集装箱码头操作
集装箱码头装卸操作与船只停靠指引培训
确定泊位：根 据船只尺寸和 装卸操作要求， 确定合适的泊
位
指引船只：使 用导航设备和 指示标志，指 引船只停靠码
头
安全措施：确 保船只停靠过 程中无安全隐 患，如设置防 护栏、警示标
志等
配合装卸操作： 与装卸操作人 员密切配合， 确保船只停靠 位置准确、装
卸作业高效
协助船员系泊和卸货
提供明确的指引和信 息，确保船员能够正 确、安全地系泊和卸 货
评估内容：培训 内容、讲师水平、 组织管理等
反馈意见：收集 学员意见，进行 总结和改进
培训成果：分析 学员考试成绩和 满意度，总结培 训效果
总结培训经验与不足之处
培训过程中的成功之处 培训师的表现和经验 学员的反馈和表现
培训内容的实用性和价值 培训效果的评估方式 培训存在的不足和需要改进的地方
提供后续支持与服务的方式
提供技术支持和解决方案
定期组织培训和研讨会，分 享经验和知识
培训后跟踪调ห้องสมุดไป่ตู้，收集反馈 意见
提供培训课程和教材，帮助 员工提升技能和能力
感谢观看
汇报人：
货物泄漏应急处理：迅速疏 散人员，清理泄漏物
人员伤亡应急处理：立即拨 打急救电话，进行现场急救
船只事故的应急处理
保持冷静，听从 指挥
及时报警，寻求 救援
启动应急预案， 采取紧急措施
做好记录，总结 经验教训
恶劣天气下的操作规范
了解天气预报：及时获取最新的天气预报信息，做好应对准备。
检查设备：在恶劣天气来临前，对码头设施、装卸设备及船只进行全面检查，确保其正常 运转。
集装箱装货流程
货主提供货物 清单和装载要 求
堆场安排货物 进场和装载计 划
集装箱码头六大基本操作流程
返回堆场
2
外拖交柜操作流程
外拖交柜 （交空， 交重）
入闸验箱 入闸打单
外拖入闸 验柜结果录 入手持终端
自 动 给 位
出CMS飞（1）
外拖
码头闸
堆场策划
中控
监 控 机 械
监控堆场
刷卡出闸
堆场落地确认 出闸确认
（1）CMS飞:指供拖车司机使用的，指明箱 主、箱号、作业位置等信息的便条纸
3
VSLD
船舶装箱
完成卸箱
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ堆场确认
桥边理货 卸箱确认 卸箱
确认封条的 功能完整
5
堆场转堆作业流程
堆场策划
生成堆场 转堆料
中控
配车
去指令场位
收 箱 完 毕
提 箱 完 毕
去指令场位
内拖
6
联检查验流程
联检单位
查验要求
查验场
安排查验计划
通知中控 安排入场
安排机械
中控
查 验 箱 进 场
内拖 安排机械
中控
通知中控 安排归场
查验完毕归场
查验场
查验完毕的集装箱归场
查验场安排工人和机 械配合联检单位查验
7
给资料 船公司
装船操作流程
泊位策划
靠泊计划 引水安排
堆场策划
船舶策划
监控桥边
中控
配车 完成装箱 提箱去桥边 装船
? ? 1
堆场提箱
内拖 桥边理货 装箱确认
堆场确认 空架回堆场提箱
4
VSDS
船舶卸箱
给资料 船公司
卸船操作流程
泊位策划
靠泊计划 引水安排
堆场策划
船舶策划
集装箱码头装卸作业—集装箱码头现场操作
• 控制室（Tower）是一个指挥部门，负责指挥堆 场作业及船舶装卸作业
• 硬件主要是电脑、打印机、无线对讲机等。电脑 至少3台，第一台显示堆场作业情况，第二台显 示船舶作业情况，第三台显示集装箱资料
• 阅读实例
• 港口装卸工作指标 ✓ 装卸自然吨(量) ✓ 操作量 • 港口吞吐量
① 装卸自然吨 • 装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。
④ 船舶靠泊与离泊注意事项： ➢ 船舶靠泊时的准备 A. 信号旗或信号灯的位置 • 码头班长在船舶到前1小时，根据泊位图上指定
船舶的位置，摆放信号旗或灯等候船舶进港 • 信号旗或灯摆放在船中（蓝白格子旗或蓝灯）、
船首、船尾（红旗或红灯）所对应的在码头岸线 上的位置 • 注意船舶上的国际信号旗和港口码头上摆放的信 号旗区别
• 由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运， 节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此 ，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从 源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回 中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱 (40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接 节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400 美元)。
