普通铁路桥梁施工测量放样步骤
桥梁测量放线的施工工艺流程
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桥梁施工中的测量与放线工艺流程
桥梁施工中的测量与放线工艺流程1. 引言桥梁是人类征服自然的杰作，而桥梁的施工离不开准确的测量和放线工艺。
测量与放线是桥梁施工的基础，不仅需要精确的数据，还需要高水平的技术和丰富的经验。
本文将从测量与放线工艺流程的角度探讨桥梁施工中的重要性以及流程细节。
2. 测量前的准备工作在进行桥梁施工的测量前，必须进行一系列的准备工作。
首先，需要确定测量的目的，包括测量的位置、尺寸和角度等。
其次，需要选择合适的测量工具，如测距仪、全站仪和水准仪等。
此外，还需要了解施工环境，包括地形、地貌和地质条件等，以便选择合适的测量方法和工具。
3. 测量方法的选择不同类型的桥梁需要不同的测量方法。
在选择测量方法时，需要考虑桥梁的类型、规模和施工条件，以及测量的精度要求。
常用的测量方法包括全站仪法、测距仪法和水准法等。
全站仪法适用于测量大型桥梁的位置、尺寸和角度，测距仪法适用于测量较小桥梁的尺寸和角度，水准法适用于测量桥梁的高程和水平度。
4. 测量的具体操作在进行测量时，需要按照一定的顺序和步骤进行。
首先，需要确定测量的参考点，如控制点和目标点等。
然后，根据测量的目的和要求，选择合适的测量方法和工具。
在测量过程中，需要注意仪器的使用方法和操作规范，确保数据的准确性。
测量完成后，需要对数据进行处理和分析，生成测量图纸和报告。
5. 放线工艺的重要性放线是桥梁施工中不可或缺的一环，它决定了桥梁的位置、尺寸和形状等。
放线工艺的精确度直接影响桥梁的质量和安全性。
在进行放线前，需要对桥梁的设计图纸进行解读和理解，明确放线的目的和要求。
然后，选择合适的放线方法和工具，如钢尺、平板和转角尺等。
放线过程中，需要注意放线点的选择和标定，确保放线的准确性和精度。
6. 放线工艺的步骤和技巧放线工艺的步骤主要包括确定测量起点，按照设计要求放线，检查和调整放线结果。
在确定测量起点时，需要参考设计图纸和控制点，选择合适的放线起点和测量参考系。
放线时，需要按照设计要求和放线图纸，使用合适的放线工具，在合适的位置和方向上进行放线。
施工测量放样方案
施工测量放样方案施工测量放样是建筑工程施工过程中的一项重要工作，其目的是在施工前准确确定构筑物各部位的位置、形状和尺寸，为施工提供可靠的依据。
下面将从施工测量放样的原则、方法和步骤等方面进行详细介绍，以确保施工质量和进度的顺利进行。
一、施工测量放样的原则1.准确性原则：施工测量放样必须保证测量数据的准确性，避免误差的产生。
2.可靠性原则：施工测量放样必须保证数据的可靠性，确保施工的准确性和有效性。
3.经济性原则：施工测量放样必须保证操作的经济性，合理安排人力、物力和时间，提高工作效率。
4.适应性原则：施工测量放样必须根据具体的施工条件和要求，选择合适的测量方法和仪器设备。
二、施工测量放样的方法1.传统放样法：传统放样法主要通过使用传统的测量工具，如铅垂线、剖线、切线等，将设计图纸上的尺寸和位置放大到实际施工场地上。
2.电子放样法：电子放样法主要通过使用电子测量仪器，如全站仪、测距仪等，实时测量和记录各种尺寸和角度数据，再通过计算机处理和分析，直接生成施工放样图纸。
三、施工测量放样的步骤1.准备工作：对施工现场进行勘测，了解设计图纸和施工方案，确定放样的具体要求和方法，选择合适的测量仪器和工具。
2.测量放样：根据设计图纸，将各种尺寸和位置放大到实际场地上，使用测量仪器进行测量，记录测量数据，如坐标、角度、高程等。
3.数据处理：将测量数据输入计算机，通过专业测量软件进行处理和分析，生成施工放样图纸。
4.核实修正：根据施工放样图纸，对测量数据进行核实和修正，确保放样的准确性和可靠性。
5.施工执行：根据施工放样图纸，进行施工执行，并及时调整和修正施工过程中出现的问题。
四、施工测量放样的注意事项1.选择合适的放样方法和仪器设备，根据具体的施工条件和要求，确保测量数据的准确性。
2.施工测量放样必须遵循安全操作规程，切勿私自更改设计图纸上的尺寸和位置。
3.测量过程中应及时记录测量数据，确保数据的完整性和可追溯性。
路桥施工测量放样过程及解决方法
路桥施工测量放样过程及解决方法作者：谢涛来源：《速读·中旬》2020年第07期◆摘要：在我国社会经济发展过程中，道路交通作为重要的组成部分发挥着不可或缺的作用，近年来，为了满足社会经济快速发展需求，道路交通建设工程越来越多，规模也越来越大，在此背景下，就对路桥施工的质量和安全提出了更高的要求。
