可以判断未来特定时间之内的电压变化状态，通常设定的最长预测时间只有30min左右，只需要在这一范围之内拟合曲线内部任意一个点上的电压数值，如果低于标准数值，那么系统就会自动发出警报，提醒相关人员采取一定的应急措施1.2关键数据对比和智能分析集中诊断与智能化分析系统内部数据对比属于判断故障类型的主要条件，应当合理的对比实时数据与标准设计，如果发现数据超出标准范围，就说明发生了异常情况，显示异常信息期间还会发送警报。
铁路信号集中监测系统的分析与运用
铁路信号集中监测系统的分析与运用铁路信号集中监测系统是铁路交通管理的重要组成部分，通过对铁路信号系统进行实时监测和分析，可以确保铁路运输的安全性和高效性。
在这篇文章中，将对铁路信号集中监测系统的分析与运用进行探讨。
铁路信号集中监测系统主要包括信号灯、道岔、电子设备等多个组件。
这些组件通过电气信号传递信息，以实现列车的位置控制、速度控制和行进安全，是铁路交通运行的关键设备。
由于运行环境的恶劣和设备老化等原因，这些组件可能会出现故障和损坏，从而影响到铁路运输的安全性和效率。
通过对信号系统进行集中监测，可以及时发现和处理潜在的问题，确保铁路运输的正常运行。
铁路信号集中监测系统通过采集和分析信号系统中的数据，可以实现对信号灯、道岔等组件的实时监测。
数据采集是监测系统的基础。
通过安装传感器和数据采集设备，将信号系统中的各种数据，如电压、电流、阻抗等，实时传输到监测系统中进行分析。
监测系统通过对这些数据的分析和对比，可以判断信号系统中是否存在异常情况。
一旦发现异常，监测系统会自动发送警报信息，并及时通知相关人员进行处理。
这样，不仅可以提高故障的发现效率，还可以减少人工干预，提高铁路运输的安全性。
铁路信号集中监测系统的运用不仅可以提高铁路运输的安全性，还可以提高一列车的效率。
通过实时监测和分析，可以了解到信号系统中的运行状况，包括道岔的开合情况、信号灯的亮灭情况等。
根据这些信息，可以合理安排列车的行进路径，减少因信号系统故障导致的列车延误。
在信号灯短路、道岔异常等紧急情况下，监测系统可以自动切换信号状态，确保列车的安全行进。
这种自动化的控制方式，不仅提高了列车的行车效率，还减少了人工操作的错误和延迟，提高了列车运行的安全性。
铁路信号集中监测系统的分析与运用也存在一些问题和挑战。
在铁路运输中，信号系统是非常庞大且复杂的，它涉及到多个组件和设备的协同工作。
如何对这些数据进行有效的采集和分析，以及如何准确地判断异常情况，是一个需要深入研究的问题。
铁路信号集中监测系统电务段中心测试大纲.
附件4_电务段中心测试大纲一、系统布置信号集中监测产品在进行电务段中心测试时，设备连接图如下所示：二、测试流程对于电务段中心测试，整个测试流程如下；1 准备阶段：厂家在进行电务段中心测试前，需准备待测版本号的电务段中心安装程序。
2 部署阶段：厂家将待测软件以及数据配置文件等信息部署在电务段中心测试环境上；3 功能测试阶段：根据电务段中心测试用例，逐条进行测试并记录结果；4 结论判定阶段：根据测试记录和细则8.4的原则，给出电务段中心测试的结论。
三、测试用例序功能描述号终端上可同时显示所辖中间站和中继依据 709 号文 5.6.5 条项点类别测试过程 1 调看终端多站场图功能。
期望结果 1 能显示所辖中间站的区段画面。
测试备注结果 64. 站（关闭站）的区段画面通信前置机： 1.用户登录、修改配置等权限的管理 2.用户及密码管理 3.系统在线自检，记录系统运行日志 709 号文 5.7.2 条 65. 1）调看通信前置机修改配置界面。
2）调看通信前置机用户权限管理界面。
3）调看通信前置机系统运行日志界面。
1）修改配置之前需输入正确的用户名和密码，然后修改程序的配置文件。
2）能对用户进行添加和删除，能对用户密码进行修改。
3）能查看系统在线自检、运行日志。
通信前置机：双机冗余，均衡负载，自动切换管辖 709 号文 5.7.3 条 66. 车站 1）调看两台通信前置机所连 1）通信前置机平均分布所辖车站。
接的车站数。
2）所有车站全部自动切换到另外一台通信前置机。
2）退出其中一台通信前置机。
3）通信前置机重新平均分布所辖车站。
3）重新运行退出的通信前置机。
通信前置机： 67. 时钟自动校核通信前置机： 68. 系统运行状态管理 709 号文 5.7.4 条 709 号文 5.7.5 条 1）修改通信前置机时钟。
1）通信前置机能自动校时。
1）调看系统运行状态功能。
1）能查看车站和终端的连接状态。