③ 吞吐量 • 旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的
旅客人数。 • 货物吞吐量，是指经由水运运进、运出港区范围
并经装卸的货物数量。 • 吞吐量是衡量港口生产任务大小的主要指标，是
进行港口规划建设的依据。其货类构成及其数量 和主要流向，反映该港在国内外物资交流中所起 的作用。关于货物吞吐量的统计范围、计算方法 国家有统一规定。
A. 货物吞吐量的计算方法： a. 自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； b. 自水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； c. 由水运运进港口卸下后又装船运出的转口货物，分
集装箱码头操作实务
集装箱码头操作实务1. 简介集装箱码头是现代物流运输中不可或缺的一环，它承担着集装箱货物的装卸、储存和分配等重要任务。
本文将介绍集装箱码头操作的实务，包括码头设备、操作流程和安全注意事项等内容。
2. 码头设备2.1 起重机起重机是集装箱码头最重要的设备之一，它用于装卸集装箱货物。
起重机分为门吊式起重机和桥吊式起重机两种类型。
门吊式起重机适用于小型货物的装卸，而桥吊式起重机适用于大型集装箱货物的装卸。
2.2 堆高机堆高机用于集装箱货物的储存和分配，它能够将装有货物的集装箱从地面运送到储存区，并进行整理和堆放。
堆高机具有起重能力强、工作效率高的特点。
2.3 拖车拖车主要用于集装箱货物在码头内的短距离运输，包括装卸作业和集装箱的转运。
拖车一般由柴油引擎驱动，具有较强的承载能力。
2.4 插头箱插头箱是集装箱码头供电系统的重要组成部分，它提供电力给起重机、堆高机和其他设备。
插头箱通常由大型容量的电池和逆变器组成，可以在码头没有电源的情况下为设备供电。
3. 操作流程集装箱码头操作的流程通常分为以下几个步骤：3.1 卸船首先，待装卸的货船进入码头，并通过缆绳或锚定在码头上。
然后，起重机将集装箱从货船上吊起并放到码头上的空地上。
3.2 码头搬运在码头上，堆高机将集装箱从码头上的空地上拾取，并将其堆放到储存区中。
拖车也会将集装箱从码头上的空地上拖走，送往指定的地点。
3.3 装船待装卸的货船停靠在码头上，起重机将集装箱从储存区或拖车上吊起，并放到货船的甲板上。
3.4 码头操作记录在整个操作过程中，操作员需要记录集装箱的数量、装卸的时间和位置等信息，以便后续的跟踪和分析。
4. 安全注意事项在集装箱码头操作实务中，安全始终是最重要的考虑因素。
以下是一些安全注意事项：4.1 起重机操作的安全注意事项•操作人员必须经过专业的培训，并持有相关资质证书；•在作业前必须检查起重机的各项功能并确保其正常工作；•确保起重机的负载不超过其额定承载能力；•操作人员必须遵守起重机的操作规程，确保操作过程顺利和安全。
集装箱码头的操作方法
集装箱码头的操作方法集装箱码头是货物贸易和物流运输中非常重要的一个环节，它是连接陆运和海运的纽带，承担着集装箱的装卸、堆存、配载和调度等任务。
下面将详细介绍集装箱码头的操作方法。
1. 集装箱接卸操作：集装箱码头首先需要进行集装箱接卸操作。
操作人员根据船舶抵港信息，将提前准备好的集装箱起吊机械移动到船边，使用集装箱起重机将集装箱从船上卸下。
操作人员需要根据船舶和码头的限制条件，精确控制起重机械的移动和起吊动作，确保集装箱安全地卸下到码头上。
2. 集装箱装载操作：集装箱装载操作是指将要发往船上的货物进行集装箱装箱，并通过集装箱起重机将集装箱装载到船上的过程。
操作人员需要根据货物的特性、数量和舱位情况，正确选择适应的集装箱尺寸和装载方式。
在装货过程中需要保持集装箱的平衡，确保货物安全并提高装载效率。
3. 集装箱堆放和仓储操作：集装箱码头还需要对卸下的集装箱进行堆放和仓储操作。
通过堆高机或叉车将集装箱移动到指定的存放区域，并按照分类、编号等方式进行堆放。
操作人员需要根据集装箱码头的规划和管理要求，合理规划存储空间，确保集装箱的有效利用和便于检索。
4. 集装箱配载操作：集装箱码头还需要根据货物的目的地和运输方式进行集装箱的配载操作。
操作人员根据船舶的舱位布局和货物的运输要求，将不同目的地的货物按照航线进行归类整理，并将不同集装箱装载到相应的舱位中。
配载操作既要考虑载重平衡，又要充分利用船舶的运输空间，确保货物安全顺利地运抵目的地。
5. 集装箱调度操作：集装箱码头还需要进行集装箱调度操作。
操作人员根据集装箱的装卸和配载情况，制定集装箱的运输计划。
通过集装箱码头的管理系统，实时监控集装箱的位置和状态，并进行调度安排。
操作人员需要灵活调整集装箱的运输路径和时间，确保集装箱货物按时安全到达目的地。
为了提高集装箱码头的操作效率和安全性，还需要使用一些技术设备和管理手段。
