轿厢二次装潢对电梯安全钳性能的影响
电梯轿厢过度装修的危害分析及解决建议
未相 应 增 加 对 重 的重 量 ， 而且 将 超 载 保 护装 置 调
整放 大 。
那么Ｔ ｄ Ｔ ２ ＝ １ ９ ７ ５ ２ ． ７ ／ １ ３ ０ ４ ３ ． ３ ＝ １ ． ５ ｌ ≤ 。 增 加 装 修
２ 危 害 分 析
在 以上的案例 中， 电梯轿厢装修后 ， 由于轿厢
自重改 变 导致安 全事 故 的发 生 ， 其原 因主要 如下 ： １ ） 偏 离 了曳引 电梯 的平 衡系数 。 Ｔ Ｓ Ｇ Ｔ ７ ０ ０ １ —２ ０ ０ ９ （ （ 电梯监 督检 验 和定 期检 验 规 则 一 曳 引 与 强 制 驱 动 电梯 》 附 件 Ａ第 ８ ． ５ 项 要
１ 案例
２ ０ １ ４ 年 龙岩市 某酒店 １ 台 客 梯 发 生 蹲 底 事 故， 造成 １ ３ 个 人 被 困轿厢 。 当时 电梯 在一 层 大厅 停靠 ， 乘 客 进 入 轿 厢 时发 生 下 沉 （ 轿 厢 内共 有 １ ３ 人， 额载为 １ ０ 人） ， 但 是 由于下 降 速度 未 达到 限 速 器 动作 速 度 ， 所 以安全 钳未 动作 ， 轿 厢 直接压 实 缓 冲器 后 停 止 ， 所 幸 未造 成人 员 伤 亡 。该 事 故 发 生
２ ） 改 变 了曳 引能力 。
Ｇ Ｂ ７ ５ ８ ８ —２ ０ ０ ３ （ 电梯制造与安装安全规范》
规定 ， 电梯 应 满 足 以 下 曳 引 条 件 ： 当 ／ ≤ （ 式 中， 是 曳 引钢 丝 绳悬 挂 轿厢 一 端 的拉 力 ， 是 悬 挂 对重 一端 的拉 力 ） 时， 用于轿 厢 装载 和 紧急 制动 工况 ； 当 ／ ≥ 时 ， 用 于轿 厢滞 留工况 （ 对重 压在 缓 冲器 上 ， 曳 引机 向上方 向旋 转 ） 。 由于 电梯 轿厢 装 修 后 轿 厢 自重 Ｐ改 变 ， 电梯 曳 引 轮 两 侧 曳 引 绳
轿厢二次装修对电梯的影响
轿厢二次装修对电梯的影响
俞培华
【期刊名称】《机电产品开发与创新》
【年(卷),期】2010(023)001
【摘要】对电梯轿厢进行二次装修会造成电梯实际的载重量增大,或者从另一个角度看会引起轿厢超面积,从而造成电梯超载,将可能成为造成群死群伤事故的严重隐患.但不会改变电梯的平衡系数.对于这种情况应按电梯改造作业进行处理,对改造过程实施监督检验.
