铁路信号基础 继电器

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铁路信号继电器用途

铁路信号继电器用途

铁路信号继电器用途我在铁路系统工作了好些年了,这铁路信号继电器啊,那可太重要了。

有一次,我和一个刚进铁路部门的小伙子聊天。

他就问我:“哥,这铁路信号继电器到底有啥用啊?”我笑了笑,跟他说:“你看啊,我就像这铁路信号继电器一样,虽然不起眼,但起着关键的作用。

我每天在这铁路线上工作,要保证列车安全有序地运行,这继电器也是。

它就像是一个忠诚的小卫士,在铁路信号系统里默默坚守。

”我心里想着,这继电器主要的用途就是控制铁路信号。

比如说,当一列火车要进入某个区间的时候,我得确保这个区间是安全的,没有其他列车在里面。

这继电器就负责把这个信号准确无误地传递出去,它可以根据轨道电路的情况,来决定是让信号灯显示红色,禁止列车进入,还是显示绿色,允许列车通行。

我拍了拍小伙子的肩膀说:“你想啊,如果没有继电器,这信号就乱套了。

列车就像没头的苍蝇一样,那得多危险啊。

”我仿佛看到了那混乱的场景,心里一阵后怕。

而且啊,在铁路道岔的转换上,继电器也有着不可替代的作用。

我曾经亲眼见过道岔转换出现问题,还好继电器及时发出了信号,才避免了一场可能的事故。

我就跟小伙子说:“这就好比是在十字路口指挥交通一样,继电器指挥着道岔该往哪条轨道上转,让列车顺利地驶向正确的方向。

”我又想到,继电器还能在设备故障检测方面发挥作用呢。

如果有哪个设备出现了故障,继电器能通过自身的状态变化,告诉我们工作人员哪里出问题了。

我对小伙子说:“就像我们生病的时候会有症状一样,继电器的状态变化就是在告诉我们铁路信号系统哪里不舒服了,这样我们就能及时去维修。

”这铁路信号继电器啊,别看它小小的,在整个铁路信号系统里,那可是灵魂般的存在,我每天的工作都离不开对它的依赖,它守护着铁路的安全,也守护着每一位乘客的安全呢。

信号基础继电器

信号基础继电器

绪 论一、铁路信号设备的地位是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施。

铁路信号的基础设备:信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。

1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。

安全型继电器是信号继电器的主要定型产品,采用24V 直流系列的重弹力式直流电磁继电器,其基本结构是无极继电器。

电磁原理使其吸合,依靠重力使其复原。

利用其接点控制相应的电路。

在无极继电器的基础上,派生出了加强接点继电器、整流式继电器、有极继电器、偏极继电器和单闭磁继电器等以满足电路的不同要求。

采用插入式结构,便于更换。

交流二元二位继电器是交流感应式继电器,因其具有可靠的频率和相位选择性,在25HZ 相敏轨道电路中用做轨道继电器。

动态继电器是双机热备计算机联锁的接口部件。

2、信号机和信号表示器构成信号显示,用来指示列车运行和调车作业的命令。

在列车提速的情况下,迫切需要将机车信号主体化,其显示方式也逐步实现数字化。

3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。

站内采用25HZ反映列车占用情况。

移频轨道电路是移频自动闭塞的基础,通过它发送各种行车信息。

分为有绝缘和无绝缘两种。

无绝缘又为谐振、衰耗式,还要研发数字编码轨道电路,以满足列车运行超速防护的需要。

轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态三种最基本的工作状态,其基本参数有道岔电阻、钢轨阻抗等。

4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭,是关系行车安全的最关键设备。

内锁闭方式的ZD6系列,外锁闭方式的S700K。

二、铁路信号控制设备易遭雷击,造成设备的损坏或误动,严重影响运输生产,对信号设备必须采取必要的防雷措施。

凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。

同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线。

三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等,信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。