比如，使用自动化起重机、堆高机等设备，提高装卸效率；使用GPS和RFID等技术，实时监控集装箱的位置和状态；使用信息化管理系统，实现集装箱的全程跟踪和管理。
集装箱码头业务
集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。
集装箱码头起源于20世纪60年代，随着国际贸易的快速发展，码头业务成为了国际贸易的重要环节。
码头作为连接陆路和海运的纽带，承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务，是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。
二、业务流程1. 集装箱接收：集装箱码头的基本任务是接收货物。
当船舶到达码头时，码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下，并将其划到集装箱堆场。
2. 密封和验关：在集装箱卸船后，工作人员会进行密封，以确保货物的安全。
然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置，并进行海关验关。
3. 进行货物拆卸：根据货物的目的地，码头工作人员会将集装箱拆卸，并将货物分拨至相应的地点。
同时，会根据货物的特性和要求进行分类和标记。
4. 集装箱堆存：拆卸后的集装箱需要堆存。
堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。
码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。
5. 集装箱装载：当货物需要装载到船上时，码头工作人员会将货物从堆场中取出，并再次装回集装箱。
装载时，需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。
6. 船舶离港：当船舶装载完毕后，码头会为船舶提供卸货单据和相关文件，并为船舶办理离港手续。
船舶离港后，货物开始运输到目的港口。
三、业务特点1. 高效性：在集装箱码头业务中，高效率是追求的目标之一。
由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节，任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。
因此，集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。
2. 安全性：在集装箱码头业务中，安全是一个非常重要的考虑因素。
集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员，因此，确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。
码头管理部门会建立安全标准和操作规程，并进行定期检查和培训以确保操作安全。
3. 灵活性：随着国际贸易的发展和变化，集装箱码头业务需求也在不断变化。
《集装箱码头操作系统》课程标准
《集装箱码头操作系统》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生具备集装箱码头操作系统操作能力，使学生能够完成理货员、装卸指导员等岗位的系统操作工作。
前续课程为《集装箱运输业务》、《港口管理》、《理货业务》、《集装箱码头业务管理》、《港口库场管理》、《港口装卸工作组织》；后续课程为《港航综合实训》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.与航线、船舶计划有关的数据库认知；2.进口船图的内容与显示；3.码头箱区的分布与使用；4.系统里，与装卸船原则对应的操作工具；5.集疏港、装卸船过程中不同岗位对应的操作窗口；6.装箱单EDI报文的流转；7.历史库的含义，统计表的含义。
（二）能力目标1.能够从一条特定航线中，找到系统需要的信息；2.能够做好与船舶计划相关联的数据库的维护；3.能够通过系统完成进口箱EDI报文的接收和分析；4.能够根据规定，将不同空重、尺寸、箱型的进口箱归位；5.能够做好与集疏港、装卸船计划相关联的数据库的维护；6.能够将装卸船过程中出现的问题在系统里正确记录并解决；7.能够通过系统完成出口箱EDI报文的查看、接收；8.能够按照“四分开”原则，做好出口箱归位；9.能够在系统里查看、讲解自己的单船统计表。
（三）素质目标1.踏实细致，团结协作的能力；2.主动沟通，表达清晰的能力；3.取长补短，互通有无的能力；4.具有善于与同学沟通和与相关工作人员共事的协作意识；5.养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题并能自主解决问题的学习习惯。