【总页数】2页(P35-36)
【作者】俞培华
【作者单位】福建省特种设备检验院,福建,福州,350003
【正文语种】中文
【中图分类】TM921
【相关文献】
1.轿厢二次装修对电梯安全运行的分析及应对措施 [J], 许烁
2.电梯轿厢二次装修对电梯的影响探究 [J], 张学斌
3.电梯轿厢装修对电梯安全的影响 [J], 尹浩;
4.浅谈轿厢过度装修对电梯的影响 [J], 刘江
5.电梯轿厢二次装修对电梯安全性能的影响 [J], 吕亮
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电梯轿厢过度装修的安全隐患风险分析
电梯轿厢过度装修的安全隐患风险分析现代楼宇的建筑，大多数都是配置有电梯。
电梯轿厢作为载人载物的空间，给使用者的体验最为直观。
为了满足人们对美好生活追求的愿望，迎合楼宇的整体氛围，以提高乘坐过程中的舒适性和感官的享受，电梯轿厢的装潢也会随之出现。
然而，一些过度的装修会改变电梯的出厂安全设计，增大电梯的运行风险。
装修电梯轿厢本是为改善外观及追求档次、品味，但一些不适当的装修会改变电梯出厂参数，加重电梯拖动与制动负荷，若未经制造单位核算是否满足安全要求，甚至可能成为造成群死群伤事故的严重隐患。
以下是笔者对一则电梯过度装修案例的安全风险进行分析。
1. 案例情况珠海市某小区楼宇的曳引驱动乘客电梯轿厢存在过度装修现象（见图1），轿厢围板和顶面装修材料采用木板和有机木板；地面加装大理石地板；照明灯饰和线路全部改变等。
2 安全风险分析2.1 改变了电梯的平衡系数（1）本案例电梯轿厢地面加装大理石地板，围板和顶面装修材料采用有机木板，轿厢自重增加。
TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》第8.5项要求：曳引电梯的平衡系数应当在0.40~0.50之间（见表1），或者符合制造（改造）工厂的设计值（注：电梯维保单位不是原制造工厂）。
因此对重的质量也要相应增加，并需要重新测量电梯的平衡系数。
否则平衡系数改变，电梯存在极大的安全隐患。
而重新测量平衡系数又要耗费大量的人力物力，得不偿失。
（2）电梯制造厂家的对重架高度设计不会留有过多富余，本案例电梯轿厢装修后，对重架预留空间刚好够加10块左右的空间，虽然够位置，也要符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第8.18.1条的规定，即：“如对重（或平衡重）由对重块组成，应防止它们移位，应采取下列措施：a)对重块固定在一个框架内；或b)对于金属对重块，且电梯额定速度不大于1m/s,则至少要用两根拉杆将对重块固定住。
”2.2 缩小了电梯的整体空间本案例电梯轿厢顶面用三合板吊顶，有20厘米高度；轿厢正面用有机木板竖起来，有16厘米的深度。
浅谈电梯轿厢再装潢
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ８ ５ ７
随着现代化城市 的高速发展 ， 电梯不仅仅是高 层建筑中不可缺少 的现代运输工具 ， 同时也对整个 建筑群体起着装饰作用。同时随着电梯装潢设计 的
梯 在 每一 次运 行 中的所 消耗 的电能 是该 电梯 的瞬时
ｐ ｎ — —轿 厢额 定载重 量 ；
— —
电梯的对重应当与轿厢那侧的质量相称。电梯 的平 衡 系数在 ０ ． ４－ ０ ． ５之 间 … ， 就是 对重 的重量 要
对重 重量 。
从 上式 中可 得 出 当 增 大 时 ， Ｃ也 随 之 增 大 。
与轿厢再加上 ０ ． ４— ０ ． ５倍 电梯 的额定载重量相平
当轿厢空载升降时静张力 比 Ｃ＝（ ＋ ｎ ｐ Ｈ ｏ ） ／ （ Ｏ ｚ ＋ ｎ ｐ Ｈ ｏ ） ， 从此 式中可得出 当 增大时 ， ｃ随之减 小。总之 ， 轿厢 自重的变化会影响静张力 比， 从而影 响曳引防滑依据。 当轿厢 自重减轻 时， 对 １ ２ ５ ％载荷的轿厢在底
如运行 的方向与其一致时， 则电机处于发 电状态 ， 这 部分势能又损失 了。当平衡系数符合要求时 ， 电梯