為了保证路桥施工水平，做好测量放样工作就显得十分重要。
本文就路桥施工测量放样过程及解决方法进行详细分析。
◆关键词：路桥施工;测量放样;方法在路桥施工中，测量放样是尤为重要的一项施工内容，是工程施工前期不可或缺的施工操作。
测量放样的目的就在于为路桥施工选择出最佳的建设路线，保证路桥施工的质量和效益。
测量放样施工具有一定的复杂性和技术性，为了保证测量放样施工的有效性，就必须结合路桥施工需求和要求，严格按照规范和标准开展工作。
以下就是本文对路桥施工测量放样过程进行的详细分析。
1路桥施工测量放样常见问题测量放样是一项复杂性、技术性、专业性较高的工作，且路桥施工规模较大，涉及面广、技术工艺复杂，所以在很大程度上提高了测量放样的难度，在种种因素影响下，很容易导致路桥施工测量放样工作出现问题和不足，其中常见的问题就是存在较大的测量误差。
导致测量误差较大问题的发生，与测量放样技术水平不到位有关，另外，很多施工单位为了加快施工进度，会将工程分为若干个施工阶段，不同参与单位的测量放样数据格式、要求会存在差异，进而导致测量存在误差。
另外，中桩无法准确定位也是测量放样中常见的问题，这样测量放样人员读数误差、设计不当有很大的关系。
为了保证测量放样质量，降低各种问题的发生，就需要严格按照流程、规范、标准开展工作。
2路桥施工测量放样过程及解决方法2.1做好前期准备工作做好前期准备工作是测量放样过程中尤为重要的内容，科学合理的准备工作可以为测量放样的后续工作提供可靠的支持，进而保证测量放样有效性。
在测量放样前期准备工作中，施工单位可以筛选综合能力较强的专业人员组成测量小组，其中包括观察员、记录员、技术员等，然后在理论知识结合实践勘察的情况下，做好数据记录、施工现场勘察等工作，为后续数据分析工作提供可靠的支撑。
施工放样作业流程及方法
施工放样作业流程及方法一、施工放样的作业流程1、准备工作：熟悉施工图纸，掌握设计要求和规范规定，确定施工放样的方法和精度要求。
准备好测量仪器和工具，包括全站仪、水准仪、GPS、激光指向仪等。
2、测量定位：根据设计要求，确定施工放样的基点和基线，建立施工控制网。
对于大型工程，需要建立多个控制网，并进行相互校核。
3、测量放样：根据施工控制网，进行测量放样。
对于建筑物的轴线、标高、位置等参数，需要进行精确测量和记录。
对于桥梁、隧道等工程，需要进行地形测量和地质勘探。
4、现场校核：在施工放样后，需要对放样结果进行现场校核，以确保施工符合设计要求。
对于不符合设计要求的地方，需要进行调整和修正。
5、质量检测：在施工完成后，需要对施工成果进行质量检测。
对于不符合质量要求的部位，需要进行返工或修补。
6、资料整理：在施工完成后，需要对测量数据进行整理和分析，并编制测量报告和成果资料。
二、施工放样的方法1、直角坐标法：利用直角坐标系进行施工放样。
将已知点作为原点，建立直角坐标系，将设计图纸中的点位坐标转换为实际坐标，并进行测量放样。
2、极坐标法：利用极坐标系进行施工放样。
将已知点作为极点，建立极坐标系，将设计图纸中的点位坐标转换为极坐标，并进行测量放样。
3、方向交会法：利用两个已知方向进行交会，确定待测点的位置。
根据设计图纸中的点位坐标和已知方向，计算出待测点的方向距离和角度，并进行交会测量。
4、距离交会法：利用两个已知距离进行交会，确定待测点的位置。
根据设计图纸中的点位坐标和已知距离，计算出待测点的距离和角度，并进行交会测量。
5、高程交会法：利用两个已知高程进行交会，确定待测点的高程。
根据设计图纸中的点位坐标和高程，计算出待测点的高程差和方向角，并进行交会测量。
6、偏角法：利用偏角和距离进行施工放样。
根据设计图纸中的点位坐标和偏角大小，计算出待测点的方向距离和角度，并进行交会测量。
7、全站仪放样法：利用全站仪进行施工放样。
桥梁测量放样步骤教学内容
桥梁测量放样步骤桥梁测量放样一、初期,仔细核对桥梁图纸:墩台桩号,桩基坐标,墩台平面图断面图尺寸以及梁的尺寸等.检核无误后方可进行下一步准备工作.检核办法:①利用桥梁图纸提供的数据,将桥梁各个结构的平面图以实际坐标画入CAD中,进行复核.②利用坐标正反算原理,通过图纸提供桥梁墩台桩号,进行桥梁各个结构尺寸的复核.二、整理桩基坐标表.桥型布置图.墩台一般构造图,梁一般构造图,整理打印装订好以便于现场放样时查阅和检核.三、桩基放样:⑴准备好圆木桩,钢筋护桩,细线,记号笔,当用全站仪将桩位中心定好后砸入圆木桩,并且在圆木桩上用记号笔做出中心记号,此时在合适的位置砸入护桩(坚实牢固不被破坏的地方)用细线两两交叉绑扎,并且细线交叉点正好落在圆木桩中心处也就是桩为中心,一切工作精准无误后,方可进行挖钻孔施工,期间根据实际情况,定期进行桩位复测以及报检工作,确保桩位有偏差 ,斜孔现象发生.