石油设备物资国际海洋运输管理
中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定
中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定文章属性•【制定机关】石油工业部(已撤销)•【公布日期】1986.12.24•【文号】•【施行日期】1987.03.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】石油及石油工业正文*注：本篇法规已被《海洋石油安全生产规定》（发布日期：2006年2月7日实施日期：2006年5月1日）废止中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定（一九八六年十二月二十四日公布一九八七年三月一日施行）第一章总则第一条为加强海洋石油作业安全的管理，保障海洋石油作业中的人员生命及财产的安全，根据《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》第二十四条和第三十条，特制定本规定。
第二条本规定适用于在中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其它属于中华人民共和国海洋资源管辖的海域内，按照对外合作开采海洋石油资源的合同或由中国海洋石油总公司所经营的石油作业，以及进行相应石油作业的设施和负责实施相应石油作业的作业者向作业者提供服务的承包者。
第三条中华人民共和国石油工业部（以下称石油部）是负责监督实施本规定的政府主管部门。
石油部设海洋石油作业安全办公室（以下称安全办公室）作为实施本规定的执行机构。
第四条为便于有效地实施本规定，安全办公室根据需要制定相应的具体办法，并由安全办公室委派的地区代表（以下称地区代表）执行授权范围内的各项任务。
第二章作业许可和作业认可第五条在本规定第二条所述的适用范围内，海上移动式钻井船（平台）首次进入并开始钻井作业前、固定式钻井平台开始钻井作业前、海上油（气）田生产设施开始投产前、海底长输油（气）管线及陆岸输油（气）终端开始投用前，作业者或承包者应为其上述作业向安全办公室申请作业许可。
在本规定第二条所述的适用范围内，物探船、铺管船、固井船、酸化压裂船首次进入并开始作业前，作业者或承包者应为其上述作业向安全办公室申报作业认可。
第六条作业者或承包者在向安全办公室申请作业许可或申报作业认可前，必须按照中华人民共和国政府其它有关部门（以下称政府有关部门）的规定，办理其它各项有关手续。
海洋石油安全管理与监督体制
海洋石油安全管理与监督体制海洋石油是近年来全球最主要的能源，其开采、运输、储存等环节存在一定的安全风险。
为此，各国纷纷建立海洋石油安全管理与监督体制，加强对海洋石油相关活动的管理与监管，从而有效减少事故发生率，保障生态环境和人民生命财产安全。
一、海洋石油安全管理和监督体制的建立建立海洋石油安全管理和监督体制，是国家保障海洋环境等生态安全、维护国家利益和社会公共利益的重要举措。
海洋石油安全管理和监督体制包括管理和监督机构、法律法规、标准和规范等方面。
在国际上，联合国国际海洋法公约等法律文书已经确立了海洋石油安全管理的基本原则和基础性措施，包括建立国家监管机构，制订海洋石油安全规定和要求，并建立相关的技术、制度和设备保障系统等。
二、海洋石油安全管理机构的建立建立海洋石油安全管理机构，是建立海洋石油安全管理和监督体制的重要措施。
各国在这方面的行动具体包括中央政府和地方政府设立相关部门，负责海洋石油安全的规划、管理、监督和协调等工作。
例如，美国在国土海域内设立了石油天然气管理局等机构，完善了监督体制，韩国则实施将石油天然气相关监督职能整合为一体的管理改革。
三、海洋石油安全管理的法律规范建设海洋石油安全管理和监督体制的基础之一是法律规范的制定和落实。