铁路信号设备测试手册
一、色灯信号机测试一、主要技术指标1.色灯信号机灯泡的端子电压为灯泡额定值（AC12V）的85%-95%（10.2-11.4 V），调车信号为75%-95%（9.0-11.4 V ），允许信号为65%-85%（7.8-10.2 V）。
副丝电压为主丝电压的90-95%(有的不达标)。
2.双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
3.机构发光二极管损坏数量达到30%时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警。
三、测试方法及要求1.在色灯信号机调整前，先测试、调整电源屏信号机点灯输出电压。
电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，信号机点灯输出电压应控制在220±10V。
2.点灯变压器（点灯单元）Ⅰ、Ⅱ次电压测试信号机被测灯位在正常点灯工作状态，用万用表交流电压档在变压器（点灯单元）I、II次侧端子上测得。
3.主、副灯丝点灯端电压测试被测灯位在主丝工作状态，用万用表交流电压档在灯座主、回端子上测得主丝电压。
断开主丝，被测灯位在副丝工作状态，用万用表交流电压档在灯座副、回端子上测得副丝电压。
4.灯丝继电器交、直流电压测试信号机在正常工作状态，从微机监测上直读测得，或用万用表交、直流电压档在灯丝继电器相应接点端子上测得。
5.灯丝继电器工作电流测试信号机在正常工作状态，从微机监测上直读测得，或用万用表交流电流档串入点灯回路上测得，或用钳形电流表将卡钳钳住点灯回路软线测得。
6.LED发光盘端压测试（以浙江万全LED发光盘为例说明）被测发光盘在工作状态，用万用表直流电压在档发光盘G、25%端子上测得100%LED 点亮电压。
将25%端子配线移至75%端子，用万用表直流电压在档发光盘G、75%端子上测得75%LED点亮电压。
此时应有灯丝报警。
四、测试仪表说明1. MF14万用表。
2. 钳型电流表二、联锁道岔1.ZD6、ZD7电动转辙机测试一、主要技术指标5 表示继电器交直流电压6 电机定子、转子线圈电阻1.ZD6系列：单定子工作电阻（2.85±0.14Ω）*2（ZDG-Ⅲ型）或（2.65±0.14Ω）*2（DZG型）刷间总电阻4.9±0.245Ω(ZDG-Ⅲ型)或5.1±0.245Ω(DZG型)。
《铁道信号集中监测系统运用与维护》课程标准
《铁道信号集中监测系统运用与维护》课程标准一、课程信息二、课程性质1.课程类型及功能《铁路信号集中监测系统与维护》是铁道通信信号专业的一门专业主干课。
主要讲授信号集中监测系统的监测内容（项目）、采集标准与采集原理，信号集中监测系统与其它设备的接口等内容。
通过学习，使学生能够了解信号集中监测系统，掌握采集项目、采集原理以及熟练对监测设备的日常操作，能够对日常监测数据进行调阅、故障分析。
2.课程功能定位三、课程目标与内容1.课程总目标监督信号设备运行情况，保障行车安全、服务运输生产，保证信号设备安全、可靠、稳定运行。
2.课程具体目标表5 课程教学安排注2：每个任务（单元）最多不超过12学时。
四、课程考核本课程采用闭卷考试，主要考核信号集中监测系统的基本知识、信号集中监测系统的监测内容、采集原理和接口、结合实际监测数据或曲线能够分析故障原因。
期评总成绩：最终成绩=平时成绩×50%+期末考试成绩×50%。
平时成绩可包括但不仅限于课堂考勤、课堂表现、作业、期中测验、单元测验等。
五、实施要求1.授课教师基本要求本课程由具有本科学历以上、铁路信号控制专业知识和丰富教学经验的老师担任。
2.实践教学条件要求（1）校内实训室（2）校外实训基地3.教学方法和策略（1）教学方法：根据学情分析和教学内容特征，选择项目化教学、翻转课堂教学法、案例教学法、情景教学法、工作过程导向教学法、探究式教学法等教学法。
（2）教学策略：可选择采用网络教学平台实现混合式教学，引进行业、企业专家参与教学等。
4.教材和数字化资源的选用表9 课程参考教材选用表表10 铁路车站自动控制系统维护课程数字化资源选用表六、教学过程管理与反思。
高速铁路发生迅速但发展时间相对较短，专业内容较新，因此课程内容还需根据相关要求进行相应调整，使之更符合铁路相关岗位的要求。
本课程缺少微课教学资源，并且没有校企共同开发教材。
针对上述问题，后续改进过程中一是加强教学团队建设，培养高水平、高素质的课程骨干教师，加大教师继续教育和培训的力度，促使教师业务素质的不断提高。