铁路信号继电器原理及应用—继电器的应用

铁路信号继电器原理及应用—继电器的应用
XJ↓
如何确定继电器的定位?——案例2
道岔: 以开通经常开通位置为定位状态,
一般为开通直股。 道岔处于定位状态时DBJ吸起,处
于反位状态时FBJ吸起。 因此DBJ定位状态为吸起,FBJ定
位状态为落下。
DBJ↑ FBJ↓
如何确定继电器的定位?
轨道电路: 以空闲为定位状态。GJ定位状态为吸起。 GJ↑
t AJ、BJ同时吸起时间
t
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.2继电器电路
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
励磁电路和自闭电路
• 励磁电路——给继电器的线圈送电,使继电器吸起的电路 • 自闭电路——由自身前接点参与,保持该继电器吸起的电
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.3继电器电路的分析
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
常用接点电路分析方法
• 通过分析接点逻辑电路的动作过程,进一步认识和掌握电 路工作原理
点。
标准画法
简易画法
继电器接点的表示
三要素:接点组数使用、定位状态、名称
使用第3组接点
GJ
3

继电器名称 继电器状态
继电器接点的识读练习
中接点既可与前接点接 通,又可与后接点接通
GJ
31
32
3

33
↑时接通前接点 ↑时断开后接点
DXJ
61

铁路信号继电器工作原理及特性分析

铁路信号继电器工作原理及特性分析

铁路信号继电器工作原理及特性分析摘要:作为轨道交通信号领域的信号基础设备之一,继电器相当于一个电磁开关,当输入量满足规定要求时,可以驱动或断开控制输出电路。

继电器用小电信号控制外部信号开、开开关机转换的能力是实现自动控制和远程控制的重要设备。

关键词:铁路信号;继电器工作原理;特性引言近年来,中国铁路交通高速发展。

信号联锁功能也越来越复杂。

信号联锁功能是通过继电器实现的。

作为信号控制中常用的一种电路控制器件,继电器在电路中常起着断开与闭合电路的作用。

信号机、道岔的控制电路越来越复杂,使得继电器的质量及特性对整体运输质量的影响也越来越大。

由于轨道交通的运量在急剧上升,运营压力也急剧增加,这就需要对选用继电器的质量严格把控,尤其是重点继电器的重点部件。

1继电器的原理继电器是一个同时具备输入与输出功能的电子控制器件,在应用中主要是通过电流来实现对继电器的控制。

继电器在自动化低压电器中的应用,主要是起到开关的作用,以此来达到保护电器的运转与线路安全的目的。

继电器在实际应用的过程中,能够对输入的变量结构进行细致的捕捉,并且能够准确感知电流大小,以此来实现对电器的自动化控制,避免因输入电流的不稳定而对电器的正常运转以及内部结构造成负面影响。