法律规范不仅对从事海洋石油开采的企业、机构等设定了具有约束力的标准，也对海洋环境和生态安全等制定了具体的保护制度。
法律规范也为进一步提高海洋石油安全管理水平，调整和完善海洋石油安全管理和监督体制提供了目标和指引，使得海洋石油活动更加规范。
四、海洋石油安全技术标准海洋石油开采、运输、储存等环节，都需要满足一定的安全技术标准。
各国制定了一系列安全技术规范，以确保海洋石油活动的安全。
为了保证海洋环境的安全，减少对环境的影响，各国还实施一系列石油漏油的应急处理措施，如设立灾难应急部门和建立漏油应急措施和预案。
总之，海洋石油安全管理与监督体制的建立，是保障海洋环境、维护国家利益和社会公共利益的重要举措。
石油化工产品运输安全标准及运输保障分析
石油化工产品运输安全标准及运输保障分析作者：田雷来源：《视界观·下半月》2020年第06期摘要：石油化工产品对社会经济的发展起到了关键性的作用，确保石油化工产品安全运输，为区域经济各项基本建设工作的顺利展开奠定坚实的基础，同时还能够确保运输事故的较少发生，保证人员、设备以及环境等方面的安全性。
随着社会的快速发展，石油化工产品的运输安全事故频发，成为社会广泛关注的问题。
有必要针对研究石油化工产品运输安全标准及运输保障。
关键词：石油化工产品;运输安全;运输保障石油化工产品的特性是易燃、易爆且易挥发，运输中不重视安全措施的有效保护，便会造成巨大的人员伤亡甚至是环境方面的严重污染。
我国对石油化工产品的运输主要分为海上运输和陆路运输，近年来我国石油化工产品运输中泄露与爆炸等安全事故频发，呈逐年上升的趋势，因此对于运输安全以及运输保障的相关分析极具现实意义。
一、石油化工产品运输中的问题1.海上运输的问题海洋运输属于石油化工产品运输的重要手段，目前我国海洋运输市场的资源十分有限，并未健全大规模型邮轮船队。
因此，国内的石油化工产品在海洋运输中一般由国外的油轮完成。
国外油轮并未具备完善运输保障管理机制，导致远洋运输事故频发。
同时，在全球能源危机不断加深的背景下，发达国家对能源采购与储备投入加重，利用地理条件以及政治影响等有利因素，操控远洋油轮。
目前我国海洋石油化工产品的运输中，可用大型化的油轮较少，没有可选择的范围，无法大规模实现石油化工产品的运输，并且无法保障运输安全。
2.陆路运输的问题陆路运输在国内的短途石油化工产品运输中比较常见，属于传统的石油化工产品运输方式。
然而由于石油化工产品具备易挥发性，安全风险非常高。
铁路罐车与汽车运输石油化工产品时，因为密封不严或者其他因素，导致储运石油化工产品出现较大挥发问题，车厢中烃类化合物的浓度过高，若汽车或铁路罐车出现静电火花，便极易造成严重火灾以及爆炸事故。
陆路运输时，运输时间较长，加剧了石油化工产品运输安全隐患，增加了运输事故发生的几率。
石油产品运输
石油产品运输石油是世界上最重要的能源资源之一，被广泛应用于工业、交通、能源等领域。
石油产品的运输是石油产业链中至关重要的一环，它关系到石油的生产、储存和销售，对于保障能源供应和社会经济的稳定运行起着重要作用。
本文将探讨石油产品运输的方式、装运设备以及运输管理等方面的内容。
一、石油产品运输方式石油产品的运输主要有海洋运输、管道运输和铁路运输等方式。
海洋运输是全球石油产品运输的主要方式之一，通过大型油轮将石油产品运输至各个港口。
这种方式具有运输量大、效率高的特点，能够满足不同地区的能源需求。
管道运输则是将石油产品通过铺设的管道系统进行运输，它具有稳定、安全的特点，同时也节省了大量的运输成本。
铁路运输相对来说规模较小，但其灵活性较强，适用于短距离或紧急运输。
二、石油产品装运设备为了保证石油产品的运输安全和效率，各类装运设备应运而生。
在海洋运输中，大型油轮是主要的装运设备，其具备巨大的载货能力和专业化的船舶设计，能够安全快速地将石油产品从生产地运至目的港口。
