国际货物运输考试小抄重点

海运提单(Ocean Bill of Lading)：是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。

管道运输（pipeline transportation）：是利用管道输送气体，液体和粉状固体的一种特殊的运输方式。

国际货运代理：是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人。

（其本身并不是承运人）
国际铁路集装箱联运：指利用横贯大陆上的铁路或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁
集装箱运输（container transport）:以集装箱为集合包装和运输单位，进行货物运输的现代化运输方式
国际多式联运（international multimodal transport）：是按国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人，将货物从一国国境内接管货物的地点，运送至另一国国境内交货的地点。

保险利益：是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。

单独海损(particular average)：是指在海上运输中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。

共同海损(general average )：是指在同一海上航程中，船舶，货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。

平安险（Free from Particular Average，F.P.A.）：指保险标的物在海上运输途中遭受保险范围内的风险直接造成的船舶或货物的灭失或损害
一切险(All Risks, AR)：除包括平安险、水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险(偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮受热、短量、包装破裂等)所致的全部或部分损失。

水渍险(With Particular Average, WPA)：保险公司对水渍险的责任范围除包括上述平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失.
保险索赔：是指货物运输保险合同关系中遭受损失的一方，据合同的规定向另一方提出损失补偿的要求。

保险理赔：是指负赔偿责任的一方，根据合同的规定向对方履行补偿的义务。

国际货物运输的当事人：交通运输部门，进出口商，货运代理人。

国际航运政策：是一个国家经济政策的重要组成部分，阐明的是一国对方针，政策，措施。

性质：国际性双重性经济性政治性保护性自由性目的：1，指导本国航运业的发展，创造丰厚的收入；2，提供更多的就业机会；3，为本国资本提供更多的增值机会；4，带动其他行业的发展，实现国家的工业化；5，保障和促进本国对外经济贸易事业的顺利发展；6，借赚取的外汇，作为无形商品的贸易的收入来平衡国际收支；7，预防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。

我国航运市场继续扩大开放应注意的问题：加强行业政策指导，转变政府职能，建立高效有序的管理体制加强法律建设，发挥行业协会的作用，维护公平，合理竞争航运市场秩序遵照国际规范建立航运服务贸易运输机制适宜调节有关政策，在公平的基础上，保护航运企业。

国际航运政策分类：1航运自由主义政策（属经济自由主义范畴，主张贸易自由、投资自由、市场竞争自由，是排除一切经济主体自主性限制的经济主张）航运保护注意政策(属于贸易保护主义范畴。

指通过采用各种优惠扶植政策、各种限制措施、同行国际联盟条约等手段保护本国中处于劣势的航运业)
我国货运代理企业的类型：1，以外运公司为背景的货代企业；2，以航运公司，航空公司和铁路为背景3，以外贸专业公司，工贸公司的报运部门为背景组建的4，以仓储业为背景的5，中外合资经营的
国际运输代理：根据客户的要求，为客户利益而揽取货物运输的人，本身不是承运人，可以从事仓储，报关，验收，收款种类：租船代理船务代理：又分A航次代理B长期代理。

咨询代理货运代理
伦敦航运市场是世界上历史最悠久、情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。

国际航运政策可分为自由主义和保护主义两大类定期海运航线（班轮航线）：装运件为杂货物。

不定期的航线：（租船）经营大宗低价货物。

海洋运输的特点：通过能力大，运输量大，运费低廉，对货物的适应性强，速度较慢，风险较大。

作用：是国际贸易中最主要的运输方式：也是一个国家的国防后备力量。

世界2／3 我国80%
以上
海运经营的方式：班轮运输(liner transport)，定期船运输是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的航行表航行,从事客/货运输业务,并按事先公布的费率收取运费的海运方式特点：四固定，即固定航线，固定港口，固定航期，固定费率。

租船运输（shipping by chartering）船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款形式行驶。

特点：没有固定航线，装卸港和船期；没有固定的运价，它的提单不是一个独立的文件，主要运输大宗货物。

定程租船（Voyage Charter）又称程租船或航次租船，它是根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。

定期租船（Time Charter）又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理
定程租船合同的主要条款：合同当事人，船舶说明，货物，装卸港口，受载日和解约日，运费(指船东提供船舶运输服务应得的报酬）装卸费用（许可装卸时间，滞期费和速遣费。

管道运输的特点：运量大，占地少，周期短费用低，安全可靠，连续性强，耗能少，成本低，效益好。

铺设：架、地、下地理：原、成、系对象：液、气、水国际邮政运输特点：具有广泛的国际性，国际多式联运性质，实现了“门到门”运输，运输任务不同，运送的标的不同。

国际航空货物运输的特点：运送速度快，安全，准确，手续简便，节省包装，保险，利息和储存费等费用，运量小，运价较高。

作用：对国际贸易的发展起到了很大的推动作用;适合鲜活，易腐以及季节性强的商品运送；运送电子产品速度快，周转期短；是国际多式联运的重要组成部分。

铁路货物运输的特点：准确性和连续性强速度较快运输量比较大成本较低安全可靠，比海上运输风险小作用：有利于发展同欧亚各国的贸易有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用
航运提单的作用：承运合同，接收货物的证明，运费账单，收货人核收货物的依据，报关单据，保险证书，承运人内部业务的依据。

集装箱运输优点：能长期重复使用，具有足够长度，在运输途中转运时，可直接进行换装而不必动容器内的货物，可进行快速装卸，可以从一种运输工具直接方便换装到另一种运输工具上。

海运提单性质：是承运人接收货物或货物装船的收据是海上货物运输合同成立的证明承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证作用：货物收据运输契约证明货权凭证
国际多式联运的优越性：手续简便，安全可靠，提早结汇，简化包装，加快运送。

主要几个大陆桥：1，西伯利亚大陆桥运输：三种运输方式a,铁|、铁运输b,铁，卡运输c,铁，海运输。

主要单证：装箱单，联运提单；2，美国大陆桥运输3，新欧亚大陆桥
保险合同的特征：法律特征：1，必须具有双方当事人2，必须经双方当事人的意思表示一致才能成立3，是合法的法律行为4，是互为有偿的合同。

自身的特征：1，是双务合同2，是射幸性合同3，是最大诚信合同4，是要式合同5，是附和性合同。

保险利益的原则：最大诚信原则，近因原则，补偿原则，代位追偿原则，重复保险的损失分摊原则。

构成共同海损的基本条件：1危险必须是真是存在的，危及船舶及货物共同安全的2措施必须是为了解除船货的共同危险，人为的，有意识的采取的合理措施3损失必须是特殊的，费用必须是额外支付的4失必须是共同海损措施的直接，合理的后果5行为必须是最终有效的。

三种基本险别的承包范围：平安险：三个险别中承包范围最小的；水渍险：平安险所承包的全部责任；被保险物在运输途中，由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害所造成的部分损失。

一切险：三个中范围最广。

除平安险和水渍险外，还包括被保险货物在运输途中，由于外来原因所造成的全部或部分损失。

国际货物运输的特点：政策性强运输距离长，环节多涉及面广，情况款复杂多变时间性强风险大
单独海损构成条件：不是人为有意造成的部分损失是保险标的物本身的损失单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿
共同海损构成条件：船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施海难与危险必须是真实的而不是推测的行为一定是人为的、故意的所采取的行为必须合理为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。