因此继电器的功能在不断更新迭代的过程中也逐渐完善,并在电气工程领域中得到了较为广泛的应用,收获了良好的应用效果。

2继电器的分类它由两个主要系统组成:电磁系统和接点系统。

用于感知和接受输入量的变化,由线圈、铁芯、衔铁和轭铁组成。

接点系统是由动接点和静接点组成。

继电器根据工作电流,可分为直流继电器和交流继电器。

直流继电器由直流电源供电,交流继电器由交流电源供电。

根据极性划分,可以分为有极继电器、无极继电器和偏极继电器。

3影响接触电阻的因素影响接触电阻的接触材料体的主要表现形式包括电阻、硬度、化学性质、密度、熔点、制备工艺和金属化合物的物理性质。

接触材料的电阻与材料主体的截面面积,长度和电阻有关(R=ρL/s);同时,电阻与接触温度有关,并且在温度变化不明显的范围内,几乎所有金属的电阻都随温度线性变化。

简述铁路信号继电器的特点和作用

简述铁路信号继电器的特点和作用

简述铁路信号继电器的特点和作用一、引言铁路信号继电器是现代铁路运输系统中不可或缺的设备,它扮演着至关重要的角色。

本文将简要介绍铁路信号继电器的特点和作用,以增加对该设备的了解。

二、信号继电器的定义铁路信号继电器是一种在铁路信号系统中用于转换和放大电信号的电子装置。

它能够控制轨道信号灯的显示,确保列车运行的安全。

三、信号继电器的特点高可靠性1.:信号继电器采用可靠的电子元件和系统,能够在各种恶劣环境和条件下正常工作,确保列车运行的稳定性和安全性。

快速响应2.:信号继电器能够迅速响应输入信号,并快速将输出信号传递给信号灯,以确保列车运行的及时性和准确性。

可编程性3.:信号继电器可以根据实际需要进行编程和配置,以满足不同路段的信号控制要求,并实现特定的列车运行模式。

模块化设计4.:信号继电器采用模块化设计,方便安装和维护。

当某个模块出现故障时,可以方便地更换而不影响整个信号系统的运行。

四、信号继电器的作用列车运行控制1.:信号继电器通过控制信号灯的显示,指导列车的运行。

例如,当信号灯显示红色时,列车需停车;当信号灯显示绿色时,列车可行驶。

列车接近预警2.:信号继电器可根据列车的位置和速度,提前预警列车驾驶员即将到来的转弯、隧道或其他列车的存在,确保列车行驶的安全。

调度管理 3.:信号继电器与调度系统相连,能够接收并处理调度指令,根据实时的运行情况对列车进行调度,保证协调的列车运行。

应急处理4.:信号继电器能够在发生紧急情况时,及时切断供电,保护信号系统和列车的安全。

五、未来发展趋势随着科技的迅速发展,信号继电器也不断更新换代。

未来的信号继电器将更加智能化、自动化和便捷化,能够更好地适应铁路运输系统的需求,并提供更高效、安全和可靠的运营。

六、结论铁路信号继电器是铁路运输系统中不可或缺的关键设备。

它具有高可靠性、快速响应、可编程性和模块化设计等特点,能够有效控制列车的运行,确保铁路运输的安全和顺畅。

未来,信号继电器将继续发展壮大,为铁路运输系统的发展和进步做出更大的贡献。

铁路信号运营基础补充继电器部分

铁路信号运营基础补充继电器部分
普通接点2×106次 加强接点2×105次 有极加强结点定、反位接通1×105,断开1×103次 (2)机械寿命:10×106次
北京交通大学
安全型继电器
1.无极继电器 (1) 类型:
JWXC-2000、JWXC-1700、JWXC-1000、JWXC-7、 JWXC-2.3、JWXC-370/480、JWXC-H600、JWXC-H JWXC-500/H300等。 (2)直流无极继电器的结构 电磁系统(线圈、铁芯、轭铁、衔铁)、接点系统。 线圈:前圈和后圈。
北京交通大学
(2)改变继电器时间特性的方法:
★改变继电器的结构:常用在继电器铁心上套短路铜 环构成缓放型继电器。
★用电路来实现:提高继电器端电压使其快吸;与继电 器线圈串联RC并联电路使其快吸;在继 电器线圈两端并联电阻或二极管使其缓放; 短路继电器一个线圈使其缓放等。
★最多采用的是在继电器线圈两端并联RC串联电路,使继电 器缓吸缓放。改变RC的数值,可以得到不同的时间。
接点接触连接所形成的电阻。由接触电阻与 接点本身电阻组成。
接点电阻与接点材料、接点间压力、接点的 接触形式、接点间电压降、温度及化学腐蚀、 电腐蚀等因素有关。要尽量减小接点电阻。
北京交通大学
(三)接点材料:几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。 (四)接点压力:闭合的接点间要形成一定的压力,单位为mN。 (五)接点齐度:同一继电器的各组接点在动作时,理论上要求同 时接触。其误差为接点不齐度,越小越好。 (六)接点间隙:足够大。 (七)接点滑程:接点接触后,要求接点间有一定程度的位移,该 位移称接点滑程。 (八)接点容量:接点所允许通过的最大电流。 (九)接点材料:几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。