⑵桩孔挖到位,且下好钢筋笼后,要进行钢筋笼定位,保证桩基不会倾斜.桩基浇筑完,破桩后,进行桩位复测检核,偏差在一定范围内就可以进行下一道施工.检核办法:准备细线,钢卷尺,因为破桩后有外露的钢筋,数见钢筋根数,将细线平均的绑在钢筋底部,出现交叉点后和放好的桩位点,用钢尺量出偏差,即可.四、承台放样:一般计算出承台四个角点的坐标,现场放好点后,用尺量出承台长宽与设计是否一致.五、墩柱.墩身的放样:和桩基放样方法一样,只是支完模板后,浇筑之前进行墩柱墩身垂直度检核.六、肋板放样与承台放样一样,需要求出几个肋板的角点坐标,也需要用尺拉出现场放样尺寸与设计是否一致.七、桥台垫石在台帽钢筋绑扎好.台帽模板支护好,混凝土浇筑之前,进行垫石预埋筋放样,此时根据现场实际情况可只放一头一尾的垫石中心坐标,其余垫石用线拉尺量.当台帽浇筑完之后,垫石四个角点就得一一放样,以确保垫石位置准确便于后续架梁工作.八、盖梁垫石放样与桥台垫石放样一样,点放好之后用尺量出尺寸与图纸设计尺寸核对.九、其他桥梁结构的放样,可通过已有的结构物位置现场尺量线拉.如盖梁.挡块,耳背墙的位置,通过墩柱垫石的位置来确定即可.。
路桥施工测量放样过程及解决方法
91智能管理禅NO.052020智能城市INTELLIGENT CITY 路桥施工测量放样过程及解决方法古凡煌（广西路桥集团有限公司，广西南宁530221）摘要：文章针对路桥施工测量放样过程的相关内容展开分析，包括前期准备工作、测量放样施工、复核工作开展等，通过研究测量误差较大、中桩无法准备定位等问题的诱因和解决方法，提升路桥施工测量放样过程的有序性，提高放样测量结果的准确性。
关键词：路桥工程；施工测量放样;解决方法在城市经济快速发展的背景下，交通网的重要性也在不断凸显出来。
与此同时，为了确保路桥工程施工的顺利进行，需要做好前期的测量放样工作。
从以往操作情况来看,在施工测量放样过程中经常会遇到一些应用问题，如测量误差、定位偏差过大等，针对此类问题采用相应的解决措施,不仅可以加快工程的施工进度，而且对于提升路桥工程施工质量有着积极的作用。
1路桥施工测量放样过程分析1.1前期准备工作结合以往的操作经验，在路桥施工测量放样过程中，工作人员属于执行者，其操作水平将直接影响测量结果的准确性。
因此在人员筛选过程中，需要注重其理论知识与实践操作能力的考核，筛选综合能力较强的测量人员组成测量小组，每〜小组由五人组成，分别为观察员_名、记录员_3.3混輕通病的预防措施在公共建筑施工质量的控制方面，混凝土裂缝问题是最常见的f'可题，在公共建筑工程的施工过程中，针对混凝土裂缝问题的防治，需要首先控制好混凝土中原材料的质量，其中包括砂石的含量和水泥用量。
另外，混凝土在后期很容易出现收缩变形的现象，可以将其中的水泥材料替换成粉煤灰和浮石粉，不仅可以降低材料成本，也能够有效控制水热化现象，防止裂缝的扩大。
同时控制好混凝土中水灰的比例，也能够有效预防混凝土裂缝的发生，加强对混凝土后期的养护工作，通过洒水确保混凝土表面的湿润，能够有效防止混凝土干裂出现裂缝。
3.4混凝土强度不足的预防措施在进行公共建筑施工之前，需要做好对施工地的清理工作，确保施工环境的清洁，同时要对施工地面进行洒水,确保地面的湿润度，防止地面起砂和出现空鼓问题，加强对混凝土原材料质量的有效控制，同时水泥砂浆的强度需要保持在C15以上，做好现场的抽样检测和试验工作。
(完整版)桥梁测量放样
桥梁测量放样1．桩基测量放样1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。
2 ）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点：a）在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK利用至少3个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm, GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 ）中关于GPS-RTK测量的相关规定。
在施工放样前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。
才能开始桩基的测量放样。
b）桩基放样前, 准备好木桩和小钉子,当桩位中心坐标施测出来后,要打上木桩, 直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。