在管道运输中，主要采用的装运设备是输油管道，其具有耐高压、耐腐蚀等特点，能够保证石油产品的稳定流动。
铁路运输则依赖于液货运输车、储罐车等专用车辆，它们具备稳定的运输平台和有效的密封装置，以确保石油产品在运输过程中的安全性。
三、石油产品运输管理石油产品运输过程中的管理十分重要，它直接关系到运输效率和安全。
首先，有效的调度管理能够合理安排运输车辆、船舶和人力资源，确保石油产品能够按时送达目的地。
其次，运输过程中的风险管理至关重要，包括事故防范、应急处理等措施，以保障运输的安全性。
同时，对石油产品运输过程中的环境影响也需要进行严格管理，例如在海洋运输中严禁废弃油污染海洋，同时加强对泄漏和溢油等事故的预防和处理。
总结：石油产品运输对于保障能源供应和社会经济的稳定发展具有重要意义。
海洋运输、管道运输和铁路运输是主要的运输方式，而大型油轮、输油管道和液货运输车等装运设备则发挥着关键作用。
世界主要石油组织对油船检查要求介绍
世界主要石油组织对油船检查要求介绍石油船是携带石油或石油产品的船舶，其安全和完整性对于石油行业以及全球环境保护至关重要。
因此，世界上主要的石油组织对油船的检查要求十分严格。
本文将介绍世界主要石油组织对油船检查要求的相关内容。
国际海事组织（IMO）是联合国下属的专门负责海洋事务的机构，其制定了大部分石油组织和国家的油船检查要求。
IMO最重要的一项规定是国际船级社规则（International Association of Classification Societies，IACS）。
根据IACS的规则，油船必须获得有效的船级社证书，并且定期接受船级社（Class Society）的检查。
船级社将根据规则对油船的结构、设备和系统进行检查，以确保其符合国际安全和环保标准。
此外，IMO还制定了各种针对油船安全、环保和反恐的规则，包括国际安全管理规则（ISM Code）和反恐规则（ISPS Code）等。
除IMO外，国际石油运输船舶所有人协会（Intertanko）也对油船的检查要求进行了规定。
Intertanko是全球最大的独立石油船东和石油运输船舶所有人组织，其会员包括许多世界领先的油轮经营者。
Intertanko制定的要求主要包括船级社检查、国际船舶和设备安全管理准则（International Safety Management Code，ISM Code）、标准船舶油轮油品管理计划（Vessel Oil Pollution Emergency Plan，VOPEP）等。
Intertanko的要求为石油船的管理和运营提供了专业指导，并确保其满足全球船舶安全和环境保护的标准。
另一个重要的石油组织是国际石油航运协会（Intertanko），其是为全球石油航运提供服务的贸易协会。
国际石油航运协会依据Intertanko和IMO的要求制定了各项石油航运活动的标准，这些标准包括安全管理、船舶运营、环境保护等。
海洋石油安全管理细则号令新修改
海洋石油安全管理细则第一章总则第一条为了加强海洋石油安全管理工作，保障从业人员生命和财产安全，防止和减少海洋石油生产安全事故，根据安全生产法等法律、法规和标准，制定本细则。
第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架，以及中华人民共和国管辖的其他海域内从事海洋石油（含天然气，下同）开采活动的安全生产及其监督管理，适用本细则。
第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体，对其安全生产工作负责。