但许多单位对于轿厢再装潢并不是很 了解 ， 盲 目装 潢不仅事与愿违而且还会产生一些安全隐患。当轿
厢再装潢后轿厢重量发生改变 ， 平衡系数会随之改 变。那么必须改变电梯对重 的总重量 ， 重新测定平 衡系数。轿厢重量发生变化影响曳引防滑依据。轿
１ ． １ 当轿厢再 装 潢后 轿厢 重 量发 生改 变时 。 必须重
新 测定 平衡 系数
１ ． １ ． １ 电梯 的平衡 系数
ｃ判定曳引防滑依据的主要参数 。当轿厢满载升 降时静张力 比 Ｃ：（ ＋ ｎ ｐ Ｈ ｏ ＋ ） ／ （ Ｑ Ｐ＋ ｎ ｐ Ｈ ｏ ） ， 式中： ｐ 轿厢 自重 ； 即舶 — — 钢丝绳 重量 ；
电梯轿厢装潢引起的检验质量不合格
电梯轿厢装潢引起的检验质量不合格检验三室 薛艳梅在电梯检验中有时会遇到这样的问题，使用单位（特别是宾馆、饭店）由于市场发展或建筑物整体装潢改造的需要，要对电梯轿厢进行豪华装修，在轿厢地面装上大理石或花岗岩，在轿壁上装上密度板等复合装饰材料。
这样一来轿厢自重大大增加，为了使平衡系数值不变于是同时采取增加对重块的方法，以为这样就能保证电梯的安全运行。
殊不知这样做使电梯系统的整体质量大大增加。
轿厢、对重系统的总质量增加将使电梯的安全系数下降，增加曳引钢丝绳、曳引轮绳槽磨损。
同时总质量的大小还影响到电梯运行中起、制动的加、减速度，影响电梯使用的安全钳、缓冲器等安全部件。
这都是电梯设计选型时需要考虑的一系列相关问题。
1、 对比压的影响GB7588《电梯制造与安装安全规范》9.3中对曳引绳在曳引轮绳槽中的比压作了如下规定：对带切口的槽或半圆槽：)sin /()2/cos(8[/ββπβ--⨯=ndD T P （1）式中：d ：曳引钢丝绳直径；D ：曳引轮节圆直径；N ：曳引绳根数；T ：为轿厢以额定载重量停靠在最底层站时，在曳引轮水平面上轿厢一侧曳引绳的静拉力。
Vc ：对应于轿厢额定速度的曳引绳速度。
但在轿厢装有额定载重量的情况下，比压必须保证不大于下值： )1/()45.12(Vc Vc P ++≤ （2）当轿厢自重增加P1后，（1）变为)sin /()2/cos(8[/)1(ββπβ--⨯+=ndD T T P （3）（2）、（3）联立可得：T Vc ndD Vc P -+⨯--⨯⨯+≤)]1()2/cos(8/[)]sin ()45.12[(1βββπ （4）式（4）得出了轿厢装潢材料所允许的最大重量，如果轿厢自重过大，超出了这个值，就会造成比压过大，不符合要求，会加剧电梯曳引轮槽和钢丝绳的磨损，对设备造成破坏。
2、 对电机的影响主电动机的功率P 由下式决定： P ∝T V c 。
如果电梯配套使用的电动机功率足够大，则轿厢自重得增加将增加电梯运行时能耗，如果选用电动机的功率余量较小，则轿厢自重的增加可能会造成电梯启动后出现倒拉，发生溜车或者冲顶的事故。
电梯轿厢装修对电梯安全的影响
电梯轿厢装修对电梯安全的影响尹 浩（中国工程物理研究院计量测试中心 四川绵阳 621999） 电梯轿厢装修会引起电梯平衡系数、轿厢面积、曳引机曳引能力、电动机输出功率等方面的改变，可能会降低电梯零部件寿命及安全性能。
对电梯轿厢装修的现状及带来的安全问题进行了分析，对采取的措施进行了探讨，提出电梯轿厢装修施工应视为电梯改造，应由有资质的电梯制造单位或改造单位进行。
电梯；轿厢；装修；安全；改造摘 要关键词如今，人们对电梯的要求不再仅仅是满足垂直交通功能，而对乘坐时视觉和心理感受的舒适程度也越来越重视。
在一些星级酒店甚至一些高档住宅，往往会运用现代装修手段将乘客接触到的通道、层门、轿厢等部分进行装修，从而塑造出一个使乘客从视觉到心理都感觉舒适的电梯空间环境。
然而，目前在电梯设计、安装、使用、检验检测、装修等各个环节中，人们对电梯轿厢装修的认识和重视程度不足，很多人不将轿厢装修视为一种对电梯的改造行为，从而未对装修行为采取或采取的是错误的针对性措施。
近年来，由于电梯装修引发的安全事故时有发生，如重庆市2010年就出现过一起导致一名乘客死亡的电梯剪切事故，而导致该事故的一个可能原因就是未对装修后的电梯进行适当处理。