三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立码头仿真实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
集装箱码头操作3
任务八 集装箱码头现场操作 集装箱码头进出口程序及现场操作项目-
2。集装箱码头现场操作项目
装卸船作业
一、装卸船作业的指导文件 实配图——总体计划：作业量； 作业位置（行位）；作业顺序；
二、装卸船作业的人员与职责工作，理货 员，外轮理货，司机
任务八 集装箱码头现场操作
集装箱码头进出口程序及现场操作项目-
（1） （2） （3） （4） （5） （6） （7） （8） （9）
(10) (11)
监控堆场操作 监控船舶操作 码头发生的任何意外情况的处理与报告 安排工作各类机械，保证生产 安排工作需赴海关验箱区的事宜 空箱与边检部门检查的安排 安排处理烂箱 安排处理冷箱的P、T、I与 P、C 堆场箱务事宜 核对冷藏箱，危险品箱及货物表 监督指挥生产、泊位、堆场、船舶计划的落实。
任务九 集装箱码头的日常操作管理
日常操作管理:1
一、 安排生产 1． 泊位安排及审查 2． 制定工作及机械安排计划 3． 生产计划的调整（天气、到货到箱进度、堆 场、交通等）
二、 掌握生产进度 三、 保证安全生产作业 四、 对外协调处理有关事宜
任务九 集装箱码头的日常操作管理
日常操作管理：2
五.监督指挥生产
? 7、拖车司机驾驶重箱凭后三联（进场联） EIR到 进闸处，拖车司机与闸口箱检员共同检查箱体及 铅封情况，并签署验箱意见，若有不正常情况， 则填写箱检报告单，并交闸口文员，若正常则在 EIR单上盖“验讫章”交闸口文员。
? 8、闸口文员将箱检员提交的相关单证录 入电脑，并磅出拖车及重箱总重量，求 出重箱重量，并录入电脑，安排箱位， 并通知场桥司机到指定位置卸箱。
龙门起重机系统 跨运车系统 底盘车系统 叉车系统
任务八 集装箱码头现场操作 二.集装箱码头进出口程序及现场操作项Байду номын сангаас-
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• 可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。 因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集 装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠 码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下 船。
二、集装箱船结构
3.集装箱船为单甲板，上甲板平直无舷弧和梁拱，不设置起 货设备，在甲板上可堆放2~5层集装箱，直接堆装在舱口 盖上，并有专用的紧固件或捆扎装置，以利于固定货箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大，有的船呈 双排或三排并列。货舱口宽度等于货舱宽度，可达船宽的 70% ~90%，以便于集装箱的装卸和充分利用货舱容积。
第二节 泊位策划
• 泊位策划（Berth Allocation）是指预先为每天到港的 船舶安排一个停泊的位置（泊位）。
• 为什么需要事先做泊位策划呢？主要原因如下： 1.为了在船舶到港之前让有关部门知道船舶的确切到港
时间、停泊位置，以便有关部门做好准备工作；譬如， 出口箱一般是提前进入场地，这就需要泊位策划提供 的靠泊计划来设定集装箱的进箱场地。 2.船舶在码头的停泊位置受船舶本身以及码头等客观条 件限制，并不是可以任意停靠的，它与船舶本身的长 度、泊位的岸线长度、船上所装卸货物的装卸位置以 及需在本港装船的集装箱在码头堆场的堆放位置有关。
二、集装箱船结构
1. 集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。这样布置主 要是为了便货舱尽可能地方整，以便更多地装载集装箱。
2. 集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较 大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。为防止波浪对 甲板上集装箱的直接冲击，设置较高的船舷或在船首部分 设置挡浪壁（如下图）。
（3）船务代理公司在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须 及时向港口调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。