第四条国家安全生产监督管理总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）对全国海洋石油安全生产工作实施监督管理；海油安办驻中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司分部（以下统称海油安办有关分部）分别负责中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司的海洋石油安全生产的监督管理。
第二章设施的备案管理第一节生产设施的备案管理第五条海洋石油生产设施应当进行试生产。
作业者或者承包者应当在试生产前45日报生产设施所在地的海油安办有关分部备案，并提交生产设施试生产备案申请书、海底长输油（气）管线投用备案申请书和下列资料：（一）发证检验机构对生产设施的最终检验证书（或者临时检验证书）和检验报告；（二）试生产安全保障措施；（三）建设阶段资料登记表；（四）安全设施设计审查合格、设计修改及审查合格的有关文件；（五）施工单位资质证明；（六）施工期间发生的生产安全事故及其他重大工程质量事故情况；（七）生产设施有关证书和文件登记表；（八）生产设施主要技术说明、总体布置图和工艺流程图；（九）生产设施运营的主要负责人和安全生产管理人员安全资格证书；（十）生产设施所属设备的取证分类表及有关证书、证件；（十一）生产设施运营安全手册；（十二）生产设施运营安全应急预案。
生产设施是浮式生产储油装置的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交快速解脱装置、系缆张力和距离测量装置的检验证书、出厂合格证书、安装后的试验报告。
海洋石油安全管理与监督体制
海洋石油安全管理与监督体制前言海洋石油的开发与利用已经成为国家经济发展的重要组成部分。
然而，在海洋石油开发过程中，不可避免地会出现安全问题。
为了防范海洋石油开发中的安全风险，必须建立起科学的安全管理与监督体系。
国际上的海洋石油安全管理与监督体制国际上的海洋石油安全管理与监督体制主要有以下几个方面：国际海事组织（IMO）国际海事组织是联合国海事组织下属的专门机构，负责制定全球海事标准和规则。
在海洋石油安全管理中，IMO主要涉及船只的安全管理。
国际石油天然气工业协会（OGP）国际石油天然气工业协会是全球石油天然气工业的主要组织之一，负责制定石油天然气行业的标准、规则和最佳实践。
在海洋石油安全管理中，OGP主要涉及油井、钻井和海洋生产平台的安全管理。
国际海洋石油开发公司协会（IOGP）国际海洋石油开发公司协会是全球海洋石油开发公司的主要组织之一，致力于通过共享业界最佳实践和技术，提供有关安全、健康、环境和社会责任方面的指导。
在海洋石油安全管理中，IOGP主要涉及海洋石油开采和生产过程中的安全管理。
我国的海洋石油安全管理与监督体制我国的海洋石油安全管理与监督体制，主要由以下机构和法律法规组成：中国海洋石油总公司作为我国海洋石油开发的主管单位，中国海洋石油总公司负责我国海洋石油资源的勘探、开发、生产和管理。
在海洋石油安全管理中，中国海洋石油总公司需要制定安全管理制度和标准，对海洋石油开发过程中的安全风险进行评估，并推动海洋石油行业的安全标准和规则的制定和执行。
国家能源局国家能源局负责我国能源行业的监管和管理。
在海洋石油安全管理中，国家能源局需要制定相关法律法规和标准，对海洋石油行业进行监管和管理，严格控制海洋石油开发过程中的安全风险。
海洋管理局海洋管理局是我国海洋事务的主管部门，负责我国海洋环境的保护和管理。
在海洋石油安全管理中，海洋管理局需要加强对海洋生态环境的管理，防止海洋石油开发对海洋环境造成的污染和破坏。
海洋石油安全生产规定
海洋石油安全生产规定一、总则海洋石油安全生产是指在海洋油气勘探开发过程中，依据相关法律法规和标准，采取一系列措施和控制措施，以确保人员生命财产安全、环境保护和资源可持续利用的一项工作。
二、安全生产责任1.安全生产责任的主体海洋石油安全生产责任的主体是海洋石油勘探开发企事业单位的法人或主管人员，他们应当对安全生产工作负总责，并且要明确相应的安全生产职责。