电梯轿厢装修内容一般包括轿厢地板、轿厢吊顶、轿厢壁板、轿厢扶手等，装修的材料主要有石材、金属、木质、玻璃、人造材质等几类。
在装修过程中人们非常注重轿厢空间层次、色彩搭配、材料、光照等因素。
在一些酒店，通常轿厢地板用石材，如大理石、花岗岩；壁板用金属材质，如镜面板、镀金板，吊顶用人造材料，如透光柱、透光板等。
这样，装修完成后曳引绳轿厢侧一般要增加300～400 kg。
1.1 通常的电梯装修时间段及装修单位的选择电梯零部件到货后由取得资质许可的施工单位安装完成，施工单位自检合格后申请监督检验，检验合格办理注册登记后即移交用户使用。
一般直到用户装修房间及大厅时，才由装修公司统一对电梯轿厢进行装修。
通常这些装修公司不具有特种设备施工资质，他们关注的重点是装修带给人们视觉及心里的感受，而很少考虑对电梯运行的影响。
轿厢装潢对电梯曳引能力的影响
轿厢装潢对电梯曳引能力的影响摘要：随着我国经济的不断迅速发展，人们的日常生活水平也逐渐得到了提高。
同时在快速发展房地产行业的大背景下，电梯行业得到了快速发展。
目前，电梯的运用是非常广泛的，逐渐成为人们日常生活不可缺失的一部分。
而电梯的美观程度、耐用程度、安全程度也成为了衡量一部电梯的标准。
其中一项标准（电梯的美观程度）促进了电梯轿厢装潢行业的进步。
但是在电梯的轿厢装潢阶段仍然存在诸多隐患问题。
本文通过分析电梯检验轿厢装潢的过程，从而探究其对电梯曳引力的影响程度。
关键词：电梯；平衡系数；曳引力引言：在人们日常生活中所使用的电梯，在安装时保障质量安全的前提下，可以简单的装潢装饰。
如：使用玻璃、高级木制木板、花纹大理石等代替传统的钢板。
但是这些给人们带来视觉美好的材料的同时，也增加了电梯轿厢的重量，给电梯埋下了安全隐患。
平衡系数不符合要求、电梯的曳引能力不足等一系列问题也就容易发生。
电梯的轿厢装潢极大程度容易导致电梯的曳引力出现问题。
在电梯装潢中的配饰（如大理石、玻璃等）增加了电梯轿厢的重量。
如果在定期检查电梯的记录时没有考虑这些问题，非常容易造成电梯的平衡系数不符合要求。
因此，在定期检查中要体现相关的平衡系数，如不满足要求，要及时汇报给相关的单位进行解决，从而保障安全。
一、电梯轿厢装潢的目的电梯是人们日常频繁使用的工具，在电梯安装完成时，一般都会对电梯的轿厢进行装饰装潢。
如：在高档酒店中，为了给客户有更好的乘坐体验，把电梯轿厢装饰装潢成温馨的环境（如图1所示）；在电影院中，为了更好地宣传电影，提高电影播放率，人们会在电梯轿厢里张贴海报、摆设玩偶等。
在新楼房装潢时，电梯通常会被木质材料包住，避免建筑材料与电梯轿厢表面发生碰撞[1]。
在电梯轿厢装潢时，采用不同材料时其密度质量也不同，在电梯轿厢装潢完工后，就会出现轿厢重量大于装潢前重量的现象，这种现象也是装潢人员容易忽略的情况。
电梯轿厢加重的情况，如果控制不佳，容易出现安全问题。
轿厢装修对电梯安全性能的影响分析
| 发展与创新 | Development and Innovation·250·2020年第15期轿厢装修对电梯安全性能的影响分析孔维雷（淮南市特种设备监督检验中心，安徽 淮南 232001）摘 要：电梯轿厢装修使得轿厢自重增加，会对电梯平衡系数、曳引电动机、制动能力等产生一系列影响。
基于此，文章通过对电梯相关参数的分析，揭示了系统余量对轿厢装修的影响，同时探讨了轿厢在装修时应注意的问题，并对轿厢装修提出了相应的解决方案。
关键词：电梯轿厢；轿厢装修；电梯安全性能中图分类号：TU857 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）15-0250-02作者简介：孔维雷，男，本科，研究方向：特种设备检验检测。
随着中国经济的飞速发展，高层建筑在国内如雨后春笋般不断涌现，应运而生的电梯正在以突飞猛进的速度增长，电梯正在成为社会生活中不可或缺的垂直运输交通工具走进千家万户。
而今，人们已不再单纯满足于电梯的上下楼功能，乘坐电梯时的舒适性和感官享受成为其进一步的追求，由此也使得电梯轿厢装修市场得以蓬勃发展。