铁路行业前后节点继电器区分

铁路行业前后节点继电器区分

铁路行业前后节点继电器区分
铁路行业常用的前后节点继电器的区分如下:
1、引导继电器:一般位于信号机的前节点,用于控制信号机的信号显示。

引导继电器根据信号机的信号机具体显示需求,通过电信号控制信号机的灯光亮灭。

2、闭塞继电器:位于信号机的后节点,用于控制列车在进路上的行驶。

闭塞继电器通过检测轨道上是否有车辆存在,判断是否允许列车进入该进路。

3、道岔继电器:用于控制铁路道岔的切换。

道岔继电器通过电信号控制道岔的锁闭机构,使得列车能够在不同的轨道上行驶。

4、信号机继电器:用于控制信号机的灯光显示。

信号机继电器通过接收闭塞继电器发送的信号,来控制信号机的灯光显示状态。

这些继电器之间的区分主要是根据它们的功能和作用来划分的,不同的继电器在铁路行业中起到不同的作用。

铁路信号基础 继电器

铁路信号基础  继电器

接点动作过程
AX型继电器机械特性曲线
二、牵引特性和机械特性的配合
1、牵引特性 牵引力与所加安匝及气隙大小等有关,当气隙一定时,牵引力与安
匝(IW)的平方成正比(抛物线),当安匝(IW)一定时,牵引力与工 作气隙的平方成反比,即牵引力随呈双曲线规律的变化而变,这种牵引 力随工作气隙而变化的关系, 我们称它为牵引特性。
四、铁路信号对继电器的要求 1、安全、可靠 2、动作可靠、准确 3、使用寿命长 4、有足够的闭合和断开电路的能力 5、有稳定的电气特性和时间特性 6、保持良好的电气绝缘强度。
五、信号继电器的分类
1、按动作原理分:电磁、感应继电器 2、按动作电流分:直流(无极、偏极、有极)交流继电器 3、按输入物理量:电流、电压继电器 4、按动作速度:正常、缓动继电器 5、按接点结构:普通接点、加强接点继电器 6、按工作可靠度:安全型、非安全型(前者称为N,重力式 继电器,后者称为C型弹力式继电器)
2、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引
力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态、从而反映输入电流的状况。 最基本的工作原理: 线圈通电→产生磁通(衔铁、铁心)→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁
吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开 电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开,后接
六、继电器的参数
❖ 1.额定值一一继电器在运用状态时的电压值或电流值; ❖ 2.吸起值——使继电器动作(动接点与前接点接触)所需要的最小电
流或电压值; ❖ 3.工作值——使继电器动作,前接点全部闭合,井满足规定的接点压
力所需的最小电流或电压值; ❖ 4. 释放值 ——继电器从规定值降低到前接点断开时的电压或电流值; ❖ 5.转极值——有极继电器的动接点由定位转换到反位或由反位转换到
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AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器, 其典型结构为无极继电器,其它各型号都是由其派生而成。因此,绝大 部分零件都能通用。 1、插入式和非插入式 外观上是否有防尘罩,前者单独使用,后者装于匣内使用。
2、型号的表示法
采用汉字拼音字母和数字表示,字母表示继电器种类,数字表示线 圈的阻值。
2.牵引特性
既然铁心中的磁通为一常量,而吸力(牵引力)的大小 决定于磁通的大小,所以从以上分析来看,交流电磁继电器 当线圈两端电压一定时,牵引力与衔铁和铁心间气隙值无关。 但是,实际上牵引力与气隙有些关系,随着的减小牵引力是 有增大的(因为不同,漏磁影响不同,作用于衔铁的有效磁 遁不同。),只是与直流电磁继电器比较来说,它们的变化 不大,也就是说它的牵引特性曲线比较平坦。
2、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引 力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态、从而反映输入电流的状况。 最基本的工作原理: 线圈通电→产生磁通(衔铁、铁心)→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁
吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开
电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开,后接 点闭合。 可见,继电器具有开关特性,利用其接点的通、断电路,从而构成各种控制表 示电路。
三、继电器的作用
能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象,能够控制数个 对象和数个回路,也能控制远距离的对象。有着良好的开关性能:闭 合阻抗小、断开阻抗大,有故障→安全性能,能控制多回路、抗雷击 性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中,大量 使用,在以电子元件和微机构成的系统中,作为接口部件,将系统主 机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。 四、铁路信号对继电器的要求 1、安全、可靠 2、动作可靠、准确 3、使用寿命长 4、有足够的闭合和断开电路的能力 5、有稳定的电气特性和时间特性 6、保持良好的电气绝缘强度。