RTK手持杆水泡居中要使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm,桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。
c）桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员,方能进行桩基的开钻施工。
2. 承台测量放样1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖,当基坑开挖到位后,使用水准仪测出桩基顶面高程,以便破除钻孔灌注桩桩头。
2）破除桩头后,要对每根成桩的中心位置再进行一次测量,检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。
3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201 +）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。
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普通铁路桥梁施工测量放样步骤
关键词：桥梁施工测量
1.控制点埋设
施工前现场埋设控制点，每个桥位埋设两个控制点，控制点之间的距离大于桥梁的长度。
控制点位置便于观测放样。
控制点的高度如果能和垫石位置齐平最好。
距离路线有一定距离，防止路基施工破坏掉。
2.控制点坐标测量
控制点埋设完后，用GPS测量其坐标，这的桥长都不是很长，最长的有7跨，7跨32米梁。
用GPS采集坐标时没有采用静态测量的功能，STONEX这款仪器RTK有个测量控制点的功能，架在那采集30个坐标，并计算平均值。
只用平面坐标，不用高程，高程用电子水准仪另测。
本项目采用工程独立坐标系统.水准测量步骤如下图：从基准控制点到一个节点的往返闭合差小于规范再进行下一步测量，最后闭合到另一个基准点。
3.控制点坐标校验
全站仪复核两个点的距离，实测距离比设计距离小1CM，假如两点间距160米，说明坐标有问题，固定一个点的坐标，保持方位角不变，重测或重算另一点的坐标，X,Y值与之前相比有几毫米的差距。
这样用全站仪放样出来的桥梁位置与设计的平面位置有点偏差，有1cm左右的偏差。
但是结构尺寸是准确的。
全站仪测距是经过校核的。
4.施工放样坐标的计算
接下来的工作是计算坐标，因为图纸没有给出各个部位的设计坐标，所以要自己算，办法就是用CAD画图的功能画出来。
怎么画如下：首先计算线路坐标，采用计算软件（可用“轻松测量”，“道路测量员”等）计算桥墩中线，前墙台尾所对应的路线坐标。
在墩中心位置处垂直于路线切线作垂线，计算垂线上点的坐标，比如路线右侧10米点坐标（计算软件有相应的功能）。
这样桥墩的轴线就确定了。
打开CAD画图软件用多段线（PL）功能，输入坐标（格式为Y,X），在此基础上画出墩。
曲线桥图纸上是向路线外侧偏移40cm，半径小于1200米就有个E值，在图纸上有曲线布置图，所以在画桥墩图的时候，不但要偏移40CM，还要偏移E值。
画CAD图时，比例按1:1画，画出来的图就是实际的平面尺寸。
画图时画出承台的图形，它的中点在曲线上，墩柱的中心是不和路线重合的，它沿垂直路线方向偏移40 E，偏向曲线的外侧。
桥台布置图采用的是折线布置方式，台前台尾统统偏移E，向曲线外侧偏移。
如图：
5.放样
采用全站仪放样，莱卡TS06型全站仪放样步骤：设站，任意架设全站仪在方便观测的位置，后视两个控制点，这是后方交会法设站。
仪器架在一个点上，对中整平，后视另一个控制点，这是坐标定向法设站。
设站完成后就可以放样了，将待放样的坐标点输入仪器，选择放样功能，放样哪个点就选择哪个点，水平旋转照准部ΔHZ=0，指挥持镜者
左右移动到十字丝，按F2测距键，如果ΔL=0确定。
莱卡TS06plus型的全站仪是角度误差是2秒，所以如果做三个控制点，在三个控制点分别整平对中，测夹角计算夹角和，最后和180度总有2秒的误差。
EDM设置中有个温度和海拔设置，设置完后仪器自动计算出气压，折光系数，非常方便。
乘常数设置1。
将倾斜补偿和水平角改正打开。
如图：
后期的高程放样亦采用全站仪放样，全站仪自带的棱镜有个MINI棱镜，非常方便携带，也方便工人立直居中，精度很高，放样墩顶结构物时一般采用MINI棱镜放样，精确瞄准后测的高程也准确，只要放样距离不是很长，放样点与测站的距离，不大于控制点到测站距离，误差就不大。