2.安全管理体制海洋石油企事业单位应当建立健全安全生产管理框架，明确安全生产管理体制、职责分工和权限。
同时，要制定安全生产制度和规程，确保安全生产工作得以有效开展。
三、安全生产资金保障海洋石油企事业单位应当按照国家有关规定，设立专项资金用于海洋石油安全生产工作。
该资金应当用于开展安全技术改造、购置安全设备、开展安全培训等相关工作。
四、安全生产培训和教育1.人员培训要求海洋石油企事业单位应当根据岗位需要，对从业人员进行安全生产培训和教育。
培训内容应当包括岛上设施操作、安全防护常识、应急救援等方面的知识。
2.培训机构和人员海洋石油企事业单位应当委托有资质的培训机构进行相关培训。
同时，必须配备具有相应资质和经验的安全生产教师，确保培训工作的质量。
五、安全事故应急救援1.应急救援组织海洋石油企事业单位应当建立健全安全事故应急救援组织，明确各级责任人和应急救援人员。
该组织要定期开展应急演练，提高应对突发情况的能力。
2.应急救援设备与物资海洋石油企事业单位应当储备一定数量的应急救援设备和物资，以应对可能发生的安全事故。
同时，要确保设备和物资的可用性和有效性。
六、安全生产监督管理1.监督机构和责任海洋石油安全生产工作要受到国家、地方政府监督管理部门的监督。
监督部门要履行监督责任，对违反安全生产规定的企事业单位进行处罚和整改。
2.监督检查和评估监督管理部门要定期对海洋石油企事业单位进行监督检查和安全生产评估，发现问题及时进行整改，确保安全生产工作的有效开展。
七、违规行为和处罚对违反海洋石油安全生产规定的企事业单位和个人，将依照有关法律法规进行处罚。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｉ ｅ ｎａ ｉ ａｌ ａｒｎｅＴｒ ｎｓ ｒ ａ ｇ ｍ ｅ ｔｏ ｉ ｕｉ ｎｔ ｒ ｔｏｎ Ｍ ｉ ａ ｐｏ ｔＭ ｎａ ｅ ｎ ｆＯ ｌＥｑ ｐｍ ｅ ｎｄ Ｍ ａ ｅ ｉ ｌ ｎｔａ ｔ ｒａ
口 Ｚ Ａ Ｇ Ｙ ｎｇ ｈ ｎ Ｈ Ｎ ｏ —ｚ ｅ
（ ｅｉ ｎ ｎ ｅＩ ｅ ｃ ｓ Ｌ ｄ ， ｅｉ ｎ ０ １ １ Ｃ ｎ Ｂ ｉｇ Ｗ； ｆｉ ｄ ０ｉ ｊ Ｉ ｖｉ ｅ ｔ ． Ｂ ｉ ｇ １ ０ ９ ， ｈｉａ） Ｓ ｊ
１ 国 际 海 洋 运输 的 含 义 国 际海 洋 运 输 ，又 称 国 际海 洋 货 物 运 输 ，它 是 指使 用 船
航线 。
第二 ，运载量大 。随着 国际海洋运输 事业 的发展 ，高科 技 船舶不断 出现 ，超大 集装箱技术也得 到突破 ，增加达 ６ 多 万 吨 ，第 五 代 集 装 箱 船 的 ０ 载 箱 能力 已超 过 ５ ０ Ｔ Ｕ （ ｎ３ ｏ ｔｅ ｕ ｖ ｌｎｔ ｎ ｔ ０ ０Ｅ ｔ ｗｅ ｔ ｏ ｑ ｉａｅ ｉ， ｄ ｕ 即标 准 箱 ） 尤 其是 使 用 集装 箱 运 输 事 先 把 要 运 输 的零 散 货 物 。 装 在 箱 子 里 ，便 于 机 械 化 装 卸 。
２１ ０ ０年 第 ５期 第 ３ ２卷 总 第 １ １ ９ 期
物 流 工 程 与 管 理
Ｌ Ｇｌ Ｔｌ Ｅ Ｏ Ｓ ＣＳ ＮＧｌ Ｅ Ｒｌ Ｇ Ｎ Ｍ Ｎ Ｇ Ｍ Ｎ Ｅ Ａ Ｄ Ａ Ａ Ｅ Ｅ Ｔ Ｎ Ｎ
物 流管 理
ｄ ： ０ ３ ６ ／ ｉ ｓ ． ６ ４ ４ ９ ． ０１ ． ５ ０ ８ ｏｉ １ ． ９ ９ ｊ ｓ ｎ １ ７ — ９ ３ ２ ０ ０ ． １
随着 中国石油企业 海外 业务 的不 断增 加 ，石油设备物资
的 国 际 海 洋 运 输 越 来 越 多 ，同 时 ，石 油 设 备 能 否 按 时 按 质 按 量 运输 至 目的地 直接 影 响 中 国 石 油 企 业 在 海 外 的发 展 。 此 ， 因 做 好 石 油设 备物 资 的 国 际 海 洋 运 输 管 理 工 作 至 关 重 要 。