但由于对电梯轿厢装修的认识及重视程度不足，人们盲目追求乘坐电梯的美好享受，却忽略了装饰材料对电梯安全运行的影响。
电梯轿厢装修一般为轿厢地面铺设大理石地板或瓷砖，轿厢壁板增加镜面板、镀金板，轿顶用透光板设置吊顶，轿厢加装空调等。
正是这些方面的改变，不可避免地增加了轿厢自重，从而导致电梯安全性能受到影响。
1 轿厢装修对电梯安全性能的影响1.1 对电梯平衡系数的影响影响电梯安全运行的因素很多，其中作为曳引式电梯重要性能指标之一的平衡系数至关重要。
电梯轿厢侧和对重侧的重量相等是曳引驱动的理想状态，若不考虑曳引绳重量的变化，此时曳引轮两侧曳引绳的张力T 1=T 2，曳引机只要克服各种摩擦阻力就能轻松运行。
但在电梯运行过程中轿厢侧的质量是变量，随着出入人数的变化而变化，而固定的重面对随时变化的轿厢载荷不可能完全平衡其质量。
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2017年9期︱383︱
轿厢二次装潢对电梯安全钳性能的影响
沈鑫华 汤 晨
浙江巨人控股有限公司，浙江 湖州 313000
摘要：现阶段，城市高层建筑内，电梯发挥着重要的作用。
在电梯使用过程中，人们越来越重视电梯的美观性，因此电梯轿厢二次装潢情况比较多，使电梯更加的美观。
然而，电梯属于特种设备，通常不允许人为性进行关键结构的改动，而在进行轿厢二次装潢时，极有可能造成电梯结构变化，以及装潢材料的重量叠加到轿厢上导致电梯轿厢重量的增加，最终对电梯安全钳的性能带来影响，严重的可能造成电梯安全事故。
所以，本文重点对电梯安全钳性能受轿厢二次装潢的影响进行探讨。
关键词：二次装潢；电梯；安全钳性能
中图分类号：TU857 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）09-0383-01
在高层林立的城市中，电梯作为一种垂直交通工具，其应用场所及范围非常广泛，尤其是近几年，随着我国建筑行业的发展，电梯的数量大幅增加，成为公众出行的主要交通工具之一。
随着人们的生活水平及电梯技术的提高，电梯的功能也不再只局限于交通运输，其美观性价值也成为人们追求的一种，所以电梯二次装潢现象非常普遍。
经过装潢以后，原电梯的设计参数发生改变，一定程度上对电梯的安全性能会带来影响。
1 电梯安全性能受电梯装潢的影响 轿厢二次装潢，会导致整个电梯轿厢的重量发生改变，同时，因为电梯原设计参与都是在二次装潢前轿厢重量基础上设计的，因此轿厢总重改变后，电梯设计参数也必然会发生变化。
相关规定显示：凡是进行重大改装的电梯，必须进行计算与校验，确保与国家安全强制性标准及安全技术规范相符。
如果电梯因装潢导致平衡系数变化，则直接会造成电梯运行中，出现受力不平衡的情况，最显著的表现为电梯的最大不平衡荷载大于最大曳引力，则曳引钢丝在这种工况环境下，会出现打滑的情况，即电梯运行抖动、不平稳现象发生，严重的可能导致电梯突然下坠。
虽然可以采取一定的方法保持平衡系数，如增加对重重量，但该方法也是在轿厢内增加了额外的重量，只能对问题进行表面解决，而无法根除。
所以，电梯轿厢二次装潢会给电梯带来安全隐患。
现阶段，电梯轿厢二次装潢所带来的安全隐患问题，已经受到了城市电梯主管部门的密切关注。
随着当前诸多电梯突然坠落事故的发生，电梯检测部门也针对管辖范围内的所有电梯下发了维护、检测通知，要求对电梯轿厢装潢改造情况加强管理。
而对电梯实际使用单位来说，应该与电梯制造单位、具有改造资格的单位联系，对电梯的实际情况进行检测并出具书面检测报告，确保电梯所有运行参数都处于安全规范之内。
对电梯使用单位而言，如果无法出具检测合格证明，则在年检中均不能通过。
如果是新楼盘安装电梯或者就老楼盘更换新电梯等，凡是新安装的电梯，必须要专业的检测单位对安装质量进行检查与验收，详细记录电梯安装原始数据；如果必须要对电梯轿厢进
行二次装潢安装的，必须委托具备特种设备改造资质的厂家或单位来试试改造，然后由专业检测单位对改造后的轿厢进行质检。