(5)电磁系统
直流无极电磁继电器的电磁系统
(6)磁化曲线
当继电器线圈中的电流从零增大时,安匝增大到 I1W ,铁心中的 t 磁通告oa 曲线规律增大到 ,使继电器吸起。当电流从大于工作值的情 况下减小,安匝也随着减小时,由于磁滞的影响,磁通沿另一条曲线ab 缓慢下降,致使安匝降到小于 I1W t 2W 值的 I时还能产生磁通 ,保持衔铁不释放,可见继电器的释放安匝 I 2W I2 比 还要小,即释放电流值比 还要小。由上可知无极继电器的释放值 不仅小于吸起值,而且比吸起值小很多。
3、时间特性:常用在继电器线圈两端并联RC串联电路,达到缓吸缓放的目的。
一、直流无极电磁继电器的时间特性
吸起与落下时过渡过程
二、改变继电器时间参数的方法
1.改变继电器结构的方法 0 (1)改变衔铁与铁心磁吸间止片()的厚度,以改变继 电器的落下时间,止片增厚,落下时间减小,止片减薄,落 下时间增大。 (2)磁路系统选用电阻率较高的铁磁性材料,使涡流影 响减小从而缩短继电器的动作时间。 (3)在保证工作安匝的前提下增大线圈导线的线径,以 此来提高电流的储备系数,使额定电流提高,加速电流的增 长速度使其减小吸起时间。 (4)在铁心上套铜套(铜环)使继电器达到缓动(缓吸 和缓放)。
3、安全型继电器的品种及用途
无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
4、继电器 插座
5、安全型继电器的特点:
前接点代表危险侧信息 后接点代表安全侧信息
接点符合:故障—安全原则:发生安全侧故障的可能性远远大于发生危 险侧故障的可能性,处于禁止运行的状态的故障有利于行车车的安全称 为安全侧,处于允许运行状态的故障可能危及性车安全,称为危险侧故 障。由于其在故障情况下,使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的 概率。
第四章 信号继电器
第一节
一、继电器的定义
信号继电器概述
继电器是一种当控制参数变化时,能引起被控制参数突然变化 的电器元件。 具有继电特性
无接点继电特性
有接点继电特性
二、继电器的基本原理 1、组成:由接点系统和电磁系统两大部分组成,电磁系统由线圈、固定的 铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。
(3)闭磁路继电器
a AX型单闭磁继电器(JDBX-1100) 磁路系统是由Ⅱ型铁心,L形轭铁和衔铁组成。Ⅱ形铁心装在轭铁上 形成一个闭合磁路。
局部线圈通以固定 极性的电流
工作线圈通以局部线 圈相反极性的电流
工作线圈通以局部线 圈相同极性的电流
b二元差动双闭磁路继电器
这种继电器的磁系统是由两个并列II形铁心,一个L形轭铁和 一个衔铁组成,两个II形铁心装在一个共同的轭铁上形成两
电路的依据。其包括额定值,AX系列继电器的额定电压为24V;充磁值;释放值; 工作值,不大于额定值的70% ;反向工作值,不大于工作值得120%;转极值,即 使有极继电器衔铁转极的最小电流或电压值;反向不工作值。
释放值和工作值之比称为返还系数,返还系数高标志着继电器的落下越灵敏。规定
普通继电器的返还系数不小于30%,缓放型继电器不小于20%,轨道继电器不小于 50%。
2、整流式继电器
整 流 继 电 器 JZXC-480与无极型基 本一致,仅在接点组 上安装了二极管组成 的半波或全波整流电 路。输入的是交流电 源,经整流后再送入 线圈。使用中注意其 电源端子1、4短接。
3、有极继电器JYJXC-135/220
(1)特点 具有定位和反位两种稳定 状态。刃形的长条形永久磁 钢代替了部分轭铁。由于有 永久磁钢的存在,于是使得 磁路系统中有了两条固定磁
个闭合磁路,因此称双闭磁路。
二元差动闭磁路继电路原理图
第五节 交流继电器
一、交流电磁继电器 1.特点