ｌｏ ｓｔｉ ｓ ｒｏｖｉ ｅｒ ， ｓ ｐ ｇｉ ｃ ｐ ｄ ｓ ｈｉ ｍｅｎ ， ｄｅ ｒｔ ｅｓ ｎｄ ｒｒｉ ｔｓ ｐａ ｕｒ ａ ａ ｖａｌ ， ａｎ ｉ ｖｅ ｏｒｙ ｔｏ ｇｅ． Ｓ ｄ ｎ ｎｔ ｓ ｒａ
【 ｅ ｏ ｄ １Ｏ １Ｅ ｕ ｐ ｅ ｔａ ｄＭ ｔ ｒ ａ ； Ｐ ｅ ｕ ｌ ｆ ｃ ｔ ｏ Ｋ ｙ ｗ ｒ ｓ ｉ ｑ ｉ ｍ ｎ ｎ ａ ｅ ｉ ｌ ｒ ｑ ａ ｉ ｉ ａ ｉ ｎ： Ｉ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｌ Ｍ ｒｉ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｎ ｅ ｎ ｔ ｏ ａ ａ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ
资 的 国 际 海 洋运 输 业 务越 来 越 多 ，石 油 设 备 物 资 的 国 际 海 洋 运 输 主 要 分 为 四 个步 骤 ， 分 别 是 确 定 物 流 供 应 商 、石 油
设 备 物 资装 船 、石 油设 备 物 资 离港 和 到 港及 最后 的 清 点 入 库 。
【 关键 词 】石 油设 备 物 资 ；资格 预 审 ； 国际 海 洋 运 输 【 图分 类 号 】Ｆ ５ 中 ２０ 【 献标识码 】 Ａ 文 【 章 编 号 】 １ ７— ９ ３ （０ ０ ５ ０ ４ — ２ 文 ６ ４ ４ ９ ２ １ ）０ — ０ ３ ０
舶通 过 海 上 航 道 在 不 同 国家 和 地 区 的 港 口之 间运 送 货物 的一
种 方式 ，目前 ，在 国际货物运输 中使用最广泛 ，是 国际 间物
流 最 重 要 的运 输 方式 之 一 。
一
第 三 ，运费便宜 。海洋 运输 航道为天然形 成 ，港 口设施
般 为 政 府 投 资 建 设 的基 础 设 施 ，经 营 海 运 业 务 的 公 司 可 以 大 量 节 约 成 本 。且 船 舶 运 载 量 大 、 使 用 时 间长 ，单 位 运 输 成
［ ｂ ｔ ａ ｔ ｕ ｒ ｎ ｌ ， ｔ ｅ ｉｔ ｒ ａ ｉｎ ｌｍ ｒ ｔｍ ｒ ｎ ｐ ｒ ａ ｅ ｏ ｅ ｏ ｅ ｏ ｈ ｏ ｔ ｉｐ ｒ ａ ｔ Ａ ｓ ｒ ｃ 】Ｃ ｒ ｅ ｔ ｙ ｈ ｎ ｅ ｎ ｔ ｏ ａ ａ ｉ ｉ ｅ ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｈ ｓ ｂ ｃ ｍ ｎ ｆ ｔ ｅ ｍ ｓ ｍ ｏ ｔ ｎ
ｌ ｏｇｉ ｓｔｉ ｙｓ Ｗｉｔ ｅ ｄｅ ｔｓ ｗａ ． ｈ ｔｈ ｖｅｌ ｐｍｅ ｔ ｏ ｏ ｎ ｆ ｔｈｅ ｏｉ ｎｄ ｌ ｉ ｕｓｔ ． ｉ ｔｅ ａｔｉ ｎａｌｍａｒｉ ｒ ｒｙ ｎ ｒｎ ｏ ｎｅ ｔ ａｎｓ ｒｔｓｏｆ ｏｉｌｅｑ ｐｍ ｐｏ ｕｉ ｅｎｔ ａ ａｔ ｎｄ ｍ ｅｒｉ ａｌ ａｒｅ ｍｏｒ ｄ ｍｏ ｅ ａｎ ｒｅ． Ａｎ ｔ ｏｅｅ ｉ ｄ ｈｅ ｐｒ ｓＳ Ｓ ｍａｉ ｙ ｄｉ ｄｅ ｉ ｎｌ ｖｉ ｄ ｎｔｏ ｏｕ ｓ ｅｐｓ ｗ ｃ ｒｅ ｄ ｔｉ ｆ ｒ ｔ ， ｈｉ ｈ ａ ｉ ｅｎ ｆｙｉ ｇ ｎ
石油设备 物资 国际海洋运输 管理
口 张 永振
（ 京 温 菲 尔 德 石 油 技 术 开 发 有 Ｆ／ ，北 京 １ ０ ９ 北 ＥＡ￣ ０ １ １）
【 摘 要 】 目前 ， 国际 海 洋运 输 已 经成 为 国 际 间 物 流 最 重 要 的 运 输 方 式之 一 ，石 油 行 业 的 发 展 致 使 石 油设 备 物
本 较 低 ，为 低 值 大 宗 货物 的运 输 提 供 了 有 利 条 件 。
按 照 船 舶 的 经 营 方 式 ，海 洋 运 输 可 分 为 班 轮 运 输 和 租 船