2 安全钳受电梯二次装潢影响的计算与分析 在整个电梯构造中，其安全部件主要包含四个部分：安全钳、缓冲器、限速器及门锁，如果电梯出现悬挂装置断裂、运行失控或超速情况时，限速器会发出动作，将安全钳连杆机构利用限速器钢丝绳提起，在限速器作用下，安全钳连杆机构发出动作，对安全钳制动单元进行带动，并使其与导轨接触，最终使安全钳将导轨夹紧，迫使轿厢停止下来，从而降低了电梯设备的损坏，避免出现人员伤亡情况。
对于安全钳而言，通常包含两种类型：渐进式与瞬时式，渐进式安全钳对任何速度的电梯都能适用，而瞬时式安全钳智能用于而定速度低于0.63m/s 的电梯。
安全钳对轿厢进行制动时，将轿厢全部的运行能量吸收掉，包含动能与位能，因此，安全钳承受的冲击
力非常大。
动能与位能计算公式如下：
式中，F 表示安全钳制动力，G l 、G e 分别表示电梯轿厢载重量与自重量，v 表示轿厢在被安全钳将导轨夹紧时的瞬时速度，该速度通常比限速器动作速度要大，s 表示安全钳制动后的制停距离，g 表示动力加速度。
对轿厢进行二次装潢时，对安全钳的受力会带来以
下影响：对安全钳受力零部件强度进行计算式，要求按照安全钳最大制动力进行计算。
由于轿厢为满载，所以按照安全钳类型的不同，对两种安全钳最大制动力采用如下方法进行计算。
2.1 瞬时式安全钳 对于属实是安全钳而言，其制动采用的是刚性制动原理，所以在制停距离方面要小于渐进式安全钳，但所需的制动力以及制停减速度要求都比较大，通常最大制停减速度控制在2.5g 以内。
对安全钳受力零件
强度进行计算时，按照制停减速度最大的原则，对瞬时式安全钳最大制动力进行计算，其中最大瞬时减速度，则可由下式计算：
上式中，G e 、G c 、G x 分别表示轿厢载重量、轿厢自重量及轿厢二次装潢增加重量。
从上述分析及上式可知，对电梯进行二次装潢以后，轿厢总重量会有增加，而安全钳制停时，所产生的最大制动力，比二次装潢增加的重量超出3.5倍。
如果安全钳在该工况下工作，其夹紧表面的比压比设计允许的最大值大以后，则会引起导轨表面严重损伤或安全钳夹紧表现损坏的情况，带来安全隐患。
2.2 渐进式安全钳 与瞬时式安全钳制动原理不同，渐进式安全钳是在制动动作发
出以后，还要滑动一段时间，将速度控制到一定的程度时开始制动，所以安全钳制停的距离明显要长与瞬时式安全钳，由调节弹性元件分配安全钳的制动力，在安全钳完全动作以后，制动力基本保持一致。
在渐进式安全钳制动平均减速度方面，《电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）》给出了相关规定：在装有而定载重量的轿厢自由下落时，平均减速度为0.2-1.0g。
所以，对安全钳受力零件强度
进行计算时，最大瞬时减速度取制停减速度，则对渐进式
安全钳的最大制动力可由下式计算得出：
从上述分析及上式可知，对电梯轿厢进行二次装潢以后，会增加一定的重量，最终电梯轿厢安全钳制停产生的制动力比装潢增加
的重量高出2倍。
3 结论 由于目前电梯轿厢改造现象属于普遍现象，尤其是在酒店、商场及高档宾馆内，基本都会对电梯轿厢进行装潢，来实现电梯的美观性。
这就需要在改造过程中，必须对电梯的安全性加以重视，避免只追求美观，而忽视电梯的安全性，造成安全事故的发生。
尽管现阶段电梯轿厢二次装潢现象比较普遍，但二次装潢造成的电梯安
全隐患问题不能忽视，装潢材料的应用加大了电梯的荷载，电梯运行时安全钳承受的最大制动力及冲击力均明显增加，运行中的安全隐患也就出现，所以，二次装潢要求安全钳受力零件质量必须过关。
通常在装潢以后，需要对安全钳的最大制动力参数进行计算，如果超出允许的最大限度，则必须对整套安全钳装置进行更换，确保电
梯运行的安全。
参考文献：
[1]曾学信.浅谈电梯安全钳受力分析及故障分析[J].山东工业技术, 2015,15(07):241.
[2]王松华,王皓.电梯安全钳动作受力分析及失效探究[J].中国高新技术企业,2015,32(16):74-75.
[3]叶伟.基于理论研究的电梯安全钳失效机理与对策研究[J].中国设备工程,2017,04(25):80-81.。