（4）船务代理公司若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排 船舶靠港的，港口调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时 船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。
二、集装箱船结构
5.货舱内装有固定的箱格结构，便于集装箱的装卸和防止船舶 摇摆时箱子移动。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个20ft的集 装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂向可堆放5~11层集 装箱。装在舱内的集装箱被放置在箱格中，因此无需紧固。
6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。一般，船体两侧 和船底部不能装载集装箱的部位设置边深舱(舱口围板向舱内 的延伸部分与船侧外板形成的双层壳结构)和双层底舱，可装 压载水以调整船舶的稳性。这种结构大大地增强了船舶的纵向 强度。
泊位分配图的内容
• 一、标题 • 二、需传送的单位和部门 • 三、制作日期与时间 • 四、码头现有泊位分布情况 • 五、当日及未来5天的船舶到港情况（船期） • 六、注明装卸桥的需求数及维修保养时间安排
泊位分配图图例介绍 • B.A Map (Berthing Allocation Map)
• 1. YICT BA Map (Yantian International Container Terminals)P8
三、集装箱码头预确报
1、码头船舶预报制度
（1）船务代理公司（或船公司、货主，下同），必须在船舶抵港前5天 将需要抵靠港口的船资料、船舶规范（主要条款）、船舶到港装卸货物的种 类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留的时间等汇报给船舶配载员。
（2）船务代理公司在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港 船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报港口调度室。三、集装 Nhomakorabea码头预确报
2、船舶确报制度
（1）船舶配载员接到船务代理公司船舶抵港预报后，在船舶抵港前4天 根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装 卸要求、港口航道状况及潮汐情况，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并 经当天港口生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和 码头公司办公网上发布。
（2）船舶配载员接到船务代理公司24小时的预报后，根据码头在港船舶 生产作业情况，再次确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经港口生产调度 会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和码头公司办公网上发 布。
第二节 泊位策划
• 一、基础知识 • （一）泊位策划的目的 • （二）泊位策划的主要工作 • （三）泊位分配图的内容与制作方法 • （四）泊位策划的日常工作 • 二、基础技能 • 制作泊位分配图
• 2. SCT BA Map (Shanghai Container Terminals ) P10
ETD的确定
• 18号有艘船靠泊，原定靠泊时间安排是：12：
00到锚地，13：00靠泊码头，14：00开始装卸作 业，作业量为：装箱1200个，卸箱689个，倒箱 400个，如果用4台装卸桥同时对其进行作业，假 定装卸桥的装卸效率为35吊次/小时，试确定ETD？
泊位策划的好坏，直接影响到船舶在港时间的长短 和码头装卸作业的快慢，最终影响到集装箱运输的生 产效率。
• 泊位策划的主要任务：
• 制定合理而有效的泊位分配计划，绘制码头每日作 业用的泊位分配图，负责船舶的靠泊、离泊等事项 的安排。此外，建立各船舶准确的航次并输入相关 信息，同时还要熟练掌握挂靠码头的船公司及每条 航线的船期与船舶动态，为码头及有关单位提供准 确的船舶、航线资料和相关信息。
港口业务与操作
—— 第一章 集装箱码头操作
第一节 集装箱船舶预确报
教学目标 知识目标： 1.了解集装箱船的分类和船舶结构 2.理解码头船舶预确报制度 技能目标： 1.能模拟船舶配载员，完成集装箱船舶的预确报作业 2.能根据船舶预确报情况，填制船舶动态表
一、集装箱船分类
• 部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位， 其他舱位仍装普通杂货。