(1)牵引力是在最大值与零值之间脉动的,它脉动的频率是交流 电流频率的两倍。这种脉动的牵引力作用在衔铁上,将使衔 铁发生颤动。而继电器衔铁的颤动是不允许的,这就要求交 流电磁继电器,在结构上要采取特殊的措施来消灭衔铁的颤 动现象。 (2)交变磁通通过铁心时,在铁心中产生磁滞损失和涡流损失。 为了减小这些损失,交流电磁继电器的铁心一般采用硅钢片 叠成的。 (3)交流电磁继电器,即使是在稳定的情况下,也存在着反电势, 因此,交流电磁继电器线圈中的电流主要不是由电阻来决定, 而由线圈的感抗来决定。
第二节继电器的机械特性与牵引特性
一、机械特性
电磁继电器的工作过程是电流通过线圈,在磁路中产生磁通, 磁通在衔铁气隙中产生电磁力吸引衔铁带动接点动作,以完 成接通、断开或转接电路的任务——电磁吸力(牵引力)。 对于AX型继电器来说是由接点簧片的弹性力和衔铁上的 重锤片重力等机械反作用力所组成,所以称它为机械力。 显然,要使继电器可靠工作,牵引力必须大于机械力, 继电器的机械力,是随着衔铁与铁心磁极间的气隙的变化而 变的,这种变化关系FJ =f()称为继电器的机械特性,这 种变化关系的曲线,称为机械特性曲线。
牵引特性曲线
交流电磁电器牵引力的变化规律
3.消除衔铁震动的方法 (1)加重衔铁; (2)铁心磁极处套短路环;
(3)双相磁路。
交流电磁继电器原理图
双相磁路结构
二、交流感应继电器 1.动作原理
2交流感应式轨道继电器
JRJC型交流二元感应继电器,有两个独立的电磁系统(包括磁路和线 圈):一个是局部电磁系统,另一个是轨道电磁系统,分别装在可动翼 片的两侧面 。
有极继电器的三种工作状态
4、AX型有极继电器的工作原理 (1)AX型有极继电器
反位打落状态磁路
定位吸起状态磁路
(2)偏极继电器JPXC-1000
a特点 鉴别电流的 极性,在方 形极靴前装 有人形永久 磁钢。只有 线圈中的电 源极性1+、 4-,继电器
才励磁。
b磁路结构
极化磁通路径
极化磁通和控制磁通路径
路由其保持在断电后继电器
的状态。当通入电源后固定 磁路在δ1、δ2处与电磁路之 间进行比较,使衔铁相应发
生运动改变其状态。
(2)磁路结构 有极继电器的结构形式很多,一般按磁路结构来分类可分串 联式,并联式(或称差接式)和桥式三种
磁路结构及等效磁路
(3)有极继电器的调整 有极吸继电器可以通过调整衔铁动程的范围来得到保持式、偏 向式和三位式三种类型的工作状态。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
五、信号继电器的分类
1、按动作原理分:电磁、感应继电器 2、按动作电流分:直流(无极、偏极、有极)交流继电器 3、按输入物理量:电流、电压继电器 4、按动作速度:正常、缓动继电器 5、按接点结构:普通接点、加强接点继电器 6、按工作可靠度:安全型、非安全型(前者称为N,重力式 继电器,后者称为C型弹力式继电器)
FQ f ( )
2、两特性曲线的配合 为要继电器能吸起,使前接点闭合后接点分离,必须要求继电器衔 铁在整个运动过程中,牵引力处处大于或等于机械力,也就是说,牵引 特性曲线必须在机械特性曲线之上,至少也要与机械特性曲线相切 。
牵引特性曲线
牵引特性曲线与机械特性曲线配合
第二节 安全型继电器
一、安全型继电器概述
交流感应继电器的转矩曲线
JRJC型交流感应继电器磁路
第六节继电器的时间特性


电磁继电器的电磁系统是具有铁心的大电感,在接通电源或 切断电源时,由于电磁感应的作用,在铁心中产生涡流,在 线圈中产生感应电流。这些电流产生的磁通对铁心中原来磁 通的变化起了一定程度的影响。即原磁通增大时反对增大, 减小时反对减小,使原磁通变化缓慢。因此,电磁继电器或 多或少地都有一些缓动的时间特性。 利用继电器控制的各种电路中,由于完成的作用不同,对继 电器的时间特性要求也不一样,有些要求继电器动作快,有 些要求慢一点,如果满足不了时间特性的要求,整个控制电 路就不能正常工作。因此,我们不但要了解继电器本身固有 的时间特性,而且还要按照不同的电路要求,人为的改变其 时间特性。使它满足各种控制电路的要求。
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